Autosi huoltaminen 100 000 kilometrin jälkeen:

Chris rakastaa autoja, ja hän on huollattanut, korjannut ja/tai entisöinyt yli tusinan verran autojaan viimeisten 15 vuoden aikana.

Nykyään ihmiset pitävät autonsa pidempään kuin koskaan ennen. Itse asiassa R.L. Polk Co:n viimeisimpien tilastojen mukaan keskimääräinen liikenteessä oleva auto on nyt lähes 11 vuotta vanha. Tähän hämmästyttävään tilastoon on useita syitä. Ilmeisin syy on kuitenkin se, että talous romahti vuoden 2008 lopulla. Jos olet siis niiden miljoonien ihmisten kaltainen, jotka päättävät ajaa autoillaan yli 100 000 kilometrin rajan, olisi viisasta, että sijoittaisit rahaa asianmukaisen huollon hankkimiseen, joka on tarpeen tällä tärkeällä hetkellä autosi elämässä.

Ennen kuin ryhdyt ajoneuvosi elämän suurimpaan huoltoprojektiin, varmista, että tutustut ajoneuvosi huolto-ohjelmaan. Koska jokainen ajoneuvo on erilainen, monet kohdat voivat koskea tai olla soveltumatta juuri sinun autoosi tai kuorma-autoosi. Jos olet hukannut tai käsikirjan tai olet muuten epävarma, älä pelkää lukea eteenpäin tai kysyä neuvoa paikalliselta hyvämaineiselta autoliikkeeltäsi. Lisäksi useimmat autonvalmistajat ovat asettaneet kopiot omistajan käsikirjasta saataville verkkoon.

Alhaalla on yleinen opas siitä, mitä tyypillinen auto saattaa tarvita huoltoa 100 000 mailin kohdalla.

Nesteet

Nesteet ovat ajoneuvosi elinehto. Ajan myötä lika ja roskat voivat alkaa tukkia ja kuormittaa moottoriasi ja sen osia, mikä johtaa lopulta kalliiseen korjaukseen. Tämän lisäksi monissa nesteissä on lisäaineita, jotka menettävät tehoaan ajan myötä. On siis järkevää, että niiden vaihtaminen uusiin ja puhtaisiin nesteisiin auttaa varmistamaan, että voit ajaa autollasi vielä 100 000 kilometriä. Useimmissa autoissa suositellaan, että öljy, vaihteistoneste, jäähdytysneste, ohjaustehostinneste ja jarruneste vaihdetaan kokonaan. Joissakin tapauksissa tietyt nesteet sijaitsevat pysyvästi suljetussa säiliössä, jonka vaihtaminen ei ole välttämätöntä tai mahdollista.

Hihnat

Autosi serpentiinihihnat on valmistettu erityisestä kumista, joka on suunniteltu toimimaan kuumassa moottoritilassa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ne kestävät ikuisesti. Kun tarkastat hihnoja, etsi merkkejä halkeamista, puuttuvia nauhoja, naarmuja, raitoja, yleistä haurautta tai epätasaista kulumista. Jos havaitset jotakin näistä merkeistä, on aika vaihtaa hihna uuteen. Jos hihna kuluu epätasaisesti, se voi tarkoittaa, että myös hihnapyörä tai hihnan kiristin on vaihdettava.

Ajoitushihna ja vesipumppu

Tämä huoltotoimenpide on öljynvaihdon ohella luultavasti yksi tärkeimmistä tehtävistä, jotka voit tehdä 100 000 kilometrin kohdalla, sillä interferenssimoottoreissa rikkoutuneen jakohihnan aiheuttamat vauriot voivat olla erittäin kalliita korjata. Tilastollisesti tarkasteltuna on hyvin todennäköistä, että hammashihna katkeaa joskus. Näin on erityisesti silloin, jos ajat säännöllisesti todella kuumassa tai todella kylmässä ilmastossa tai jos ajo-olosuhteet ovat erityisen ankarat.

Vaikka tämä huoltokohde on kallis (sekä ajallisesti että rahallisesti), älä lykkää jakohihnan vaihtamista. Ja koska joudut näkemään kaiken vaivan sen vaihtamiseksi, voit yhtä hyvin antaa mekaanikon vaihtaa myös vesipumpun. Joissakin autoissa tämän huoltokohteen yhteydessä tarvitaan myös uusi hammashihnan kiristin.

Renkaat ja jarrut

Koska autosi renkaat ovat ainoa asia, joka todella koskettaa päällystettä, on elintärkeää varmistaa, että ne ovat kunnossa. Tarkista renkaiden täyttöaste sekä kulutuspinnan syvyys. Tarkasta, onko renkaissa merkkejä epätasaisesta kulumisesta, halkeamista tai pullistumista. Älä myöskään unohda pyörittää niitä. Jos renkaissa on epätasaista kulumista tai ajoneuvo vetää yhdelle puolelle, saattaa olla myös linjauksen aika.

Kun vaihdat renkaita, on aina parasta vaihtaa kaikki neljä yhtä aikaa. Jos sinulla ei ole varaa neljään renkaaseen, voit ostaa sen sijaan kaksi (joko etu- tai takaparin). Lisäksi on elintärkeää valita laadukkaat renkaat, jotka on suunniteltu siihen ympäristöön, jossa ajetaan kyseisellä ajoneuvolla. Hyvät renkaat parantavat käsiteltävyyttä, kiihtyvyyttä ja jarrutusta ja optimoivat samalla polttoaineen kulutuksen.

Renkaiden ohella myös jarrut ovat toinen elintärkeä laite, joka vaatii huoltoa. Tarkista jarrupalat ja/tai -kengät varmistaaksesi, että niissä on riittävästi materiaalia jäljellä, jotta voit pysähtyä myös tulevaisuudessa. Jos käytössäsi on levyjarrut, tarkista, ettei roottoreissa ole merkkejä epätasaisesta kulumisesta, kolhuuntumisesta tai vääntymisestä. Jos havaitset jotakin näistä seikoista, saattaa olla hyvä ajatus kääntää ne. Jos joudut sorvauttamaan tai vaihtamaan roottorit, sinun kannattaa vaihtaa myös jarrupalat. Muista investoida korkealaatuisiin jarrupaloihin, sillä ne kestävät huomattavasti kauemmin kuin halvat jarrupalat. Lisäksi laadukkaat jarrupalat (tai jarrukengät) auttavat myös pysäyttämään ajoneuvon nopeammin kuin halvat jarrupalat.

Muut tarkastettavat tai vaihdettavat asiat

Hihnojen ja nesteiden lisäksi useimmat autonvalmistajat suosittelevat muutamien muidenkin kohteiden vaihtamista. Esimerkiksi sytytystulppien vaihtaminen on suhteellisen helppo tehtävä, jonka pitäisi kuulua 100 000 mailin huoltoon. Älä pelkää vaihtaa myös auton polttoainesuodatinta, ilmansuodatinta, sisäilmansuodatinta ja PCV-venttiiliä. Jos autosi on erityisen vanha, on luultavasti aika vaihtaa myös jakolaitteessa sijaitseva korkki ja roottori.

Ollessasi autosi alla vaihtamassa öljyä, sinun on syytä tarkastaa auton alusta merkkien ruosteen ja muiden vaurioiden varalta. Jos ruosteen merkkejä on, toivottavasti huomasit sen riittävän ajoissa, jotta se saatiin hoidettua kunnolla. Toinen asia, joka sinun kannattaa tehdä, on voidella kaikki autosi liikkuvat nivelet ja saranat. Tähän kuuluvat esimerkiksi ovien ja istuinten saranat.

Ja lopuksi on hyvä tarkistaa kaikki konepellin alla olevat kumiletkut. Tähän kuuluvat jäähdytysneste- ja öljyletkut sekä alipaineletkut ja polttoaineletkut.

Paljonko 100 000 mailin huolto maksaa?

Koska 100 000 mailin huolto on kaikista huoltoväleistä laajin ja perusteellisin, se on myös kallein. Silti huollon maksaminen säästää kuitenkin paljon rahaa ja päänvaivaa pitkällä aikavälillä. Jos sinulla on interferenssimoottori, tiesitkö, että jakohihnan rikkoutumisen vuoksi vaurioituneen moottorin korjaaminen voi maksaa yli 3 000 dollaria? Olen kuullut jopa eräästä tapauksesta, jossa korjauslasku oli yli 5 000 dollaria! Kun otetaan huomioon tämä ehdotus, huollon hankkiminen kuulostaa hyvältä tarjoukselta. Alla olevassa taulukossa esitetään monien sellaisten kohteiden tyypilliset kustannukset, jotka on yleensä huollettava 100 000 mailin kohdalla.

Cost Comparison of Doing Your Own Maintenance Vs. Going to a Mechanic

Tämä artikkeli on tarkka ja todenmukainen kirjoittajan parhaan tiedon mukaan. Sisältö on tarkoitettu ainoastaan informatiiviseen tai viihdyttävään tarkoitukseen, eikä se korvaa henkilökohtaista neuvontaa tai ammatillista neuvontaa liike-, rahoitus-, laki- tai teknisissä asioissa.

Kysymyksiä & Vastauksia

Kysymys: Istun Hondan autoliikkeessä odottamassa öljynvaihtoa. Vuoden 2015 Accord coupe 4-sylinterinen autoni täytti juuri 109k. He ehdottavat 1500 dollarin 100k-huoltoa. Minulla on itsenäinen mekaanikko. Olisiko hänen hintansa huomattavasti alhaisempi? Vai suositteletteko pysymään jälleenmyyjän luona?

Vastaus: Jälleenmyyjät veloittavat yleensä paljon enemmän kuin paikalliset mekaanikkoliikkeet. Ne myös yleensä käyttävät OEM-osia ja tarjoavat pidempiä takuita osille ja työlle kuin paikallinen mekaanikko. Paikallinen mekaanikko voi kuitenkin olla halvempi, mutta saattaa myös käyttää uudelleenvalmistettuja tai huonompia osia. Uudelleenvalmistetut ja huonommat osat eivät välttämättä ole huono asia. Itse teen useimmat korjaukset ja huollot itse. Joissakin tapauksissa olen kuitenkin käyttänyt paikallista korjaamoa ”isoihin” töihin tai asioihin, jotka vaativat erikoistyökaluja tai -laitteita. Jos sinulla on paikallinen mekaanikko, jonka tunnet ja johon luotat, suosittelen käyttämään häntä. Odottaisin, että hänen hintansa on alhaisempi kuin jälleenmyyjän hinta 100 kilometrin huollossa. Jos olet huolissasi heidän mahdollisesti käyttämistään osista, voit aina kysyä tai pyytää heitä käyttämään OEM-osia.

Kysymys: Vuoden 2012 Honda Civicini on juuri kääntynyt 100k:n kohdalla. Pitäisikö minun katsoa sytytystulppien vaihtoa vai, onko tässä ajoneuvossa sytyttimiä? Tarvitsenko myös venttiilien säätöä tai jakohihnan vaihtoa? Todennäköisesti sytytystulpat on vaihdettava. Sytytystulppien vaihtoväli vaihtelee 30 000 kilometrin välein ja 100 000 kilometrin välein riippuen monista tekijöistä, kuten ajo-olosuhteista, bensiinin laadusta ja erityisesti ajoneuvossa olevien sytytystulppien tyypistä/laadusta. Myös venttiilien säätö on todennäköisesti tarpeen, jos sitä ei ole tehty aiemmin. Vetohihnat voidaan vaihtaa tai olla vaihtamatta niiden kunnosta riippuen. Kun Honda Civicissäni ajettiin 100 000 kilometriä, vaihdoin jakohihnan, vesipumpun, kierukkahihnat, sytytystulpat ja säädin venttiilit. Tämä tapahtui 80 000 mailia sitten, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään ongelmia auton kanssa.

Kysymys: Minulla on vuoden 2012 Honda Civic, jossa on 100 000 mailia, ja tämän vuoden Civicissä on ajoketju. Vaikuttaako tämä kilometrien määrä autossa vesipumppuun? Mitä eroa on serpentiinin ja voimansiirron välillä?

Vastaus: Jos autossasi on ajoitusketju, sitä ei todennäköisesti tarvitse vaihtaa. Ajoitusketjut voivat venyä ja löystyä ajan myötä, mutta suurimmaksi osaksi ne on suunniteltu kestämään moottorin koko käyttöiän. Toisaalta vesipumppu voi vioittua milloin tahansa. Tavallisesti suositellaan vesipumpun vaihtamista hammashihnan vaihdon yhteydessä, koska menettelyt ovat periaatteessa samat ja molempien samanaikainen vaihtaminen tuo huomattavia kustannussäästöjä. Koska ajoitusketjua ei kuitenkaan tarvitsisi vaihtaa, vesipumppua ei pitäisi vaihtaa, ellei siinä ole ongelmaa. Vesipumppu ei ole normaali huoltokohde, joka tarvitsee säännöllistä vaihtoa, mutta tarkistaisin kuitenkin ajoneuvosi omistajan käsikirjasta ollakseni varma siitä, mikä on vaihdettava milloin.

Kierukkahihnat ovat niitä, jotka pyörittävät moottorin muita komponentteja, kuten ohjaustehostimen pumppua, ilmastointilaitetta ja vaihtovirtageneraattoria. Näiden hihnojen pitäisi näkyä moottoritilasta.

Kysymys: Mitä tarkoittaa, kun kojelaudan valot ovat himmeät?

Vastaus: Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että akussa on alhainen jännite. Joko akku ei pysty pitämään varausta, tai auton vaihtovirtageneraattori ei lataa akkua oikein. Suosittelen teettämään akun testin, jotta voidaan selvittää ongelman syy. Jos akkusi on yli kolme tai viisi vuotta vanha, se on ehkä yksinkertaisesti vaihdettava.

Kysymys: Pitäisikö ajoneuvoni kardaaninivelet tarkastaa 100 000 mailin kohdalla?

Vastaus: Kardaaniniveliä käytetään useimmissa 4- ja takavetoisissa autoissa siirtämään käyttövoimaa vaihteistosta vetoakselin kautta tasauspyörästöön. Ensisijaisesti U-nivelet tulisi tarkastaa usein, ei vain 100 000 mailin kohdalla. Tärkein osa kardaaninivelten huoltoa on varmistaa, että ne on voideltu hyvin ja että ne toimivat asianmukaisesti. Suuri osa nivelakseleista on kuitenkin tehtaalla sinetöityjä, joten niitä ei voi voidella. Jos ne ovat vaurioituneet tai kuluneet, voi olla tarpeen vaihtaa ne.

U-nivelen tarkastukseen tulisi sisältyä voiteluaineen vuodon, ruosteen tai liiallisen kulumisen tai pelin tarkistaminen, joka voi ilmetä monella tavalla. Näitä ovat mm: 1) Vinkuminen, joka kuuluu auton alta, yleensä alle 5 mailin tuntinopeudella, 2) koliseva ääni, joka kuuluu kiihdytettäessä pysähdyksestä, tai 3) korkeataajuinen tärinä ajon aikana.

Kysymys:

Vastaus: Entä ajoneuvon jousien huolto? Jousijarrut ja iskunvaimentimet ovat kohde, jota ei välttämättä tarvitse vaihtaa millään tietyllä väliajalla. Jousituskokoonpanon kuluminen riippuu omistamastasi ajoneuvotyypistä ja siitä, miten/ missä sillä ajetaan. Monet jousituskokoonpanot voivat kestää 5-10 vuotta ilman korjausta tai vaihtoa, jos ajo-olosuhteet ovat oikeat. Jotkut autoasiantuntijat kuitenkin suosittelevat niiden vaihtamista 100 000:n kohdalla. Kokemukseni mukaan näin ei ole. Aikoinaan omistamani Mazda Protegen iskunvaimentimet piti vaihtaa alle 80 000 kilometrin jälkeen, mutta Honda Civicin osat kestivät paljon pidempään.

Jousijouset ja/tai iskunvaimentimet olisi luultavasti tarkastettava jokaisen öljynvaihdon yhteydessä, koska ajo-olosuhteisiin ja ajoneuvon merkkiin/malliin perustuva vaihtelu on merkittävää. Etsi kulumista itse jousijousessa tai kumiosissa. Ruoste ja korroosio voivat heikentää jousitusjärjestelmän suorituskykyä. Tarkista myös, onko ajoneuvo kallistunut tai notkistunut, ja tee kimmotustesti nähdäksesi, reagoivatko jousijarrut oikein. Paina ajoneuvon kulmaa niin kovaa kuin pystyt. Kun päästät irti, jos auto pomppii paljon, voi olla aika vaihtaa iskunvaimentimet. Jos auto ei ponnahda lainkaan (tai vain vähän), iskunvaimentimet ja jousijarrut saattavat toimia oikein.

Kysymys: Pitäisikö moottorin kiinnikkeet vaihtaa 100 000 huollon yhteydessä?

Vastaus: Useimmissa ajoneuvoissa moottorin kiinnikkeitä ei tarvitse vaihtaa säännöllisin väliajoin. Oikeissa olosuhteissa monet moottorin kiinnikkeet voivat kestää koko auton käyttöiän. Erittäin kuumassa tai erittäin kylmässä ilmastossa tai ankarissa ajo-olosuhteissa ne eivät välttämättä kestä kovin pitkään.

Moottorin kiinnikkeet on kuitenkin tarkastettava usein ja tarkistettava, ettei niissä ole suuria halkeamia tai rikkoutunutta kumia. Käytä taskulamppua ja tarvittaessa pientä peiliä tarkastellaksesi koko kumikiinnikkeen ympärystä. Murtuneen moottorikiinnikkeen oireita ovat moottorin liiallinen tärinä ja moottorin itsensä siirtyminen tai kolina kiihdyttäessä tai jarrutettaessa. Jos epäilet, että moottorin kiinnike on rikki, on tärkeää vaihtaa se mahdollisimman pian. Monissa tapauksissa se on suhteellisen helppo vaihtaa itse.

Kysymys: Pitäisikö manuaalivaihteisto kunnostaa vai vaihtaa 200 000 km:n kohdalla?

Vastaus: Yleisesti ottaen manuaalivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen vaihteistoöljy tulisi vaihtaa 50 000-65 000 kilometrin (30 000-40 000 mailin) välein. Lisäksi myös kytkin on vaihdettava säännöllisesti riippuen siitä, miten ajoneuvoa ajetaan. Raskaita kuormia vetävissä kuorma-autoissa ja kilpa-autoissa kytkin on vaihdettava useammin. Kytkimen vaihtamiselle ei ole asetettu tiettyä aikaväliä, mutta kun tunnet, että kytkin alkaa luistaa jatkuvasti, voi olla aika vaihtaa se.

Yksi tärkeimmistä syistä vaihteistojen vikaantumiseen on kitkan aiheuttama lämmön kertyminen. Raskas kuormitus tai nopeat nopeudenvaihdot voivat lyhentää vaihteiston käyttöikää. Jos vaihteistoneste vaihdetaan säännöllisesti (ja käytetään korkealaatuista nestettä), vaihteisto kestää helposti 240 000-320 000 kilometriä (150 000-200 000). Käsivaihteiston peruskorjaus on tarpeen, jos vaihteet alkavat jumiutua, kuulet säännöllistä jauhamista tai vaihteiston kolinaa tai jos tiivisteet/laakerit vuotavat. Mitä tulee itse vaihteistoon, paljon riippuu autosta ja siitä, miten sillä ajetaan.

Automaattivaihteistot ovat monimutkaisempia ja niillä on tästä syystä yleensä lyhyempi käyttöikä kuin manuaalivaihteistoilla.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott 05. heinäkuuta 2019:

Minulla on 17 vuotta vanha auto, jolla on ajettu 27000 km. Aion vaihtaa kaikki nesteet. Mitä muuta sen lisäksi pitäisi tehdä. Pitäisikö minun huuhdella ja täyttää myös jäähdytin?

elmedeni laroussi tunisiasta 25. elokuuta 2017:

Auto on kuin ihmiskeho ja tarvitsee säännöllisiä tarkastuksia. Yleinen autohuolto ei ainoastaan paranna autosi suorituskykyä ja ajokilometrejä, vaan se voi myös estää autosi vakavat vauriot, jotka saattavat vaatia kalliita korjaustöitä.

greenmr on September 10, 2016:

My failed engine mount true story. Monta kuuta sitten kun sain ajokortin enkä ollut vielä ostanut ensimmäistä autoani ajoin isäni V8 Pontiac sedanilla. Kiinnikkeet olivat täysin ammutut ja jos kiihdytti nopeasti, moottori vääntyi vastakkaiseen suuntaan kuin vetoakseli pyöri ja nousi toiselle puolelle korkealle hetkeksi, joka oli juuri sen verran pitkä, että mekaaninen kaasulenkki roikkui palomuurin kiinnikkeessä. Kun moottori putosi takaisin alas, kaasupoljin oli täysin jumissa, ja ainoa tapa toipua oli jumiuttaa pylväsvaihteen vipu tyhjäkäynnille, mikä jotenkin irrotti linkityksen samalla. Tämä ei yleensä ollut kovin suuri ongelma, kunnes lähdin vasemmalle kääntyvästä mutkasta kolmesta suunnasta tulevan liikenteen edessä (olin sentään 17-vuotias) ja yhtäkkiä tein tahattomia donitseja, ja ympärilläni oli autoja, jotka väistyivät tieltä. Onnistuin raahaamaan vaihteenvaihtajan vapaalle ja ajamaan lammasmaisesti pois, mutta opin, miten tärkeää on korjata myös asiat, jotka eivät estä auton kulkua.

Ashley 21.4.2015:

Kiitos kaikesta hyvästä tiedosta, tämä tulee auttamaan minua pitämään autoni käynnissä. Olen etsinyt joitain osia vaihdettavaksi, jakohihna on yksi niistä. Mulla se hajosi kerran ja se sotki koko moottorin. Toivon, että saamme kaiken korjattua pian. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 17. syyskuuta 2014:

rainbopyro,

Wow, 250,000 mailia!? Se on aikamoinen jalka – harvoin näkee nykyään tiellä autoa, jolla on noin paljon kilometrejä. Onneksi Hondat ovat erittäin luotettavia ja jos olet suorittanut kaikki vaaditut huollot tähän asti, sinulla on hyvät mahdollisuudet ajaa vielä pidempäänkin.

Ehkä tuollaisella ajokilometrimäärällä kannattaisi ehkä tehdä todella perusteellinen tarkastus koko moottoritilasta. Yksi asia, jonka tarkastaisin todella hyvin, on konepellin alla olevien kumiosien kunto – erityisesti letkut ja moottorin kiinnikkeet. Näillä kumityökaluilla on taipumus kuivua monen vuoden käytön jälkeen. Jos jäähdytintä ei ole koskaan vaihdettu, voi olla aika tehdä se myös. Mekaanikkosi voi tarkistaa sen ja määrittää, onko se tarpeen vai ei. Muuten sanoisin, että jatka vain säännöllistä huoltoa ja vaihda suuret asiat vasta, kun ne rikkoutuvat.

Tässä on tositarina eräästä ystävästäni:

Kaverillani oli Ford Focus, jonka moottorin kiinnike oli rikki. Autossa oli ajettu alle 150 000 kilometriä. Hän jätti ongelman huomiotta ja jatkoi sillä ajamista. Lopulta, noin 8 kuukautta myöhemmin, hänen vaihtovirtageneraattorinsa kirjaimellisesti putosi autosta ajaessaan moottoritiellä. Myös jotkin läheiset sähkökomponentit ja letkut vaurioituivat merkittävästi. Rikkoutuneesta moottorikiinnikkeestä johtuneet liialliset tärinät saivat vaihtovirtageneraattoria moottoriin kiinnittävät pultit löystymään ja lopulta putoamaan.

rainbopyro 17. syyskuuta 2014:

Haluan tehdä autolleni (honda accord lx) 2. 100 kilometrin huoltotoimenpiteen, koska se täytti 250 kilometrin rajapyykin tässä kuussa! onko suosituksia yhtä vanhoille autoille kuin minun? on ystävä mekaanikko tehdä kaikki työt minulle ja hän veloittaa alennettuun hintaan, koska hän sulki liikkeensä ja työskentelee kotoa nyt 🙂 haluan nähdä, jos olen puuttuu mitään elintärkeää, olisi mukavaa ajaa autoni toinen 100k!!!

Paye 25. elokuuta 2014:

Kiitos paljon, tämä oli hyvä lähde minulle. Rakastan 15 vuotta vanhaa Rav4 autoani, mutta en ole oikein pitänyt siitä huolta. Auto piti itsestään huolta! Se on seisonut rinnallani ja haluan mennä antamaan takaisin pitämällä siitä hyvää huolta. En tiedä, kuinka monta vuotta sillä on jäljellä, mutta en saa itseäni luopumaan siitä. Olen miettinyt, miten aloitan prosessin. Auto on täyttänyt 150 000 km. Luulen, että se menee jopa 200,000:een ja pidemmällekin.

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 08. heinäkuuta 2014:

Eugene – Olen pahoillani, että jouduit kokemaan rikkoutuneen jakohihnan epäonnen. Kiitos lukemisesta!

Eugene Williams Durbanista Etelä-Afrikasta 08. heinäkuuta 2014:

Erinomainen HUB, laiminlöin vaihtaa hammashihnan Corrollaani ja maksoin kalliisti virheestäni. Taipuneet venttiilit, vaurioituneet ohjaimet, rikkinäiset rokkarit, vaurioitunut nokka-akseli. Onneksi ei vaurioitunut mäntää tai kartiotanko lohkon läpi. Olen oppinut läksyni.

Hezekiah Japanista 16. kesäkuuta 2014:

Hyviä vinkkejä, täällä Japanissa on melko harvinaista, että ihmiset vielä pitävät Autoa niin kauan kasvavien tiemaksujen ja ylläpitokustannusten takia. Useimmat ihmiset vaihtavat osan uuteen autoon noin 5 vuoden kuluttua. Mutta autoharrastajat pitävät rakastetusta autosta kiinni pidempään ja kantavat korkeat ylläpitokustannukset.

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 12. toukokuuta 2014:

Lanny – Tiedän mitä tarkoitat. Se on varmasti huijausta. Vaihdan öljyn 5000 mailin välein.

Lanny Poffo from Cedar Rapids, Iowa on May 11, 2014:

Miksi luulet, että öljynvalmistajat ilmoittavat aina 3000 mailia öljyn vaihtamiseksi, kun se voi kestää paljon kauemmin? Miten se vertautuu synteettiseen?

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 29. huhtikuuta 2014:

Normi – Kyllä jopa vanha ja yksinkertainen öljynvaihto tulee kalliiksi. Nykypäivän suorituskykyiset moottorit vaativat laadukkaampia öljyjä ja suodattimia säilyttääkseen pitkäaikaisen toimivuuden. Muun muassa tämä nostaa hintaa. Teen itse öljynvaihdot ja käytän edelleen yli 35 dollaria 5 litraan 0w-20 synteettistä moottoriöljyä ja K&N-suodattimeen.

Norm 29.4.2014:

Minulle vaihdettiin juuri tänään öljy ja suodatin se maksoi 65 dollaria uskomatonta

Rick 28.3.2014:

Paljon hyvää tietoa. Kiitos.

Lizzy Brennan on March 05, 2014:

Jos kyllästyt vanhan autosi ylläpitoon, harkitse sen lahjoittamista hyväntekeväisyyteen. Käytän lahjoittamiseen onlinecardonation.com-sivustoa. He tekevät kaikesta uskomattoman helppoa, hakivat lahjoitukseni ja lähettivät kuitit postissa todella nopeasti.

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 18. joulukuuta 2013:

Jack – Tarkastelen hintoja ja päivitän tarvittaessa. Kiitos.

Jack 18. joulukuuta 2013:

Vaihteiston nesteen vaihto ei ole $10-$25. Se on enemmän kuin $30 nesteestä ja toiset $30 tiivisteestä ja suodattimesta.

JanMaklak Kanadasta 09. helmikuuta 2013:

JanMaklak Kanadasta 09. helmikuuta 2013:

Jollakulla, joka ajaa työmatkoilla, minulla on melkein $200,000 mi. autossani. Huoltokohteet, jotka osoitat tässä tiedän, ovat välttämättömiä, jotta ajoneuvo pysyy käynnissä. Käytän synteettistä öljyä venyttääkseni öljynvaihtojani, koska joskus saatoin ajaa autolla sen verran kilometrejä, että vaihdoin öljyn kahden viikon välein. Toistaiseksi kaikki on hyvin. Kiitos hyvä suuri napa huolto

DommaLeigh 22. tammikuuta 2013:

WOW, joku, joka tietää, miten huolehtia autosta. Isoisäni, lepääköön hän rauhassa, teki kaikista isoäitinsä tyttäristä puuterimekaanikkoja. Vaikka oletkin kirjoittanut, että näin pitää tehdä autolle, jolla on 100 000 mailia, isoisäni painosti meitä vaihtamaan nesteet ja huuhtelemaan järjestelmät paljon useammin ja paljon aikaisemmin. En voi enää työskennellä omalla autollani, ja vain yksi lapsistani on mekaanisesti taipuvainen, joten minun on luotettava autoliikkeeseeni kaikkien huoltojeni osalta, mutta antamasi neuvot ovat sanoja, joiden mukaan elää. Kiitos viisaiden miesten sanojen jakamisesta.

Vasiliy Zaycev on January 05, 2013:

Auton korjaaminen on niin vaikeaa…

MillionaireBy31 on December 21, 2012:

Olen samaa mieltä pisteistäsi, ja itse asiassa autossani on 100,220 mailia ja tein juuri noin puolet mainitsemistasi asioista. Aloita aina perusasioista ja etene monimutkaisempiin; autosi tulee arvostamaan jokaista pientä muutosta.

nikashi_designs on September 29, 2012:

Todella hyvin tehty…hienoa luettavaa ja hyvä lähtökohta korkean millin autojen huoltoon.

Anjo Bacarisas II from Cagayan de Oro, Philippines on August 23, 2012:

Great hub! you did a bang-up job, very useful articles and useful as well. keep posting, blessed!

hardlymoving from Memphis, TN on August 08, 2012:

Okay… eräs ystäväni osti 97 Camryn, jossa oli 244k miles on se $1,900. Vaihteisto ja moottori toimi hyvin ja hän suostui vaihtamaan kaiken mitä suosittelin. Tämä on mitä vaihdoin:

Timing Belt, Timing Belt Tensioner Pulley, Timing Belt Idler Pulley, CamShaft Seal, Crankshaft Seal, Power Steering Fluid & Belt, Spark Plugs, Spark Plugers, Spark Plug Wires, Refurb. Polttoainesuuttimet, polttoainesuodatin, moottorin momenttitanko, etumoottorin kiinnitys, vaihteiston kiinnitys, ilmansuodatin, PCV-venttiili, jousitankojen lenkit, jousitankojen holkit, jousitusjouset / uudet kiinnikkeet ja palkeet, pallonivelet, uusitut jarrujen pyörät, keraamiset jarrupalat, jarrunesteen huuhtelu, synteettinen vaihteistoneste, kuljettajan puoleisen ikkunan moottori ja ovenkahvat sisältä/ulkopuolelta, puhdas kuristimen runko, puhdas tyhjäkäynti-ilman säätöventtiili, moottorin moottorinpesu moottorinpesutilasta – osien kokonaiskustannukset alennettu: Arvioitu hinta korjaamolla tehtynä: 3 500 – 4 000 dollaria.

Pete 26.5.2012:

Herra ”hardlymoving” on hyvin oikeassa.niin paljon kuin ”Cwanamaker” listasi,muut ”hardlymovingin” mainitsemat jutut korvaa.Yhdistämällä muutamia kohteita paljon kuluneet osat,se couldt maksaa paljon korjata,erityisesti etuakselin alue,strouts,laakerit,jousitukset paljon mekaanikot vihaavat työskentelevät tällä alueella ja iski sinut kovaa taskussa ja myös jotain harkita kanssa olde ajoneuvojen kukaan ei kuljettaa ajoneuvon osa,ei edes jälleenmyyjä tai joskus hyvin harvat kauhea jälkimarkkinoilla auto-osien yritykset siellä,joka sinulla ei ole paljon valinnanvaraa, mutta ostaa sen pois heiltä.Soemtimes kävely romuttamolle ja menossa läpi päänsärkyä etsivät alkuperäisen osan,myös auto osa purkajat tietävät, kun osa tulee vanhentunut ja arvokkaampi markkinoilla-they’re menossa lyödä sinua kovaa taskussa.

mattdigiulio from Los Angeles on April 03, 2012:

Rakastan autoja, mutta olen kauhea huolto ja korjaukset. Tämä on hieno, hyödyllinen. Äänestän ylöspäin! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 24. maaliskuuta 2012:

Entourage_007 – Kaikissa autoissa ei ole jakohihnoja. Monissa autoissa, varsinkin vanhemmissa, on sen sijaan ajoitusketju. Ketjua ei yleensä tarvitse vaihtaa ja ne harvoin katkeavat tai niissä on ongelmia. En tiedä paljon BMW:stä, mutta auton spesifikaatioiden perusteella olen melko varma, että vuoden 2001 BMW:ssäsi on hammasketju eikä hammashihna.

Stuart from Santa Barbara, CA on March 24, 2012:

Suuri artikkeli, onko kaikissa autoissa hammashihnat… Olen kuullut, että ne ovat erittäin kalliita vaihtaa….. Minulla on BMW – mietin vain, onko siinä hammashihna ja pitääkö ne vaihtaa yhtä usein kuin muissa autoissa. Jos se auttaa – bmw:ni on vuosimallia 2001 ja siinä on 97 000 mailia – moottori on 6-sylinterinen 3,0 litran rivimoottori.

alhougani ahmed 19. maaliskuuta 2012:

Kiitos paljon

Glenn Stok Long Islandilta, NY:stä 09. maaliskuuta 2012:

Minulla on reilusti yli 100 000 Hondallani. Minulle laitettiin juuri uudet sytytystulpat, mutta olen lykännyt jakohihnan vaihtoa. Vuoden 1998 4-sylinterisessä autossani on interferenssimoottori (kuten kaikissa ennen vuotta 2003), joten tiedän, että pyydän ongelmia. Kiitos muistutuksesta, ja kiitos myös ehdotuksesta ottaa vesipumppu mukaan, kun teetän sen. Aion asettaa tämän nyt etusijalle. Voted up and useful.

cheapinsurancepg from Spokane, WA on March 07, 2012:

My Honda Pilot crossed over the 130,000 mark last week. Ostin sen kun se oli juuri ylittänyt 100,000 ja mursin männän siitä juuri silloin, joten tein itse asiassa kaikki työt itse vaihtaakseni männän ja 2 venttiiliä. Ajoitushihna oli jo uusi, joten oletan, että se kävi läpi 100 000 mailin huollon ennen minua. ”Sydänleikkauksen” tekeminen autolleni itse oli pelottavaa, mutta nyt 30 000 mailia myöhemmin olen melko varma, että tein hyvää työtä, koska se on kestänyt näin kauan.

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 21. helmikuuta 2012:

alanfish91 – Sain juuri päätökseen 100 000 mailin huollon Honda Civicissäni. Tein suurimman osan työstä itse ja käytin vain noin 500 dollaria. Minusta tuntuu hyvältä tietää, että huolto on tehty. Tunnen oloni luottavaiseksi ja turvalliseksi ajaessani autoa, koska tiedän, että se kestää vielä vuosia. Vaikka huolto oli hieman kallis, se oli sen arvoista mielenrauhani vuoksi.

alanfish91 from Greenfield, Massachusetts on February 20, 2012:

Olen samaa mieltä tämän navan kanssa! Haha. Olen mekaanikko, ja näen usein ihmisten laiminlyövän autonsa huoltoa. Se tekee minut surulliseksi. He ovat usein huolissaan, työn kustannuksista, mutta yleensä jonkin korjaaminen tai korvaaminen maksaa paljon enemmän kuin se, että yrittäisi pitää sen toiminnassa hoitamalla ja huoltamalla.

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 08. helmikuuta 2012:

SallyTX – Kiitos! Aion suorittaa 100k-huollon Hondalleni tänä viikonloppuna ja päätin kääntää muistiinpanoni napiksi.

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 08. helmikuuta 2012:

hardlymoving – Kyllä on olemassa lukuisia asioita, jotka voivat epäonnistua melkein milloin tahansa. Ainoa mitä voimme auton omistajina tehdä on tehdä kaikki ennaltaehkäisevät huoltokohteet silloin kun niitä tarvitaan. Ennaltaehkäisevä huolto vähentää huomattavasti todennäköisyyttä, että jokin (tai mikä tahansa asia) pettää. Oikein huollettuna useimpien 1990-luvun alusta lähtien valmistettujen autojen pitäisi kestää helposti yli 200 000 mailia.

Christopher Wanamaker (kirjoittaja) Arizonasta 08. helmikuuta 2012:

Pcunix – Tuo on aika uskomatonta! Kunpa saisin omani kestämään yhtä kauan.

Sally Branche from Only In Texas! on February 05, 2012:

What a great, informative HUB! Kiitos! Voted up and useful! ;D

hardlymoving from Memphis, TN on February 03, 2012:

Regardless of what you’ve mentioned, the other components that could fail include the: Ilmastointikompressori, käynnistinmoottori, vaihtovirtageneraattori, alipaineletkut ja ilmaletkut, kuluneet pyöränlaakerit, jarrujen roottorit ja pääsylinteri, cv-akselien akselit, renkaiden tangonpäät, pallonivelet, jousituksen jousijarrut, kojelaudan polttimot, ikkunan säätimet, tukkeutunut kaasuläpän runko, keinutangon lenkit ja holkit, jne. Jos omistaja saa 2 tai enemmän näiden korjauskohteiden yhdistelmiä muutaman viikon aikana, hän alkaa yleensä miettiä auton myyntiä.

Tony Lawrence SE MA:sta 03. helmikuuta 2012:

Voisitko uskoa, että saimme uudet jarrut ensimmäistä kertaa 91 000 mailin kohdalla?

Joo, se hämmästytti meitä ja autoliikettä!

Se hämmästytti meitä ja autoliikettä!