Toyota Supra on palannut yli kahden vuosikymmenen poissaolon jälkeen Pohjois-Amerikasta. Siltä varalta, että olisit ihmetellyt, sen välitön saapuminen on aiheuttanut pienen kohun.
Nimeltään se on nyt GR Supra, ja se perustuu Toyotan ja BMW:n yhteisesti kehittämälle alustalle. BMW käyttää alustaa modernisoidun Z4-roadsterinsa alustana. Näillä kahdella autolla on yhteinen kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja valikoima turboahdettuja moottoreita, mukaan lukien 3,0-litrainen kaksoisturbo-suoravetoinen kuutoskone, joka tarjoaa 335 hevosvoimaa ja 369 paunaa vääntöä. Tämä Supra on kevyempi, tehokkaampi ja jäykempi kuin edeltäjänsä.
Mutta joillekin ihmisille se ei riitä.
Jos erehtyy lukemaan minkä tahansa GR Supraa, jota kutsutaan myös Mk.5:ksi, käsittelevän artikkelin kommenttiosion, saa sen vaikutelman, että puolet internetistä on valmis mestauttamaan sen johtavan insinöörin, Tetsuya Ladan, ja hänelle tuon tittelin antaneen miehen, Toyotan pääjohtajan Akio Toyodan. Kaikki Mk.5:ssä ärsyttää ihmisiä, aina sen ajoketjun sijainnista sen veljellisen BMW-kaksosen ärsyttävään olemassaoloon.
On syytä ymmärtää, millaisia moitteita yleisöllä on Mk.5:stä, mutta ennen kuin tarkastelemme niitä, meidän on tarkasteltava lähemmin legendaarista edeltäjää, Mk.4:ää.