2016 Honda Pioneer 1000 EPS Értékelés / Műszaki adatok / Képek / Videók | Honda-Pro Kevin

– Értékelés / All New 1000 cc Honda Side by Side / UTV / SxS / Utility Vehicle (SXS10M3PG) –

Az oldal a Honda Pioneer 1000 EPS modellről szól. Az EPS sokkal többet nyújt az elektromos szervokormánynál, lásd alább a Pioneer 1000 EPS és az “alap” modell közötti különbségek teljes áttekintését. Van (3) másik modell opció, amelyek közül választhatsz, amelyek mind különböző jellemzőkkel rendelkeznek, és az összes ilyen modell és azok specifikációi / jellemzői megtekinthetők az alábbi linkeken keresztül:

• Honda Pioneer 1000 ←← Alapmodell 3 üléses
• Honda Pioneer 1000 EPS ←← 3 üléses, kiegészítő funkciókkal
• Honda Pioneer 1000-5 ←← Alapmodell 5 üléses
• Honda Pioneer 1000-5 Deluxe ←← 5 üléses, kiegészítő funkciókkal

A 2016-os Honda Pioneer 1000: A többcélú side by side zászlóshajók új mércéje!

A Honda örökre megváltoztatta annak fogalmát, hogy mi is az a többcélú side by side / UTV. Az olyan jellemzőkkel, mint a kategóriaelső, célzottan épített 999 köbcentiméteres párhuzamos ikermotor és a side-by-side iparág első duplakuplungos sebességváltója (DCT), azonnal egyértelmű volt, hogy új mércét állítottak fel.

A helyzet az, hogy bár a Pioneer 1000 könnyedén felülmúlja a versenytársakat alkatrészenkénti bontásban, ez csak egy része a történetnek: ami még hihetetlenebb, az az, hogy a különböző alkatrészek mennyire jól működnek együtt, mint egész. Elég egy-két perc a kormánykerék mögött, és máris nyilvánvalóvá válik, hogy ez egy zászlóshajó többcélú side-by-side, amit jól csináltak.

Amikor a Honda mérnökei nekiláttak egy nyílt kategóriás többcélú side-by-side kifejlesztésének, nem akartak egy én-más-modellt kínálni. A Honda jellegzetes, teljes körű megközelítését alkalmazva minden fontos területen meg akarták előzni vagy felülmúlni a versenytársakat, és a Pioneer 1000 pontosan ezt teszi:

Motor
A Honda technikusai újra és újra bebizonyították, hogy egyszerűen nincs náluk jobb motorfejlesztő, és a Pioneer 1000 teljesen új, célzottan side-by-side erőforrásához teljes szakértelmüket igénybe vették. Az eredmény egy olyan motor, amely minden más, a piacon kapható motor fölé emelkedik, és emlékeztet arra, hogy a gyártó neve mögött nem véletlenül áll: Honda Motor Company.

• 999 cm3 – a legnagyobb hengerűrtartalom az iparágban.
• Nagy teljesítmény és nyomaték: képes 1000 fontot (600 fontot a kaliforniai modellek esetében) vontatni és elképesztő 2000 fontot vontatni – ez egy tonna!
• A Honda legendás CRF motocross modelljeihez hasonlóan egyedi kialakítás – nagy teljesítményt ér el a súly és a tömeg minimalizálása mellett.
• A csúcstechnológiás “görgős lengőkarok” egy görgővel érintkeznek a vezérműtengellyel, ami jelentősen csökkenti a súrlódást és a kopást a hagyományos lengőkarokhoz képest.
• A motor hosszanti rögzítése kiküszöböli a felesleges derékszögeket a hajtásláncban, így biztosítva a hatékony erőátvitelt a talajra.
• A motor és a kipufogórendszer a rezgések és a zajok csökkentése érdekében gumival van rögzítve.
• Azért, hogy a motor megfeleljen a Honda páratlan megbízhatósági szabványainak, a légbeömlő nyílást magasan a motorháztető alatt helyezték el, ami tiszta levegőellátást és kiváló helyet biztosít a vízátfolyáshoz. A légtisztító elem viszkózus papírtípus, a kivételes szűrés és a hosszú élettartam érdekében.

Pioneer 1000 motor teljesítményszámai / részletek:

• 2016 Pioneer 1000 Lóerő: 72 LE
  • Pioneer 1000 Végsebesség: 67 MPH elektronikus sebességkorlátozóval
• 2016 Pioneer 1000-5 Lóerő: 72 LE
  • Pioneer 1000-5 Végsebesség: 67 MPH via Electronic Speed Limiter

Váltó
A side-by-side piac első teljesen automatikus DCT váltója kiváló rendszer, tökéletes váltó egy SxS zászlóshajó modellhez – és senki sem csinálja jobban a DCT-t a Hondánál, amit a Pioneer 1000 kifinomult váltója is bizonyít.

• Egy hatfokozatú automata mind a négy típuson; az EPS-sel felszereltek sport üzemmódkapcsolóval és kézi lapátváltókkal is rendelkeznek.
• Felfejlett váltási logika: A rendszer a vezetési stílus meghatározásához olyan változókat figyel, mint a gázpedál állás és a gázadás, a motor fordulatszáma, a jármű sebessége és a fékezés. Nyugodt bevitel közben a sebességváltó alacsony fordulatszámot tart fenn a csendes utastér, az alacsony vibráció és a jobb üzemanyag-hatékonyság érdekében. Agresszívabb bevitelkor magasabb fordulatszámot tart, maximalizálva a motor nyomatékát és teljesítményét. Következetlen gázadáskor a tranziens érzékelő logika megakadályozza a többszöri fel- és visszaváltást. Lejtmenet észlelésekor a sebességváltó visszavált, hogy valódi motorfékezést biztosítson.
• A menet közbeni üzemmódváltás azonnal megváltoztatja a gép karakterét, a csendes és nyugodtból az izgalmas és erőteljesbe.
• A vezető még automata üzemmódban is bármikor felülbírálhatja a sebességfokozat-választást a lapátváltók segítségével. A kiválasztott fokozat néhány másodpercig megmarad, mielőtt a sebességváltó zökkenőmentesen visszaáll a teljesen automatikus váltásra.
• A kis áttételű alváltó 1,42:1 áttételű (mint egy 4WD teherautó), ami lényegében megduplázza a sebességfokozatok számát hatról tizenkettőre.
• A többféle hajtásrendszer üzemmód lehetővé teszi a hajtáslánc helyes kiválasztását szinte minden helyzetben: 2WD (zárolt hátsó differenciálmű), 4WD (zárolt hátsó/korlátozott csúszású első differenciálmű), Differential Lock (zárolt hátsó/zárolt első a rendelkezésre álló vonóerő maximalizálása érdekében), Turf Mode (2WD korlátozott csúszású hátsó differenciálművel, a gyep vagy a termés védelme érdekében).

Futómű
A motorhoz hasonlóan a Pioneer 1000 futóművét is célzottan, kompromisszumok nélküli kényelemre és képességekre tervezték.

• Kettős A-lengőkaros kialakítás és teljesen független felfüggesztés elöl és hátul, 10.5 hüvelyk kényelmes rugóút elöl, 10,0 hüvelyk hátul.
• A hasmagasság lenyűgöző 12,9 hüvelyk az 1000 és 1000 EPS modelleken, és 12,4 hüvelyk az 1000-5 EPS és 1000-5 Deluxe modelleken.
• Minden Pioneer 1000 modell 27″-es gumiabroncsokkal van felszerelve. A Deluxe modell alapfelszereltségként prémium kategóriás Maxxis Bighorn 2.0 gumiabroncsokkal rendelkezik, amelyek radiálszerkezetűek a kivételes menetkomfort és tapadás érdekében.
• Az ötszemélyes modellek alapfelszereltségéhez (és a háromszemélyes modellekhez tartozékként rendelhető) önbeálló hátsó felfüggesztési rendszer tartozik, amely teljes terhelés esetén automatikusan fenntartja a megfelelő hasmagasságot, ezáltal maximalizálva a menetkomfortot és fenntartva a jármű egyenletes kezelhetőségét.
• A Pioneer 1000 EPS és mindkét 5 személyes modell kifinomult elektromos szervokormánnyal (EPS) rendelkezik, amely a jármű sebességére és a kormánymozdulatokra egyaránt reagál, pontos visszajelzést ad a vezetésről, miközben csökkenti a kormányzási erőkifejtést (és ezáltal a vezető fáradtságát). Ez még zárt első differenciálművel is igaz, mivel a kormánykerék visszarúgása technikai terepen szinte teljesen megszűnik.
• Az EPS-sel felszerelt modellek mindegyike rendelkezik billenőkormánnyal.

Belső rész
A Pioneer 1000 prémium státuszának állandó emlékeztetője az a néhány tulajdonság, amelyről a Honda híres – a részletekre való odafigyelés, valamint az illeszkedés és a kivitelezés.

• Széles, kényelmes ülőpad egy, két vagy három utas számára, a középső utas számára kézi tartópántokkal és vállövvel (a középső ülés magasan és elöl helyezkedik el, hogy növelje a kényelmet és maximalizálja a helyet).
• Hátsó ülés két személy számára, a Honda exkluzív QuickFlip® átalakítható hátsó ülésekkel mindkét ötszemélyes modellnél (szerszám nélkül, másodpercek alatt alakíthatóak át az utasülések raktérré). Ez lehetővé teszi a kompakt tengelytávot, számos előnyt elérve a “legénységi” kialakítású SxS modellekkel szemben: jobb manőverezhetőség, több lehetőség a jármű szállítására és tárolására, valamint jobb kitörési szög. A könnyen kezelhető rakodótér-kar a járművön kívülről vagy elöl ülő pozícióból is elérhető.
• Kemény ajtók hálókkal minden modellnél, amelyek biztonságos érzést nyújtanak az utasoknak, és segítenek távol tartani a sarat és a törmeléket a vezetőfülkétől.
• A nagy, könnyen elérhető váltó- és hajtókarok pozitív reteszeléssel megkönnyítik a kiválasztott sebességfokozat és a hajtási mód beazonosítását látás vagy tapintás alapján.
• LED fényszórók (37 W távolsági/tompított fény) alapfelszereltség a Deluxe modellben, amelyek fényes, széles fénysugárzást és kiváló élettartamot biztosítanak minimális energiafogyasztás mellett. (A többi Pioneer 1000 típus halogén fényszórókkal rendelkezik, a LED-es fényszórók tartozékként rendelhetők.)
• A multifunkciós LCD-kijelző nagy, könnyen olvasható képernyővel rendelkezik, amelyen a sebesség, a kilométeróra, az útvonal A és B, a fordulatszámmérő, a kiválasztott sebességfokozat, a sebességváltó üzemmód, a vezetési mód, az óra, az üzemanyag, a vízhőmérséklet, az üzemmód és a karbantartási emlékeztető látható.
• Két nyitott műszerfal-tárolóhely és egy időjárásálló kesztyűtartó.

Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Linkindex / FRISSÍTETT blogbejegyzések részletesebb információkkal

• 2016 Honda Pioneer 1000 First Drive Review – Click Here

Honda Pioneer 1000 & 1000-5 oldalak részletes adatlapok, jellemzők, lóerő és egyéb információk:

• Pioneer 1000 / 1000-5 adatlap, méretek, súly, magasság, szélesség
• Pioneer 1000 / 1000-5 részletes váz, motor, Belső képek
• Pioneer 1000 / 1000-5 lóerő
• Pioneer 1000 vs 700 vs 500 lóerő | teljesítmény-tömeg arány / teljesítmény összehasonlítás
• Pioneer 1000 csúcssebesség videó
• Pioneer 1000 vs 700 csúcssebesség összehasonlítás
• Pioneer 1000 vs 700 Drag Race videó

Custom Honda Pioneer 1000 & 1000-5 képek:

• Pioneer 1000 / 1000-5 Lift Kit Pictures (High Lifter)
• Custom Pioneer 1000 / 1000-5 Pictures (Aftermarket Wheels & Tires + More)
• Custom Pioneer 1000 BAJA / SEMA Pictures

Honda Pioneer 1000 & 1000-5 Model Pricing and Release Dates:

• Pioneer 1000 / 1000-5 MSRP árlista
• Pioneer 1000 / 1000-5 megjelenési dátum frissítés

Honda Pioneer 1000 & 1000-5 alkatrész & tartozék információk:

• Pioneer 1000 tartozékok áttekintése / képek
• Pioneer 1000 egyedi tartozékcsomagok
• Pioneer 1000 tartozékok árlistája

Más Honda Pioneer 1000 & 1000-5 információk:

• Pioneer 1000-5 szabadalmi kérelem dokumentumai
• Pioneer 1000-5 Demo Ride Pictures
• Pioneer 1000 Acceleration Video / MPH

The Business of SxS

Powersports’ strongest segment continues to grow

One could say that side-by-sides are the best-kept success-story secret in powersports, de bár még mindig lehetséges, hogy egyesek figyelmen kívül hagyják ezeket az élvezetes termékeket, hihetetlen eladási számaik gyorsan csökkentik a beavatatlanok számát. Egyszerűen fogalmazva, az SxS a leggyorsabban növekvő kategória a powersportok között, és mivel ezek a vásárlók egyre nagyobb teljesítményt és képességeket követelnek meg járműveiktől, a többcélú zászlóshajó lett a leggyorsabban növekvő szegmens, közel 100 000 darab évente. A Honda ügyfelei igényeinek és elvárásainak kielégítésére a Honda kifejlesztette a Pioneer 1000-et, amely a vállalat elmúlt évtizedének legfontosabb powersport-termékei közé tartozik.

De mi is pontosan egy zászlóshajó többcélú side-by-side? E járművek jellemző tulajdonságai közé tartoznak a nagy lökettérfogatú (+800 köbcentiméter) többhengeres motorok, a kényelmes felfüggesztés, a kifinomult összkerékhajtási rendszerek, a nagy vontatási és vontatási kapacitás, valamint a kivételes képességek mind a szabadidős, mind a munkahelyi alkalmazásokban. Ami a vásárlók körét illeti, a side-by-side-ok vásárlóit általában egyre nehezebb besorolni, de a többcélú side-by-side-ok zászlóshajóinak vásárlói általában tapasztalt powersport vásárlók, akik a legnagyobbat és a legjobbat akarják – olyan emberek, akik egyszerre keresik a szabadidős és munkaképesség egyensúlyát, valamint egy csúcsminőségű terméket, amely bárhová képes menni és bármit vontatni. Ezek a tulajdonosok extrém módon használják ki járműveiket.

Míg a Pioneer 1000 új, a hozzá vezető út hosszú. A vállalat 1970-ben az ATV-piac élvonalába tartozott, amikor a háromkerekű US90-et (későbbi nevén ATC90) kínálta, és ATV-kínálata ma már a négykerekű járművek teljes spektrumát magában foglalja, a sportos TRX családtól a sokoldalú Rincon, Rubicon, Foreman, Rancher és Recon vonalakig. 1977 és ’89 között a Honda Odyssey néven négykerekű motorkerékpárt árult, és bár ez a modell rendelkezett bukókerettel, csak együléses volt; a Honda első igazi side-by-side modellje a 2009-ben bemutatott, haszonjárművekre összpontosító Big Red volt. A Big Redet a 2014-es modellévi Pioneer 700 váltotta fel – egy középkategóriás, többcélú modell, amely kétszemélyes és négyszemélyes konfigurációban is kapható. A következő évben a Honda hozzáadta a kétszemélyes Pioneer 500-at, egy belépő szintű side-by-side-ot, amelynek keskeny állása lehetővé teszi, hogy szűk ösvényeken közlekedjen, és beférjen egy pickup platójára.

Most a Honda a Pioneer családot a Pioneer 1000-zel egészíti ki, amely egy kompromisszumok nélküli zászlóshajó többcélú side-by-side. Mint minden Honda SxS jármű, a Pioneer 1000 is a Honda of South Carolina üzemében készül, hazai és világszerte beszerzett alkatrészek felhasználásával. Az üzem még egy új összeszerelősort is létesített, hogy kezelni tudja ennek a modellnek a kapacitását.

Formaváltó

Hogyan alkalmazkodik a Pioneer 1000 a tulajdonos minden szeszélyéhez

A többcélú side-by-side-ok egyik nagyszerű tulajdonsága, hogy számtalan módon használhatók, és a Pioneer 1000 esetében a tulajdonosok könnyen személyre szabhatják és beállíthatják járművüket az adott alkalmazás alapján.

Trim szintek: Kezdjük azzal, hogy a modell négy különböző változatban kapható, kettő háromszemélyes és kettő ötszemélyes konfigurációval (lásd a táblázatot).

QuickFlip: Azok az ügyfelek, akik az ötszemélyes modellt választják, a könnyen kezelhető QuickFlip funkcióval (kizárólag a Hondánál) a hátsó üléseket gyorsan raktérré alakíthatják át.

Self-Leveling Suspension: Amikor a Pioneer 1000-5 EPS vagy Pioneer 1000-5 Deluxe hátsó utasokkal vagy rakománnyal van megrakva, a hátsó felfüggesztés hidraulikus kamrák sorozatát használja, amelyek automatikusan beállítják a megfelelő hasmagasságot – nem kell többé kompromisszumot kötni aközött, hogy a hátsó futómű alacsonyan áll terhelt állapotban, vagy könnyű rakomány esetén túl merev. Ez a funkció a Pioneer 1000 és 1000 EPS modellhez tartozékként is elérhető.

DCT: A Pioneer 1000 hatfokozatú duplakuplungos sebességváltójának számos előnye van, de a legvonzóbbak közé tartozik a többféle üzemmód. A vezető preferenciáitól vagy az adott körülményektől függően az EPS modellekben a DCT két teljesen automatikus üzemmód (Standard és Sport), illetve a manuális lapátváltás között válthat. Automatikus üzemmódban a fejlett sebességváltó logika érzékeli a vezető stílusát és alkalmazkodik, korábban kapcsol feljebb, ha a bevitel nyugodt, és tovább tartja a fokozatokat sportosabb vezetés esetén. A rendszer még az ereszkedéseket is érzékeli, és valódi motorfékezést biztosít.

Sub-Transmission: A maximális nyomatékot igénylő helyzetekben (például nehéz terepen vagy nehéz terhek vontatásakor) a vezetők 42 százalékkal csökkenthetik a sebességfokozatot, lényegében megduplázva a sebességfokozatok számát hatról 12-re.

Vezetési módok: A vezetők egyetlen kar elmozdításával megváltoztathatják a Pioneer 1000 meghajtási módját. Természetesen van 2WD a normál terepviszonyokhoz és 4WD a nagyobb kihívást jelentő utakhoz. Ezenkívül az első és a hátsó differenciálművek zárolhatók, ha mind a négy kerékre maximális teljesítményre van szükség. Végül a Turf mód mindkét differenciálművet feloldja az érzékeny felületek védelme érdekében.

Dönthető kormányzás: Az EPS-sel felszerelt Pioneer 1000 típusoknál alapfelszereltség, a dönthető kormánykerék nagyon messze előre állítható, hogy minden méretű vezető számára megkönnyítse a be- és kiszállást.

Kiegészítők: Azok a tulajdonosok, akik még több lehetőséget keresnek Pioneer 1000-esük testreszabására, hat Honda eredeti tartozékcsomag közül választhatnak (vagy akár kombinálhatják is): All-Weather, Trail, Hunting, Work, Protection és Custom. Azok, akik inkább kombinálni szeretnének, a több mint 70 egyedi tartozék teljes kínálatából választhatnak, beleértve a kerekeket, színes karosszériaelemeket, tetőket és tetőfedőket, szélvédőket és szélvédőket, ajtókat, hátsó paneleket, borításokat, védelmet, csörlőket, eke lapátokat, vontatóelemeket, elektromos alkatrészeket, üléshuzatokat és még sok mást.

Engineering Spotlight

The DCT Difference
Nincs hiány olyan területekből, ahol a Honda új mércét állított fel a Pioneer 1000-essel, de talán a leglényegesebb a duplakuplungos sebességváltó (DCT), amely először jelenik meg side-by-side-on. A nagyteljesítményű sportautók rajongói ismerik a DCT technológiát, de mostanáig nem volt elérhető az SxS vásárlók számára.

Mi az a DCT?
A DCT egy kiváló technológia, amely egy automatikusan váltó sebességváltó – mindkét világ legjobbja!

• Amint a neve is mutatja, a kettős tengelykapcsolós sebességváltók két tengelykapcsolóval rendelkeznek – az egyik a páratlan számozású sebességváltókat (első, harmadik, ötödik), a másik pedig a páros számozásúakat (második, negyedik, hatodik) vezérli. Egy üreges külső váltótengely tartalmaz egy külön belső tengelyt, és mindkettő a két tengelykapcsoló egyikét tartja.
• Egyidejűleg több fokozat kapcsol be, így a váltó folyamatosan készen áll a következő váltásra. A sebességváltásoknál az egyik tengelykapcsoló kiold, a másik pedig bekapcsol, ami gyors, sima, zökkenőmentes váltásokat eredményez.
• Az érzékelők sora által gyűjtött adatokat az ECU dolgozza fel, amely egy fejlett algoritmus segítségével határozza meg, hogy a váltóvezérlő motornak mikor kell elektronikusan elindítania a sebességváltást. A kuplungokat kifinomult elektronika és hidraulika vezérli.
• A Honda a motorkerékpárok és a prémium ATV-k között vezető szerepet tölt be a DCT terén, mivel a 2010-es VFR1200F modellben debütált, és azóta más motorkerékpárokra és prémium ATV-kre adaptálta, finomította és kiterjesztette.

Miért DCT?
A rövid válasz egyszerű – mert jobb -, de ennél nyilvánvalóan többről van szó, hiszen a DCT az előnyök hosszú listáját kínálja:

• Tartósság: A teljesen fogaskerekes kialakítás (szíj nélkül) közvetlen, összekapcsolt érzést biztosít a gázpedál és a kerekek között, valamint jobb tartósságot, kevesebb karbantartást és hatékony erőátvitelt.
• Változékonyság: Míg a legtöbb sebességváltó vagy automata, vagy kézi váltó, a DCT rendszerek lehetőséget adnak a tulajdonosoknak, hogy a vezetőtől és a körülményektől függően válasszanak. Használja például a normál automata sebességváltót a nyugodt utazáshoz, a sport üzemmódot, hogy tovább tartsa a fokozatokat a lendületesebb vezetéshez, vagy a manuális üzemmódot, hogy élvezze a váltást, mint egy sportkocsiban, vagy hogy pontos sebességszabályozást tegyen lehetővé olyan műveletekhez, mint a permetezés és a szántás.
• Teljesítmény: Bár a DCT a könnyű kezelhetőségéről ismert, a sima, gyors sebességváltások ideálisak a sportosabb alkalmazásokhoz is – ezért elérhető az új CRF1000L Africa Twin kalandtúramotoron és még az Acura NSX sportkocsi következő generációjában is. Míg egy tipikus CVT-konstrukció a teljesítmény 88%-át továbbítja a talajra, addig az összkerékhajtású rendszerek 96-98%-át. A DCT maximális motornyomatékot és valódi motorfékezést tesz lehetővé a legnehezebb terhelések, dombok és műszaki terepviszonyok esetén.

Karakterépítés

Kereskedői nézőpont
Todd Bellisle, a michigani Honda-kereskedő arról, hogy mit jelent a Pioneer 1000 a kereskedőknek

A North Honda Motorsports 1995-ös alapítása óta a Bellisle család – az apa Mike és fiai Todd és Eric – folyamatos növekedést tapasztalt a michigani Menominee-ben található kereskedés négykerekű eladásaiban, először az ATV-k, majd újabban a side-by-side-ok terén is. Todd becslése szerint ma már csak az SxS járművek adják a bolt üzletének 50 százalékát, a többcélú járművek pedig ennek körülbelül 75 százalékát teszik ki – és az eladások tovább nőnek. A kereslet kielégítése és az alkalmi műhelykirándulások szervezése is lefoglalja a testvéreket, de sikerült Toddot elég sokáig sarokba szorítanunk ahhoz, hogy megkérdezzük tőle, mit jelent majd a Pioneer 1000 a Bellisles üzletének.

Hogyan használják az ügyfelei a Pioneer side-by-side-okat?
Őszintén szólva, bár általában haszonjárműnek vásárolják őket, azt mondanám, hogy sokkal inkább szabadidős célokra használják őket. A mi területünkön sok minden van, így az ügyfelek vadászatra, horgászatra és általános szabadidős célokra, például lovaglásra használják a side-by-side-okat. Úgy vélem, hogy a használati célú felhasználás körülbelül 20 százalékát teszi ki, és ez olyan dolgokra vonatkozik, mint a faház és/vagy a ház körüli munka – inkább általános munkára, mint ipari felhasználásra. Sok hókotrót és csörlőt is eladunk. Ügyfeleink napi szinten használják a Side-by-Side-okat – a hétből öt napon át, egész évben, még a mi telünkön is.

Mit talál a legvonzóbbnak a Pioneer 1000-ben?
Ez egy teljes csomag – egy prémium gép. Nagyra értékelem az illeszkedést és a kivitelezést, és tényleg úgy gondolom, hogy ez különbözteti meg a Hondát. Az első benyomás nagyon sokat számít, különösen egy nagy vásárlásnál, ahol a család is érintett. Ennél a konkrét egységnél a hengerűrtartalom is fontos, mert ebben a kategóriában a nagyobb jobb – nem annyira a fizikai méret, mint inkább a motor hengerűrtartalma, akárcsak egy nagy pickupot vezető fickónak. Tehát papíron nagyszerű, de ugyanolyan jól megy, mint amilyennek látszik. Abban a szerencsés helyzetben voltam, hogy már korán vezethettem egy Pioneer 1000-est, és ez a legjobb módja annak, hogy értékeljem. A Honda tényleg fején találta a szöget ezzel a modellel.

Milyennek látja a Pioneer 1000-et a márkakereskedés side-by-side kínálatában?
A Pioneer 500 és 700 nagyszerű modellek, és rengeteget adunk el belőlük – sokat olyan ügyfeleknek, akik ATV-ről váltanak side-by-side-ra. Úgy gondolom, hogy sok Pioneer 1000-est fogunk eladni azoknak az embereknek, akik ezekről a járművekről váltanak, valamint azoknak az ügyfeleknek, akiknek korábban más márkájú side-by-side-ok voltak a tulajdonában. Szerintem a Pioneer 1000-ben minden megvan, amit ez a vásárló keres – a megjelenés, a teljesítmény, az opciók, az üzemmódok és a képességek -, és mindezt a vezetés során is alátámasztja. Nincs ok, amiért egy vásárló ne fontolná meg. 100 százalékig biztos vagyok benne, hogy minden Pioneer 1000-et el fogunk adni, amit 2016-ra kapunk – a gép eladja magát.”

2016 Pioneer 1000 Ár / MSRP / Színválaszték:

Modellnév / ár / modell azonosító / színek

• 2016 Pioneer 1000 ár / MSRP – $13,999 (SXS10M3G) Piros, Olive (zöld)
• 2016 Pioneer 1000 EPS ár / MSRP – $15,199 (SXS10M3PG) Fehér, narancs, piros, Phantom Camo
• 2016 Pioneer 1000 EPS Phantom Camo Ár / MSRP – $15,999



Az alábbiakban a Pioneer 1000 EPS néhány kulcsfontosságú jellemzőjét, valamint a Pioneer 1000 EPS és a Pioneer 1000 standard modell közötti különbségeket ismertetjük.

• Erőteljes 999 cm3-es kéthengeres motor
  Egy zászlóshajó Side-by-Side egy zászlóshajó motorral kezdődik, és a vadonatúj Pioneer 1000 az egyik legjobb motorunkkal rendelkezik. A kategóriaelső 999 köbcentiméteres folyadékhűtéses soros ikermotor a legnagyobb az iparágban. És az egyik legokosabb is, mivel a Honda saját fejlesztésű Unicam® hengerfej-konstrukcióját használja, amelyet a nagy teljesítményű motocross motorjainkban tökéletesítettünk. A motort kifejezetten a Pioneer 1000-hez tervezték, és kifejezetten úgy hangolták, hogy az SxS által megkövetelt lóerőt és nyomatékot produkálja.
• Paddle Shifting
  A Pioneer 1000-et hagyhatja automatikusan váltani, de ha szeretne egy adott fokozatot választani, igényes körülmények között maga is fel- vagy visszaválthat, és akár felül is írhatja az automatikus fokozatválasztást – mindezt úgy, hogy a kezét el sem kell vennie a kormányról. A Pioneer 1000 két lapátos váltójával ez egyszerű és szórakoztató. (A Pioneer 1000 EPS-hez rendelhető)
• Fejlett sebességváltó logika
  A Pioneer 1000 több mint erős – ez a Honda Smart. Íme néhány példa: A Pioneer 1000 fejlett, teljesen automata duplakuplungos sebességváltója érzékeli, hogyan motorozol, figyeli a gázpedál helyzetét és a gázadás mértékét, a motor fordulatszámát, a jármű sebességét és még sok mást. A nyugodt vezetők sima váltásokat és alacsonyabb motorfordulatszámot kapnak a simább, csendesebb vezetés érdekében. A sportosabb vezetők gyorsabb váltásokat és magasabb motorfordulatszámot kapnak a motor nyomatékának és teljesítményének maximalizálása érdekében. Lefelé megy? A Pioneer 1000 alacsonyabb fokozatban marad a kiváló motorfékezés érdekében.
• Teljesen automata 6 sebességes DCT sebességváltó
  A Pioneer 1000 automata duplakuplungos sebességváltója hat előremeneti sebességgel és hátramenettel, valamint két sebességfokozattal (magas és alacsony) rendelkezik. A Pioneer 1000 EPS emellett lapátos váltással és három váltási móddal (standard, sport és kézi) is rendelkezik. Képes az összes váltást elvégezni Ön helyett, olyan simán és zökkenőmentesen, mint bármelyik automata, ugyanakkor teljes irányítást is ad Önnek, hogy saját maga váltson – ez a legjobb minden világból!
• Turf / 2WD / 4WD / Diff Lock
  Teljes rugalmasság itt, egyetlen karral. A Turf üzemmód tökéletes érzékeny felületeken (például füves pályákon), és könnyebb kormányzást biztosít. A durvább körülmények négykerék-meghajtást igényelnek a rendelkezésre álló tapadás maximalizálása érdekében. És amikor az útvonal még igényesebbé válik az első és a hátsó differenciálzárak hajtják a közvetlen teljesítményt mind a négy kerékre.
• Magas/alacsony alváltó
  Valami igazán trükkös, sziklás terepen, nagy rakományt húz le egy meredek hegyről, vagy igazi hegymászó képességre van szüksége? Pontosan ez a megfelelő megoldás. Teljes 42 százalékos sebességfokozat-csökkentés áll rendelkezésre, amikor a High fokozatból a Low fokozatba kapcsol.
• Elektromos szervokormány
  Az elektromos szervokormány segít kiküszöbölni a bütykös kormányzást és csökkenti a kormányzási erőkifejtést, különösen sziklák, farönkök és mellékdombok felett. A Honda rendszere felülmúlhatatlan. Több lökettérfogatot kap, amikor szükség van rá, négykerék-hajtásnál, alacsonyabb sebességnél és durva körülmények között. (A Pioneer 1000 EPS modellhez rendelhető.)
• Dönthető kerék
  Egy méret soha nem illik mindenkire – ezért az új Pioneer 1000 billenőkormányt kapott, hogy megtalálhassa az Önnek megfelelő pozíciót. A vezető számára is megkönnyíti a be- és kiszállást. (A Pioneer 1000 EPS modellhez rendelhető.)
• Rakodási/vontatási kapacitás
  A Pioneer 1000 ágyába egy teljes fél tonnát pakolhat*. És amikor eljön a kirakodás ideje, az ágy billenő funkciója megkönnyíti a tűzifa, a kavics, a takarmány vagy más tárgyak lerakását. És mivel képes egy teljes tonna (2000 font) vontatására, a Pioneer 1000 olyan nagy munkákat is el tud végezni, amelyekhez egyébként traktorra vagy teherautóra lenne szükség.
• 2000 font vontatási kapacitás
  Azzal, hogy képes egy teljes tonna (2000 font) vontatására, a Pioneer 1000 olyan nagy munkákat is el tud végezni, amelyekhez egyébként traktorra vagy teherautóra lenne szükség.
• Független felfüggesztés elöl és hátul
  A Pioneer 1000 több mint 10 hüvelykes első és 10 hüvelykes hátsó rugóútjával nagyvonalú hasmagasságot is kínál. Sima vezetést és jobb tapadást biztosít durva körülmények között.
• Vezető/utas védelme
  A Pioneer 1000 tele van olyan funkciókkal, amelyek segítenek a vezető és az utasok biztonságérzetének megteremtésében. Az utasvédelmi szerkezet erős, nagy átmérőjű csöveket használ, és integrált kapaszkodókat, süllyesztett felső csöveket és tágasabb szerkezetet tartalmaz a védelem fokozása érdekében; megfelel az OSHA 1928.53-as, borulásvédelmi szerkezetekre vonatkozó szabványának is. A kemény ajtók és a feltekerhető oldalhálók biztonságos érzetet nyújtanak, és távol tartják a sarat és a törmeléket a kabinból, míg az autóipari stílusú hárompontos biztonsági övek vészhelyzeti retraktoros mechanizmussal segítik mindenki biztonságban tartását.
• Alváz finomítások
  A Pioneer 1000 alváza talán nem az első dolog, amit lát, de ez az egyik első dolog, amit észrevesz, amikor a pályán van. A független, hosszú rugóútú felfüggesztés, a kiváló hasmagasság és a nagyméretű gumiabroncsok együttesen biztosítják a kiváló menetkomfortot és a kiváló tapadást. A gumival szerelt motor és kipufogórendszer elszigeteli Önt a bosszantó rezgésektől, így a vezetési élmény olyan, mintha első osztályon utazna, nem pedig turistaosztályon.
• 3 személyes kontúros ülőpad
  Három személyre tervezték, ez az ülés talán még az otthoni kanapénál is kényelmesebb! Tartós borításával minden időjárási körülmények közötti használatra készült, és a terepjárás viszontagságait is kibírja. A középső ülés feljebb és előrébb helyezkedik el, hogy növelje a kényelmet és maximalizálja a helyet mindhárom utas számára.
• Színben illeszkedő ajtó- és ágyneműtartók
  Ha színt szeretne váltani az új Pioneer 1000-esén, az nem probléma. Az ágy- és ajtópanelek könnyen cserélhetők. És bármilyen karosszériasérülés valószínűtlen esete esetén a funkciónak köszönhetően bármilyen csere is gyerekjáték. (A Pioneer 1000 EPS-hez rendelhető)
• LCD kijelző
  Minden Pioneer 1000 modellünk luxus, többfunkciós LCD műszerfali műszeregységgel rendelkezik, amely kijelzi az üzemanyagszintet, a motor fordulatszámát (rpm), a jármű sebességét, a kilométerórát, a kilométerórát, az órát, a sebességváltó helyzetét és még sok mást.
• 27 colos gumiabroncsok
  A Pioneer 1000 alapfelszereltségében nagyméretű, 27 colos gumiabroncsok találhatók 12 colos acél felniken a jobb menetkomfort, a nagyobb hasmagasság és a kiváló tapadás érdekében.
• Négykerekű tárcsafékek
  Egy olyan nagy és alkalmas járműnél, mint a Pioneer 1000, olyan fékekre is szüksége van, amelyek megfelelnek a feladatnak. A Honda kiterjedt autóipari tapasztalatai azt jelentik, hogy a Pioneer 1000 fékrendszere megfelel a feladatnak.
• Motor légbeömlő
  A motor légbeömlője magasan és a motorháztető alatt helyezkedik el, hogy biztosítsa a tiszta levegőellátást. Az új viszkózus légszűrő elem jól áramoltatja a levegőt a nagyobb teljesítmény érdekében, és hosszabb szervizintervallumot is biztosít.
• Built in U.S.A.
  A Pioneer 1000 kifejezetten az amerikai piacra készült – teljesen az Ön igényeinek és szükségleteinek megfelelően, a dél-karolinai Timmonsville-ben, hazai és globálisan beszerzett alkatrészek felhasználásával.

* A Pioneer 1000 EPS funkcióit elveszíti, ha a Pioneer 1000 alapmodellre lép lefelé.

• Színre illeszkedő ajtó- és ágyneműtartók
  Ha színt szeretne váltani új Pioneer 1000 készülékén, ez nem probléma. Az ágy- és ajtópanelek könnyen cserélhetők. És bármilyen karosszériasérülés valószínűtlen esete esetén a funkciónak köszönhetően bármilyen csere is gyerekjáték.
• Paddle Shifting
  Hagyhatja, hogy a Pioneer 1000 automatikusan kapcsoljon, de ha szeretne egy adott fokozatot választani, igényes körülmények között maga kapcsolhat feljebb vagy lejjebb, és akár felül is írhatja az automatikus fokozatválasztást – mindezt anélkül, hogy kezét valaha is el kellene vennie a kormányról. A Pioneer 1000 két lapátos váltójával ez egyszerű és szórakoztató.
• Elektromos szervokormány
  Az elektromos szervokormány segít kiküszöbölni a bütykös kormányzást és csökkenti a kormányzási erőkifejtést, különösen sziklák, farönkök és oldaldombok felett. A Honda rendszere felülmúlhatatlan. Több lökettérfogatot kap, amikor szükség van rá, négykerék-hajtásnál, alacsonyabb sebességnél és durva körülmények között.
• Dönthető kormánykerék
  A Pioneer 1000 EPS modellre történő frissítéssel az állítható / dönthető kormánykereket is megkapja.


Hírlevél

Iratkozzon fel a Honda PowerSports hírekre / modellfrissítésekre!

Köszönjük!

Sikeresen csatlakozott előfizetői listánkhoz.