Mitä tiedämme Netaji Subhas Chandra Bosen elämän viimeisistä päivistä

Tänä päivänä tulee kuluneeksi 75 vuotta Netaji Subhash Chandra Bosen kuolemasta.Hän menehtyi lento-onnettomuudessa Japanin miehittämässä Taiwanissa 18. elokuuta 1945.

Elokuun toiselle viikolle 1945 mennessä toinen maailmansota oli lähes päättynyt Aasiassa. Japani oli muutenkin köysissä, mutta Hiroshiman ja Nagasakin atomipommitukset varmistivat sen nopean antautumisen. Japanin liittolaiset Aasiassa tiesivät, että heidän oli valmistauduttava tulevaan. Tohtori Ba Maw, entinen pääministeri ja Burman valtion johtaja, valmisteli matkaansa Tokioon. Filippiinien tasavallan presidentti José Paciano Laurel oli jo Japanissa, ja muut Itä-Aasian akselivaltojen johtajat valmistautuivat virallistamaan antautumisensa.

Japanilla oli vain muutama päivä aikaa ennen kuin sen sotilaat laskivat aseensa. Sota oli ohi. Mutta Netaji Subhas Chandra Bosella, Vapaan Intian väliaikaisen hallituksen (PGFI) pääministerillä ja Intian kansallisen armeijan (INA) päälliköllä, oli muita suunnitelmia. Hänen tehtävänsä Intian vapauttamiseksi Britannian vallasta oli vielä kesken.

Bose palasi Singaporeen Serembanista 13. elokuuta illalla. Japanin antautuminen ei ollut Intian antautuminen. Netajin mielessä on varmasti pyörinyt monia ajatuksia. Hän neuvotteli välittömästi sotilas- ja siviilipäällikkönsä kanssa. Kabinettikeskustelu jatkui koko 14. elokuuta. Bose vihjasi, että hän oli taipuvainen jäämään ja kohtaamaan antautumisen muiden mukana. Hänen kabinettinsa halusi hänen lähtevän – jonnekin, minne tahansa. Bose mietti jatkuvasti monia vaihtoehtoja.

Japanin asevoimat romahtivat käytännöllisesti katsoen 15. elokuuta jälkeen. Niiltä ei saatu juurikaan neuvoja Singaporessa. Bose päätti lähteä. Kenraali M.Z. Kiani sai vastuulleen INA:n Singaporen ja Malaijan. Debnath Dasille lähetettiin 16. elokuuta aamulla Bangkokiin salainen sähke, jossa todettiin, että hänen tulisi huolehtia INA:n aarteista ja säilyttää niitä salassa.

Netaji saapui Bangkokiin, silloiseen PGFI:n toimipaikkaan, ennen puoltapäivää 16. elokuuta 1945. Hän meni Intian itsenäisyysliiton (IIL) päämajaan ja tapasi Azad Hindin hallituksen jäseniä ja ilmoitti heille, että Japani oli antautunut.

Netaji luovutti vastuun INA:n kenraali J.K. Bhonslelle Bangkokissa. Bangkokissa olevat käteisvarat maksettiin INA:n sotilaiden kahden-kolmen kuukauden palkkaennakoiden maksamiseen sekä sairaaloille ja muille intialais-thaimaalaisille hyväntekeväisyysyhdistyksille.

INA:n aarteet olivat 17 sinetöidyssä laatikossa, joiden sisällöstä oli kuvaukset. Laatikoita säilytettiin Netajin makuuhuoneessa. Paikkaa vartioi INA:n sotilaspoliisi.

Elokuun 16.-17. päivän keskiyöllä 1945 Bose kokosi kaikki upseerit asunnolleen ja keskusteli heidän kanssaan eri suunnitelmista. Hän valitsi S.A. Aiyerin, Debnath Dasin, eversti Habibur Rahmanin, kapteeni Gulzara Singhin, eversti Pritam Singhin ja majuri Abid Hasanin lentämään hänen kanssaan turvalliseen paikkaan. Kenellekään heistä ei ilmoitettu, minne he lensivät. Mutta he olettivat, että he olivat matkalla Daireniin, jossa Netaji tutkisi Neuvostoliiton turvapaikkaa tulevaa taistelua varten.

Myöhemmin samana iltana Netaji istui henkilökohtaisen palvelijansa Kundan Singhin kanssa tarkastamassa teräksisten aarrelaatikoiden sisältöä. Hän sai laatikot pakattua uudelleen matkalle mukaan otettaviksi.

Lue myös: Netajin maanpetosoikeudenkäynti, jota ei koskaan tapahtunut

Viimeinen matka

Noin kello 6 aamulla upseerit kokoontuivat Bangkokin lentokentälle. Japanilaiset keskustelivat siitä, että olisi vaikeaa salata näin suuret juhlat. Netaji kertoi kenraali Isodalle, että oli välttämätöntä, että hänen mukanaan oli useita upseereita, koska hänen ensisijainen tavoitteensa oli jatkaa taistelua Intian vapauden puolesta eikä vain piiloutua.

Ryhmä lähti Saigoniin kahdella lentokoneella joidenkin japanilaisten upseerien saattamana. Netaji lähti kahden pienen ja kahden suuren matkalaukun kanssa, jotka sisälsivät arvoesineitä. Ryhmä saapui Saigoniin noin klo 8-9 aamulla. Odottamatonta oli se, että Saigonissa olevat japanilaiset eivät voineet tarjota INA:n miehille erillistä lentokonetta. Liittoutuneet olivat ohjeistaneet heitä olemaan lentämättä millään lentokoneella ilman heidän lupaansa. Lentoasemalla odotti kuitenkin yksi kone Tokioon lentämistä varten, ja siinä oli jo 11 miestä. Siitä voitiin lohkaista yksi paikka Netajille. Netaji kieltäytyi jyrkästi hyväksymästä tätä tarjousta. Hän halusi ottaa koko ryhmän mukaansa. INA:n upseerit suostuivat Bosen turvallisuuden vuoksi päästämään hänet lähtemään, mutta yhden henkilön seurassa. Netaji valitsi Habiburin, mihin japanilaiset suostuivat.

Kone oli kaksimoottorinen pommikone, jonka kantavuus oli yksi tonni. Yksitoista japanilaista oli jo paikalla odottamassa Netajia. Kun Netaji saapui, kenraali Isoda pyysi häntä nousemaan koneeseen. Netaji vastasi: ”En lähde, odotan toista autoa”. Aarre oli toisessa autossa.

Kun auto saapui, laatikot todettiin melko painaviksi. Ohjaaja ei halunnut ottaa lisäpainoa, mutta Debnath Das ja Pritam Singh katapultoivat laatikot sisään. Netajin pyyntöön majoittaa Habiburin lisäksi vielä yksi henkilö, vastattiin valintaan – joko laatikot menevät tai kolmas henkilö. Netaji valitsi ensimmäisen vaihtoehdon. Koneen moottori oli jo alkanut jyrähtää. Pommikone nousi ilmaan Saigonista 17. elokuuta kello 17.20.

Matkustajien yöpyessä Touranessa lentäjä irrotti koneeseen kiinnitetyt konekiväärit, sen ammukset ja ilmatorjuntatykin keventääkseen painoa.

Kone lähti Touranesta auringonnousun aikaan 18. elokuuta. Se saavutti Taihokun (Taipei) puoliltapäivin. Se oli täytetty bensiinillä täyteen. Ryhmä oli matkalla Daireniin (Dalian) Mantsuriassa jättämään Shidein. Netaji suostui lähtemään hänen mukaansa ja Mukdeniin (Shenyang), Mantšurian pääkaupunkiin. Lentokone nousi ilmaan noin kello 2-2:30.

Istumajärjestys koneessa pysyi samana. Neljä miehistön jäsentä mukaan lukien kaksi lentäjää edessä, kenraali Shidei heidän takanaan oikealla. Netaji bensatankin vieressä, Shidein vasemmalla puolella, Habibur Netajin takana. Everstiluutnantti Sakai Shidein takana. Majuri Kono, everstiluutnantti Nonagaki, kapteeni Arai ja kaksi muuta takana. Netajin matkatavarat olivat hänen jalkojensa lähellä.

Kun kone oli ilmassa, noin 20-30 metrin korkeudessa, kuului räjähdyksen ääni, jota seurasi kolme-neljä kovaa pamausta. Kone syöksyi syöksykierteeseen. Koneen vasemmanpuoleinen potkuri irtosi. Törmätessään betoniradan taakse kone hajosi kahtia.

Lue myös: Onnettomuus vaikutti eri henkilöihin eri tavoin. Seitsemän ihmistä selvisi lopulta hengissä, eriasteisin vammoin. Netaji oli bensiinin peitossa, ja hän joutui ryntäämään ulos raunioista tulipalon läpi. Habibur seurasi häntä. Netajin vaatteet ja vartalo syttyivät tuleen. Kun Habibur oli päässyt ulos, hän riisui Netajin villapaidan ja vaatteet suurella vaivalla ja laski hänet maahan. Majuri Takahashi, yksi eloonjääneistä, pakotti Netajin pyörimään maassa sammuttaakseen tulipalon. Netajin vartalo ja kasvot olivat palaneet kuumuudesta ja hiukset palaneet. Habiburin kädet ja kasvojen oikea puoli paloivat, mutta hänen vaatteensa eivät syttyneet tuleen. Hänkin makasi Netajin vierellä.

Pian sen jälkeen Netaji ja muut loukkaantuneet vietiin läheiseen pieneen sotilassairaalaan – pikemminkin ensiapukeskukseen. Netajin tila oli vakavin. Hän oli palanut kauttaaltaan, ja hänen ihonsa oli saanut tuhkan kaltaisen harmaan värin. Myös hänen sydämessään oli palovammoja. Hänen kasvonsa ja silmänsä olivat turvoksissa. Hänen palovammansa olivat vakavimpia, kolmannen asteen palovammoja. Hänellä oli korkea kuume, mutta yllättäen hän oli järjissään.

Ylilääkäri, tohtori Yoshimi, arvioi, että Netaji ei todennäköisesti selviäisi seuraavaan aamuun asti. Hänen koko kehoonsa levitettiin voidetta, palovammat sidottiin ja hänet sidottiin ympäriinsä. Hän sai kolme suonensisäistä injektiota ja kuusi muuta injektiota sydämeen. Hänen kehostaan poistettiin hieman verta ja hänelle annettiin verensiirto. Netaji oli alussa tajuissaan, joten tulkki Juichi Nakamura kutsuttiin auttamaan Netajia puhumaan japanilaiselle henkilökunnalle halutessaan.

Lue myös: Subhas Chandra Bosen kuolemaa koskevan kiistan lopettaminen

Klo 19.00-19.30 Netajin tila heikkeni. Vaikka hänelle annettiin piristeitä, hänen sykkeensä ja pulssinsa eivät parantuneet. Hitaasti hänen elämänsä hiipui. Hän puhalsi viimeisen henkäyksensä pian kello 20.00 jälkeen. Tohtori Yoshimi laati lääkärintodistuksen hänen kuolemastaan ja kirjoitti hänen nimensä japaniksi ”Chandra Bose”. Tohtori Yoshimi, tohtori Tsuruta, kaksi sairaanhoitajaa, Nakamura, Habibur Rehman ja yksi sotilaspoliisi olivat Netajin sängyn vierellä hänen kuolinhetkellään. Heti Netajin kuoltua japanilaiset nousivat seisomaan ja kunnioittivat hänen ruumistaan tervehtimällä. Habibur polvistui Netajin sängyn viereen ja rukoili.

Netajin lisäksi onnettomuudessa kuolivat everstiluutnantti Shidei ja kaikki neljä miehistön jäsentä, jotka kaikki istuivat etupenkillä.

Ylijääneet viisi

Gulzara Singh, Pritam Singh, Abid Hasan ja Debnath Das lensivät elokuun 20. päivänä Saigonista Hanoihin. Ayer vietiin Tokioon samana päivänä. Kaikki viisi saivat uutisen Bosen kuolemasta 20. elokuuta. Bangkokissa oleva kenraali Bhonsle sai tiedon onnettomuudesta ja sitä seuranneesta kuolemasta elokuun 18. päivän iltana, kun hän sai kolme sähkettä peräkkäin kello 23:sta alkaen.

Tuhkaaminen

Netaji tuhkattiin 20. elokuuta Taihokussa. Viestintäyhteyksien ollessa sekaisin ja japanilaisten riveissä ja tiedostoissa vallitsevan täydellisen sekaannuksen keskellä paikalliset viranomaiset välttelivät ottamasta vastuuta vieraan, ystävällismielisen kansakunnan johtajan kuoleman kirjaamisesta tai julistamisesta. Uskotaan, että he muuttivat nimen kuolintodistuksessa Ichiro Okuraksi. Tuhka kerättiin puiseen uurnaan ja sitä säilytettiin Nishi Honganji -temppelissä Taihokussa.

Official announcement

Japanin virallinen radioilmoitus Netajin kuolemasta annettiin 23. elokuuta. Uutinen levisi ympäri maailmaa. Intialaiset olivat järkyttyneitä traagisesta uutisesta. Monille kuolema oli uskomaton. He pitivät sitä jälleen yhtenä huijauksena, jonka Netaji oli suunnitellut paetakseen liittoutuneiden kynsistä.

Myöskään liittoutuneiden joukot eivät aluksi uskoneet uutista. (Voit lukea lisää heidän tutkimuksistaan täältä.)

IIL:n tutkinta

IIL suoritti tutkimuksen 1940-luvun lopulla ja 1950-luvun alussa ja toi vuonna 1953 esiin raportin, jossa todettiin, että vaikka IIL yhtyy raportteihin, joiden mukaan Bose oli kuollut 18. elokuuta 1945, lentokoneen maahansyöksy ei ollut onnettomuus, vaan sabotaasiteko.

He sanoivat, etteivät japanilaiset virkamiehet voineet ottaa riskiä suojella Bosea liittoutuneilta, jotta hän ei nousisi esiin, eivätkä luovuttaa häntä liittoutuneille ja vaarantaa suhteita intialaisiin. Niinpä pelastaakseen itsensä sekä Intian että miehitysjoukkojen vihalta japanilaiset virkamiehet muuttivat Bosen lentokoneen reittiä, erottivat hänet viidestä hänen kuudesta kumppanistaan ja manipuloivat onnettomuutta. Lento-onnettomuus oli tahallinen.

Lue myös: Netajin nimeä hyväksikäyttävien ja väärinkäyttävien epärehellisyys

Aarteet

Japanin armeija palkkasi joitakin ihmisiä keräämään onnettomuuspaikan viereen hajallaan olevia arvoesineitä. Heille kerrottiin, että hiiltyneet korut kuuluivat Boselle. Etsintöjä jatkettiin pimeän tuloon asti. Kun esineet oli kerätty, ne laitettiin 18 litran bensiinipeltikanisteriin ja sinetöitiin. Armeijan päämajassa everstiluutnantti Shibuya siirsi sisällön puulaatikkoon ja sinetöi sen uudelleen. Puinen aarrelaatikko, 3′ x 2½’ x 2′, lähetettiin Tokioon 5. syyskuuta Habiburin kanssa, aliluutnantti Hayashidan huostassa, yhdessä Bosen jäännösten kanssa.

Ba Maw pysähtyi yöksi Taihokuun 23. elokuuta 1945 matkalla Tokioon. Hänen koneensa kuljetti 24. elokuuta laatikon, jossa oli kenraaliluutnantti Shidein jäännökset.

Rikkinäinen lentokone

Japanilaisessa Yomiuri Shimbun -lehdessä Tokiosta 27. elokuuta ja 4. syyskuuta 1969 välisenä aikana julkaistusta artikkelisarjasta löytyy everstiluutnantti Shiro Nonogakin, joka oli itse lentäjä ja turmasta eloonjäänyt, tekemä haastattelu, jossa hän kirjasi, että lentokone ”epäonnistui jo aiemmin laskeuduttaessa Singaporessa potkurin vääntyessä. Kone vaurioitui, kun se teki pakkolaskun sinne. Potkuria ei vaihdettu, vaan se korjattiin vain väliaikaisesti vasaralla. Näin ollen oletetaan, että potkurin aiemmin vaurioitunut ja väliaikaisesti korjattu siipi katkesi, kun lentäjä lisäsi potkurin pyörimisnopeutta. Sota-aikana oli paljon tällaisia koneita käytössä, mutta silloin ei ollut pienintäkään aavistusta siitä, että kone oli näin ränsistynyt kappale.” Nonogaki jatkoi, että jos hän olisi tiennyt koneen olevan niin vaarallinen, hän olisi ehdottanut lisäkuorman vähentämistä.

Julkisuudessa ei ole tietoa onnettomuuden syiden tutkimisesta. On mahdollista, että Japanissa edelleen ”salassa pidettävissä” kolmessa Netaji-tiedostossa on avain.

Sumeru Roy Chaudhury on arkkitehti, joka on valmistunut IIT:stä, Kharagpurista. Hän oli CPWD:n pääarkkitehti. Hän on tutkinut Netaji-asiakirjoja ja niihin liittyviä asiakirjoja yksityiskohtaisesti.