Vihdoin sain aikaiseksi laittaa painolastinestettä traktorin takarenkaisiin. Tämä hanke oli jo kauan myöhässä. Tässä postauksessa käsittelen traktorin painolastin perusteita, erilaisia saatavilla olevia painolastinesteitä, joitakin erilaisia menetelmiä traktorin renkaiden täyttämiseen ja miten täytin omani.
Aluksi puhutaan painolastin perusteista. Perustasolla traktorin renkaiden painolasti, olipa se sitten nesteen muodossa renkaissa tai teräksisten pyöräpainojen muodossa, antaa traktorillesi paremman takapyörän pidon ja sekä alentaa painopistettä että siirtää sitä taaksepäin. Matalampi painopiste tekee traktorista vähemmän alttiin kaatumaan epätasaisessa maastossa.
Hyvän takapainolastin omaaminen on erityisen tärkeää, kun sinulla on etukuormaaja kuten minulla. Etukuormaajat ovat erittäin painavia. Minun Kubota LA525 kuormaajani painaa 805 kiloa, ja suuri osa siitä painosta roikkuu traktorin etuosassa, jolloin etuakseli toimii tukipisteenä. Kuormaajan paino edessä vähentää takarenkaiden tehollista painoa ja siirtää painopistettä paljon eteenpäin.
A raskas kuorma kuormaajan kauhassa suurentaa tätä vaikutusta ja voi tietyissä tilanteissa aiheuttaa traktorin kaatumisen eteenpäin ja mahdollisesti kaatumisen, mikä johtaa kaaokseen, kuolemaan ja tuhoon.
Takarenkaissa oleva painolasti auttaa tasaamaan kuormaajan ja kuorman painoa ja siirtää painopisteen takaisin turvallisempaan kohtaan. Nestemäinen painolasti ei kuitenkaan yksinään riitä raskaiden kuormien turvalliseen kuljettamiseen kuormaajalla. Raskaan työvälineen lisääminen 3-pisteeseen, kuten painolastilaatikon tai harjakoneen, on paras tapa varmistaa, että traktorisi on mahdollisimman vakaa.
Nyt, minkä nestepainolastin valitset, riippuu siitä, kuinka kylmää on asuinpaikkakunnallasi, kuinka paljon olet valmis käyttämään ja mitä on saatavilla asuinpaikkakunnallasi. Verkossa on useita hyviä resursseja, joissa verrataan eri nestemäisiä painolasteja, mutta yksi parhaista, jonka olen löytänyt, on Orange Tractor Talks -sivustolla. Tässä taulukossa on yhteenveto yleisimpien nestemäisten rengasballastityyppien ominaisuuksista. Kaavion alla olevassa artikkelissa käsitellään kunkin tyypin hyviä ja huonoja puolia. Kerron vain kunkin tyypin tärkeimmät kohdat.
Vesi: Vesi on tietysti halvin painolasti, koska se on ilmaista, mutta se ei tarjoa jäätymissuojaa ja tarjoaa 8,3 lbs painoa gallonaa kohden. Sinun täytyy siis asua lämpimässä ilmastossa käyttääksesi vettä.
Kalsiumkloridi: Kalsiumkloridi: Kalsiumkloridia on laajalti saatavilla voi olla halpaa tai kallista riippuen siitä, onko renkaisiin jo asennettu letkut vai ei. Veteen sekoitettuna se tarjoaa loistavan jäätymissuojan aina -50 F:iin asti ja painaa muhkeat 11,5 kiloa gallonaa kohti, mutta se on erittäin syövyttävää ja sitä on käytettävä renkaissa, joissa on letkut, jotta vanteet eivät ruostu.
Etyleeniglykoli: Etyleeniglykolin jäätymisenestoaine on samaa, jota käytetään autosi jäähdyttimessä. Se on laajalti saatavilla oleva, keskihintainen liuos, joka sekoitettuna 50/50 veden kanssa tarjoaa jäätymisennusteen aina -40 F:een asti. Se painaa gallonaa kohden suunnilleen saman verran kuin pelkkä vesi. Suurin haittapuoli on, että se on erittäin myrkyllistä eläimille ja itse asiassa houkuttelee eläimiä, koska se maistuu makealta. Joten jos renkaaseen tulee vuoto, se ei ole hyvä uutinen eläimille.
Propeeniglykoli: Propyleeniglykolin jäätymisenestoaineella on samat ominaisuudet kuin etyleeniglykolilla, paitsi että se on myrkytön. Sitä on helppo saada, mutta se on kallista litralta.
Tuulilasinpesuneste: Tuulilasinpesuneste on toinen suosittu painolasti sen laajan saatavuuden ja alhaisen gallonakohtaisen hinnan vuoksi. Täysin renkaissa käytettynä se antaa jäätymissuojan aina -20 F:n lämpötilaan asti ja painaa gallonaa kohden suunnilleen saman verran kuin vesi. Se on kuitenkin myrkyllistä ympäristölle, mutta ainakaan se ei houkuttele eläimiä.
Metanoli: Metanoli on keskihintaista, mutta erittäin helposti syttyvää, ja se on sekoitettava veteen räjähdys- tai tulipaloriskin minimoimiseksi. Se on myös myrkyllistä, mutta se voi suojata jäätymiseltä jopa -15 F:een asti.
Juurikasmehu: Juurikasmehu on erittäin kallista, mutta erittäin tehokasta, sillä se suojaa jäätymiseltä jopa -35 F:een asti ja painaa lähes 11 lbs gallonaa kohti. Lisäksi se on täysin turvallista ja biologisesti hajoavaa. RimGuard on tunnetuin merkki, mutta sitä on saatavilla vain jälleenmyyjäverkostojen kautta ja pääasiassa Yhdysvaltojen pohjoisosissa. En saa sitä Georgiasta.
Polyuretaanivaahto: Se on erittäin kallista, mutta se on pakkasenkestävää ja voi tarjota jopa 12 lbs painoa gallonaa kohti. Bonuksena se tekee renkaista puhkeamattomia. Sitä on saatavana jälleenmyyjäverkostojen kautta. Yksi mainitsemisen arvoinen haittapuoli on se, että se tekee myös traktorin kyydistä karheaa, koska renkaissa ei ole pehmustetta.
Valitsin tuulilasinpesunesteen sen alhaisempien kustannusten ja saatavuuden vuoksi.
Ostin erityisesti Super Tech -tuulilasinpesunestettä ja -jäänpoistoainetta, jota on saatavilla WalMartista. No, joskus. Sitä tuntuu olevan kausittain saatavilla. Maksoin 2,17 dollaria gallonalta 60 gallonasta, mikä oli paras hinta, jonka löysin tuolloin.
Miten siis tiesin, kuinka paljon nestettä tarvitsin? Siihen auttavat renkaiden painolastin täyttökartat. Niitä löytyy paljon netistä. Pidän RimGuardin renkaiden täyttötaulukosta.
Taulukosta näkyvät traktoreiden renkaiden yleisimmät koot, niiden gallonamäärä 75 %:n täyttöasteella ja RimGuardia käytettäessä lisättyjen kilojen määrä. Takarenkaani ovat 15-19.5 R4-renkaat, joihin kumpaankin mahtuu 75 %:n täyttöasteella 29 gallonaa. Tarvitsen siis yhteensä 58 gallonaa, mutta ostin 60 gallonaa siltä varalta, että vahinkoja sattuu. Saadaksesi valitsemasi painolastinesteen painon rengasta kohden, kerro yksinkertaisesti kokosi renkaiden gallonamäärät renkaita kohden painolastinesteen paunoilla gallonaa kohden. Minun tapauksessani se on siis 29 x 8,3, mikä on noin 240 puntaa per rengas eli painolastin kokonaispaino on 481 puntaa.
Nyt sitten jatketaan renkaiden täyttämistä. Traktorisi tulee pysäköidä tasaiselle ja tasaiselle alustalle. Ensimmäinen vaihe on ottaa takarenkaiden paino turvallisesti. Nyt voit tehdä tämän yksi kerrallaan, mutta päätin nostaa molemmat samaan aikaan, ja saat tietää miksi myöhemmin tässä artikkelissa. Sinun on vain nostettava renkaat juuri ja juuri irti lattiasta tai maasta. Tunkkini telineet on mitoitettu 6 tonnille kumpikin, joten ei hätää, etteivät ne kestäisi painoa.
Renkaiden venttiilin varren on oltava 12:nnen kello -asennossa, jotta renkaat voidaan täyttää nesteellä. Tarvitset renkaan venttiilivarren työkalun venttiilinsydämen irrottamiseen – hitaasti.
Renkaiden täyttämiseen tarvitset ilma/vesi-sovitinsarjan. Löydät niitä Amazonista tai kaupoista kuten Tractor Supply, josta minä sain omani. Ne maksavat noin 10 dollaria.
Nesteen painolastin lataamiseen renkaisiin on useita menetelmiä. Käsittelen kaikki yksityiskohdat videolla, mutta tässä ovat perusasiat.
Gravity Fill: Yksinkertaisimmillaan käytät lyhyttä letkunpätkää ja 5 gallonan ämpäriä, jonka voit laittaa traktorin istuimelle. Letku liitetään ilma-/vesisovittimeen, joka ruuvataan tiukasti kiinni venttiilin varteen. Letkun toinen pää asetetaan viiden gallonan ämpärin pohjalle, ja alat täyttää ämpäriä valitsemallasi painolastinesteellä. Tästä eteenpäin painovoima hoitaa homman, mutta se voi olla hidasta. Paina silloin tällöin ilma-/vesisovittimen ilmanpoistopainiketta, jotta ilma pääsee poistumaan ja nesteelle jää enemmän tilaa.
Transferpumppu: Toinen suosittu menetelmä on käyttää siirtopumppua nestemäisen painolastin lataamiseen renkaisiin alla olevien kuvien mukaisesti. Siirtopumppuja, joissa on puutarhaletkuliitäntä, on saatavana monilta jälleenmyyjiltä, kuten Amazonilta, Harbor Freightilta ja Northern Toolilta. Hankin omani Amazonista.
Pumppu nopeuttaa prosessia, ja sinun on vain jatkuvasti kaadettava nestettä ämpäriin ja ajoittain pysäytettävä pumppu ja päästettävä ylimääräinen ilma renkaasta. Huomaa, että siirtopumppua ei ole tarkoitus käyttää kuivana, joten sen käynnistäminen täyttämällä letku nesteellä ennen sen käynnistämistä on tärkeää!
Transfer Pump with Manifold: Tässä menetelmässä rakennetaan jakotukki, joka kiinnitetään ilma/vesi-sovittimeen ja jonka avulla voit valvoa painetta ja päästää ilmaa hukkaamatta nestettä. Se on tehty 3/4″ PVC-putkesta ja tavallisista rautakaupasta saatavista liitososista. Tämä idea tuli David Dobbilta hänen DaveKnowsHow YouTube-kanavallaan, ja minusta se oli nerokas, kuten niin monet hänen laitteistaan. Rakensin oman versioni jakoputkesta niin, että letkut roikkuvat suoraan alaspäin minimoidakseni venttiilin varteen kohdistuvan rasituksen.
Tässä on tarkempi katsaus jakoputken osiin. Käytän kolmea, ¾” kierteellä varustettua PVC:n ja puutarhaletkun välistä sovitinta. Kaksi puutarhaletkuventtiiliä. Ja tyypillinen painemittari tulopuolella. Koska tämä jakotukki on toivottavasti kertakäyttöinen laite, valitsin osat, joita voin käyttää uudelleen muualla. Itse asiassa painemittari korvasi lopulta allaspumppumme painemittarin. Säilytän jakotukin rungon siltä varalta, että minun on joskus täytettävä renkaita uudelleen.
Letku, joka liittää paineilman jakoputken pumpun ulostulopuolelle, on pyykinpesukoneiden liitäntäletkun letku, jossa on naarasliitokset molemmissa päissä. Kaksi muuta letkua voivat olla mitä tahansa, kunhan niiden toisessa päässä on naarasliitäntä.
Ennen pumpun käynnistämistä täytän 5 gallonan ämpärin nesteellä ja täytän tuloletkun.
Rengaspaine asettui nopeasti 20 PSI:iin, mikä on täydellinen!
Pumpun ollessa käynnissä oli vain pidettävä 5 gallonan ämpäri täynnä nestettä.
Huomaa, että renkaat täyttyvät nopeammin, jos välillä pysäytät pumpun, suljet jakotukin sisääntuloventtiilin ja avaat sitten ulostuloventtiilin kokonaan ylimääräisen ilmanpaineen päästämiseksi ulos. Kannattaa ehkä vetää paluuletku ulos nesteestä samalla kun teet näin, jotta et räjäytä painonestettä kaikkialle. Kysy vain, mistä tiedän tämän. Kun paine on poistunut, avaa tuloventtiili, käynnistä pumppu ja sulje enimmäkseen poistoventtiili.
Kun kaikki neste on sisällä, voin laittaa venttiilin ytimen takaisin varteen ja paineistaa renkaan noin 20 psi:iin, mikä on kaikki, mitä tarvitaan nesteellä täytetyissä renkaissa.
Nyt prosessi on siis toistettava toiselle renkaalle. Jälleen venttiilin varren on oltava kello 12 asennossa, mutta koska nostin molemmat takarenkaat ylös, voin tehdä tämän helposti siirtämättä traktoria. Nyt voin ottaa traktorin turvallisesti pois tunkilta.
Minun on myönnettävä, että lykkäsin tätä projektia, koska se pelotti minua, mutta se osoittautuukin melko helpoksi tehdä, jos olet varovainen ja sinulla on oikeat työkalut käsillä. Joten jos minä pystyn siihen, sinä pystyt siihen!
Huomautus: Linkit Amazon-tuotteisiin ovat Amazon Associate -linkkejä, jotka eivät maksa sinulle mitään ylimääräistä, mutta auttavat tukemaan ponnistelujani pienellä palkkiolla pätevistä tuotteista. Kiitos tuestasi!