Ohjauspyörän tehtävä on ensi silmäyksellä ilmeinen, mutta ohjauspyörissä ja ohjausjärjestelmissä on muutakin kuin mitä silmä näkee. Ne ovat osa konetta, joka on muuttunut pelkästä tavasta päästä paikasta A paikkaan B joksikin, joka tarjoaa viihdettä, navigointia, arvovaltaa ja jopa itseohjautuvuutta. Ajoneuvojen monimutkaisuuden lisääntyessä myös niiden sisällä olevat ohjauspyörät ovat lisääntyneet.
Tällä sivulla
Mikä on ohjauspyörän tehtävä?
On selvää, että ohjauspyörä ja järjestelmä, johon se on kytketty, ohjaavat ensisijaisesti ajoneuvon suuntaa. Se muuntaa kuljettajan antamat kiertokäskyt ajoneuvon etupyörien kääntymisliikkeiksi. Kuljettajan liikkeet kulkevat ohjausjärjestelmän nivelten ja hydrauliikkalinjojen kautta ja saavuttavat lopulta kumin, kun se osuu tielle.
Nykyaikaisissa ohjauspyörissä on usein myös sisäänrakennettuja lisätoimintoja, kuten vakionopeudensäädin, äänentoistojärjestelmän valinta ja äänenvoimakkuus. Jotkut ohjauspyörät ovat jopa sähköisesti lämmitettäviä.
Pääosat ohjausjärjestelmästä
Vaikka kaikki autojen ohjausjärjestelmät eivät ole samanlaisia, hammastanko-ohjaus on yksi yleisimmistä. Tässä mallissa ohjauspyörä kiinnittyy akseliin (jota kutsutaan ohjauspylvääksi), joka on yhteydessä hammastankoon (pitkä metalliosa, jossa on hammastetut hampaat ja joka yhdistää kaksi etupyörää toisiinsa). Ohjauspylväs ja hammastanko on yhdistetty hammaspyörällä, jota kutsutaan hammasrattaaksi.
Useimmissa ajoneuvojen ohjausjärjestelmissä on myös jonkinlainen ohjaustehostin, joka helpottaa kuljettajan ohjauspyörän kääntämistä, eli ohjaustehostin (jokainen, joka on ajanut ennen 1970-lukua valmistunutta ajoneuvoa, tietää, kuinka hyödyllinen tämä on!).
Hallintatehostimessa käytetään hihnakäyttöistä hydraulipumpun hydraulista pumppua, joka asettaa ohjaustehostimen nesteen paineeseen. Paine lopulta avustaa mekanismeja ja mahdollistaa renkaiden kääntymisen helpommin, kun kuljettaja ohjaa ohjauspyörää.
Ohjauspyörät voivat rikkoutua tai repeytyä, ja ohjauspyörässä olevat hallintalaitteet voivat joskus lakata toimimasta. Jos kuulet epätavallisia ääniä kääntäessäsi ohjauspyörää tai tunnet epätavallista vastusta, vie ajoneuvosi heti valtuutetulle mekaanikolle.
Ohjauspyörän säätöjärjestelmät
Vuosien varrella on käytetty erilaisia lähestymistapoja, joiden avulla ohjauspyörien asentoa ja kulmaa voidaan säätää. Vaikka kaikki ohjauspyörät tekevät saman perusasian, mukavuudessa, säädettävyydessä ja tyylissä on eroja.
Kallistettavat ohjauspyörät
Ensimmäisenä General Motors esitteli vuonna 1963 kallistettavat ohjauspyörät, jotka tarjoavat erilaisia kulma-asentoja laajalla kaarella. Ohjauspyörän alapuolella oleva säädettävä nivel mahdollistaa tämän ominaisuuden vaikuttamatta ohjauspylvään sijaintiin. Vaikka tämäntyyppinen ohjauspyörä oli aluksi saatavana vain luksusautoihin, se on nykyään yleistynyt kaikenlaisissa malleissa. Nykyään monissa autoissa on kallistettavat ohjauspyörät.
Teleskooppiohjauspyörät
Teleskooppiohjauspyörät ovat säädettävyydeltään samanlaisia kuin kallistettavat ohjauspyörät, paitsi että teleskooppijärjestelmät tarjoavat erilaisia korkeuksia. Toisin kuin kallistettavan pyörän laaja, moniasentoinen kaari, teleskoopit voidaan säätää äärettömään määrään asentoja kolmen tuuman alueella. Vaikka tämä ei kuulosta paljolta, useimmat kuljettajat eivät tarvitse enempää. Teleskooppiohjauspyöriä ei näe kaikissa nykyaikaisissa autoissa, mutta ne eivät myöskään ole harvinaisia.
Swing-Away-ohjauspyörät
Fordin vuonna 1961 klassisessa Thunderbirdissä esittelemä swing-away-ohjauspyörä tarjosi lisää ajomukavuutta innovatiivisessa paketissa. Sen ansiosta ohjauspyörää voitiin siirtää yhdeksän tuumaa oikealle, kun auto oli pysäköitynä, mikä helpotti autoon nousemista ja sieltä poistumista. Vaikka näitä ei näy uusissa autoissa, swing-away-ohjauspyörästä on tullut eräänlainen legendaarinen ominaisuus, jota keräilijät arvostavat suuresti.