Vuonna 1986 Honda Motor Company esitteli Acuran Yhdysvalloissa luksusajoneuvomallistonaan. Acura TL on lähtötason kompakti edustussedan. Luksus sedanien maailmassa compact executive on pienempi kuin executive, mutta suurempi kuin premium compact. Acura TL pysyi suosittuna, vaikka se kärsi useiden vuosien ajan satunnaisista kuluttajavalituksista, erityisesti vuoden 2003 Acura TL:n osalta.
Acura TL 2008 kuuluu kolmanteen sukupolveen, joka debytoi Yhdysvalloissa lokakuussa 2003 mallivuodeksi 2004. Sitä seurasi neljännen sukupolven malli, joka debytoi syyskuussa 2008 tulevalle mallivuodelle 2009. Suurin osa sen varustepäivityksistä tehtiin vuosina 2004 ja 2007. Rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS) ja parannettu uusi ajonestojärjestelmä olivat merkittävimmät lisäykset vuoden 2008 malliin. Myynti lähti alamäkeen sen jälkeen, kun CarComplaints.com raportoi vuoden 2010 Acura TL:n olleen kaikkien aikojen huonoin vuosi.
Yleiskatsaus Acura TL:stä
RELATED: Onko Acura parempi kuin Lexus?
Vuonna 2008 Car and Driver antoi Acura TL:lle melko kelpo arvostelut. Aiempina vuosina oli tavallista, että ihmiset vitsailivat Acura TL:n olevan vain ylihintainen Honda Accord.
Kun vuoden 2008 malli saapui näyttelytiloihin ja sitten kaduille vuoden 2007 puolivälissä tai loppupuolella, se karisti tuon imagon. Arvosteluartikkelit alkoivat kiinnittää huomiota. Silloin Acura TL:ää pidettiin hyvänä kilpailijana Infiniti G35:tä ja Audi A4:ää vastaan. Nämä kaksi jälkimmäistä olivat molemmat kriitikoiden ylistämiä malleja, joten Acura TL pärjäsi hyvin.
Mutta se ei koskaan saanut tilaisuutta ohittaa lopulta lähintä kilpailijaansa, G35:tä – sen valmistus lopetettiin vuonna 2014, oletettavasti siksi, että sen maine vaikutti korjaamattomalta. Acura TLX korvasi Acura TL:n samana vuonna kun se lakkautettiin. Ironista kyllä, Consumer Reports ei vaikuttanut kovinkaan vaikuttuneelta vuoden 2015 TLX:stä. Se sai myös osansa omistajien valituksista.
Sen V6-moottori oli aikansa mahtava
Näytä tämä viesti osoitteessa Instagram
Tänä päivänä #muistopäivä, lisää suorituskykyä verkko-ostoksiisi. #TLX
Yksi piirre vuoden 2008 Acura TL:ssä, josta lähes kaikki olivat yksimielisiä, oli sen 286 hevosvoimainen 3,5-litrainen V6. Se tarjoaa 256 jalka-paunan (ft-lb) vääntömomentin, ja se pystyy kiihdyttämään nollasta sataan kilometrin tuntinopeuteen noin kuudessa sekunnissa.
Mutta tuonkin hyvän ominaisuuden varjosti se, että Acura teki siitä etuvetoisen. Koska paino siirtyy takapäähän, vääntömomentiltaan suuret ajoneuvot toimivat paremmin takavetoisina.
Sen takia suurin osa muskeliautoista ja hot rodeista on takavetoisia, joissa on suuremmat takarenkaat. Ja se on myös syy siihen, miksi – vaikka monet uskoivat Acuran olevan teknisesti nopeampi – se pystyi pysymään G35:n, A4:n ja BMW 328i:n kaltaisten kilpailijoiden perässä, mutta ei koskaan voittanut niitä.
Tänään vuoden 2008 Acura TL on edelleen erittäin suosittu autoharrastajien ja jopa katuratakilpailijoiden keskuudessa tehokkaan V6:nsa ansiosta.
Car Complaints’ Seal of Awesome -palkinto
>
RELATED: Mitä tapahtui lyhytikäiselle Acura ZDX:lle?
Lukemalla aiheesta tarpeeksi opettaa autoharrastajille yhden asian: ihmiset tuntuvat olevan toppuuttelevia, kun on kyse siitä, rakastavatko vai vihaavatko he Acura TL:ää. Sitä pidetään luokkansa ”kummajaisena”, koska siinä on niin paljon rakastettavaa ja vihattavaa.
Vaikka muut mallit eivät menestyneet kovin hyvin, Acura TL on luultavasti paras valmistettu malli. Siksi Car Complaint myönsi sille ”The Seal of Awesome”. Sivuston mukaan The Seal of Awesomein ansaitseminen tarkoittaa, että siinä ei ole ilmeisiä vakavia vikoja.
Sitten on valituksia
Vuoden 2008 Acura TL:stä esitettyjen valitusten joukossa ”sisustus ja lisävarusteet” ovat listan kärjessä. ”Kamalaa, halpaa, rei’itettyä nahkaa”, näin alkoi erään omistajan valitus. ”Kamalan” ja ”halvan” lisäksi 750 dollarin hintalappu on seuraava valitus. Car Complaints antoi tälle ongelmalle vakavuusluokituksen 7,3 eli ”melko huono.”
Halkeileva kojelauta on seuraava sisätilavalitusten listalla. Tämä alkaa kuitenkin yleensä esiintyä noin 117 000 mailin kohdalla – minkä vuoksi Edmunds suosittelee auton myymistä ennen 36 000 mailia.
Toinen yleinen ongelma – todennäköisesti ärsyttävin ja hankalin – ovat sähköongelmat. Sähköongelmien kärjessä on akun tyhjeneminen liian nopeasti. Kun otetaan huomioon, että vuosien 2003 ja 2004 mallit kärsivät vaihteistovioista, joissa 2010 ahmii öljyä, 2008 pärjäsi paremmin.