Elefant

Panzerjäger Tiger (P)

Yhdysvaltojen armeijan aselajimuseon entisöity Elefant.

Tyyppi

Raskas panssarivaunuhävittäjä

Tuotantopaikka

Natsisaksa

Tuotantohistoria

Suunnittelija

Dr. Ferdinand Porsche

Suunnittelija

1942-1943

Valmistaja

Porsche AG

Tuotettu

maaliskuu-toukokuu 1943
(muutos Elefantiksi loka-marraskuussa 1943)

Valmistettujen mallien lukumäärä

Tekniset tiedot

Paino

65 tonnia (143,000 lb)

Pituus

8.14 m (26 ft 8 in) tykin kanssa

Leveys

3.38 m (11 ft 1 in)

Korkeus

2.97 m (9 ft 9 in)

Miehistö

6 (kuljettaja, radio-operaattori, komentaja, tykkimies, kaksi lataajaa)

Panssari

200 mm (7.87 in)

Primäärinen
aseistus

8.8 cm Pak 43/2 L/71, tunnetaan myös nimellä StuK 43/1

Sekundaarinen
aseistus

7.92 mm MG 34 konekivääri (vain Elefant)

Moottori

2 × Maybach HL 120 bensiinimoottori
600 PS (592 hv, 442 kW)

Teho/paino

9.23 PS/tonni

Jousitus

Pitkittäinen vääntövarsi

Käyttöalue
alue

150 km maantie
90 km poikittaisliikenne
.country

Nopeus

30 kilometriä tunnissa (19 mph)

Elefant (saksaksi ”elefantti”) oli Saksan Wehrmachtin Schwerer Panzerjäger (”raskas panssarivaunun hävittäjä”), jota käytettiin pieniä määriä toisessa maailmansodassa. Se rakennettiin vuonna 1943 nimellä Ferdinand, suunnittelijansa Ferdinand Porschen mukaan. Vuonna 1944, kun olemassa olevia ajoneuvoja oli muutettu, ne nimettiin uudelleen Elefantiksi. Virallinen saksalainen nimitys oli Panzerjäger Tiger (P) ja tykistöluettelon nimitys Sd. Kfz. 184.

Kehityshistoria

Porsche AG oli valmistanut noin sata alustaa Tiger-panssarivaunuehdotukselleen, epäonnistuneelle ”Porsche Tigerille”, Nibelungenwerk-tehtaalla Sankt Valentinissa Itävallassa. Sekä Henschelin että Porschen alustoissa käytettiin samaa Kruppin suunnittelemaa tornia – Henschelin mallissa torni sijaitsi enemmän tai vähemmän keskellä runkoa, kun taas Porschen mallissa torni oli sijoitettu paljon lähemmäs päällirakenteen etuosaa. Koska kilpaileva Henschelin Tiger-malli valittiin tuotantoon, Porschen alustoja ei enää tarvittu Tiger-panssarivaunuhankkeessa. Sen vuoksi päätettiin, että Porschen alustoja käytettäisiin uuden raskaan panssarintorjuntapanssarintorjuntapanssarivaunun perustana, johon asennettaisiin Kruppin vastikään kehittämä 88 mm:n Pak 43/2 -panssarintorjuntatykki. Tämän tarkan pitkän kantaman aseen oli tarkoitus tuhota vihollisen panssarivaunut ennen kuin ne ehtivät niiden omalle tehokkaalle tulietäisyydelle.

Sentähden jokseenkin tapauskohtaisesti suunniteltu Ferdinand syrjäytti aiemmat kevyet panssarivaunuhävittäjät, kuten Marder II:n ja Marder III:n, hyökkäystehtävässä. Samanlaista tykkiä käytettiin rinnakkain rakennetussa kevyesti panssaroidussa Hornisse/Nashorn-panssarihävittäjässä.

Muotoilu

Alusta

Moottorit oli jo sijoitettu rungon keskelle, jotta niihin mahtui Kruppin suunnittelema tykkitorni, jota sekä Porschen että Henschelin kisaajat käyttivät alkuperäisessä Tiger-panssarivaunusopimuksessa, ja tämä Porschen suunnitteleman kisaajan sijoittelu mahdollisti Ferdinandissa tilaa takapuolella sijaitsevalle panssarintorjunnan päätykin panssaripanssarille. Tykki oli asennettu alustan päälle yksinkertaiseen, kasemaattityyppiseen laatikkorakenteeseen, jonka sivut olivat hieman kaltevat. Kuljettaja ja radiomies olivat erillisessä osastossa edessä. Koska moottorit oli sijoitettu keskelle, radiomies ja kuljettaja olivat erillään muusta miehistöstä, ja heitä voitiin puhutella vain sisäpuhelimella.

Etulevyihin pultattiin 100 mm:n lisäpanssarointi, joka kasvatti levyn paksuuden 200 mm:iin ja lisäsi painoa vielä 5 tonnia.

Vetäminen

Kummassakin kalustoyksikössä olleiden Porschen ilmajäähdytteisten moottoreiden tilalle asennettiin 2 kappaletta 300 hevosvoiman tehoisia (296 hevosvoimaa (221 kW) tehoavia) Maybachin HL 120 TRM -moottoreita. Moottorit pyörittivät sähkögeneraattoreita, jotka puolestaan pyörittivät takaketjuihin kytkettyjä sähkömoottoreita. Sähkömoottorit toimivat myös ajoneuvon ohjausyksikkönä. Tämä ”bensiinisähköinen” voimansiirto tuotti 0,11 km/l maastossa ja 0,15 km/l maantiellä 10 km/h:n enimmäisnopeudella maastossa ja 30 km/h:n enimmäisnopeudella maantiellä. Suuren polttoaineenkulutuksen ja heikon suorituskyvyn lisäksi voimansiirtojärjestelmä oli myös huoltoa vaativa; hammaspyörät oli vaihdettava 500 kilometrin välein. Porschella oli kokemusta tästä bensiinisähköisen voimansiirron muodosta jo vuodelta 1901, jolloin hän suunnitteli autoa, jossa sitä käytettiin.

”Löysällä telaketjulla” varustetun Elefantin jousitus koostui kuudesta kaksoistelasta (kolme per puoli), joissa oli pitkittäissuuntaiset vääntösauvat ja joissa ei ollut päällekkäisiä renkaita tai palautusrullia. Näyttää siltä, että ajoneuvon molemmissa päissä on kaksi vetoketjupyöräsarjaa per puoli, mutta todellisuudessa ne koostuvat etuketjupyörästä, joka kytkeytyi telaketjuun ja sen navan sisään rakennettuun rumpujarruyksikköön, joka toimi telaketjujarruna, ja kummallakin puolella takana olevasta sähkökäyttöisestä käyttömoottorista, joka antoi voiman telaketjun takimmaiselle vetoketjupyörälle.

Asevarustus

Joneuvo varustettiin 88 mm:n Panzerabwehrkanone 43/2 -tykillä. Tämä 71 kaliiperin pituinen tykki oli alun perin kehitetty korvaamaan kuuluisaa 88 mm:n ilmatorjuntatykkiä, jota oli käytetty liittoutuneiden panssarivaunuja vastaan Länsi-Aavikon kampanjassa. Siinä oli paljon pidempi piippu kuin L/56-tykissä, mikä antoi sille suuremman suustanopeuden. Sillä ammuttiin myös erilaista, pidempää patruunaa. Näiden parannusten ansiosta 88 mm:n L/71:n panssarinläpäisykyky oli huomattavasti parempi kuin aikaisemmalla 88 mm:n tykillä. Vaikka se hävisi kilpailun 8,8 cm:n Flak 41:lle eikä siitä koskaan tullut ilmatorjunta-asetta, siitä tehtiin erittäin menestyksekäs Pak 43 -panssarintorjuntatykki.

Varustettuna tykki kykeni 25°:n kallistuskulmaan ja yhtä rajoitettuun korotuskulmaan.

Tuotanto

Yhdeksänkymmentäyksi olemassaolevaa ”Porsche Tiger” -alustaa muunnettiin (alustanumerot 150010 – 150100). Työ valmistui muutamassa kuukaudessa maaliskuusta toukokuuhun 1943.

Modifiointi-Elefant

Syyskuussa 1943 kaikki elossa olevat Ferdinandit kutsuttiin takaisin modifioitaviksi Kurskin taistelussa saatujen taistelukokemusten perusteella. Loka- ja marraskuun 1943 aikana 48:aa 50:stä eloonjääneestä ajoneuvosta muokattiin lisäämällä rungon etuosaan kuularuiskulla varustettu MG 34 (jalkaväen torjuntakyvyn parantamiseksi), komentajan kupoli (joka oli muunnettu StuG III:n vakiokupolista) parempaa näkyvyyttä varten ja käyttämällä Zimmerit-tahnaa. Etupanssaria paksunnettiin ja telaketjuja levennettiin; nämä muutokset lisäsivät painoa 65 tonnista 70 tonniin. Parannettuja ajoneuvoja kutsuttiin Elefantiksi, ja siitä tuli virallinen nimi Hitlerin 1. toukokuuta 1944 antamalla määräyksellä. Sturmgewehr 44 -rynnäkkökiväärin harvoin nähty Krummlaufin kaareva piippu, jonka tarkoituksena oli tiettävästi antaa Ferdinand-ajoneuvojen miehistölle mahdollisuus puolustaa ajoneuvoaan ilman, että he paljastuisivat.Tigerin prototyypeistä rakennettiin syksyllä 1943 kolme Bergepanzer Tiger- tai Bergetiger-panssaroitua talteenottoajoneuvoa, ja yksi taistelussa vaurioitunut Ferdinand, joka ei soveltunut Elefant-muutokseen, muutettiin Rammpanzer Tigeriksi tai Rammtigeriksi, kokeelliseksi läpimurtoajoneuvoksi.

Taisteluhistoria

Ferdinandit nähtiin ensimmäisen kerran taistelussa Kurskin taistelussa, jossa niitä käytettiin kahdeksankymmentäyhdeksän. Se pystyi tiettävästi tyrmäämään T-34:n yli kolmen kilometrin etäisyydeltä 88 mm:n Pak43/2 L/71:llä, joten se oli vahva vastustaja neuvostoliittolaisille. Vaikka ne tuhosivat tehokkaasti neuvostopanssarivaunuja, ne suoriutuivat niistä melko huonosti muissa suhteissa. Alkuperäisessä kokoonpanossaan Ferdinandista puuttui konekivääri toissijaisena aseistuksena, mikä teki siitä haavoittuvan jalkaväen hyökkäyksille. Vaikka tämä olikin haitta, suurin osa taistelutappioista johtui telaketjujen ja jousituksen miinavaurioista ja mekaanisista vioista. Neljän päivän kuluessa lähes puolet ajoneuvoista oli poistettu käytöstä lähinnä teknisten ongelmien ja miinavaurioiden vuoksi. Vihollisen taistelutappiot olivat hyvin vähäiset, sillä erittäin paksu panssarointi suojasi Ferdinandia lähes kaikelta neuvostoliittolaiselta panssarintorjunta-aseistukselta. Miehistöt olivat hylänneet useimmat tuhoutuneet tai kaapatut ajoneuvot mekaanisten vikojen vuoksi.

Monet näistä liikuntakyvyttömiksi jääneistä Ferdinandeista jouduttiin hylkäämään pysyvästi, koska ne osoittautuivat liian raskaiksi hinattaviksi. Ferdinandin hinaamiseen tarvittiin viisi raskasta vetoautoa, kun taas Tiger I:n hinaamiseen riitti kolme. Muita Ferdinandeja menetettiin mekaanisten vikojen vuoksi Neuvostoliiton vastahyökkäyksen jälkeisen perääntymisen aikana taistelun loppuvaiheessa. Eloonjääneet ajoneuvot näkivät rajoitetusti toimintaa taisteluissa Dneprin lähistöllä vuoden 1943 loppupuolella.

Yksiköitä käytettiin komppaniatasolla, toisinaan alajakautuneina joukkueisiin, jalkaväen tai panssarivaunujen säestyksellä, jotka suojasivat ajoneuvojen sivustoja ja takaosia. Hyökkäyksessä tämä Jagdpanzer oli ensimmäisenä iskevä ajoneuvo, kun taas puolustuksessa ne muodostivat usein liikkuvan reservin, jota käytettiin tyrmäämään vihollisen panssarivaunuhyökkäykset.

Vaikka Elefant-muutokset paransivatkin ajoneuvoja, joitakin ongelmia ei voitu koskaan täysin korjata. Vuonna 1944 Elefantit palvelivat Italian rintamalla, mutta ne jäivät melko tehottomiksi, sillä niiden lähes 70 tonnin paino ei sallinut niiden käyttämistä useimmilla Italian teillä ja silloilla. Suurin osa Elefant-vaunujen menetyksistä ei johtunut suoraan taisteluista vaan siitä, että mekaaniset viat ja varaosien puute pakottivat miehistöt tuhoamaan ja hylkäämään vaunut. Yksi Elefant-komppania toimi Neuvostoliiton tammikuun 1945 Veiksel-Oder-hyökkäyksen aikana Puolassa, ja aivan viimeiset elossa olevat ajoneuvot olivat taistelussa Zossenissa Berliinin taistelun aikana.

Ferdinand/Elefant saattoi olla sodan aikana käytetyistä panssarivaunuhävittäjistä menestyksekkäin, kun otetaan huomioon tappotappiot tappiota kohti, sillä keskimääräinen suhde oli noin 10:1. Kurskin taistelun aikana 653. raskas panssarintuhoajapataljoona (saks. schwere Panzerjäger-Abteilung, sPzJägAbt) väitti tyrmänneensä 320 vihollispanssarivaunua 13 Ferdinandin tappiota vastaan. Tämä vaikuttava keskiarvosuhde johtui sen äärimmäisestä tulivoimasta ja suojasta, jotka antoivat sille valtavan edun, kun sitä käytettiin vastakkain taisteluissa tai staattisessa puolustustehtävässä. Huono liikkuvuus ja mekaaninen epäluotettavuus vähensivät kuitenkin huomattavasti sen toimintakykyä.

Elefant ja Nashorn korvattiin molemmat Jagdpantherilla, johon asennettiin samanlainen tykki.

Selviytyjät

Vain kaksi näistä ajoneuvoista selvisi sodasta. Yhden Ferdinandin neuvostojoukot kaappasivat Kurskissa, ja se on nyt valtavassa Kubinka-panssarivaunumuseossa Moskovan ulkopuolella. Amerikkalaiset kaappasivat yhden Elefantin Anziossa, ja se on nyt osa Yhdysvaltain armeijan aselajimuseon kokoelmaa Fort Leessä, VA:ssa. Tämä Elefant on nyt lainassa Bovingtonin panssarimuseossa Englannissa. Fort Leessä oleva, Bovingtoniin lainattu yksilö kunnostettiin näyttelykuntoon vuosina 2007-2008, kuten Tank Overhaul -ohjelmassa dokumentoitiin.

Lisää kuva tähän galleriaan

Katso myös

• SU-152, neuvostoliittolainen itsekulkeva raskas haupitsi, joka ansaitsi lempinimen Zveroboy (”pedon tappaja”) kyvystään tyrmätä Elefantteja sekä Tiikeri- ja Panther-panssarivaunuja.

Wikimedia Commonsissa on Panzerjäger Tiger (P) aiheeseen liittyvää mediaa.

• Tietoa Panzerjäger Tiger(P) ”Ferdinand/Elefant” -nimisestä panssarivaunusta Panzerworldissä
• World War II Vehicles
• Achtung Panzer -verkkosivusto.
• Kuvagalleria
• Erittäin suuri venäläinen kuvagalleria (grayknight.narod.ru)
• Elefant at Aberdeen Proving Ground photos @ 5 Star General site
• Kuvia vammautuneista ja tuhoutuneista ’Ferdinandeista’ 5./schwere Panzerjäger-Abteilung 654 Ponyrin rautatieasemalla operaation ’Zitadelle’

Tämä sivu käyttää Wikipedian Creative Commons -lisensoitua sisältöä (Näytä tarkat viittaukset tekijöihin)

.