A finales de los años 90 se desarrolló una segunda generación del motor 3126 para integrar el sistema de combustible HEUI (inyección de unidad electrónica hidráulica) y se conoce como la serie «B» 3126.
Estilo de cilindro
Común en muchos motores diésel producidos por Cat así como por Cummins, el 3126 Cat tiene un estilo de cilindro en línea. Los motores en línea tienden a producir más par en comparación con los caballos de fuerza, un atributo clave para las máquinas que requieren una amplia potencia de motor de gama baja. Además, este motor introdujo un nuevo sistema de 3 válvulas que revolucionó la forma en que el aire pasa a través de los cilindros, aumentando el rendimiento hasta casi igualar los motores Cat de nivel básico.
Tamaño del motor
Este motor diesel en línea controlado electrónicamente tiene una cilindrada de 7,2 litros y produce 300 caballos de fuerza a 2.200 RPM. Caterpillar también produce una versión de alto rendimiento del motor que produce 330 caballos de fuerza para vehículos recreativos, vehículos de emergencia y camiones de bomberos.
Componentes exclusivos del motor
Exclusivo del 3126, el motor acciona la bomba de aceite y el compresor de aire a través de engranajes en lugar de motores eléctricos independientes y tiene un cigüeñal rectificable, todo lo cual reduce el peso y los costos de reparación. El motor está equipado con bielas de acero, termostatos dobles y una bomba de agua aislada. Además, cuenta con un sistema de regulación electrónica que permite regular las RPM de la máquina.
Original frente a la serie «B»
La 3126 original está refrigerada por aire, pero no tiene inyección de combustible a través del sistema HEUI. El impulso principal para el diseño de la serie «B» fue para cumplir con la evolución de la EPA (agencia de protección del medio ambiente) las restricciones relativas a la contaminación del aire. La 3126 original se sigue fabricando para las regiones en las que no se aplican las restricciones de la EPA.