Jos kuljettaja ei läpäise DOT-testiä tai syyllistyy muuhun kiellettyyn huume- tai alkoholikäyttäytymiseen, hänen kaupallisen ajouransa pysähtyy, kunnes tietyt kuntoutus- ja hoitovaiheet on suoritettu.
Mitkä DOT-testirikkomukset vaativat toimenpiteitä?
Liikennekuljettajan on käytävä läpi DOT-työhönpalautusprosessi, jos:
- Kuljettaja:
- Testattu positiivinen DOT-huumausainetestissä,
- ei läpäissyt DOT-alkoholitestiä,
- tai
- kieltäytyi DOT:n edellyttämästä huumausaine- tai alkoholitestistä.
- Moottoriajoneuvon kuljettajalla on tosiasiallinen tieto kuljettajan alkoholinkäytöstä:
- Neljän tunnin kuluessa työhön tulosta,
- Työn aikana,
- Välittömien kahdeksan tunnin aikana kaupallisen moottoriajoneuvon (CMV) onnettomuuden jälkeen.
- Moottoriajoneuvon kuljettajalla on tosiasiallinen tieto siitä, että kuljettaja on käyttänyt huumausainetta, joka:
- on mainittu luettelossa l (esim, marihuanaa); tai
- on muu kuin luetteloon I kuuluva huume, joka vaikuttaa kuljettajan kykyyn käyttää CMV:tä turvallisesti. Se ei ole rikkomus, jos lääkkeen määräävä lääkäri on kertonut kuljettajalle, että sitä olisi turvallista käyttää työtehtävissä.
Toinen esimerkki tosiasiallisesta tietämyksestä on se, että aiemmat työnantajat toimittavat moottoriajoneuvojen kuljettajille tietoja osana DOT:n huumausaine- ja alkoholikyselyä. Kun uusi moottoriajoneuvon kuljettaja saa tietää rikkomuksesta, sen on hankittava todisteet siitä, että kuljettaja on suorittanut työhönpaluu-prosessin. Muussa tapauksessa moottoriajoneuvon kuljettajan olisi aloitettava työhönpaluun prosessi kuljettajan kanssa tai jatkettava siitä, mihin prosessi on jäänyt.
Palatakseen takaisin turvallisuuteen vaikuttavaan tehtävään kuljettajan on suoritettava seuraavat osan 40 luvun O alaluvun mukaiset työhönpaluun vaiheet.
Välitön reagointiDOT-rikkomuksiin
Kun kuljettaja syyllistyy kiellettyyn huume- tai alkoholikäyttäytymiseen, hänet on välittömästi poistettava kaikista turvallisuuden kannalta tärkeistä tehtävistä. Jos kuljettaja on lähetyksessä, hänelle on kerrottava testitulos ja häntä on kehotettava pysäköimään ajoneuvo. Tähän ilmoitukseen liittyy usein järjestelyjen tekeminen, jotta kuljettaja pääsee kotiin ja jatkaa ajoa toisen kuljettajan kanssa.
Työnantajan on esitettävä kuljettajalle luettelo päihdealan ammattilaisista (SAP), joilla on asianmukaiset valtakirjat ja DOT-koulutus kuljettajan arvioinnin suorittamiseen. Luettelo on annettava maksutta ja se on asetettava kuljettajan (tai kuljettajaksi hakevan) saataville riippumatta siitä, pitääkö liikenteenharjoittaja kuljettajan palveluksessaan vai ei.
Jos liikenteenharjoittajalla ei ole toista henkilökohtaista tapaamista kuljettajan kanssa, luettelo voidaan lähettää kuljettajalle postitse tai sähköpostitse.
2. SAP-arviointi
Kuljettajan annettua SAP-luettelon kuljettajalle liikenteenharjoittaja ei voi pakottaa kuljettajaa aloittamaan prosessia. Jotta kuljettaja voisi kuitenkin palata turvallisuuden kannalta tärkeisiin tehtäviin, hänen on ensimmäisenä askeleena hakeuduttava henkilökohtaiseen arviointiin pätevältä SAP:lta.
Työnantajalta ei vaadita maksua arvioinnista. Sen sijaan se perustuu työmarkkinaosapuolten välisiin sopimuksiin ja terveydenhuoltoetuuksiin.
3. Koulutus ja/tai hoito
SAP:n suositus koulutus- ja/tai hoito-ohjelmaan perustuu kuljettajan kliiniseen arviointiin henkilökohtaisessa tapaamisessa. SAP:n tulisi olla perillä siitä, mitä ohjelmia ja ohjaajia on saatavilla.
SAP voi ottaa huomioon kuljettajan maksukyvyn ja vakuutusturvan. Kun kuljettajan kanssa on sovittu SAP:n hyväksymästä palveluntarjoajasta, SAP helpottaa lähetteen tekemistä ja toimittaa ohjelmalle hoitosuunnitelmaan johtaneet diagnostiset määrityksensä. Ohjelmat vaihtelevat avohoidosta osittaisiin tai täydellisiin laitoshoitoresursseihin.
4. Toinen SAP-arviointi
Kun hoitosuunnitelma on päättynyt, SAP määrittää, oliko se onnistunut. Tämä päätös perustuu koulutus- ja/tai hoito-ohjelman antamiin tietoihin ja toiseen henkilökohtaiseen arviointiin kuljettajan kanssa.
Tämän toisen arvioinnin tuloksena on yksi kolmesta päätöksestä:
- Hoitosuunnitelman onnistunut loppuun saattaminen. Kuljettaja voi palata turvallisuuteen vaikuttavaan tehtävään;
- Hoitosuunnitelman onnistunut loppuunsaattaminen, mutta tarvitaan lisää jälkihoitoa tai avohoitoneuvontaa. Kuljettaja voi palata turvallisuuteen vaikuttavaan tehtävään; tai
- Epäonnistunut määrätyn hoitosuunnitelman loppuun saattaminen, ja lisäseuranta-arviot ovat tarpeen. Kuljettaja ei voi palata turvallisuuden kannalta tärkeisiin tehtäviin.
5. SAP-raportti
Jos SAP on tyytyväinen kuljettajan kykyyn palata ajamiseen, SAP antaa raportin havainnoistaan nimetylle työnantajan edustajalle (DER). Raportissa luetellaan mahdollinen jatkohoito ja koulutus, jos sitä vaaditaan, sekä DOT:n huumausaine- ja/tai alkoholitestien seurantakokeiden määrä, joita vaaditaan tietyn ajanjakson aikana. Kuljettajan on suoritettava vähintään kuusi ennalta ilmoittamatonta seurantatestiä 12 ensimmäisen kuukauden aikana sen jälkeen, kun hän on palannut turvallisuuden kannalta tärkeisiin tehtäviin. SAP voi vaatia seurantatestejä jopa viiden vuoden ajan.
6. Negatiivinen(t) työtehtäviin palaava(t) testi(t)
DER:n on odotettava SAP-raportissa olevaa vihreää valoa, ennen kuin kuljettaja lähetetään työtehtäviin palaavaan huumausaine- ja/tai alkoholitestiin. Kaikki työhönpaluun huumetestit tehdään suorassa tarkkailussa. Negatiivisen tuloksen on oltava negatiivinen, ennen kuin kuljettaja voi palata turvallisuuden kannalta tärkeisiin tehtäviin.
7. Jatkuva seuranta
Kuljettajan palattua turvallisuuden kannalta tärkeisiin tehtäviin moottoriajoneuvon kuljettajan on suoritettava ennalta ilmoittamattomat seurantatestit suorassa tarkkailussa SAP-raportissa määrätyllä tavalla. DER:n on varmistettava, että testeissä ei ole havaittavaa mallia.
Seurantatestit ovat kaikkien muiden DOT:n vaatimien testien (esim. satunnaisten, onnettomuuden jälkeisten) lisäksi. Seurantatestiä ei esimerkiksi voi käyttää satunnaistestin korvikkeena tai päinvastoin.
Jos kuljettaja jättää moottoriajoneuvon kuljettajan ennen viimeisimmän seurantatestin suorittamista, seuraavan työnantajan (seuraavien työnantajien) on jatkettava prosessia siitä, mihin se jäi.
DOT-rikkomusten laiminlyönnin vaarat
Jos moottoriajoneuvonkuljettaja ei aloita tai jatka kuljettajan DOT-palauttamisprosessia ja seurantatestausta, kyseessä on akuutti rikkomus, joka voi maksaa yritykselle jopa 15 040 dollaria. Jos tämän kuljettajan annetaan ajaa CMV:tä, liikenteenharjoittaja on vaarassa joutua onnettomuuden sattuessa huolimattomuusvaatimusten kohteeksi.