Fallo del VANOS de los motores M52 y M52TU
En los motores M52 y M52TU, las unidades VANOS pueden fallar debido al deterioro de la junta tórica del sello del pistón VANOS, que está hecha de Buna (un material con resistencia limitada a la temperatura). Con el tiempo, la junta tórica se endurece y se encoge, lo que hace que pierda sus características funcionales, lo que puede provocar síntomas como una pérdida de potencia por debajo de las 3000 rpm, sobretensiones en torno a las 3000 rpm, un ralentí más ruidoso y una marcha más áspera.
La junta tórica del pistón se encuentra debajo de un anillo de sellado del pistón de teflón y le da soporte. La sustitución de la junta tórica requiere que se retire la junta de teflón para poder acceder a ella. Dado que la junta de teflón no puede extraerse de la ranura de la junta del pistón sin dañarla, las juntas de teflón y la junta tórica deben sustituirse simultáneamente. Para una mayor longevidad, la junta tórica de Buna puede sustituirse por una junta tórica de Viton.
Para el motor M52TU, las unidades VANOS tenían dos juntas de pistón con juntas tóricas, mientras que cada pistón tenía dos tamaños de junta tórica para proporcionar un sellado hidráulico en dos cilindros VANOS de diferentes tamaños y una junta tórica adicional más pequeña que se utilizaba para sellar un cojinete del pistón. Se entiende que la junta tórica de este tapón también era de Buna y se deterioraba de la misma manera que las juntas tóricas de sellado del pistón.
El traqueteo de los VANOS M52 y M52TU
El traqueteo de los VANOS se produce generalmente de 1800 a 2200 rpm, pero también puede ocurrir al ralentí. El traqueteo se debe al desgaste de los engranajes helicoidales (inclinados) de la distribución variable de las válvulas que se encuentran en el árbol de levas, el piñón del árbol de levas y el eje estriado que se une a la unidad VANOS. El desgaste de los engranajes helicoidales permite que el árbol de levas tenga movimientos de holgura que enganchan el eje estriado axialmente; el juego axial que causa el traqueteo se encuentra en los engranajes helicoidales y en el cojinete del eje estriado.
La eliminación del juego axial del cojinete del eje estriado reduce significativamente el traqueteo del VANOS. El cojinete del eje estriado está compuesto por una arandela gruesa y dos cojinetes de empuje (de rodillos). La arandela y los dos cojinetes de empuje están encerrados en un anillo y dos arandelas planas exteriores; el cojinete completo se aloja dentro de una cavidad del eje estriado que se cierra con una tapa roscada.
Como los cojinetes de empuje y la arandela central tienen tolerancias muy ajustadas, no se pueden sustituir. Para solucionarlo, se fabrica un anillo de rodamiento de pistón VANOS de repuesto con las mismas especificaciones que el anillo de rodamiento original, pero con una altura más corta (fabricado con una ajustada tolerancia de altura). El anillo de rodamiento es un componente difícil y caro de fabricar, ya que está hecho de un acero especial para rodamientos, endurecido y sus superficies rectificadas. Para más información, véase http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure.htm y http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure.htm.