Saratoga and North Creek Railway liikennöi Thomas C. Durantin vuonna 1871 rakentamalla entisellä Adirondack Railwayn radalla. Delaware and Hudson Railway osti Adirondack-radan William West Durantilta vuonna 1889. North Creekin asemalla Theodore Roosevelt sai tietää, että hänestä tulisi Yhdysvaltain presidentti sen jälkeen, kun presidentti William McKinley oli murhattu vuonna 1901.
Toisen maailmansodan aikana magnetiittia, ilmeniittiä ja titaania kuljetettiin rautateitse Tahawusista D&H:lla. D&H liikennöi viimeksi maanantaista lauantaihin reittiliikennettä 1950-luvulla. Liikennöintiä vähennettiin kesäliikenteeksi 1950-luvun puoliväliin mennessä, ja säännöllinen liikenne lopetettiin kokonaan vuoteen 1957 mennessä, jolloin jäljelle jäi vain tavaraliikenne. D&H jatkoi tavaraliikennettä syyskuuhun 1989 asti, jolloin Tahawusin kaivos suljettiin.
Vuonna 1998 Warrenin piirikunta osti radan ja suunnitteli retkijunan liikennöintiä alueen matkailun ja talouskehityksen parantamiseksi. Vuonna 1999 Upper Hudson River Railroad aloitti retkijunaliikenteen etelään North Creekistä Riversiden asemalle Ripariusiin. Upper Hudson River Railroad menetti sopimuksensa Warrenin piirikunnan kanssa 31. joulukuuta 2010, jolloin 11 vuoden toiminta päättyi.
8. huhtikuuta 2011 ilmoitettiin, että Iowa Pacific Holdings (IPH) ottaisi reitin liikennöinnin haltuunsa 1. heinäkuuta 2011 alkaen. Osana sopimusta IPH suostui liikennöimään linjalla vähintään 182 turistipainotteista matkustajajunaa.
Saratoga and North Creek Railwayn perustamisen myötä säännöllinen reittiliikenne palasi linjalle ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun D&H lopetti tavaraliikenteen 17. marraskuuta 1989. IPH aloitti junaliikenteen 14. heinäkuuta 2011 Saratoga and North Creek Railroadina. Toisin kuin Upper Hudson River Railroad, Saratoga and North Creek liikennöi koko 92 kilometrin (57 mailin) matkalla Saratoga Springsin, New Yorkin ja North Creekin välillä.
14. toukokuuta 2012 IPH sai Surface Transportation Boardilta luvan palauttaa tavaraliikennepalvelut rataosan käytöstä poistuneeseen pohjoispäähän Newcombiin asti. Tavaraliikenne alkoi radalla helmikuussa 2013.
2. elokuuta 2013 SNCRR:n junan peräveturi suistui kiskoilta Thurmanissa. Henkilövahinkoja ei raportoitu, mutta rata suljettiin väliaikaisesti korjaustöiden ajaksi.
3. huhtikuuta 2018 ilmoitettiin suunnitelmista sulkea rata taloudellisten tappioiden vuoksi. Viimeinen turistijuna kulki 7. huhtikuuta. Itse rautatielinjan tulevaisuus on epävarma; Protect the Adirondacks -järjestö on vaatinut rautatielinjan muuttamista junaradaksi. Vuonna 2019 jätettiin neljä tarjousta radan ostamisesta matkustaja- ja tavaraliikennettä varten.