Tässä keksinnössä esitetään ratkaisu yksisylinteristen polttomoottoreiden turboahtamiseen lisäämällä ilmakondensaattori moottorin imusarjaan. Moottorin pakokaasujen avulla turboahdin saa pakokaasuista mekaanista voimaa moottorin pakokaasutahdin aikana puristaakseen tuoretta ilmaa. Tuore ilma varastoidaan ilmakondensaattoriin, kunnes imuventtiili avataan, jolloin ilmakondensaattorin paine pakottaa tuoretta ilmaa sylinteriin. Optimaalinen kondensaattorin ja moottorin tilavuuden suhde mahdollistaa sen, että 80 prosenttia tai enemmän turboahtimen paineesta voidaan tuottaa koko imutahdin ajan, eikä se vaikuta merkittävästi turboahdinviiveeseen. Pienempitehoisissa, noin 625 cm3 :n moottoreissa ylimääräisen ilmakondensaattorin aiheuttama moottorin koon lisäys olisi vähäinen. Kokeellisesti on saatu 30 prosenttia enemmän tehoa turboahtimella varustetussa yksisylinterisessä moottorissa, jossa on ilmakondensaattori, kuin samassa imumoottorissa. Tulevissa iteraatioissa pitäisi olla mahdollista tuottaa 40-60 prosenttia enemmän tehoa. Kondensaattoriin voidaan lisätä jäähdytysripoja, mikä lisäisi sen varastoiman ilman tiheyttä. Kondensaattori voidaan myös rakentaa ajoneuvon rakenteeseen, kuten moottoripyörän tai riksan runkoputkiin.