Polkupyörä ei kulje pelkästään jalkojen voimalla. Se tarvitsee myös hieman voitelua, paljon rakkautta ja hyvää kuuntelua. Et ehkä tiedä kaikkia keinoja, joita pyöräsi tarvitsee elääkseen pitkän elämän, mutta voit hankkia matkan varrella tarpeeksi viisautta pitämään sen huippukunnossa ja poissa korjaamolta. Tämä kokoelma enimmäkseen ajattomia neuvoja (kunnes polkupyöräteknologian kehitys tekee osan niistä vanhentuneiksi) opastaa sinua ensisijaisen hoitajan roolissa, jotta voit jättää vaikeat asiat ammattilaisille.
HYVÄT SÄÄNNÖT
Nro. 1 Älä koskaan lainaa työkaluja ystäville.
Nro. 2 Jos siinä on kierre, voitele se.
Nro. 3 Et voi säätää kunnolla polkupyörää, joka on likainen ja voitelematon.
Nro. 4 Täydellistäkää rengasrikon vaihtamisen taito. Ei tekosyitä.
Ei. 5 Nyloniset rengasvivut ovat parempia kuin metalliset.
Ei. 6 Mittaa kahdesti, sitten leikkaa. Tämä koskee erityisesti ohjausputkia ja integroituja istuintolppia.
Ei. 7 Kun purat jotain, pidä kirjaa siitä, missä järjestyksessä irrotat osat. Se vie mysteerin pois kokoamisesta.
Ei. 8 Tarkista rengaspaineet ennen jokaista ajokertaa, varsinkin jos käytät letkuttomia renkaita.
Ei. 9 Kolme tärkeintä työkalua, jotka on hyvä ottaa mukaan ajomatkalle: monitoimityökalu, jossa on ketjun katkaisija, pumppu tai hiilidioksidipumppu ja laastaripakkaus tai letku.
Etsitkö hyvää tapaa pakata kaikki nuo varusteet? Näin saat parhaan mahdollisen hyödyn irti pelipaidan taskuista:
Nro 10 Kun puuhastelet jotain kampiakselin lähistöllä, vaihda ensin isolle renkaalle, jotta et runtele kättäsi ketjupyörän hampaisiin.
KAHVAKKEET, RYÖPPÄÄMINEN JA PYÖRIMINEN
Nro 11 Tarkista säännöllisesti laakerien pelivarat jakopäässäsi, navoissa ja kampiakseleissa. Voit tarkistaa jakopään sarjan puristamalla etujarrua ja keinuttamalla pyörää eteen- ja taaksepäin. Pyörän ja kampiakselin laakereiden osalta vedä pyörää tai kampiakselia puolelta toiselle. Jos tunnet heilahtelua, osa tarvitsee säätöä. Älä jätä sitä huomiotta, tai ongelma kasvaa ja tulee kalliimmaksi.
Nro 12 Tarkista kampiakselin pulttien kireys momenttiavaimella (katso nro 81) kuukausittain. Jos olet juuri ostanut uuden pyörän, tarkista ne jokaisen ajon jälkeen ensimmäisen viikon ajan.
Nro. 13 Kun olet pakannut pyöräsi matkapakkaukseen, mutta ennen kuin sinetöit sen, ravista sitä puolelta toiselle havaitaksesi mahdolliset löysät tai kolisevat osat. Kiinnitä ne sitten.
Nro. 14 Loctite Threadlocker Blue 242 on välttämätön tarvike pultteihin, jotka kootaan tavallisilla käsityökaluilla. Se tiivistää kierteitetyt kiinnittimet ja estää niitä tärinän aiheuttamalta löystymiseltä.
VINKKIEN, KREIKKIEN JA VINKKIEN
Nro. 15 Jos pyöräsi pitää ääntä, se yrittää kertoa sinulle jotain. Älä jätä sitä huomiotta.
Ei. 16 Nariseva kampiakseli on todennäköisesti löysällä karalla. Irrota kampiakselin pultit, voitele kierteet ja asenna takaisin. Kiristä kaikki momenttiavaimella.
Ei. 17 Käytä kevyttä voiteluainetta vaimentaaksesi vinkuvat takapyöränpyörästön hihnapyörän pyörät.
Ei. 18 Jos satulasi narisee, tiputa muutama tippa öljyä kiskoon, jossa se yhdistyy satulaan, ja kiinnittimeen, jossa se tarttuu kiskoon.
Nro. 19 Hallitse ohjaustangon käärimisen taito
Poista vanha ohjaustangon kääre, kiinnitä irtonaiset kotelot sähköteipillä, vedä huput takaisin ja pese likaiset kätesi.
Käytä uuden tankoteippauksen mukana tulleita lyhyitä teippilappuja peittämään jarru- ja vaihteensiirtimen kiinnikkeet (A).
Aloita toisesta tangon päästä ja jätä puolen leveyden verran teippiä roikkumaan reunasta (B).
Pyyhkäise teipin liimapaperia irti edetessäsi ja kiedo teippi tangon ulkoreunaa kohti (oikealla puolella oikeassa suunnassa myötäpäivään) pitäen teipin tiiviisti, mutta ei kireänä. Päällytä jokaisella kierroksella hieman alle puolet teipin leveydestä (enemmän käyrän sisäpuolella kuin ulkopuolella). Kun saavutat jarru- ja vaihteensiirtimen kiinnittimen, kiedo teippi yläreunan yli, etureunan ympäri ja takaisin yläreunan yli kuvion 8 muodossa päätyen samaan suuntaan myötäpäivään (C).
Tarkista, ettei kiinnittimen alueella ole aukkoja, ja kiedo teippi tarpeen mukaan uudelleen. Kierrä hieman maalipisteen jälkeen ja merkitse kulma, jossa haluat leikata teipin. Kääri sitten pää irti, tee leikkaus ja kääri uudelleen (D).
Viimeistele kahdella kerroksella sähköteippiä ja leikkaa niin, että reuna päätyy piiloon tangon alle. Työnnä ylimääräinen teippi sisään tankopään pistokkeella ja aseta jarrukotelon suojus uudelleen paikalleen. Toista tämä toisella puolella, tällä kertaa vastapäivään.-Brian Fiske
Nro 20 Irrota pyörä, jossa on Shimano Nexus -napa
Vapauta kaikki vaijerin kireys siirtämällä tangon vaihteenvalitsin, kunnes osoittimessa lukee 1. Työnnä 2 mm:n kuusiokoloavain vaijerin kannatinlaitteeseen ja käännä sitä vastapäivään, jotta vaijeriin saadaan löysää (A).
Tartu vaijeriin navan kohdalta, käännä sitä myötäpäivään ja irrota ankkuri varovasti urastaan (B).
Vedä kotelo ulos pysäyttimestään, joka on kiinnitetty joko navan kohdalla tai rungossa, ja anna vaijerin roikkua pois pyörän tieltä. Löysää (mutta älä irrota) seuraavaksi kummallakin puolella olevia akselimuttereita (C); jos sinulla on vannejarrut, avaa ne välystä varten. Liu’uta pyörä ulos pudotuspesästä, irrota ketju tai hihna hammasrattaasta ja kiinnitä litteä.
Kun asennat pyörän takaisin paikalleen, varmista, että akselimutterien alla olevat värilliset aluslevyt asettuvat kunnolla pudotuspesän aukkoon. Tarkista lopuksi, että punaiset rastimerkit ovat kohdakkain (D), ja tee tarvittavat säädöt vaihteenvaihtajan tynnyrin säätölaitteella.-Mike Yozell
KUNNIOITA MEKANIKKOASENTAJAASI
Nro 21 Älä ole sankari. Riippumatta siitä, johtuuko se tiedon tai kokemuksen puutteesta vai siitä, ettei sinulla ole työhön sopivia työkaluja, et pysty jokaiseen korjaukseen. Joskus ongelma on vietävä ammattilaiselle.
Ei. 22 Ota selvää, mikä on korjaamomekaanikkosi suosikki iltapäiväruoka, ja ota se mukaan seuraavalla korjauskäynnilläsi.
Ei. 23 Sillä ei ole väliä, miten rikoit sen. Älä vain valehtele pyörämekaanikolle.
Nro. 24 Älä koskaan rullaa pyörääsi korjaamolle ja odota korjausta paikan päällä. Et tiedä, mitä mekaanikko on vastassaan minä päivänä tahansa.
THESE ARE THE BRAKES
Nro. 25 Kolme merkkiä siitä, että jarrupalat ovat kuluneet: Kuulet rakeisen raapivan äänen, jarrupalan urat ovat lähes kadonneet tai tunnet tahmeutta jarrutettaessa.
Nro. 26 Älä koske levyjarrupaloihin sormillasi. Ihosi öljy voi heikentää niiden jarrutustehoa.
Ei. 27 Käsittele yhtä jarrua kerrallaan, jotta sinulla on aina ehjä jarru, johon voit viitata.
Ei. 28 Irrota levyjarrupalat aina, kun tyhjennät jarruja. Käytä välilevyä, kuten Avidin tyhjennyslohkoa, pitämään männät paikoillaan.
Ei. 29 Jos olet käyttänyt ruuvikiinnitteisiä jarrupaloja ja on aika vaihtaa ne, nyt on aika vaihtaa ne kasettityyppisiin. Seuraavan kerran, kun jarrupalat on vaihdettava, voit yksinkertaisesti sujauttaa ne pidikkeeseen, eikä kohdistusta tarvita.
Nro. 30 Kun olet irrottanut levyjarrupyörän rungosta tai haarukasta, älä purista jarruvipua. Se voi aiheuttaa sen, että jarrupalat puristuvat tiukasti yhteen – ja niiden irrottaminen ei ole helppo tehtävä
Nro. 31 Kun vaihdat jarruvaijeria, säädä se aluksi niin, että jarrupalat ovat täysin vannetta vasten, ja purista sitten jarruvipua niin kovaa kuin pystyt muutaman kerran, jotta vaijerin löysyys vapautuu ja kotelo puristuu. Toista näitä vaiheita, kunnes et enää tunne vaijerin ja kotelon antavan periksi. Säädä nyt jarrut sellaisiksi kuin haluat niiden tuntuvan.
Nro 32 Käytä hiekkapaperia lasittuneiden jarrupalojen karhentamiseen.
Nro 33 Kiristä jarruvivut kuminauhalla, kun säädät vannejarrupaloja.
TARVITTAVAA
Ei. 34 Älä käytä liuotinta ketjun voiteluun.
Ei. 35 Jos pyörä ei istu pyörässäsi suorassa navan peruskorjauksen jälkeen, varmista, että pikalukituksen jouset on asennettu oikein. Kapenevan pään pitäisi aina osoittaa sisäänpäin.
Ei. 36 Ajan myötä tubeless-asennuksen tiiviste kuivuu ja sen teho vuotojen estämisessä heikkenee. Päivitä se kolmen kuukauden välein (tai joka kuukausi, jos sinulla on maastopyörä).
Ei. 37 Monet asiantuntijat kehottavat käyttämään satulassa olevaa vaakaa mukavuuden lähtökohtana. Mitä he saattavat unohtaa mainita: Pyöräsi on oltava tasaisella alustalla, jotta tämä toimii kunnolla.
Ei. 38 Unohditko, millaiset venttiilit sinulla on? Schrader-venttiilit ovat samanlaisia kuin autossasi olevat; presta-venttiilit ovat ohuempia, ja niissä on pieni mutteri, joka on avattava ennen täyttöä.
Ei. 39 Paikkoja, joissa hiekka piileskelee: jarrupaloissa, letkujen ja renkaiden välissä, nastoissa ja polkimissa.
Ei. 40 Jos jokin hiilipohjainen osa liikkuu silloin, kun sen ei pitäisi liikkua, se voi naarmuuntua tai mennä pilalle.
Ei. 41 Jos nipistelet usein, renkaidesi psi-arvo on lähes varmasti liian alhainen.
Ei. 42 Akselin ja karan ero: Akseli pysyy paikallaan, kun jokin pyörii sen ympärillä (ajattele pyörää); kara pyörii paikallaan olevan kappaleen sisällä (ajattele pohjakiinnikettä).
Ei. 43 Nypi pyöränpyöränpyörääsi usein, niin opit tuntemaan, mikä tuntuu ja kuulostaa oikealta. Kun yksi tuntuu väärältä tai sen ääni on erilainen kuin muiden, tiedät, että puikko on löysällä.
Nro. 44 Asenna pikalukitusvivut niin, että vivut ovat ei-vetopuolella.
Nro. 45 Helpoin tapa irrottaa takapyörä on vaihtaa suurimmalle vaihteelle niin, että ketjusi on uloimmalla (pienimmällä) hammasrattaalla. Jos se on keskellä tai kokonaan sisäpuolella, sinun on vaikeampi saada hammasrattaat ketjun ja vaihteiston ohi.
Ei. 46 Jos etunavan tyyppi ei lue vasemmalta oikealle satulassa istuessasi, pyöräsi on asennettu väärinpäin.
Ei. 47 Useimmissa uudemmissa polkupyörissä on tiivistetty kasettipohjallinen, mikä tarkoittaa, että saatat saada pyörääsi käyttämään sitä kolmesta viiteen vuotta (vaikka ajaisitkin paljon) ilman, että sinun tarvitsee koskaan koskettaa sitä. Itse asiassa, jos omasi löystyy tai kuluu, on helpointa vain ostaa uusi. Vaihto kestää noin 15 minuuttia, mutta se kannattaa jättää mekaanikon tehtäväksi – ei siksi, että se olisi vaikeaa, vaan siksi, että on halvempaa maksaa jollekulle kuin ostaa työkalut, joita tarvitset, mutta käytät harvoin.
KAAPELI- JA KOTITOIMINTA-AVUSTUKSET
Nro 48 Vältä silpoutunutta sormenpäätä. Korkkaa aina juuri leikatun kaapelin pää.
Nro. 49 Katkaise kaapelit käyttämällä pyöräilyyn soveltuvaa kaapelileikkuria. Saat siistimmän leikkauksen, jossa kaapelien päät eivät pääse haalistumaan eikä koteloihin tule teräviä purseita.
Ei. 50 Älä koskaan käytä jarrukoteloa vaihteen vaijerin kanssa tai vaihteen koteloa jarruvaijerin kanssa.
Ei. 51 Muutama tippa teflonöljyä vaijerikoteloihin voi korjata tahmeat jarrutukset tai hitaat vaihteet.
Ei. 52 Asennatessasi uutta vaijeria käytä vanhaa vaijerikoteloasi ohjeena leikatessasi uutta koteloa.
Nro. 53 Leikkaa vaihteen kotelo suorakulmaisesti ja jarrukotelo vinoon.
Nro. 54 Käytä takavaihteen kotelon sisääntulossa metallista ferrulia muovin sijasta, joka voi helposti murtua silmukkamaisilla sisääntuloilla.
SHOP TALK
Nro. 55 Jos säilytät työkaluja työkalulaatikossa, värikoodaa työkalut niitä vastaaviin laatikoihin tai aukkoihin. Jos työpajassasi on tappitaulu, jäljitä jokainen työkalu siihen kohtaan, jossa se roikkuu. Kaikki on helpompi löytää.
Nro. 56 Riippumatta siitä, kuinka kauan se kestää, investoi laadukkaisiin pyörätyökaluihin, kunnes sinulla on täydellinen perussarja. Katso listamme 16 työkalusta, jotka jokaisen kotimekaanikon tulisi omistaa. Mene osoitteeseen bicycling.com/essentialtools.
Ei. 57 Kun teet täydellistä viritystä, työskentele edestä taakse tai ylhäältä alas, jotta tiedät, missä olit, jos sinut keskeytetään.
Ei. 58 Kun purat jotain monimutkaista, käytä älypuhelintasi tai digitaalikameraa dokumentoidaksesi prosessin. Jos päädyt ylimääräiseen osaan sen jälkeen, kun kokoaminen on valmis, voit katsoa kuvia ja selvittää, milloin ja missä asiat menivät pieleen.
Ei. 59 Älä koskaan käännä pyörää ylösalaisin työskennellessäsi sen parissa. Voit pilata vaijerit, lisävarusteet ja jopa satulan. Jos sinulla ei ole korjaustelinettä, keksi keino sen ripustamiseen.
KÄYTÄ HYVÄÄ HYGIENIAA
Nro. 60 Liota rätin reuna rasvanpoistoaineella ja liu’uta sitä edestakaisin jokaisen hammasrattaan välissä puhdistaaksesi kasettisi.
Nro. 61 Pyyhi jousituksen osien pölytiivisteet jokaisen ajon jälkeen.
Nro. 62 Pyörän puhaltaminen korkeapaineletkulla pakottaa sisään ei-toivottua hiekkaa ja likaa ja puhaltaa ulos paljon kaivattua rasvaa ja voitelua. Käytä sen sijaan ämpärillistä vettä ja sieniä.
Ei. 63 Käytä alkoholia mustan lian poistamiseen vanteilta.
Ei. 64 Älä pelkää hangata tankoteippiä. Olettaen, että se on kääritty kunnolla, se kestää kyynärpäärasvaa.
KULUMISEN VÄHENTÄMINEN
Ei. 65 Kuluneet nastat voivat irrota yllättäen tai juuttua polkimiin. Vaihda ne, kun kulumisilmaisin kehottaa.
Nro. 66 Vaihda pienimpään hammasratas- ja rengasyhdistelmään, kun säilytät pyörääsi pitkään. Se estää vaihteen jousien kulumista.
Nro. 67 Vaihda kulunut istuintolpan kiinnike. Jos jatkat sen päällä ajamista, satulasi ei pysy paikallaan.
Ei. 68 Kun ketjupyörän hampaat alkavat näyttää hain eviltä, on aika vaihtaa ketjupyörät.
Ei. 69 Renkaan sivuseinän ohut vanne voi pettää paineen alla ja aiheuttaa kaatumisen. Tarkasta vanteet etsimällä kovera kohta tai tunnustelemalla sormillasi jarrupintaa pitkin.
Nro. 70 Ketjut ja hammasrattaat kuluvat yhdessä.
Nro. 71 Jos sinulla ei ole ketjutarkistinta, etsi viivoitin. Kun ketjusi 24 lenkkiä ovat yli 12 1⁄16 tuumaa niitistä niittiin, on aika vaihtaa ketju. Kun mitta on 12 1⁄8, myös hammasrattaasi on todennäköisesti mennyttä.
Ei. 72 Suojaa runkosi hankauksilta siististi kiinnitetyllä sähköteipillä tai liukumista estävällä kylpyamme-teipillä.
OIKEASTI-TIETOISESTI-MUUTTAA
Ei. 73 Kiristääksesi löystynyttä kärkipyöräkorvaketta löysää varsiosa löysäämällä varsiosaa, kiristämällä kärkikorkkiosaa ja kiristämällä sitten varsiosaa uudestaan.
Ei. 74 Asennatko uusia polkimia? Varmista, että kierrätät vasemman polkimen vasempaan kampiakseliin ja oikean polkimen oikeaan (niiden pitäisi olla merkittyjä). Jos vaihdat ne vahingossa keskenään, joudut todennäköisesti ostamaan uudet kampiakselit. Hyvä uutinen on, että polkimesi todennäköisesti selviävät virheestä.
Nro. 75 Kun haluat irrottaa polkimet, aseta vetopuolen kampiakseli kello 9:ään paremman vipuvoiman saamiseksi. Käännä sitten jakoavainta myötäpäivään löysääksesi ei-vetopuolen polkimen ja vastapäivään löysääksesi vetopuolen polkimen.
Nro. 76 Löysää varren kiinnityspultteja, älä yläkannen pultteja, suoristaaksesi vinossa olevan ohjaustangon.
Ei. 77 Suorista pyörä – ilman oikaisutelinettä
Löydä kohta, joka ei ole kohdallaan: Pyöritä pyörää ja käytä jarrupalaa (A) tai runkoa vasten lepäävää sormea referenssinä paikantaaksesi kohdan, jossa pyörä hölkkäilee vasemmalle tai oikealle.
Kun heilahdus on samassa linjassa tyynyn kanssa, pysäytä pyörä ja etsi suoraan heilahdusta vastapäätä oleva puola (B). (Jos vanne siis hankaa oikealle, etsi vasemmanpuoleinen puola. Etkö osaa sanoa? Seuraa puikkoja kohti napaa, jolloin asia selviää). Tämä on se puola, jota kiristät; merkitse se teipillä, jotta pysyt kärryillä.
Käytä oikeankokoista puola-avainta ja kierrä puola-avainta neljänneksen askelin (C).
Jokaisen säädön jälkeen kiertele pyörää puristamalla ja nyppimällä jokaista puola-avainta tarkistaaksesi, eivätkö puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-avainten puola-nippaa (C). Se on helpompaa kuin luuletkaan.
Poista ennen kuin aloitat, poista vanhan pyörän pinttynyt liima (yritä lohkaista se irti kartioavaimella) tai uuden pyörän rasvajäämät (puhdista se asetonilla kumihansikkaat kädessäsi, hio sen jälkeen kevyesti smirgeliliinalla ja puhdista se uudelleen asetonilla).
Seuraavaksi levitä ohut kerros putkirengasliimaa renkaan pohjanauhan päälle hammasharjalla levittäen sitä tasaisesti (A).
Kierrä vanteen ympäri ja taputtele liimaa jokaisen pyöränreikäparin väliin (B) levittäen sitä hammasharjalla tasaisesti vanteen reunasta reunaan.
Anna liiman kuivua tunnin ajan ja levitä sitten toinen ohut kerros. 30 minuutin kuluttua aseta pyörä eteesi siten, että venttiilin reikä on kello 12:n kohdalla.
Pidä renkaasta kiinni käsilläsi 10:n ja 2:n kohdalla, aseta venttiili reikään ja paina sitä voimakkaasti alaspäin molemmilla käsillä (C) käyttäen tasaista painetta työskennellessäsi vastakkaisiin suuntiin pyörän ympärillä, venyttäen ja manipuloiden rengasta paikalleen.
Kun pääset pohjaan, nosta pyörää, jotta voit ponnahtaa viimeisen osan paikalleen (D).
Tyhjennä rengas noin 80 psi:n paineeseen, pyöritä sitä sitten ja tarkkaile heilahtelua. Työnnä ja liikuttele rengasta, kunnes se istuu täydellisesti vanteeseen, ja täytä se sitten täyteen valmistajan suosittelemaan paineeseen. Odota 12 tuntia ennen ajamista.-Jim Langley
TYÖKALUSÄÄNNÖT
Nro 79 Kun katkaiset ketjun ketjutyökalulla, älä työnnä tappia kokonaan läpi (ellet käytä erityistä vaihtotappia). Et saa sitä takaisin paikalleen.
Nro. 80 Jos haluat sulkea pikakiinnitysvarren oikein, kiristä vastakkaisen puolen mutteri juuri ja juuri tukevaksi ja käännä sitten vipu suljettuun asentoon. Sinun pitäisi tuntea vastusta, mutta pystyä silti sulkemaan vipu kokonaan. Jos et pysty, avaa vipu, löysää mutteria hieman ja yritä uudelleen.
Nro. 81 Hanki momenttiavain ja osaa käyttää sitä. Se on ainoa tapa kiristää pultit kunnolla.
LYHYET TEKIJÄT
Ei. 82 Kaikki ketjun voiteluaineet eivät ole samanlaisia. Valitse sellainen, joka sopii parhaiten ajo-olosuhteisiisi.
Nro. 83 Hiilipohjaisiin istuintolppiin saa aina kitkatahnaa rungon materiaalista riippumatta. Hiilirungot saavat aina kitkatahnaa pylväsmateriaalista riippumatta. Metallirunkoihin ja -tolppiin laitetaan aina kiinnittymisenestoainetta tai rasvaa.
Nro. 84 Kun olet voidellut ketjun, pyöräytä ketjua muutama kierros taaksepäin ja pyyhi ketju puhtaalla, kuivalla rätillä. Voiteluaine on nyt rullissa ja levyjen välissä. Loppuosa vain vetää puoleensa likaa.
Ei. 85 Levitä voiteluainetta ketjun rullille, ei sen sivulevyille.
Ei. 86 Käytä hiilipitoisiin osiin kitkatahnaa, joka sisältää pieniä hiukkasia. Rasva saa ne luistamaan.
Ei. 87 Kun voitelet jousitushaarukkaa, käytä valmistajan suosittelemaa voiteluainetta. Muunlaiset voivat rikkoa sisäisiä muovi- ja kumiosia.
Ei. 88 Älä koskaan puhdista rasvakalvoa uudesta ketjusta. Se on parempi kuin se, mitä laitat myöhemmin. Aloita voitelutottumuksesi sen jälkeen, kun tehdasrasva on kulunut pois, mikä kestää yleensä noin kaksi ajokertaa.
THE FLAT TRUTH
No. 89 Et tarvitse vahvoja käsiä vaihtaaksesi rengasrikon ilman vipuja; kyse on vain oikeasta tekniikasta.
Ei. 90 Jos et poista aiheuttajaa – piikkiä, lasia, kiveä, metallin sirpaleita – renkaan sisäpuolelta tai etsi repeämää renkaan sivuseinästä, rengas puhkeaa uudelleen. Ja uudestaan.
Ei. 91 Älä kiinnitä laastaria letkuun, ennen kuin käyttämäsi liima muuttuu kirkkaasta sameaksi.
Ei. 92 Kun vaihdat puikkoa, varmista, että se on oikean pituinen. Jos se on liian pitkä, vaarana on, että putki puhkeaa.
ÖLJYTÄMINEN
Ei. 93 Jotta rikkoutuneita venttiilejä olisi vähemmän, täytä rengas niin, että venttiilinvarsi on alaspäin, kello 10 ja 2 välillä.
Ei. 94 Jotta rengas istuu helpommin letkuttomalle vanteelle, täytä rengas kompressorilla.
Ei. 95 Käytä molempia käsiä käyttäessäsi lattiapumppua.
Ei. 96 Jotkin pumppupään vivut painavat alaspäin puristusta varten, toiset vetävät ylöspäin. Tiedä, minkälainen sinulla on. Jos painat väkisin, voit pilata tiivisteet.
Ei. 97 Poista puhjenneesta letkusta mahdollisimman paljon ilmaa ennen renkaan vaihtoa. Renkaan irrottaminen on helpompaa.
KUN et aja…
Nro. 98 Ripusta autotalliin koukkuja, jotta pyörä pysyy pystysuorassa. Sen lepääminen kyljellään voi tyrmätä vaihteistosi.
Ei. 99 Säilytä maastopyörää siten, että jousitushaarukan jalat osoittavat ylöspäin, jotta öljy pääsee virtaamaan alaspäin ja pitää tiivisteiden alla olevat vaahtomuovirenkaat hyvin voideltuina.
Ei. 100 Jos sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin säilyttää pyörää kostealla betonisella autotallin lattialla, liu’uta pahvia renkaiden alle, jotta kotelot eivät pääse kuivumaan.
Ei. 101 Tarkasta hiilikuiturunko säännöllisesti halkeamien varalta ja korjaa naarmut parilla kerroksella kirkasta kynsilakkaa.
Saavuttajat: Andrew Bernstein, Tori Bortman, Brian Fiske, Jenny Kallista, Jim Langley, Mike Yozell