Tyhjennystulpan kautta
Supermarketista saatava foliopannu voi sopia moottorin alle ja tarjota astian vanhan öljyn keräämistä varten. Tarkista ensin pannun tilavuus vedellä varmistaaksesi, että siihen mahtuu kaikki öljy. Foliopannuilla on taipumus vääntyä, kun ne täyttyvät, joten laita pannun alle pala ohutta vaneria pitämään pohja jäykkänä. Levitä pannun alle öljyä imevää kangasta, jotta väistämättömät roiskeet tai roiskeet saadaan talteen.
Voit valuttaa öljyn muoviseen jätesäkkiin, jos sidot pussin suuaukon peltitölkkiin, jonka molemmat päät on irrotettu. Ananaspurkki toimii hyvin ahtaissa tiloissa. Kuumalla öljyllä on taipumus tihkua joidenkin muovien läpi, joten käytä kahta tukevaa pussia, toinen toisen sisällä.
Tyhjennystulpan korvaaminen letkuliittimellä ja letkunpätkällä mahdollistaa öljyn ”dekantoimisen” mihin tahansa astiaan, jonka saat moottorin öljypohjaa alemmas. Letkun ja liittimet sisältäviä sarjoja on saatavana, tai voit koota oman sarjan kierteitetyllä letkukappaleella ja öljynkestävällä letkulla. Varmista, että letkukappaleen kierteet ovat samat kuin tulpassa. Kiinnitä toinen tulppa letkun vapaaseen päähän ja kiinnitä siihen korkki (tai tulppa). Kiinnitä ripustin niin, että letkun pää pysyy reilusti öljytason yläpuolella, paitsi silloin, kun tyhjennät öljyä.
Jos moottoria alempana ei ole riittävästi tilaa säiliölle, käytä samanlaista letkuliitäntää tyhjennystulpan ja messinkisen mäntäpumpun välissä öljyn pumppaamiseksi ulos moottorista. Kun pumppu kiinnitetään pysyvästi moottoritilan laipioon, öljyn poistaminen on yhtä helppoa kuin muutaman lyönnin tekeminen kahvasta. Jos et vastusta kustannuksia, sähköisen pumpun – kuumalle öljylle tarkoitetun pumpun – korvaaminen vähentää öljyn tyhjennyksen kytkimen kääntämiseen.
Tyhjennysputken läpi
Monissa laivamoottoreissa ei yksinkertaisesti ole tyhjennystulppaa tai se on liian vaikeapääsyinen jopa letkuliitäntää varten. Öljyn tyhjentäminen näistä moottoreista vaatii pumpun, jolla se imetään ulos mittatikun putken kautta.
Joidenkin moottoreiden mittatikun putki on kierteitetty. Mukana toimitettu öljynvaihtopumppu ruuvataan suoraan mittatikun putkeen, ja öljy poistuu muutamalla vedolla kahvasta. Tämä toimii hyvin siellä, missä on hyvä pääsy. Muussa tapauksessa voit asentaa pumpun sopivaan laipioon ja liittää sen öljynottoputkeen letkulla, jossa on kierreliittimet – käytännössä hyvin lyhyellä puutarhaletkulla. Asenna pumpun viereen lyhyt PVC-putki, jossa on urosletkusovitin, jotta letku voidaan ”pysäköidä” paikalleen, kun sitä ei käytetä.
Jos mittatikun putkessa ei ole kierrettä, öljyn poistamiseen on käytettävä mittatikun putken läpi työnnettävää ottoputkea. Useimmat öljynvaihtopumppujen mukana toimitetut noutoputket ovat muoviputkia, joiden sisähalkaisija on tarpeettoman pieni. Kun vaihdat mukana toimitetun noutoputken ohutseinäiseen messinkiputkeen, jota saa useimmista rautakaupoista tai harrasteliikkeistä, tämä yleinen öljynpoistomenetelmä muuttuu tuskallisesta hämmästyttäväksi. Osta suurin putki, joka sopii mittatikun putkeen, yleensä vähintään 5/16 tuuman kokoinen. Yanmar-dieseliini liukuu helposti 11/32-putki. Varmista, että putki on niin pitkä, että se ulottuu moottorin öljypohjan pohjaan. Liitä se pumppuun kumiletkulla. Jälleen kerran pumpun kiinnittäminen laipioon helpottaa prosessia. Jos teet näin, kiinnitä myös PVC-putken pituus, joka on suljettu alhaalta, poimintaletkun pysäköintiä varten.
Käynnistä moottori
Ennen kuin aloitat öljynvaihdon, moottorin on oltava kuuma. Lämmin öljy on helpompi imeä kumiletkun tai messinkipillin läpi, mutta syy moottorin käyttämiseen on sitäkin olennaisempi. Vaihdat öljyn, koska siinä on hankaavia ja kemiallisia epäpuhtauksia. Öljyssä oleva lika on kuitenkin samanlaista kuin lika vedessä; jätä se rauhaan, niin se laskeutuu pohjaan. Jos kylmää öljyä imetään ulos, suuri osa liasta jää sinne ja saastuttaa heti tuoreen öljyn ja tekee tyhjäksi koko öljynvaihdon tarkoituksen. Käynnistä moottori, jotta kaikki epäpuhtaudet saadaan suspendoitua, jolloin ne tulevat ulos öljyn mukana.
Käytä hylsyavainta tyhjennystulpan irrottamiseen. Heti kun tulppa on tarpeeksi löysä, jotta sitä voi kääntää käsin, irrota hylsy raksista ja laita se lyhyeen jatkopalaan. Kun sitä käytetään mutterinvääntimen tapaan, voit irrottaa tulpan pudottamatta sitä astiaan.
Jos pumppaat vanhan öljyn ulos, kätevin astia on todennäköisesti muovinen maitokannu. Pieni aukko pitää poistoletkun kurissa, ja korkillinen kannu on kätevä vanhan öljyn kuljettamiseen venesatamassa tai läheisellä huoltoasemalla olevaan kierrätysastiaan. Jos pumppua ei ole asennettu laipioon, kiedo sen ympärille paksu pyyhe, jotta et polta käsiäsi, kun alat imeä kuumaa öljyä sen läpi.
Vaihda suodatin
Valmistajan suosituksista riippumatta vaihda öljynsuodatin aina, kun vaihdat öljyn.
Periaatteessa kaikki muut kohtaamasi suodatintyypit istuvat pystysuorassa, jotta niiden sisältämä neste ei valu, kun suodatin avataan, mutta jostain minulle täysin käsittämättömästä syystä moottorinrakentajat asentavat öljynsuodattimet vinoon, vaakasuoraan tai jopa ylösalaisin. Voit arvata, mitä tapahtuu, kun ne avataan. Kaikissa muissa paitsi ylösalaisin olevissa suodattimissa voit pitää vuotavan öljyn kurissa laittamalla pakastepussin suodattimen päälle ja ruuvaamalla suodattimen irti pussin sisältä. Pussita se, ennen kuin rikot sinetin.
Useimmat öljynsuodattimet ovat ”spin-on”-malleja. Tarvitset hihna-avaimen niiden irrottamiseen. Hihna-avaimet tarttuvat kanisteriin, kun kahvaan kohdistetaan painetta. Jos jakoavain luistaa, ota se pois suodattimesta ja käännä sitä; se toimii vain yhteen suuntaan. Päällystä uuden suodattimen tiiviste kevyesti öljyllä ennen sen ruuvaamista paikalleen. Kiristä käsin, kunnes tiiviste on täysin kosketuksissa, ja kiristä sitten vielä 3/4 kierrosta.
Joissakin vanhemmissa moottoreissa on patruunatyyppiset öljynsuodattimet. Keskipultti pitää yleensä suodatinkotelon paikallaan. Vapauta pultti ja irrota kanisteri. Tyhjennä se ja hävitä vanha patruuna. Puhdista kotelo dieselpolttoaineella (tai petrolilla) ja aseta uusi patruuna paikalleen. Jos patruunan mukana toimitetaan erillinen tiivisterengas, irrota vanha tiiviste varovasti paikoiltaan pistämällä sitä suoralla nuppineulalla. Päällystä uusi tiiviste öljyllä ja työnnä se paikalleen. Asenna kanisteri takaisin paikalleen.
Tuoreen öljyn kaataminen
Jokaisen öljynvaihdon viimeinen vaihe on tuoreen öljyn kaataminen. Moottorin ohjekirjassa ilmoitetaan valmistajan suositteleman öljyn viskositeetti ja API-luokitus. Kierrekorkkisten säiliöiden avulla öljy on helppo kaataa moottorin päällä olevaan täyttöaukkoon, jos säiliössä on riittävästi tilaa kääntää sitä ylöspäin. Jos näin ei ole, voit välttää paljon ärsytystä käyttämällä suppiloa ja letkunpätkää öljyn siirtämiseksi säiliöstä moottoriin. Kiinnitä letkun päähän lankakoukku, jotta se pysyy täyttöaukon sisällä.
Käytä runsaasti öljyä imeviä tyynyjä, kun tyhjennät ja täytät moottoriöljyä. Muista, että jopa pilssipumpun tyhjennyksestä tuleva kiilto vedessä voi tulla kalliiksi.