Hondan Pioneer 1000 sai koko UTV-maailman huomion useista hyvistä syistä. Litran luokan UTV Hondalta on uutinen heti alkuunsa. Sen ainutlaatuinen, kuusivaihteinen, melavaihteinen vaihteisto, jossa on täysautomaattitila, luo kaikenlaisia uusia mahdollisuuksia ja tarjoaa lisäkestävyyttä urheilukäyttöön ja työhön. Moottorin ja vaihteiston potentiaalia puhtaasti urheilullisessa UTV:ssä ei voi sivuuttaa. Yhteyshenkilömme Hondalla sanovat, etteivät he voi kommentoida asiaa, mutta tapa, jolla he eivät kommentoi, viittaa siihen, että suuri yllätys on aivan nurkan takana. Tämän testin kohde, huippumalli Pioneer 1000-5 Deluxe, yhdistää 1000:n tehon, monipuolisen käsiteltävyyden ja jousituksen sekä muunneltavat istumapaikat kolmelle, neljälle tai viidelle henkilölle.
MIKSI PIONEER 1000-5 DELUXE ON NIIN DELUXE?
Perus- ja Deluxe 1000-5:ssä on sama moottori, vaihteisto, jousitus ja ohjaustehostin. Deluxe saa 27-tuumaiset radiaalirenkaat 14-tuumaisilla alumiinivanteilla 12-tuumaisilla teräsvanteilla olevien 27-tuumaisten bias-ply-renkaiden sijasta, värilliset korin ovet ja sängynpaneelit mustan sijasta, LED-ajovalot halogeenien sijasta ja camo-värivaihtoehdon.
OnKO TÄMÄ VALMIS TYÖSKENTELYYN?
Epäilemättä. Runsaan tehon, uskomattoman monipuolisen vaihteiston ja nelivetojärjestelmän sekä jopa viidelle istumapaikan ansiosta Pioneer 1000-5 tarjoaa paljon mahdollisuuksia hauskanpitoon, mutta se on rakennettu työskentelemään yhtä kovaa kuin vakavimmatkin hyöty-UTV:t. Se voi vetää tonnin verran, ja sänkyyn mahtuu 1000 kiloa. Vaihteisto, jossa ei ole hihnaa, joka palaa tai katkeaa, ja kuusi nopeutta korkealla ja matalalla vaihteella, soveltuu hyvin kovaan hyötykäyttöön.
MITEN KUSTANNUKSET VERTAILEVAT?
Pioneer 1000-5 Deluxe maksaa 17 199 dollaria. Perus 1000-5 maksaa 16 199 dollaria. Kawasakin Mule Pro-FXT EPS LE maksaa 15 899 dollaria. Polaris Ranger Crew XP 900-5 EPS maksaa 16 499 dollaria. CanAmin Defender HD10 Max EPS maksaa 16 299 dollaria. Kolmipaikkainen Pioneer 1000 alkaa 13 999 dollarista.
MIKÄ TUOTTAA VOIMAA?
Unicam, 999 cm3:n rivikaksoismoottori, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Unicam-pään muotoilu sai alkunsa Hondan motocross-pyörissä ja löysi tiensä 450R-urheilumönkijään. Nokka ohjaa imuventtiileitä suoraan ja pakoventtiileitä rullakiekkovarsien avulla. Pioneer 1000-5:n moottori on tehokas 72 hevosvoimalla, mutta moottorissa on paljon potentiaalia tehdä enemmänkin. Can-Amin Defender HD10 tuottaa myös 72 hevosvoimaa. Polaris Ranger XP 900:n teho on 68 hevosvoimaa.
MITEN VOIMANSIIRTO ON ERILAINEN?
Hihnakäyttöisen portaattomasti muuttuvan automaattivaihteiston (CVT) sijasta, kuten useimmissa UTV-malleissa, Hondassa on autojen kaltainen kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto. Vaihteistossa ei ole hihnaa, eikä sinun tarvitse käyttää kytkintä, mutta sitä voi vaihtaa manuaalisesti ohjauspyörän vieressä olevilla mela-vaihteilla. Se tarjoaa myös täysautomaattitilan, jossa on urheilutila. Voit vaihtaa manuaalisesti myös automaattitilassa ja valita missä tahansa tilassa matalan tai korkean kierrosluvun.
MITÄ 4WD-JÄRJESTELMÄ VOI TEHDÄ?
Voit valita 2WD- tai 4WD-vaihteen ja lukita etu- ja takatasauspyörästöt. Tilaa löytyy jokaiseen maastotyyppiin – herkästä nurmikosta rajuun kallioryömintään.
OnKO SE NOPEA?
Se on yllättävän nopea koneeksi, jolla on Pioneerin hyötykäyttöominaisuudet. Metsästäjät, seikkailijat ja työntekijät, jotka haluavat päästä määränpäähänsä nopeasti, pitävät Hondasta. Halutessasi se kiihtyy voimakkaasti ja saavuttaa huippunopeuden 62 km/h.
MILLAINEN VOIMA ON MATKALLA?
Pioneer voi olla niin sporttinen tai pehmeä kuin haluat, ajotavasta ja valitsemistasi vaihteistotiloista riippuen. Normaali automaattitila vie sinut polkua pitkin pehmeästi ja hiljaisesti. Automaattinen sport-tila tekee asioista jännittävämpiä vaihtamalla alemmas aikaisemmin ja pitämällä kutakin vaihdetta pidempään voimakkaamman kiihtyvyyden aikaansaamiseksi. Se toimi mielestämme yhtä hyvin ja usein jopa paremmin kuin manuaalivaihteet, vaikka voit halutessasi vaihtaa käsin automaattitilassa. Manuaalitilassa voit valita vaihteet, mikä on hauskaa urheilullisessa ajossa ja hyödyllistä työssä, kuten hinauksessa tai aurauksessa. Voit myös valita missä tahansa tilassa matalan tai korkean kierrosluvun, mikä antaa vielä enemmän monipuolisuutta Pioneerin tehon käyttöön.
1000:lla on laaja tehokäyrä, ja se on tasainen matalilla ja korkeilla kierroksilla. Moottorilla on hauska leikkiä, ja se tuntuu hienostuneelta silloinkin, kun se on kovassa käytössä.
MITÄ JOUSITUSTA SEN SISÄLTÄMÄSSÄ OLISI?
Kaksoiskulmaiset A-tukivarsitukivarret ja ei-säädettävät iskunvaimentimet edessä, ja niiden iskunvarsi ulottuu yli 10,55 tuumaa. Kaksois-A-tukivarsi-takajousituksessa on 10 tuumaa liikkumatilaa, ja siinä käytetään ainutlaatuisia, itsetasaavia iskuja, jotka pitävät ajokorkeuden oikeana riippumatta siitä, onko kone kuormattuna vai kuormittamattomana. Iskunvaimentimissa oleva ylimääräinen vaimennuspiiri, jossa on hydraulinen pumppu ja anturi, torjuu lisäkuormitusta, jotta iskunvaimentimet eivät roikkuisi alaspäin liikkeessä. Itsetasaavat iskunvaimentimet ovat saatavana muihin Pioneer 1000 -malleihin 700 dollarin lisävarusteena. Takaohjaustanko pitää korin kallistuksen kurissa.
MITEN JOUSITUS TOIMII?
Jousitus on niin pehmeä ja kyvykäs maastoajoon, että meidän oli muistutettava itsellemme siitä, että Pioneer on myös tosissaan oleva työkone, mikä tekee siitä vain entistä vaikuttavamman. Kovaa työtä tekevien UTV:iden jousitus on kulkenut pitkän matkan viime aikoina. Pioneer muistuttaa enemmänkin urheilukäyttöön tarkoitettua konetta; se on erittäin mukava, vaikka sitä työnnetäänkin kovaa vaikeilla poluilla. Se kestää myös isoja iskuja ilman pohjakosketusta. Täytimme kaikki viisi istuinta joillakin reiteillä ja ajoimme yksin toisilla osuuksilla, ja itsetasaavat taka-iskut todella toimivat ajokorkeuden ylläpitämiseksi. Ajonlaatu on yhtä hyvä kuin mitä odotamme tavanomaisilta laadukkailta iskunvaimentimilta.
Hondan ohjaustehostin auttaa myös koneen käsittelyssä kuoppia vaimentamalla potkua, joka yrittää tulla ohjauksen kautta epätasaisessa maastossa.
MILLAINEN ON KÄSITTELY?
Normaalisti neljälle tai useammalle istumapaikalle tarkoitetuissa UTV:ssä on hankalia käsittelyominaisuuksia, mutta 1000-5:n käsittely on hyvin samanlaista kuin Pioneer 1000:n kolmoissatasella. Tämä johtuu siitä, että 1000-5:llä ja kolmipaikkaisella Pioneer 1000:lla on sama akseliväli, leveys ja kokonaispituus. Kääntyminen ahtaissa paikoissa ei tuota ongelmia, eivätkä jyrkät pudotukset ja kiipeäminen reunoilla aiheuta ongelmia, joita pidemmällä akselivälillä varustetut koneet joutuvat kohtaamaan. Hondan terävä ja vakaa kaarreajokäyttäytyminen antoi meille mahdollisuuden kulkea mutkittelevia polkuja tyydyttävällä vauhdilla. Ylikypsytimme joitakin mutkia, ja se peitti virheemme. Jos pinta ei ole liian pitävä, Pioneerilla voi luisua hyvällä hallinnalla. Yleisesti ottaen Pioneer on auliisti käsiteltävä, ja siinä on paljon sisäänrakennettua vakautta ja ennustettavuutta, joka pitää sen pyörillään, vaikka kuljettaja tai maasto tekisi jotain outoa.
VALMISTUUKO SITÄ MUTTAAN JA VESIIN?
Se on erittäin hyvin valmistautunut. Pioneerissa on kaikki avaintekijät vaikeiden ylitysten hoitamiseen: tehokas nelivetojärjestelmä, 12,4 tuuman maavara ja runsaasti tehoa. Hihnaton voimansiirto on lisäetu, koska hihna ei pala, kun taistelet läpi kovan mutasuon, eikä hihna luista, koska se kastui. Hondan ilmanottoaukko on konepellin alla, enemmän kuin tarpeeksi korkealla syvään veteen, ja korissa on loistava roiskesuoja.
MITEN SE KÄSITTELEE MÄKIÄ?
Kuin vuohi härän voimalla. 1000-5:ssä on voimaa valloittaa useimmat mäet nopeudella ja vauhdilla, mutta se on yhtä varma myös hankalissa, teknisissä nousuissa. Käyttämällä vaihteiston matalaa vaihteluväliä ja lukitsemalla molemmat tasauspyörästöt nelivedossa Pioneer voi laittaa voimansa maahan ja navigoida vaikeissa nousuissa, joissa on vauhtia tappavia esteitä. Matkalla alaspäin Hondan vaihteisto antaa luonnollisen moottorijarrutuksen kaikille neljälle pyörälle nelivedossa, ja nelipyöräiset levyjarrut antavat hienovaraisen hallinnan alamäen nopeudelle.
MIKÄ OVAT LISÄTIETOJA?
Hienosti tehty. Pioneer 1000-5:n QuickFlip-istuinjärjestelmä tarjoaa istumapaikat kolmelle, neljälle tai viidelle. Ovet toimivat hyvin, ja etuistuimet ovat erittäin mukavat. Myös takaistuimet ovat yllättävän mukavat ja riittävän tilavat aikuisille. Itsetasaava takajousitus on mukava yksityiskohta, sillä useimmat kuljettajat eivät käytä aikaa jousen esijännitystä säätävien iskunvaimentimien säätämiseen kuormituksen muuttuessa. Pioneerissa on runsaasti mukitelineitä ja hyvän kokoinen hansikaslokero. Pidämme myös moottorin tasaisuudesta sekä vaihteiston ja voimansiirron melun puuttumisesta.
MIKÄ ON LOPPUVASTAUKSEMME?
Ennen oli raja, joka erotti hauskat UTV:t niistä, jotka pystyivät kuljettamaan kokonaisen työporukan tai kuljettamaan kasan sementtiharkkoja, mutta Pioneer 1000-5 teki donitsin tuolle rajalle ja lähti polkua pitkin. Jos tarvitset koneen, jolla voi tehdä kovaa työtä ja haluat myös pitää hauskaa, sinun on harkittava Hondaa.
SPECS
HONDA PIONEER 1000-5 DELUXE
MOTORI/MOOTTORITOIMINTO
MOOTTORITYYPPI ….. Nestejäähdytteinen, 8-venttiilinen, SOHC-nelitahtinen
rivikaksoismoottori
Tilavuus ………………………………………..999cc
Bore x stroke ………………….. 92mm x 75.15mm (2)
Kompressiosuhde …………………………………… 10:1
Voitelujärjestelmä …………………………… Märkä öljypohja
Valmistus ………………………… 44mm kaasuläppäkotelo
Käynnistys/varavoimakone …………………………….Sähköinen/ei ole
Käynnistysmenettely …..Millä tahansa vaihteella jarru kytkettynä
Ailmansuodatin:
Tyyppi ………………………………… Paperiverkko/seula
Vaihteisto … 6-vaihteinen manuaali- ja automaattitiloilla
Ajojärjestelmä … Valittavissa 2WD/4WD w/locking front
and rear differential
Final drive: f/r ………………………………….. akseli/akseli
MITTASUUNNITELMA/MITTASUUNNITELMAT/KOKOISUUDET/PALJONTEET
Polttoainetilavuus ……………………………………….7.9 gal.
Pyöräperä ……………………………………………. 80.2″
Kokonaispituus/leveys/korkeus ……….116.8″/62.9″/76.4″
Maa-avaruus ……………………………………. 12.4″
Märkäpaino ………………………………………..1709 lb.
Pedin kapasiteetti ………………………………………1000 lb.
Pukukapasiteetti …………………………………..2000 lb.
PYÖRÄILYVAUNU
Jousitus/pyörästön liikeradat:
Edessä ….. Kaksois-A-tukivarret & esijännityksen mukaan säädettävät iskunvaimentimet /
10.55″
Takana . Dual A-arms & preload-adjustable shocks with
sway bar/10.0″
Brakes:
Front ………………………………………. ………………………………………. LED-takajarru-/jarruvalot
Mittaristo ………Nopeusmittari/nopeusmittari/ajonopeus/tahtikello/matka-/tuntimittari/polttoaine/
vaihteiston asento/diagnostiikka/kello
Värit …………………….. Punainen, valkoinen, metallihopea,
Honda Phantom Camo
Käyttäjän suositeltu vähimmäisikä ……………… 16
suositeltu vähittäismyyntihinta …………………………. $17,199
Contact.Honda, powersports.honda.com/pioneer.aspx