Lentäminen sateella? Mitä sinun tulisi tietää

Tilastojen mukaan lentäminen on turvallisempaa kuin autoilu. Mutta kuka välittää näistä luvuista, kun lentokoneesi kolisee, jyrisee ja lyhyesti kaatuilee pimeällä monsuunitaivaalla? Tuomme sinulle listan asioista, jotka sinun on tiedettävä ja tehtävä, kun nouset lennolle sateisena päivänä. Seuraavan kerran, kun suihkukoneesi osuu ilmataskuun, tartu näihin tiedonmurusiin ja pidä paniikkikohtaukset loitolla.

MITÄ SINUN PITÄISI TIETÄÄ:

Lentoonlähtö on turvallista kaatosateessa
Matkalla lentokentälle on sateista ja tuulista, mutta se ei tarkoita, että lennosta tulee rankka. Tuhannet lentokoneet eri puolilla maailmaa lentävät läpi sateen ja lumen ilman mitään tapahtumia. Kaupallisilla lentoyhtiöillä on tiukat säännöt toiminnasta, mukaan lukien olosuhteet, joissa kone voi nousta ilmaan. Koska olet maassa, lentokoneen ei tarvitse ”riskeerata” huonoa säätä. Lennonjohtajat (ATC) eivät anna lähtölupaa, jos olosuhteet ovat vaaralliset. Pahimmassa tapauksessa lentosi saattaa viivästyä, mutta kun lentokone rullaa nousua varten, voit olla varma, että olet valmis lähtemään.

Varaa kuoppaista lentoa
Jos rukoilet täydellisen tasaista lentoa, pienikin kuoppa saa hermosi sekaisin. Lentäminen monsuunipilvien läpi – erityisesti kiharaisten, cumulonimbus-tyyppisten pilvien läpi – tarkoittaa kuoppia, jysähdyksiä, äkillisiä pudotuksia ja selittämättömiä ”nostoja”. Ymmärrä, että se on aivan normaalia. Vertaa tätä ajamiseen monsuunissa; kuopat ärsyttävät, mutta autosi ei hajoa kuoppaan törmättyään.

Salama ei pudota lentokonetta
Asiantuntijat sanovat, että salama iskee lentokoneeseen todennäköisesti niinkin harvoin kuin kerran vuodessa. Ja vaikka niin tapahtuisi, se ei hiillosta sinua tai lentokoneen laitteita. Lentokoneet on rakennettu vaimentamaan yli kahdeksan kertaa enemmän energiaa kuin salamanisku. Vielä tärkeämpää on, että iskun sattuessa energia haihtuu siivissä olevien pienten, nastojen kaltaisten laitteiden kautta, eikä se vaikuta matkustajiin tai lentokoneen elektroniikkaan. Lentäjäsi saattaa päättää laskeutua heti iskun jälkeen, mutta se tapahtuu todennäköisesti varotoimenpiteenä eikä hätätilanteessa.

Lentokoneet on rakennettu sitä varten
Kova sää ei revi konetta kappaleiksi. Siivet kestävät äärimmäistä painetta, samoin matkustamo. Kehittynyt avioniikka voi tarkoittaa, että laskeutuminen huonossa näkyvyydessä on mahdollista ilman vaivaa. Lentokoneet ovat paljon ketterämpiä kuin luuletkaan, mutta ne pysyvät suorassa ja yksinkertaisessa pitäen mielessä matkustajien mukavuuden.

Kuten myös lentäjät ja lentoemännät
Hermostuneille lentäjille ei ole harvinaista kuvitella ohjaamomiehistön työskentelevän raivokkaasti ohjaimissa yrittäen selviytyä vaikeista olosuhteista. Totuus on kuitenkin se, että lentäjäsi on luultavasti huolissaan siitä, että kahvi pysyy hänen (tai hänen) kupissaan. Turbulenssi on yleistä, ja useissa tapauksissa lentokoneen automaattiohjaus ohjaa sitä. Lisäksi lentoemäntäsi on koulutettu häikäilemättömästi käsittelemään kaikkia pahimpia skenaarioita.

Laskeutuminen
Laskeutuminen on jokaisen lennon haastavin osa, minkä vuoksi maahenkilökunnan ja ohjaamohenkilökunnan osuus virhemarginaalista on paljon suurempi. Ilma-alus voi laskeutua täysin hyvin huonoissa näkyvyysolosuhteissa autopilotin avulla. Laskeutumismatkaa ja -nopeutta säädetään myös sen varmistamiseksi, ettet luisu pois.

MITÄ SINUN PITÄISI TEHDÄ:

Jos et säähän, luota numeroihin
Lentäminen on todellakin turvallisempaa kuin mikään muu liikennemuoto. Se on 0,05 kuolemantapausta miljardia kilometriä kohden, mikä on paljon vähemmän kuin junien 0,6, autojen 3,1 ja moottoripyörien 108,9. Vuonna 2012 onnettomuuksia sattui yksi jokaista 5 miljoonaa lentoa kohden. Kun tähän yhdistetään 96 prosentin mahdollisuus selvitä onnettomuudesta hengissä, tiedät, että lentosi on turvallinen.

Vältä liiallista analysointia
Jos olet hermostunut lentäjä, on hyvin todennäköistä, että olet googlettanut tapoja ja keinoja stressin voittamiseksi. Useat ihmiset suosittelevat etsimään ”turbulenssikarttoja” ja lentokoneesi lentosuunnitelmaa hermojesi rauhoittamiseksi. Tämä on ilmailun vastine takapenkillä ajamiselle ja itselääkinnälle – parhaimmillaan turhaa ja pahimmillaan haitallista. Muista, että et ole asiantuntija etkä sinä ole ohjaimissa. Ohjaamo saa reaaliaikaisia päivityksiä edessä olevista olosuhteista ja valitsee parhaan – ja vähiten kuoppaisen – reitin määränpäähäsi.

Valitse istumapaikkasi
Valitse istumapaikka aivan siivellä, joka on lähimpänä lentokoneen painopistettä, niin saat suhteellisen mukavan kyydin. Jos istut bussin takaosassa, kyyti on varmasti kuoppaista.

Tarkkaile lentoemäntiä
Kun lentokone heittelehtii ympäriinsä ja yrität miettiä, onko ”tämä se”, ota hetki aikaa ja katso, miten lentoemännät hoitavat asiansa. Tarkkaile, miten he vaikuttavat täysin rauhallisilta.

Tottele ohjeita
Tämä on tärkein osa. Turbulenssi on ykkös syy vammoihin taivaalla. Ja useimmissa tapauksissa se johtuu matkustajista tai miehistöstä, jotka eivät ole kiinnittäneet turvavyötä. Saatat ajatella, että on ihan ok olla välittämättä turvavyömerkistä, kun meno on ollut hyvää ja ulkona on kaunista ja aurinkoista. Mutta merkit ovat päällä syystä. Pistä pois kaikki, mistä voi tulla ammuksia – tarjottimet, kupit, kannettavat tietokoneet – ja kiinnitä itsesi turvavyö. Noudata koko ajan miehistön ohjeita – myös kiinnitä huomiota lennon aikana pidettäviin turvallisuusnäytöksiin.

Seuraava: Pelottavimmat lentokentät, joille lentää: