Specialized on juuri julkaissut uusimman painoksen Turbo e-pyöränsä mallistoon, Specialized Turbo Vado SL:n. ”SL” tarkoittaa ”Super Light”, joten kyseessä on myös yksi Specializedin kevyimmistä sähköpyöristä, sillä se painaa vain 14,9 kiloa.
Ja vaikka joillakin Specializedin kevyillä sähköpyörillä on ollut kovat hintalappuset, uusi Specialized Turbo Vado SL on yllättävän kevyt myös lompakolle.
Viime viikolla minulla oli tilaisuus käydä pyörän ominaisuuksia läpi Specializedin tiimin kanssa. Sain tietää hieman enemmän siitä, miten yhtiö asemoi Turbo Vado SL:n ja miten se on vasta jäävuoren huippu sen suhteen, mitä Specializedin Turbo e-pyörätiimiltä on tulossa.
Ian Kenny, Specializedin Turbo e-pyöräbrändin johtaja, kiteytti asian ehkä parhaiten puhelun aikana:
Uusi Turbo Vado SL on ytimeltään paikallisen kulkuneuvon ja kuntoilun yhteensovittaminen. Se edustaa siirtymää, kääntöpistettä, joka taivuttaa sääntöjä siitä, mitä pyöräilyala on ollut valmis ottamaan vastaan.
Kyllä? Varmasti.
Mutta onko se totta? Mielestäni kyllä, jos minulta kysytään. Ja tässä on syy.
Turbo Vado SL saattaa näyttää kuntopyörältä, mutta siinä on myös ominaisuuksia, jotka puhuvat sen paikallisesta kuljetustehtävästä, aina litteistä tangoista teline- ja suojalevyvaihtoehtoihin ja integroituun valaistukseen. Pyörässä on tilaa jopa 42 mm:n renkaille 700C-pyörissä tai 47 mm:n renkaille, jos siirryt 650B-pyöriin. Nuo ovat maantiepyörän standardien mukaan käytännöllisesti katsoen paksut renkaat. Ja jopa etujousitus on piilotettu jakopäähän, mikä antaa kuljettajalle 20 mm anteeksiantoa karkeilla työmatkateillä.
Turbo Vado SL on nopea sähköpyörä, joka kykenee 45 km/h:n (28 mph) avustettuun nopeuteen, ja sen moottori on Specializedin suunnittelema, jotta se voi tuottaa jopa 240 W:n ”jatkuvan” tehon, ja enemmänkin huippukäytössä.
Pyörä rakennetaan ultrakevyestä alumiinista valmistetun rungon ympärille ja magnesiumista valmistetun moottorin kiinnitykseen. Tuo SL1.1-moottori, jonka olemme nähneet ennenkin esimerkiksi Turbo Creo SL:n ja Turbo Levo SL:n kaltaisissa pyörissä, on Specializedin suunnittelema, ja se painaa vain 1,1 kg – noin puolet useimpien keskivetoisten moottoreiden painosta.
Moottori on suunniteltu tuottamaan jopa 200 %:a kuljettajan poljintatehosta, ja erityistä painoa kiinnitettiin moottorin ja ohjaimen ohjelmoimiseen siten, että se tuntuisi voiman rullattua niin luonnolliselta kuin mahdollista.
Ajatuksena on säilyttää ajaja pyörän keskeisenä yksikkönä ja pitää apujärjestelmä juuri sellaisena – apujärjestelmänä, joka ei haittaa pyöräilyn harrastajien niin tärkeäksi kokemaa ajokokemusta.
Korkeamman tehon tilat pienentävät tuota kantamaa hieman, vaikka Specialized tarjoaa myös kantamaa laajentavaa akkua, joka mahtuu yhteen kahdesta vesipullonpidikkeestä ja voi lisätä kantamaa vielä 40 mailia (64 km), jolloin maksimikantama nousee 120 mailiin (193 km).
Specialized tarjoaa myös Mission Control -nimistä älypuhelinsovellusta, jonka avulla kuljettaja voi mukauttaa pyöränsä monenlaisia hallintalaitteita ja spesifikaatioita.
Monien sähköpyöräsovellusten tarjoamien tavanomaisten telemetriatietojen lisäksi Mission Control antaa käyttäjille hienosäädettävämpää ohjausta, kuten tehotilojen jaottelun säätämistä. Jos esimerkiksi Eco-tila ei ole kuljettajalle tarpeeksi ekologinen, hän voi itse asiassa säätää kunkin tilan tuottaman tehon määrää, jolloin se voidaan hienosäätää kuljettajan omien mieltymysten mukaan.
Erikoispyörä Specialized Turbo Vado SL on saatavana tästä päivästä alkaen niinkin alhaisesta hinnasta kuin 3 350 dollarista. Se on aika kallis hinta, jos sitä vertaa edullisiin e-pyöriin, mutta se on suorastaan edullinen, kun ottaa huomioon muutamat muut näkemämme Specialized Turbon hintalaput. Ja kun otetaan huomioon, että Specializedin sähköpyörät on rakennettu kestämään vuosia päivittäisessä käytössä, se on mielestäni reilu hinta.
Electrekin mielipide
Pidän tästä itse asiassa todella paljon. Sekoitettu kuntoilu- ja kuljetuspyörä olisi loistava monille kaupunkilaisille, jotka haluavat pienentää jalanjälkeään rajoittamatta vaihtoehtojaan.
On yleisesti tunnettu tosiasia, että sähköpyörät ovat yksi parhaista tavoista liikkua kaupungeissa. Mutta jos voit lisätä yhtälöön myös kunnon liikuntaa (ja ehkä säästää kuntosalijäsenyydessä), niistä tulee entistäkin makeampia vaihtoehtoja.
Nyt, olen varma, että jotkut ihmiset kyseenalaistavat tuon 80 mailin toimintasäteen luvun, kun otetaan huomioon Turbo Vado SL:n 320Wh:n sisäinen akku, joka ei voita mitään suurimman akun palkintoja muuhun teollisuuteen verrattuna. Tehokkaalla poljinavustuksella tuo luku on kuitenkin täysin saavutettavissa. Ajoin hiljattain 30 mailin matkan poljinavusteisella pyörällä, jossa oli pieni 180 Wh:n akku, ja käytin vain puolet akusta. Tuolla vauhdilla minun pitäisi pystyä saavuttamaan tuo 80 mailin toimintasäde Specializedin väittämällä 320 Wh:n akulla, enkä ole edes vahva pyöräilijä.
Viimeinen asia, josta pidän tässä pyörässä, on hinta. 3 350 dollarilla Turbo Vado SL alkaa itse asiassa lähellä Specializedin hintaluokan alempaa päätä – luokka, joka tunnetusti nousee melko korkealle, kun pääset heidän ultrapremium-e-pyöriinsä. Mutta tämä hinta tuo huippuluokan ja kevyen monikäyttöisen sähköpyörän myös harrastaja- ja harrastajapyöräilijöiden ulottuville – ei vain hardcore-urheilijoiden.