Década de 1940Editar
Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, se fundó la Asociación de Construcción Aérea de Corea del Sur el 10 de agosto de 1946, para dar a conocer la importancia del poder aéreo. A pesar de que las fuerzas armadas coreanas eran entonces escasas, el 5 de mayo de 1948 se formó la primera unidad aérea bajo la dirección de Dong Wi-bu, el precursor del moderno Ministerio de Defensa Nacional de Corea del Sur. El 13 de septiembre de 1949, Estados Unidos aportó 10 aviones de observación L-4 Grasshopper a la unidad aérea surcoreana. En enero de 1949 se fundó una Academia Aérea del Ejército, y la ROKAF se fundó oficialmente en octubre de 1949.
Década de 1950Editar
La década de 1950 fue una época crítica para la ROKAF, ya que se expandió enormemente durante la Guerra de Corea. Al inicio de la guerra, la ROKAF contaba con 1.800 efectivos, pero estaba equipada con sólo 20 aviones de entrenamiento y enlace, incluyendo 10 entrenadores avanzados T-6 Texan norteamericanos comprados a Canadá. La fuerza aérea norcoreana había adquirido un número considerable de cazas Yak-9 y La-7 de la Unión Soviética, empequeñeciendo a la ROKAF en términos de tamaño y fuerza. Sin embargo, en el transcurso de la guerra, la ROKAF adquirió 110 aviones: 79 cazabombarderos, tres escuadrones de caza y un ala de caza. Los primeros aviones de combate recibidos fueron los F-51D Mustangs norteamericanos, junto con un contingente de pilotos instructores de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. bajo el mando del comandante Dean Hess, como parte del Proyecto Bout One. La ROKAF participó en operaciones de bombardeo y realizó salidas independientes. Después de la guerra, el cuartel general de la ROKAF se trasladó a Daebangdong, Seúl. También se fundó la Universidad de la Fuerza Aérea en 1956.
Década de 1960Editar
Para contrarrestar la amenaza de una posible agresión norcoreana, la ROKAF se sometió a una mejora sustancial de sus capacidades. La ROKAF adquirió entrenadores norteamericanos T-28 Trojan, interceptores nocturnos y para todo tipo de clima North American F-86D Sabre, cazas Northrop F-5 y bombarderos McDonnell Douglas F-4D Phantom. El Mando de Operaciones de las Fuerzas Aéreas se creó en 1961 para garantizar unas instalaciones de mando y control eficaces. El Mando de Logística de las Fuerzas Aéreas se estableció en 1966, y se construyeron pistas de aterrizaje de emergencia para su uso en tiempos de guerra. La Unidad Eunma se fundó en 1966 para operar aviones de transporte Curtiss C-46 Commando utilizados para apoyar a las unidades del Ejército de la República de Corea y del Cuerpo de Marines de la República de Corea que servían en Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam.
Década de 1970Editar
La ROKAF se enfrentó a un riesgo de seguridad, con una Corea del Norte cada vez más beligerante a lo largo de la década de 1970. El gobierno surcoreano aumentó su gasto en la ROKAF, lo que se tradujo en la compra de cazas Northrop F-5E Tiger II en agosto de 1974 y de cazabombarderos F-4E. También se compraron entonces aviones de apoyo, como Fairchild C-123 Providers y Grumman S-2 Trackers. Se puso gran énfasis en el programa de entrenamiento de vuelo; se compraron nuevos aviones de entrenamiento (Cessna T-41 Mescalero y Cessna T-37), y también se fundó el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea & en 1973 para consolidar y mejorar la calidad del entrenamiento del personal.
Década de 1980Editar
La ROKAF se concentró en la expansión cualitativa de los aviones para alcanzar la fuerza de la Fuerza Aérea de Corea del Norte. En 1982, se produjeron por primera vez variantes coreanas del F-5E, el Jegong-ho. La ROKAF recopiló mucha información sobre las Fuerzas Aéreas norcoreanas cuando el capitán Lee Woong-pyeong, un piloto norcoreano, desertó a Corea del Sur. Pronto se formó el Centro de Información de Operaciones de Combate de Corea y se automatizó el Sistema de Defensa Aérea para lograr la superioridad aérea contra Corea del Norte. Cuando se celebraron los Juegos Olímpicos de Seúl de 1988 en Corea del Sur, la ROKAF contribuyó al éxito de este evento ayudando a supervisar todo el sistema de seguridad. La ROKAF también trasladó su cuartel general y el Mando de Instrucción de la Fuerza Aérea & a otros lugares. En 1989 se adquirieron cuarenta cazas F-16 Fighting Falcon de General Dynamics.
Década de 1990Editar
Corea del Sur comprometió su apoyo a las fuerzas de la coalición durante la Guerra del Golfo Pérsico, formando la «Unidad Bima» para luchar en la guerra. La ROKAF también proporcionó apoyo aéreo a las operaciones de mantenimiento de la paz en Somalia en 1993. El aumento de la participación en operaciones internacionales puso de manifiesto la elevada posición internacional de la ROKAF. A partir de 1994 se introdujeron más de 180 cazas KF-16 con especificaciones F-16 Block 52 como parte del programa Peace Bridge II & III. En 1997, por primera vez en la historia de la aviación coreana, se aceptaron cadetes femeninos en la Academia de la Fuerza Aérea de Corea.
Década de 2000Editar
Los últimos cazas surcoreanos 60 F-5A/B fueron retirados en agosto de 2007, y fueron sustituidos por los F-15K y F/A-50. El 20 de octubre de 2009, Bruce S. Lemkin, subsecretario adjunto de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, dijo que las limitadas capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de la ROKAF aumentaban el riesgo de inestabilidad en la península coreana y sugirió la compra de sistemas estadounidenses como el F-35 Lightning II para cerrar esta brecha.
2010sEdit
La Fuerza Aérea de Corea del Sur también expresó su interés en adquirir el vehículo pilotado a distancia (RPV) RQ-4 Global Hawk y una serie de kits de conversión de municiones de ataque directo conjunto para mejorar aún más sus capacidades de inteligencia y ofensivas.En 2014, Northrop Grumman adjudicó un contrato para proporcionar a Corea del Sur cuatro RQ-4 Global. Las Fuerzas Aéreas de Corea del Sur adquirieron 40 F-35 y +20 F-35 adicionales
En 2020 el Departamento de Estado de EE.UU. aprobó la venta de actualizaciones de los F-16 de Corea del Sur.