El Saratoga and North Creek Railway operaba sobre las antiguas vías del Adirondack Railway construidas por Thomas C. Durant en 1871. El ferrocarril de Delaware y Hudson adquirió la línea de Adirondack de William West Durant en 1889. La estación de North Creek es donde Theodore Roosevelt se enteró de que iba a ser presidente de los Estados Unidos de América tras el asesinato del presidente William McKinley en 1901.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la magnetita, la ilmenita y el titanio fueron enviados por ferrocarril desde Tahawus por la D&H. El D&H operó por última vez el servicio de pasajeros de lunes a sábado en la década de 1950. El servicio se redujo al servicio de verano a mediados de la década de 1950 y el servicio regular terminó por completo en 1957, quedando sólo el servicio de mercancías. El D&H continuó con el servicio de mercancías hasta septiembre de 1989, cuando la mina de Tahawus cerró.
En 1998, la línea fue comprada por el Condado de Warren con planes de operar un tren de excursiones para mejorar el turismo y el desarrollo económico de la zona. En 1999, el Upper Hudson River Railroad comenzó a operar trenes de excursión hacia el sur desde North Creek hasta la estación Riverside en Riparius. El Upper Hudson River Railroad perdió su contrato con el condado de Warren el 31 de diciembre de 2010, poniendo fin a 11 años de operación.
El 8 de abril de 2011, se anunció que Iowa Pacific Holdings (IPH) se haría cargo de la operación de la ruta a partir del 1 de julio de 2011. Como parte del acuerdo, IPH se comprometió a operar un mínimo de 182 trenes de pasajeros orientados al turismo a través de la línea.
Con la creación de la Saratoga and North Creek Railway, el servicio regular programado volvió a la línea por primera vez desde que la D&H dejó de operar con mercancías el 17 de noviembre de 1989. IPH comenzó a operar trenes el 14 de julio de 2011, como Saratoga and North Creek Railroad. A diferencia del Upper Hudson River Railroad, el Saratoga and North Creek operaba en la totalidad de las 57 millas (92 km) entre Saratoga Springs, Nueva York y North Creek.
El 14 de mayo de 2012, IPH recibió el permiso de la Surface Transportation Board para restablecer el servicio de mercancías en el extremo norte abandonado de la línea hasta Newcomb. El servicio de carga comenzó en la línea en febrero de 2013.
El 2 de agosto de 2013, la locomotora trasera de un tren del SNCRR descarriló en Thurman. No se reportaron heridos, pero el ferrocarril fue cerrado temporalmente para permitir las reparaciones.
El 3 de abril de 2018, se anunciaron los planes para cerrar la línea ferroviaria debido a las pérdidas financieras. El último tren turístico circuló el 7 de abril. El futuro de la propia línea ferroviaria es incierto; la organización Protect the Adirondacks ha pedido la conversión de la línea ferroviaria en un sendero ferroviario. En 2019 se presentaron cuatro ofertas de compra de la línea para el servicio de pasajeros y mercancías.