Talán nem tűnik megvalósíthatónak, hogy egy hajó egyszerre 75 000 tonna rakományt szállítson – de bizonyosan az. A Blue Marlin, a Dockwise tulajdonában lévő teherhajó egy hatalmas hajó, amely olajfúrótornyokat, repülőgép-hordozókat és még más teherhajókat is szállít. A Blue Marlint már számos nagy feladatra hívták, többek között a haditengerészet USS Cole nevű hajóját szállította haza, és egy ausztrál repülőgép-hordozót szállított Spanyolországból egészen a Csendes-óceán déli kontinensére.
A Blue Marlin elképesztő méretei
A hajó méretei természetesen hatalmasak. Hossza 712 láb, mélysége 138 láb, és akkora fedélzettel büszkélkedhet, mint két focipálya (vagy futballpálya, nemzetközi barátainknak)! Egy ilyen monstrum meghajtásához elég nagy teljesítményű motorok kellenek. Több 17 000 lóerős dízelmotor képes 13 csomós sebességgel mozgatni a hajót a vízen. A Blue Marlin kormányzása sem könnyű feladat. Képzeljék el, hogy egy irodapark méretű járművet próbálnak vezetni!
Hogyan kerülnek a teherhajók egy még nagyobb teherhajó fedélzetére?
A hajó tervezőinek elég innovatívnak kellett lenniük, amikor a hatalmas fedélzetre történő rakodás akadályát kellett megoldaniuk. Hiszen a fedélzetén szállított rakomány nagy része túl nehéz ahhoz, hogy még a világ legerősebb daruival is fel lehessen emelni. A probléma megoldására a mérnökök egy forradalmi funkciót építettek be: a hajó részben alámerül a víz alá, így a rakomány egyszerűen lebeghet rajta. A legénység tagjai ezután kiürítik a ballaszttartályt, hogy a hatalmas hajót visszaemeljék a megfelelő utazási magasságba.
A Blue Marlin egyik legutóbbi útja során huszonkét uszályt szállított Koreából Rotterdamba. A mérnökök egy speciális bölcsőkészletet építettek a hajóra, hogy elférjen az egyedi rakomány. Az uszályokat ezután egymásra halmozták (akár négyet is), mielőtt a Blue Marlin fedélzetére úsztatták volna őket. Ez azonban meg sem közelíti a hajó legnagyobb megrendelését. Egy alkalommal a hordozót bízták meg azzal a feladattal, hogy a BP olajfúrótornyát, a Thunder Horse-t (az öböl legnagyobb tengeri kitermelő platformját) 16 000 mérföldre, Koreából a Mexikói-öbölbe fuvarozza.
Egy még nagyobb hajószállító
2013 elején a Dockwise megszerezte a valaha épített legnagyobb félmerülő nehéz szállítóhajót, a Vanguardot. A Blue Marlin mellett eltörpülve a Vanguard fedélzete 70%-kal nagyobb, és akár 110 000 tonna önsúlyt is képes szállítani. A Vanguard 240 millió dollárba került.
