M52- ja M52TU-moottoreiden VANOS-yksiköiden vikaantuminen
M52- ja M52TU-moottoreiden VANOS-yksiköt voivat vikaantua Buna-materiaalista (materiaalista, jonka lämpötilakestävyys on rajallinen) valmistetun VANOS-männän tiivisteen O-renkaan heikkenemisen vuoksi. Ajan myötä O-rengas kovettuu ja kutistuu, jolloin se menettää toiminnalliset ominaisuutensa – tämä voi aiheuttaa oireita, kuten tehon menetystä alle 3000 kierroksen minuutissa, aaltoilua noin 3000 kierroksen minuutissa, äänekkäämpää tyhjäkäyntiä ja kovaäänistä käyntiä sekä kovaäänistä käyntiä.
Männän O-rengas sijaitsee Teflon-mäntän tiivistysrenkaan alapuolella ja tukee sitä. O-renkaan vaihtaminen edellyttää teflontiivisteen irrottamista, jotta siihen pääsee käsiksi. Koska teflontiivistettä ei voi irrottaa männän tiivisteen urasta vahingoittamatta sitä, teflon- ja O-rengastiiviste on vaihdettava samanaikaisesti. Pitkäikäisyyden lisäämiseksi Buna-O-rengas voidaan korvata Vitonista valmistetulla O-renkaalla.
M52TU-moottorissa VANOS-yksiköissä oli kaksi O-renkailla varustettua männäntiivistettä, kun taas jokaisessa männässä oli kaksi O-rengaskokoa hydraulisen tiivisteen aikaansaamiseksi kahdessa erikokoisessa VANOS-sylinterissä ja ylimääräinen, pienempi O-rengas, jota käytettiin männän laakerin tiivistämiseen. On selvää, että myös tämän korkin O-rengas oli valmistettu Bunasta ja se heikkeni samalla tavalla kuin männän tiivisteiden O-renkaat.
M52 ja M52TU VANOSin kolina
VANOSin kolinaa esiintyy yleensä 1800-2200 kierrosta minuutissa, mutta sitä voi esiintyä myös tyhjäkäynnillä. Kolina johtuu muuttuvan venttiilien ajoituksen kierukkavaihteiden kulumisesta, joita on nokka-akselissa, nokka-akselin ketjupyörässä ja VANOS-yksikköön kiinnittyvässä kiila-akselissa. Kierukkavaihteiden kuluminen mahdollistaa nokka-akselissa nokka-akseliin aksiaalisesti kohdistuvat nokkaheilahteluliikkeet; kolinaa aiheuttava aksiaalinen leikki on kierukkavaihteissa ja nokka-akselin laakerissa.
Kiila-akselin laakerin aksiaalipelin poistaminen vähentää merkittävästi VANOS-kohinaa. Keila-akselin laakeri koostuu paksusta aluslevystä ja kahdesta työntölaakerista (rullalaakerista). Aluslevy ja kaksi työntölaakeria on koteloitu renkaaseen ja kahteen ulompaan litteään aluslevyyn; koko laakeri on sijoitettu kiila-akselin onteloon, joka on suljettu kierteitetyllä kannella.
Koska työntölaakereilla ja keskilaakerilla on tiukat toleranssit, niitä ei voi vaihtaa. Korjausta varten valmistetaan VANOS-männän laakerirengas, joka vastaa samaa eritelmää kuin alkuperäinen laakerirengas, mutta jonka korkeus on lyhyempi (valmistettu tiukan korkeustoleranssin mukaan). Laakerirengas on vaikea ja kallis komponentti valmistaa, koska se valmistetaan erityisestä laakeriteräksestä, karkaistaan ja sen pinnat hiotaan. Lisätietoja, ks. http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure.htm ja http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure.htm.
.