Por el personal de Reuters
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LONDRES, 2 de diciembre (Reuters) – El coste de las celdas de las baterías utilizadas en los vehículos eléctricos ha caído hasta una media de 110 dólares por kilovatio hora (kWh), lo que hace que estos coches sean competitivos con los que utilizan motores de combustión interna (ICE), según Benchmark Mineral Intelligence (BMI).
Un obstáculo para una mayor adopción de los vehículos eléctricos ha sido el elevado coste de producción de las baterías recargables de iones de litio, que según BMI alcanzó una media de 120 dólares por kWh el año pasado y 280 dólares por kWh en 2014.
«Se considera que el santo grial para que los vehículos eléctricos sean más baratos que los vehículos ICE es que las celdas de las baterías cuesten 100 kWh», dijo el director gerente de BMI, Simon Moores.
«La realidad es que a 110 dólares el kWh para los grandes contratos de automoción ya hemos alcanzado el punto de inflexión».
BMI estima que entre 2014 y 2017 el precio de las celdas de las baterías cayó un 16.5% anual, pero entre 2017 y 2020 la caída fue solo del 5,8% anual.
«Puede que hayamos visto la última de las grandes victorias fáciles para los productores de baterías de iones de litio en la reducción de costes», dijo Moores.
«Ahora se trata de reducir y estabilizar el coste de sus mayores materias primas de entrada, como el litio, el níquel, el grafito, el cobalto y el manganeso.» (Reportaje de Pratima Desai; edición de Mark Potter)
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