Moottorin sisällä on joukko venttiileitä, jotka avautuvat ja sulkeutuvat palotilan sisällä. Näin tuore polttoaine ja ilma pääsevät kammioon ja käytetyt kaasut poistuvat pakokaasuun. Kun kaikki toimii hyvin, nämä toiminnot tapahtuvat muutaman tuhat kertaa minuutissa. Kun jokin menee pieleen, moottori ei käy kovin hyvin, ja ”häiriömoottoreissa” koko moottori voi lukkiutua. Useimmissa nykyaikaisissa moottoreissa venttiilien toimintaa ohjataan jakohihnalla, joka pitää nokka-akselin (nokka-akselit) synkronoituna kampiakselin kanssa. Tämä hihna on kuluva osa, ja se on vaihdettava ajoissa moottorin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Onneksi saat tarvitsemasi osat kätevässä vesipumpun ja jakohihnan vaihtosarjassa.

Moottorin tyypillä on väliä

Moottoreita on kahdenlaisia: häiriö- ja häiriöttömiä. Ei-interferenssimoottori on moottori, jossa sylinterikannen venttiileillä on riittävä etäisyys mäntiin, kun venttiilit ovat täysin auki ja mäntä on ylimmässä kuolleessa pisteessä. Jos hihna luistaa, venyy tai katkeaa, näissä moottoreissa ei ole vaaraa pysyvistä vaurioista, jotka johtuvat venttiilin ja männän kosketuksesta.

Häiriömoottoreissa taas ei ole riittävää välystä venttiilien ollessa auki ja männän ollessa ylimmässä kuollutta keskipistettä, mikä tarkoittaa sitä, että jos hihnassa on vikaa, mäntä voi koskettaa venttiiliä. Tämä voi johtaa pysyviin moottorivaurioihin, kuten vääntyneisiin venttiileihin, vaurioituneisiin päihin ja murtuneisiin mäntyihin. Interferenssimoottorit eivät ole huonoja tai viallisia, vaan kyse on yksinkertaisesti toiminnasta. Tämän vuoksi jakohihnat on vaihdettava säännöllisin väliajoin, tyypillisesti 60 – 100 000 kilometrin välein valmistajasta riippuen.

Monitoimihihnat

Taajuushihna voi ajaa myös vesipumppua. Yli puolet moottoreista, joissa on jakohihnat (joissakin käytetään jakoketjuja, jotka eivät ole sama asia), käyttää jakohihnaa myös vesipumpun käyttämiseen. Tämä johtuu lähinnä hihnan sijainnista pumppuun. Tämän vuoksi aina kun vaihdat toisen hihnan, sinun on vaihdettava myös toinen. Varmasti on olemassa muutamia poikkeuksia, kuten hiljattain vaihdettu hihna tai pumppu, etkä ole vaihtanut toista, mutta useimmissa tapauksissa ne pitäisi vaihtaa kaikki samalla kertaa. Myös hihnan kiristin ja siihen liittyvät hihnapyörät on vaihdettava.

Elämän helpottamiseksi NAPA Auto Parts myy täydellisiä vesipumpun ja hammashihnan vaihtosarjaohjelmia ajoneuvoihin, joissa on hammashihnakäyttöinen vesipumppu. Osat sisältävät hammashihnan, vesipumpun, tiivisteet ja tiivisteet, hihnapyörät ja kiristimet. Mukana on myös ohjeet ja tarra, johon voit merkitä vaihdon päivämäärän ja ajokilometrit. Saatat miettiä: ”Miksi hihnapyörät ja kiristin on vaihdettava, jos ne ovat vielä kunnossa?”. Vastaus on se, että näiden osien sisällä on tiivistetyt laakerit. Se tarkoittaa, että niitä ei voi huoltaa rasvalla. Lopulta rasva kuluu loppuun, ja kiristimen tapauksessa yksikön sisällä oleva elastomeeri, joka huolehtii kiristyksestä, kuluu loppuun, jolloin hihna jää löysäksi ja jos laakerit takertuvat, moottori ylikuumenee.

Tyypillinen ajoituskomponenttisarja.

Mitä vesipumpun ja ajoitushihnan vaihtosarjassa on?

Itse ajoitushihna on vahvistettu kumihihna, jossa käytetään kevlar- tai lasikuitukuituja antamaan hihnalle lujuutta ja vastustamaan venymistä. Useimmat hammashihnat ovat hammastettuja, mikä tarkoittaa, että hihnan sisäpuolella on hampaita, jotka kulkevat vetävän ja vetävän hihnapyörän vastaavissa hampaissa. Hammasrattaat säilyttävät positiivisen yhteyden hihnapyöriin, jotta hihna ei pääse luistamaan. Suorituskykyiset hihnat voidaan valmistaa erittäin tyydyttyneestä nitriilistä (Highly Saturated Nitrile, ”HSN”), joka kestää paremmin kuumuutta. Kaikki hihnat ovat alttiita vuotavan öljyn, veden ja pakkasnesteen aiheuttamille vaurioille, joten jos pumppusi vuotaa, koko järjestelmä on vaihdettava mahdollisimman pian vian välttämiseksi.

Hyvälaatuinen jakohihna on välttämätön moottorin toiminnan kannalta.

Vesipumppu

Vesipumppu useimmissa moottoreissa, joissa pumppua ohjaa jakohihna, on modulaarinen, mikä tarkoittaa, että itse pumppu on asennettu erilliseen koteloon, joka jää moottoriin. Nämä pumput ovat edullisempia ja helppoja vaihtaa. Pumpussa on sarja tiivistettyjä laakereita ja juoksupyörä, joka siirtää jäähdytysnestettä jäähdytysjärjestelmän läpi. Useimmissa pumpuissa käytetään nykyään komposiittijuoksupyöriä (muovia, lasikuitua jne.), jotka eivät ole alttiita ruostumiselle, mutta roskat voivat vahingoittaa niitä. Laakerit ovat näiden pumppujen tärkein vikakohta, ja niiden vaihto on ainoa vaihtoehto.

Vesipumpussa on komposiittijuoksupyörä, joka paineistaa vettä ja pumppaa sitä jäähdytysjärjestelmän läpi.

Tiivisteet

Joissain pumpuissa käytetään paperi- tai metallitiivisteitä, toisissa O-renkaita. Vaihda tiivisteet aina, kun asennat uuden vesipumpun.

Jotkut autot tarvitsevat vain yhden O-renkaan, kun taas toiset vaativat paperi- tai metallitiivisteet.

Idler-hihnapyörä

Kaikki moottorit eivät vaadi hihnapyörän vaihtoa, mutta jos siihen liittyvä hihnapyörä on tyhjäkäyntihihnapyörä-tyyppinen (eli sitä ei ole kiinnitetty vetävään osaan), siinä on laakeri. Nämä hihnapyörät vaihdetaan hammashihnan vaihdon yhteydessä.

Tässä Honda-sarjassa ei ole joutokäyntipyörää, mutta pumpun hihnapyörä on samanlainen. Huomaa urat, ne ovat hammasrattaita hihnaa varten.

Hihnan kiristin

Kaikkien käyttöhihnojen on oltava kireällä, jotta ne toimivat oikein. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa tämä tapahtuu kiristinhihnapyörän avulla. Tätä hihnapyörää ei ole kiinnitetty vetävään osaan, vaan se on vapaasti seisova ja siinä on tiivistetyt laakerit. Toinen toiminto on sisäinen jousi tai elastomeeri, joka työntää hihnaa joko sisäänpäin tai ulospäin moottorin kokoonpanosta riippuen. Kiristin voi vioittua kahdella tavalla: huonot laakerit tai kulunut elastomeeri. Jos jompikumpi vikaantuu, tilanne on huono.

Tässä Hondan kitissä olevassa kiristimessä on puristuskielekkeet, jotka vetävät hihnapyörää, jotta voit asentaa hihnan. Nämä kuluvat, joten on tärkeää vaihtaa ne hihnan vaihdon yhteydessä.

Kunnollisilla osilla moottori kestää monta vuotta, mutta jos jätät muiden osien vaihdon väliin, moottorin vakavan vaurioitumisen vaara on hyvin todellinen. Sitä paitsi hammashihnan vaihtaminen maksaa keskimäärin 500-1 000 dollaria, kun taas osat ovat usein paljon halvempia. Teknikko joutuu jo purkamaan ajoneuvon, jotta hän pääsee käsiksi hihnaan. Miksi tuhlata työvoimaa, kun osat ovat jo saatavilla? Ne on lopulta vaihdettava, joten on hyvä ajatus tehdä se kerralla. Saatat hyvinkin katua sitä, jos et tee sitä.

Katso kaikki hammashihnan ja vesipumpun vaihtosarjat, jotka ovat saatavilla NAPA Online -verkkopalvelussa tai luota johonkin 17 000 NAPA AutoCare -liikkeestämme rutiinihuoltojen ja -korjausten osalta. Jos haluat lisätietoja vesipumpun ja hammashihnan vaihtosarjan ostamisesta, keskustele asiantuntevan asiantuntijan kanssa paikallisessa NAPA AUTO PARTS -myymälässäsi.

Kuvan tarjoaa Wikimedia Commons.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.