Mainontaa koskeva ilmoitus: Tällä sivulla olevat linkit ja luottokorttitarjoukset saattavat tuottaa meille pienen palkkion. Ne eivät koskaan vaikuta siihen, mitä käsittelemme, mutta ne pitävät valot päällä. Lue lisää
Tässä artikkelissa
Emiratesin A380 ensimmäisessä luokassa
Viime vuonna minulla oli suuri ilo arvostella Etihadin ensimmäisen luokan asunto Abu Dhabista New Yorkiin. Päädyimme kahteen päivään lentokoneessa, kiitos tammikuun 2018 suuren ”pommisyklonin” ja harhautuksen ja yöpymisen Washington DC:ssä.
Viime viikolla minut oli varattu lentämään Emiratesin business-luokassa New Yorkista Dubaihin matkalla Malediiveille. Koska lippu oli alunperin varattu viime vuoden joululoma-aikaan ja koska tarvitsin yhdensuuntaisen lipun, jossa oli välilasku Dubaissa, ainoa saatavuus oli Emiratesin oman Skywards-ohjelman kautta 117 500 mailia + 874,50 dollaria. Siihen sisältyi jatkolento Maleen Business-luokassa 6 päivää myöhemmin. 6 päivää myöhemmin ei ollut saatavuutta kumppanimileillä, kuten Alaskan, JAL:n tai Qantasin maileilla.
Jos olet rahapulassa, kannattaa välttää matkapalkkioluottokortteja, kunnes olet saanut rahat kiinni. Tässä ovat suosikkiluottokorttimme Intro 0% APR-tarjousten ja saldonsiirtotarjousten osalta
Tämä lippu (koska se oli varattu Skywardsin kautta ja Flex-palkintovarastossa) mahdollisti kuitenkin täysin ilmaisen ja helpon lentojen vaihdon tänä maaliskuussa, kun elämä tuli tielle joulukuussa, ja siihen kuului myös ilmainen kuljettajapalvelin Manhattanilta JFK:lle, Dubain lentokentältä hotellillemme ja Al Mahasta lentokentälle. Kuljettajapalvelu säästi meille noin 200 dollaria kolmen matkan välillä.
Matkamme JFK:lle Manhattanin Upper West Sidesta kuului lipun hintaan, ja Emirates lähetti meille mukavan ison GMC Yukonin.
Etukäteen JFK:lle saapuessamme tiedustelimme päivitystä Firstiin. Olin kyttäämässä Expert Flyerin päivitysvarastoa, mutta missään vaiheessa ei ollut ollut tarjolla kahta paikkaa. Lähtöselvityksessä agentti ilmoitti, että Firstissä oli kolme tyhjää paikkaa ja että voisimme päivittää 54 000 Skywards-meiliä tai 900 dollaria käteisellä kumpikin. Pyysimme häntä pitämään paikat, kun siirryimme American Expressiltä Skywardsille (yksi niistä kerroista, jolloin on kätevää tietää, että siirto on välitön!)
Kokonaiskustannukset olivat siis 161 500 mailia + 874,50 dollaria käteismaksua, kun lensimme NYC:stä Dubaihin First-luokassa ja Dubaista Maleen Business-luokassa. Epäilemättä tämä ei ollut halpaa käteisellä tai maileilla, mutta pelkkä yhdensuuntainen lippu Firstissä reitillä JFK-DXB maksaa tällä hetkellä 18 800 dollaria, kun taas Business-luokan paikka DXB:stä MLE:hen maksaisi vajaat 2000 dollaria. Tämä näkökulma huomioon ottaen kyseessä on silti aika hyvä diili!
Katson Emiratesin First Class -kokemuksen tässä postauksessa ja kirjoitan sitten toisen postauksen, jossa vertaan ja asetan vastakkain Emiratesin First Class -kokemuksen ja Etihadin First Class -huoneistokokemuksen. Kutsukaa sitä First Class -suihkujen taisteluksi.
Pre-Flight
Turvatarkastuksen jälkeen suuntasimme suoraan Emiratesin loungeen. Lounge on tilava, mutta oli yllättävän täynnä. Onnistuimme varmistamaan kaksi tyhjää istumapaikkaa ikkunan vieressä, jotta pääsimme katselemaan lentokoneita ja syömään myöhäisillan välipaloja ennen kello 23:45 tapahtuvaa lähtöämme. Tiesimme, että lento olisi hankala jetlagin kannalta, koska lähdimme juuri ennen puoltayötä ja saavuimme Dubaihin seuraavana yönä vain 12-13 tuntia ilmassa New Yorkin ja Dubain välisen kahdeksan tunnin aikaeron vuoksi.
Syötävää riitti, mutta pöytiintarjoilua ei ollut (kuten Etihadin loungeissa Sydneyssä ja Abu Dhabissa), eikä ruoka ollut aivan erityistä. Lounge-palveluita, kuten hierontaa tai kylpylähoitoja, ei myöskään ollut, joten napostelimme ja rentouduimme koneeseen nousuun asti.
Loungesta on suora suihkukäytävä Airbus A380:n yläkannelle, saimme kuitenkin tietää, että myöhäisillan JFK-DXB non-stop ja JFK-MXP-DXB ”suora” lento vuorottelevat joka ilta, kumpi saa suihkusillan. Olimme siellä vääränä yönä lennollemme, joten kävelimme takaisin alakertaan ja nousimme koneeseen normaalilta portilta.
On-Board
Meitä tervehdittiin ja meille tarjottiin samppanjaa samalla kun tutustuimme sviitteihimme. Saimme ”kierroksen” sviitissä, joka alkoi turvallisuusohjeilla ja sen jälkeen istuimen hallintalaitteiden, ovien hallintalaitteiden ja lennon aikaisen viihteen käytöstä. Koska kyseessä on täysin suljettu istuin, vain yksi painike ohjauspaneelissa sulki sviitin täydellistä yksityisyyttä varten. Meille annettiin myös mukava laukku, joka sisälsi mukavuuspakkauksen ja pyjaman. Pyjama oli erittäin pehmeä ja sopi täydellisesti. Vaihdoin ne myöhemmin päälleni jättimäisessä ykkösluokan kylpyhuoneessa.
Istuin
Voin kuvitella, että jos en olisi aiemmin nauttinut Etihadin ensimmäisten luokkien valtavista huoneistoista tai edes Singaporen ensimmäisten luokkien sviiteistä, olisin ollut enemmän vaikuttunut täysin suljetusta sviitistä.
Ollessaan ylellisesti sisustettu, sviitti tuntui hieman vanhanaikaiselta, ja minulla oli useita ongelmia sen kanssa – kuten esimerkiksi se, että IFE-yksikkö nollasi itse itsensä kesken show’nsa useaan otteeseen, ja master-ohjausyksiköllä oli tyhjä paristo, minkä vuoksi en pystynyt irrottamaan sitä holstistaan.
Täydellinen yksityisyys suljetussa sviitissä on tietysti mahtavaa ja kun olet valmis nukkumaan, he laittavat patjan istuimen päälle pehmentämään sitä.
Mitä tulee varsinaiseen ”sängyn mukavuuteen,” en voi sanoa, että asettaisin sen Singaporen ensimmäisen luokan sviittien, Qantasin ensimmäisen luokan, Eithad Apartmentsin tai Japan Airlinesin ensimmäisen luokan sänkyjen yläpuolelle. Se oli täysin ”fine.”
Tiedän, että tämä on pettymys joillekin, mutta tämä oli minun kokemukseni. Haluaisin kovasti kokeilla ”uutta” Emiratesin First Classia, joka näyttää kyllä tilavammalta ja modernimmalta (Emiratesin yltäkylläisellä tavalla), mutta minulla ei ole ollut siihen mahdollisuutta. Epäilen, että olisin enemmän vaikuttunut.
Kullakin istumapaikalla oli välipalakori ja valikoima juomia.
En halua antaa vaikutelmaa, että tämä sviitti taivaalla ei olisi ollut useimmiten fantastinen, mutta kun on ollut niin onnekas kuin minä, joka olen saanut lentää niin monella kansainvälisellä First-luokan hytillä, se tarkoittaa luonnollisesti sitä, että jotkin First-luokan hytit eivät vastaa sitä, mitä on kuvitellut. Ehkä juuri tässä kohtaa tuote voi joutua oman hypetyksensä uhriksi. Vuosien ajan, erityisesti silloin, kun Emirates oli helppo ja edullinen ja Alaska Airlinesin mailien avulla lisämaksuton, kaikki bloggaajat kirjoittivat tästä tuotteesta. Se vaikutti parhaalta mahdolliselta. Ja jos siis kuulostan pettyneeltä sviitin kokoon ja mukavuuteen, se johtuu siitä.
Ei ole epäilystäkään siitä, että jos matkustat yksin, ikkunalliset sviitit ovat ne, joissa haluat olla. Ne tuntuvat tilavammilta kuin connecting middlet, vaikka ne ovat teknisesti samankokoisia.
Jos matkustat kumppanin kanssa, haluat todennäköisesti istua yhdessä keskellä. Istuimet ovat vierekkäisiä, vaikkakaan eivät yhdistäviä, joten älä odota nukkuvasi vierekkäin.
Ruoka
Tämä oli suurin pettymykseni koko kokemukseen. Kaikki ruoka oli esivalmistettua ja henkilökunta 
ei voinut tehdä muuta kuin lämmittää sitä, mitä metallipurkeissa oli. Vaikka tuotteet eivät loppuneet kesken kuten Etihadilla, heillä ei myöskään ollut laivalla kokkia, joka olisi pystynyt tekemään mitään räätälöityjä valmisteita.
Se näkyi. Nicole halusi lampaankyljyksensä raakana tai puoliraakana. Kun ne saapuivat hyvin kypsennettyinä, selitys oli, että he voivat vain painaa nappia, joka kypsentää ne ennalta määrätyn ajan. Nicole ei ollut tyytyväinen. Kana madras-annos, jonka söin, oli ehdottomasti hyvää, mutta ei mitään ”First Classy”. Ja aamiaiseksi syömässäni ”ranskalaisessa paahtoleivässä” oli jokin suorastaan kamalan makuinen juttu kummankin kahden leipäviipaleen välissä tehden siitä syömäkelvotonta.
Etihadilla ollessani halusin maistella kaikkia herkullisia ruokia, Emiratesilla tyydyin kylläisyyteen.
Tässä on kuvia ruokalistasta:
Oma ateriani
Tietysti, se alkoi lisää samppanjalla….
Aloitin tryffeliarancinilla. Kuulosti uskomattoman hyvältä. Ne tosin maistuivat mikrossa lämmitetyiltä.
Ja sitten pinaattikermakeittoa. Se oli maukasta.
Kana madras oli maukasta vaikkei mikään super erikoinen. Tilaisin sen uudestaan.
Laskin jälkiruoan väliin, koska suunnittelin toista ateriaa ja halusin nukkua päiväunet aikaisin.
Kakkosateriana söin lampaankyljykset, sen jälkeen jotain French Toastin tapaista ja sitten jälkiruoka.
Karitsankyljykset sisälsivät potentiaalia, mutta ne oli kypsennetty ohi kypsiksi. Kuten sanoin, siinä ei ole valinnanvaraa. Ne painavat nappia.
Ranskalainen paahtoleipä oli kamalaa. Palojen väliin oli juuttunut jotain (hilloa? En todellakaan tiedä) ja yksi puraisu oli kaikki mitä pystyin tekemään.
Suklaarumpu oli fantastinen. Se oli hyvä valinta.
Pyjama
Nämä olivat loistavia. Super pehmeät ja mukavat. Tossut myös. Erittäin helppo kävellä massiiviseen kylpyhuoneeseen/suihkuun vaihtamaan.
Suihku
Kyllä, ilmassa voi käydä suihkussa, ja se on mahtavaa. Vaikka jotkut sanovat tätä herkkua yliarvostetuksi, näin pitkällä lennolla on täysin mahdollista hikoilla vaikka vain nukkuessa. Suihkun avulla voit tuntea olosi hyväksi saapuessasi ja olet valmis lähtemään liikkeelle.
Saat 30 minuuttia suihkutiloissa (vain yksi kahdesta samasta jättimäisestä kylpyhuoneesta, jotka ovat First Classin käytettävissä koko matkan ajan) ja 5 minuuttia juoksevaa vettä. Kellotaulu näyttää jäljellä olevan vesiajan, joten voit suunnitella sen mukaan.
Palvelu
Hieman yllätyin siitä, että kaikesta Emiratesin First Classista puhumisesta huolimatta palvelu ei ollut yliampuvaa. Se oli ihan ok, mutta tosiaan välillä kesti paljon kauemmin kuin olisin odottanut saavani lentoemännän huomion, enkä koskaan ollut ihan selvillä, kumpaa lentoemäntää olisi pitänyt yrittää liputtaa. Tyttöystäväni ja minä *vaikutti* siltä, että eri FA:t keskittyivät meihin, ja koska tyttöystäväni oli hieman huomaavaisempi, huomasin liputtavani häntä aina, kun hän huolehti tyttöystävästä.
Baari/lounge
Luulen, että Business-luokan matkustajat käyttävät tätä aluetta todennäköisemmin venyttelemään ja saamaan juomia nopeammin kuin kutsunappulan kautta.
Ensimmäisen luokan sviitin ja paljon premium-luokkaa paremman First Class -valikoiman ansiosta kuin täällä baarissa, ei First Classilla ole liikaa syytä uskaltautua tänne muuta kuin uutuudenviehätyksenä tai tekosyynä käydä kävelyllä ja venyttelemässä.
Lennon aikainen viihde
Järjestelmässä, jota he kutsuvat ICE:ksi, on valtava määrä ohjelmaa, jota voi katsella jättinäytöltä. Useimmilta ihmisiltä loppuisi aika helposti ohjelmatarjonta, josta he nauttisivat pitääkseen itsensä työllistettynä koko matkan ajan.
Wi-Fi
Se kuului ilmaiseksi First Classin matkustajille niin kauan kuin varaus on yhdistetty Emirates Skywards-tiliin, muuten taisi olla rajoitus. Nopeus oli aika hidas, enkä päässyt tekemään paljon töitä, mutta ainakin se oli ilmainen. Arvostan todella ilmaisen Wi-Fi:n kosketusta premium-hytissä. Menetimme palvelun kokonaan muutamaksi tunniksi lähestyessämme Lähi-itää.
Saapuminen Dubaihin
Kerättyämme laukkumme suuntasimme Emiratesin Chauffeur Drive -alueelle (se tuntui pieneltä terminaalilta) ja sitten myyjä First Class -tiskille. Esitimme lippumme ja saimme paperin, jota saimme käyttää ulkona kuljettajalle. First- ja Business-luokan matkustajille on erilaiset jonot ja autot, ja First-luokassa on huomattavasti hienommat autot. Me saimme tällaisen Mercedes S450:n. Se ei ollut huono….
Yleisvaikutelma
Luulen, että saatte jo käsityksen siitä, miltä minusta tuntui. Se oli upea verrattuna mihin tahansa bisnesluokkaan, ei epäilystäkään, mutta verrattuna muihin First Class-tuotteisiin, joissa olen ollut, se ei ollut huippuluokkaa. Antaisin sille kokonaisuutena 8/10.
Olen kuullut muiden vannovan, että se on taivaan paras tuote. Voi olla että se on sitä sinulle. Jos se on ollut tutkassasi, autan sinua mielelläni selvittämään parhaan tavan lunastaa mailit sitä varten. Jos joudut tilanteeseen, jossa voit kokeilla vain tätä tai toista First Classia, ehkä tämä auttaa sinua valitsemaan.
Tavoitteeni on, kuten aina, jakaa kokemuksiani kahdesta syystä: 1) Innostaa sinua tekemään töitä mailien ansaitsemiseksi, jotta voit saada omia kokemuksiasi, ja 2) tarjota hieman vähemmän kiillotettua, vähemmän gilitteriä arvostelutyyliä. Tiedän, että tämä kuulostaa oudolta, mutta kun suuri julkaisu tekee arvostelun kaikkine kiillotuksineen, luulen, että joskus sinulle myydään jotakin, joka ei vastaa hypeä. Pelkkä täydellinen kuva minusta sängyssä samppanjan kera myy unelmaa. Kerron teille kokemukseni, jotta voitte päättää itse. Ja kun olen todella häkeltynyt, kuten W Malediivien arvostelussani, kerron siitäkin.
Loppukaneettina, koska meillä on MilesTalkin Facebook-ryhmässä sisäpiirin vitsi, että alla oleva poseeraus on ”The MilesTalk”, tässä teille…
Eettiset vastuuvapauslausekkeet: Kuten alussa todettiin, maksoimme kumpikin 161 500 mailia, jotka siirretään American Express Membership Rewards -tililtäni, + 874 dollaria.50 käteislisämaksun yhdensuuntaisesta First Class -lennosta New Yorkista Dubaihin ja jatkolennosta Dubaissa tehdyn välilaskun jälkeen Maleen Business Classissa. Emirates ei lahjoittanut minulle mitään tavaroita tai palveluita arvosteluani varten.
Oletko lentänyt Emiratesin A380:lla First Classissa? Oliko kokemuksesi erilainen? Kerro minulle täällä, Twitterissä tai yksityisessä MilesTalk Facebook-ryhmässä.
Oletko uusi tässä kaikessa? ”Johdatus mailien ja pisteiden käyttöön” -kirjani MilesTalk: Live Your Wildest Travel Dreams Using Miles and Points (Elä villeimmät matkaunelmasi mailien ja pisteiden avulla) on nyt saatavilla.