Oletko utelias Caterpillar 3406E -dieselmoottorisi suhteen? No, me käymme tämän moottorin yksityiskohtaisesti läpi, joten älä ihmettele enää! Lue lisää ja tutustu moottorin historiaan sekä joihinkin yleisimpiin vikoihin, joita saatat kokea.
Etsitkö varaosia CAT-dieselmoottoriisi? ASE-sertifioidut teknikkomme auttavat sinua hankkimaan parhaat varaosat moottoriisi!
Caterpillarin historia
Noin puolitoista vuosisataa sitten höyrytraktoreita käytettiin ensisijaisena työvälineenä maatalouden kehityksessä. Nämä jättimäiset traktorit toimivat loistavasti useimmilla Yhdysvaltojen alueilla, paitsi kaukana lännessä. Kalifornian pehmeä maa ei ollut tarpeeksi kiinteää, jotta traktorit olisivat voineet työskennellä, ja ne vajosivat jatkuvasti. Ongelmaa yritettiin ratkaista erilaisin keinoin, mutta mikään niistä ei ollut kustannustehokas eikä oikea-aikainen. Tilanne muuttui vuonna 1904, kun Benjamin Holt keksi loistavan idean korvata pyörät telaketjujärjestelmällä. Tästä telaketjujärjestelmästä Caterpillar sai nimensä, sillä koneiden ainutlaatuista tapaa liikkua verrattiin usein telaketjuihin. Tuotteesta tuli nopeasti Bensin yrityksen, Holt Manufacturing Companyn, kuuma tuote.
Holt Manufacturing Company menestyi hyvin, mutta sillä oli myös vahva kilpailija: C. L. Best Tractor. Molemmat yritykset menestyivät 1900-luvun alussa ensimmäisen maailmansodan vuoksi, mutta liiketoiminta laski rajusti sodan jälkeen. Vuonna 1925 nämä kaksi jättiläistä fuusioituivat yrittäessään ratkaista molempien taloudelliset ongelmat. Yrityksen uusi nimi perustui Ben Holtsin surullisenkuuluisaan suunnitteluun, ja Caterpillar isolla C:llä oli virallisesti syntynyt.
Tämä fuusio ei kuitenkaan aivan riittänyt parantamaan taloutta. Ensimmäinen suuri askel elpymisessä oli se, että Caterpillar alkoi valmistaa dieselmoottoreita, jotka debytoivat vuonna 1931. Toinen suuri askel oli keskittyminen rakennuskoneiden kehittämiseen ja valmistamiseen. Ajoitus ei olisi voinut olla täydellisempi, sillä toisen maailmansodan jälkeen vallitsi rakennusbuumi, joka aiheutti yritykselle valtavaa menestystä, joka näkyy yhä.
Kun Caterpillar oli vallannut kokonaan rakennusalan markkinat, yritys alkoi haarautua 1900-luvun loppupuolella. Se alkoi rakentaa kuorma-autojen moottoreita sekä maantie- että maastokäyttöön ja tuli maailmanlaajuisille markkinoille. Vuonna 2008 tulevat ympäristönormit saivat ne poistumaan maanteiden dieselmoottorimarkkinoilta, jotka olivat joka tapauksessa johtaneet vain pieneen osaan niiden myynnistä.
Mitä Caterpillar 3406E:stä?
Caterpillar aloitti 3406E:n tuotannon vuonna 1993. Se oli viimeinen 3406-mallin moottori, jonka edeltäjä oli 3406C. Huhujen mukaan Caterpillar jätti sarjan D-kirjaimen väliin, koska heidän markkinointiosastonsa huomautti, että D-kirjaimeen voitiin liittää liikaa negatiivisia piirteitä. Sarjassa A- ja B-mallit olivat täysin mekaanisia, ja C-malli oli enimmäkseen mekaaninen ja siinä oli sähköisesti ohjattu polttoainepumppu, riippuen valmistusvuodesta. E oli ensimmäinen onnistunut täysin elektroninen moottori.
Ja voi pojat, se oli onnistunut. 3406E oli yksi parhaista moottoreista, joita Caterpillar tuotti. Niissä on luotettavuutta, jota vanhemmissa, mekaanisissa moottoreissa on, mutta niissä on myös sähkömoottorin edut. Siitä on myös apua, että ne ovat päästöjä edeltävä moottori, jota monet, jotka ajavat ja työskentelevät näillä raskailla dieselmoottoreilla, pitävät parempana, mutta joka on kielletty Kalifornian osavaltiossa.
3406E ei kuitenkaan kestänyt uudelle vuosituhannelle asti; sen viimeinen tuotantovuosi oli 1999. Se korvattiin C15-moottorilla, joka oli osiltaan ja hevosvoimiltaan samanlainen. Näet usein, myös verkkosivuillamme, että sama osa sopii 3406E:hen, C15:een ja C15 ACERTiin. Osia tilatessasi kannattaa kuitenkin aina olla varovainen ja varmistaa, että saat osat oikealla osanumerolla. Kuten kaikissa moottoreissa, niissäkin oli kuitenkin ongelmia.
Moottorin sarjanumerolla 5EK varustetuissa 3406E:ssä oli melko paha ja laajalle levinnyt kampiakselin rikkoutumisongelma. Jotkin 5EK-moottorit oli valmistettu huonosta valukappaleesta, mikä aiheutti kampiakselin rikkoutumisen yleisimmin nivelistä 1 ja 6. Sen sijaan, että Caterpillar olisi julkaissut takaisinkutsun, se hoiti kampiakseliongelmat sitä mukaa kuin niitä ilmeni, ja se on ollut melko hyvä vaihtamaan vialliset kampiakselit, kun ongelmasta on raportoitu.
3406E-moottoreissa tiedetään myös olevan melko pahoja öljyvuotoja, erityisesti takarakenteista ja vauhtipyörän kotelosta. Osa ongelmaa on se, että Caterpillar käytti heikkoja tiivisteitä. Tämä korjattiin, kun moottori päivitettiin C15:een, ja tiivisteet korvattiin tiivisteillä yhdessä uuden lohkon rakenteen kanssa. Lohkossa on 3406E-moottoreissa öljytason tarkistamista varten reikiä, jotka on suljettu kumitulpilla. Muutaman vuoden kuluttua tämä kumi kovettuu, mikä voi aiheuttaa myös öljyvuotoja.
Caterpillar 3406E -dieselmoottorin jälkimarkkinaparannukset
Ei voi kiistää, etteikö Caterpillar olisi tehnyt hemmetin hyvää työtä 3406E:n osien tuotannossa (ainakin valmistamiensa osien). Kun alkuperäinen laitevalmistaja kuitenkin siirtyy tuottamaan muita moottoreita, jälkimarkkinayritykset tulevat parantamaan malleja ja tuottamaan suoria varaosia, jotka sopivat täydellisesti moottoriin.
Myymme 3406E-moottoriin tarkoitettuja mäntiä, joissa kaikissa on taotut teräskruunut. Taotut osat ovat paljon vahvempia ja luotettavampia kuin valetut osat. Taotuissa osissa on tasainen raekulku, joka mukautuu osan muotoon, ja suunnattu raekulku lisää lujuutta. Tämä lujuus ja luotettavuus on erityisen tärkeää männissä, sillä ne ovat moottorin sydän ja niihin kohdistuu kovia vaatimuksia.
Joissain parannuksissa ei ole niinkään kyse suunnittelusta vaan enemmänkin tuotetarjonnasta. Voimme esimerkiksi myydä jotain, jota kutsumme tappi- ja rullapaketiksi. Tapit ja rullat ovat keinuvivun osia, jotka kuluvat ajan myötä. Kun nämä osat on vaihdettava, Caterpillar myy sinulle täydellisen keinuvivun, jolla ne voidaan vaihtaa. Vaikka tämä on tehokasta, se tulee kalliiksi, kun niitä on moottorissa 18 kappaletta. Vain jälkimarkkinayritykset myyvät 3406E-moottoriin tappi- ja rullapaketteja, ja ellei koko keinuvarsia tarvitse vaihtaa, tarvitset vain nämä kaksi komponenttia, kun rulla on kulunut. Vaikka ne lisäävät vaihtoon kuluvaa aikaa, ne voivat säästää satoja dollareita.
Caterpillar 3406E -moottorin tekniset tiedot
Polttoaine: Diesel
Työtilavuus: 893
Ylinterin läpimitta: 5.400-5.402″ (137.16-137.211 MM)
Tahtia: (165.1 MM)
Sylinterin kokoonpano: 6.500″ (165.1 MM)
Sylinterin koko: 6.500″ (165.1 MM): L6
Moottorin kommentit: 3406E kuorma-auto, OHC, 24 venttiili
Caterpillar 3406E sarjanumerot ja valunumerot
Odiew the PDF here.
Want more info on your ESN? Tutustu Caterpillar-moottoreiden sarjanumeroille omistettuihin blogeihimme!
Caterpillar 3406E Featured Products
Tuotteista, joita tarjoamme 3406E-moottoriin, alla olevat tuotteet ovat asiakkaidemme suosiossa. Muistathan, että kun ostat tuotteita HHP:ltä, tarvitsemme aina osanumeron tai moottorin sarjanumeron, riippuen siitä, mitä tuotetta haluat ostaa. Alla olevat tuotteet eivät välttämättä ole oikea tuote juuri sinun moottorillesi.
Caterpillar 3406E/C15/C15 ACERT sylinterin pää, uusi
P200010
Okei, okei, olet nähnyt tämänkin C15:tä käsittelevässä valokeilassamme, mutta lupaamme, että se kannattaa toistaa. Tämä supertähden sylinterinpää sopii 3406E:hen, C15:een ja C15 ACERTiin. Se on myydyin tuotteemme numero 1 syystä, eikä vain siksi, että se on kaunista katseltavaa (vaikka tavallaan onkin). Se on upouusi, joten saat siitä mahdollisimman pitkän käyttöiän. Taotussa valussa on myös salainen kastike, jossa on enemmän nikkeliä kuin tavallisessa sylinterin päässä, mikä lisää lujuutta ja kestävyyttä. Pää tulee myös täysin varustettuna venttiileillä, jousilla, pidikkeillä, pidikkeillä ja nokan laakereilla, joten sinun ei tarvitse tehdä mitään ylimääräisiä hankintoja.
Caterpillar 3406E Inframe Rebuild Kit
P016482
Tämä on yksi myydyimmistä 3406E:n jälleenrakennussarjoistamme, ja hyvästä syystä. Männät valmistetaan tietokoneohjatulla koneistuksella tarkimpien spesifikaatioiden saavuttamiseksi. Myös männänrenkaat on suunniteltu yksityiskohtia silmällä pitäen, ja erityisesti öljynohjausrenkaassa on tarkka tangentiaalinen jännitys, joka tiivistää sylinterin ja kerää öljyn täydellisesti. Sarjan laakerit, sekä sauva- että päälaakerit, on valmistettu sekoituksesta eri metalleja, jotka on suunniteltu täydellisesti lujiksi ilman, että ne ovat hauraita ja helposti rikkoutuvia. Ja kaikki nämä osat on valmistettu ISO 9001:2008 -sertifioidussa laitoksessa, joten tiedät, että niiden tuotanto ei ole mikään vitsi. Niin mahtava kuin tämä sarja onkin, älä oleta, että se on juuri sinua varten. Tarvitsemme moottorin sarjanumeron, jotta saamme sinulle sopivan sarjan, joka sopii moottorillesi. Mutta älä huoli – muut sarjamme ovat yhtä mahtavia.
Caterpillar C15/3406E turboahdin Wastegate-portilla, uusi
P126001
Kaikki rakastavat hyvää turboa, eikö? No turbot ovat asioita, joita kaikki yrittävät myydä sinulle, mutta kaikki eivät osaa tehdä oikein. Älä huoli, me osaamme. Aivan kuten yllä oleva rebuild kit, tämä kaveri on valmistettu ISO-sertifioidussa laitoksessa, joten laatu on taattu. Se täyttää kaikki Caterpillarin alkuperäisen turboahtimen tarkat eritelmät (ja tällä tarkoitamme valmistajaa, joka valmisti kyseisen turboahtimen Caterpillarille), mutta se maksaa vain murto-osan hinnasta. Jos haluat saada saman turbon vielä halvemmalla, tarjoamme siitä myös kunnostetun version.
Caterpillar 3406E/C15 polttoainesuutin, kunnostettu
P016881R
Tällä hetkellä suurin osa vanhempiin moottoreihin tarkoitetuista polttoainesuuttimista on kunnostettuja. Eikä se ole huono asia. Kunnostetut ruiskusuuttimet ovat nimittäin melko hämmästyttäviä, ja suurin osa niiden osista on itse asiassa uusia. Tässä ruiskussa on uusi vuotoilmaventtiilin toimilaitekokoonpano, NOP-jousi, aluslevy, aluslevy, välilevy, pysäytin ja o-renkaat. Kaikki injektorin kunnostetut osat on puhdistettu ja testattu, myös suutin. Ja nämä ruiskut tulevat samasta paikasta, joka toimittaa ruiskut useille suurille OE-yrityksille, joten se on kuin saisit Caterpillar-suuttimet todella edulliseen hintaan.
Caterpillar C15/3406E nokka-akseli, uusi
P200426
Tämä kyseinen nokka-akseli on täysin uusi ja se on testattu perusteellisesti. Se on käynyt läpi sekä synteettiset suorituskykytestit että kestävyystestit osoittaakseen, että se toimii täydellisesti. Tämä beibi on valmistettu jäähdytetystä valuraudasta ja seosteräksestä, minkä ansiosta se varmasti kunnostautui noissa kestävyystesteissä. Tällainen hyvä nokka-akseli voi parantaa moottorin tehoa, käynnistymisaikoja ja yleistä suorituskykyä, joten se on yksi moottorin tärkeimmistä osista.