Source:

Military Sealift Command – A heavy lift vessel offloading a harbor tuging at the Yokosuka Japan Naval Base

Kun on kyse suurten kappaletavaroiden tai rahtimäärien siirtämisestä maan toiselta puolelta toiselle tai valtamerten yli, monet ihmiset tietävät yleisimmät menetelmät. Joskus rahtikappale on kuitenkin liian suuri lentokoneeseen (tai liian kallis!), liian suuri intermodaaliseen ISO-konttiin tai se ei vain sovellu kuljetettavaksi jollakin muulla menetelmällä jostain muusta syystä, kuten lopullisen oven määränpään sijainnista johtuen.

Tällaisissa tapauksissa rahdinantajat turvautuvat usein irtolastikuljetuksiin. Tietyistä olosuhteista riippuen breakbulk-lastinkuljetusta voidaan kutsua myös projektilastiksi, raskaslastinkuljetukseksi tai OOG-lastinkuljetukseksi (out of gauge).

Terminologian ymmärtäminen

Termi breakbulk-lastinkuljetus tulee vanhemmasta sanonnasta ”breaking bulk” (irtolastinkuljetus), jolla viitataan siihen, että laivasta puretaan vain osa lastista tai että laivan purkausprosessi alkaa. Tämä viittaa siihen, että breakbulk-erät lastataan yksittäin tai pieninä määrinä, kuten tynnyreissä tai laatikoissa. Irtolastikuljetuksissa toimitukset voidaan joskus jakaa useampaan määränpäähän.

Erittäin pitkät tai erikokoiset esineet, jotka on kiinnitetty suoraan laivan kannelle, RoRo-alukseen (roll-on/roll-off-alus) tai litteään konttiin, kuuluvat myös tavanomaiseen irtolastikuljetusluokkaan, johon joskus viitataan nimellä OOG-lastikuljetukset.

Käsitteellä ”projektilasti” viitataan joko irtolastikuljetusten, lentorahtikuljetusten, konttikuljetusten, kontteihin ja kotimaan kuljetuksiin liittyviin kuljetustapahtumiin, tai prosessiin, jolla Irtolastilasti kootaan yhteen A-Z:sta. Osa näistä lähetyksistä voi olla kokonaisia lentorahtauksia tai kokonaisten alusten merirahtauksia, ja niihin sisältyy erikoisperävaunuja, jotka vaativat lupia, pakkaus- ja laatikkopalveluja, asiakirjapalveluja ja tulliselvitystä. Projektirahdin huolintaan osallistuu monia osapuolia alusta loppuun. Projektirahdin kuljetukset voidaan suunnitella vuosia etukäteen, minkä vuoksi niitä kutsutaan kansainvälisellä huolinta-alalla ”projekteiksi”. Jokaisen osapuolen on noudatettava tiukkoja aikatauluja useista syistä, mutta useimmiten siksi, että suuryrityksen seuraava vaihe voi edetä vasta sitten, kun tietty komponentti on saapunut.

Käsite raskasnosturikuljetus viittaa siihen, että monet breakbulk-alukset on varustettu raskasnostureilla, jotka on erityisesti suunniteltu siten, että ne voivat purkaa kuljettamansa lastin käyttämättä liikkuvaa tai maalla olevaa nosturia. Tämä säästää rahdinantajalle rahaa, koska sen ei tarvitse palkata ylimääräistä erikoiskalustoa avustamaan lastaus- tai purkausprosessia tai odottaa, kunnes satamassa oleva maalla oleva nosturi on käytettävissä.

Lähde: S.R.A.S: American Export Lines – Crated Turbine Loaded as Breakbulk on board Container Vessel

Source: Flickr – Puupalkkeja valmistellaan lastattavaksi laivaan

Lähde: Flickr – Alumiiniharkkoja puretaan Talleyrand Marine Terminalissa

Mitä eroa on irtotavarakuljetuksilla ja breakbulk-kuljetuksilla?

Monet saattavat hämmentyä kaikkien eri termien välillä, kun kyse on merenkulusta, koska nämä termit viittaavat usein asioihin, jotka ovat hyvin samankaltaisia. Bulkkikuljetukset ja breakbulk-kuljetukset viittaavat molemmat suurten tavaramäärien kuljettamiseen ilman intermodaalisia ISO-kuljetuskontteja.

Termi bulk-kuljetus viittaa lastiin, joka lastataan suoraan kuljetusalukseen irtotavarana. Toisin sanoen niitä ei perata mihinkään standardoituun konttiin ennen kuin ne lastataan kuljetusajoneuvoon. Nestemäisessä irtolastiliikenteessä tavaroita, kuten raaka- tai kasviöljyä, viiniä, makeaa vettä ja muita nesteitä, kuljetetaan ympäri maailmaa erityisesti tarkoitukseen suunnitelluilla säiliöaluksilla.

Kuivassa irtolastiliikenteessä tavaroita, kuten sokeria, suolaa, hiekkaa, sementtiä, viljaa ynnä muita, kuljetetaan suoraan laivan, junan tai muun kuljetusajoneuvon ruumassa. Breakbulk-kuljetus viittaa myös irtolastikuljetukseen, mutta breakbulk-erät lastataan ja kuljetetaan yksitellen, usein jalustalla, kuormalavalla tai laatikossa.

Lähde: Flickr – Mining equipment being loaded for shipping to the East South Central of the USA

The history of breakbulk shipping

Varustamotoiminnan alkuaikoina kaikki valtameren yli kuljetettu lasti oli yleensä irtolastia. Siihen aikaan, kun tavaroita alettiin kuljettaa ympäri maailmaa, ne lastattiin ja purettiin yksi kerrallaan. Laivoissa miehistö auttoi usein tässä prosessissa, kun taas kuorma-autoissa tai junissa oli ryhmiä, jotka odottivat vastaanottopäässä purkamista.

Laivoissa ruuma jaettiin osastoihin, ja tavarat sijoitettiin niille varatuille alueille. Luomuja, kuormalavoja, viini- ja öljytynnyreitä sekä viljasäkkejä laivattaisiin kaikki samalla aluksella, mutta ne pidettäisiin erillään. Tavaroiden lastaamiselle oli myös oma järjestelmänsä. Tietyt tavarat olivat aina lähellä keskustaa, ja tiettyjä tavaroita ei voinut pakata toistensa viereen.

Kuitenkin 1960-luvun lopulla oli suunniteltu tehokkaampia menetelmiä ja turvallisempia lastauskontteja. Niistä tuli nopeasti suosituin kuljetusmenetelmä. Nykyään breakbulk on useimmiten varattu sellaiselle lastille, joka on liian raskas tai suuri mahtuakseen tavalliseen konttiin.

Lähde: Wikimedia Commons – Stevedores preparing breakbulk cargo for loading, 1912

Benefits of breakbulk shipping

Source: Wikimedia Commons – Ylisuuret koneet lastataan tasaiselle lavalle rautateitse tapahtuvaa kuljetusta varten

On monia syitä, miksi ihmiset suosivat breakbulk-lastinkuljetuksia monien muiden käytettävissä olevien vaihtoehtojen sijaan, ja tässä on vain muutamia tärkeimpiä:

• Yksisilmäisin on se, että ylisuurta rahtia ei ole tarpeen pilkkoa pienempiin lähetyksiin. Vaihtoehtona on, että tavara puretaan, pakataan, kuljetetaan (usein useilla laivoilla tai ajoneuvoilla), puretaan, toimitetaan ja kootaan uudelleen lopullisessa määränpäässä.
• Toinen etu on myös se, että suurin osa satamista eri puolilla maailmaa on varustettu irtolastikuljetuksia varten, kun taas monissa satamissa ei vieläkään ole nykyaikaistettu konttikuljetuksia ja konttien lastaamista ja purkamista varten.
• Yritykset, jotka valmistavat suuria koneita, kuten turbiineja, muuntajia, rakennustarvikkeita, ulottumattomissa olevia valmistusmateriaaleja, turbiinien lapoja, generaattoreita, laivojen potkureita sekä ylisuuria ajoneuvoja, veneitä, nostureita ja paljon muuta, voivat laivata tavaroitaan minne tahansa päin maailmaa ilman, että lopullisessa määränpäässä on oltava teknikoita, jotka kokoavat ne uudelleen.
• Breakbulk-lastikuljetuksiin liittyvä paperityö on myös yksinkertaisempaa. Koska kontit voivat kuljettaa erilaisia tavaroita, jokaisesta kontista laaditaan useita konossementteja. Breakbulk-kuljetuksessa koko lähetys tarvitsee kuitenkin vain yhden konossementin.

Breakbulk-kuljetuksen haittapuolia

Breakbulk-kuljetuksessa ei ole paljon haittapuolia, mutta huomattava haittapuoli on se, että se on usein kalliimpaa. Koska suuret rahdit vievät usein enemmän tilaa kuin siisteihin, samanlaisiin ja pinottaviin kontteihin pakatut tavarat, kuljetus maksaa enemmän. Breakbulk-eriin voi myös liittyä erityisiä ahtaus- ja kiinnitysvaatimuksia, jotka vaativat toteutettavuustutkimuksia ja joskus kuukausien valmistelua niiden hankalan koon ja muodon vuoksi. Lisäksi tulee terminaalimaksuja, jotka voivat vaihdella huomattavasti riippuen toimitusten ajoituksesta ja ahtaajien (terminaalioperaattoreiden) saatavuudesta lastin purkamiseksi ja purkamiseksi terminaalin lattialle.

Laivat ja muut irtolastikuljetuksiin käytettävät alukset on usein varustettu erikoisnostureilla ja muulla erikoislaitteistolla, jotka on suunniteltu tämäntyyppisten kuormien vastaanottamiseen. Raskaiden tai ylimitoitettujen (eli yliulotteisten) esineiden lähettäminen ei ole yhtä helppoa kuin standardoidun rahdin lähettäminen, mutta on olemassa meidän kaltaisiamme yrityksiä, jotka ovat enemmän kuin kykeneviä ja aina valmiita auttamaan kuljetusprojektisi jokaisen vaiheen käsittelyssä.

Tutustu breakbulk-kuljetusvaihtoehtoihisi kanssamme jo tänään

American Export Lines on maailmanlaajuinen logistiikkayritys, joka tarjoaa kansainvälisiä huolinta-, varastointi-, tullivälitys-, logistiikka- ja kuljetuskonsultointipalveluita yrityksille ympäri maailmaa. Voimme tehdä tiivistä yhteistyötä kanssasi arvioidaksemme parhaat breakbulkkuljetusvaihtoehdot ulottumattomissa oleville tuotteillesi ja tarjota käytännöllisiä ja kustannustehokkaita ratkaisuja, jotta tavarasi pysyvät liikkeessä.

Vuosien asiantuntemuksellamme ja käytössämme olevilla laitteilla voimme auttaa sinua siirtämään lähes mitä tahansa melkein mihin tahansa maailman kolkkaan. Jos haluat keskustella breakbulk-kuljetusvaihtoehdoistamme, ota yhteyttä tai pyydä tarjous jo tänään!