El mantenimiento de su coche a las 100.000 millas: Elementos clave a sustituir en este intervalo de mantenimiento

Chris ama los automóviles y ha mantenido, reparado y/o restaurado más de una docena de ellos en los últimos 15 años.

Hoy en día, la gente mantiene sus coches más tiempo que nunca. De hecho, según las últimas estadísticas de R.L. Polk Co, el coche medio en la carretera tiene ahora casi 11 años. Hay varias razones para esta sorprendente estadística. Sin embargo, la razón más obvia es el hecho de que la economía cayó en picado a finales de 2008. Así que si usted es como los millones de personas que eligen conducir sus coches más allá de la marca de 100.000 millas, sería sabio de su parte invertir el dinero en conseguir el mantenimiento adecuado necesario en este momento integral en la vida de su coche.

Antes de sumergirse en el mayor proyecto de mantenimiento de la vida de su vehículo, asegúrese de consultar con el programa de mantenimiento de su vehículo. Dado que cada vehículo es diferente, muchos elementos pueden o no aplicarse a su coche o camión en particular. Si ha perdido el manual o tiene alguna duda, no dude en seguir leyendo o pedir consejo a su taller de confianza. Además, la mayoría de los fabricantes de automóviles han puesto a disposición copias del manual del propietario en línea.

A continuación se presenta una guía general de lo que un coche típico puede necesitar mantenimiento en la marca de 100.000 millas.

Los líquidos

Los líquidos son la sangre de su vehículo. Con el tiempo, la suciedad y los residuos pueden comenzar a obstruir y abrumar a su motor, y sus partes eventualmente conducir a una reparación costosa. Además, muchos fluidos tienen aditivos que pierden su eficacia con el tiempo. Por lo tanto, es lógico que sustituirlos por líquidos nuevos y limpios le ayudará a garantizar que pueda conducir su coche durante otros 160.000 kilómetros. Para la mayoría de los coches se recomienda que el aceite, el líquido de transmisión, el refrigerante, el líquido de dirección asistida y el líquido de frenos se sustituyan por completo. En algunos casos, ciertos fluidos residirán en un depósito permanentemente sellado para el cual el reemplazo no es necesario o posible.

Correas

Las correas serpentinas de su vehículo están hechas de un tipo especial de caucho diseñado para trabajar dentro de un compartimiento de motor caliente. Sin embargo, esto no significa que duren para siempre. Cuando inspeccione las correas, busque signos de agrietamiento, falta de nervaduras, marcas, rayas, fragilidad general o desgaste desigual. Si observa alguno de estos signos, significa que ha llegado el momento de sustituirla por una nueva. Si su correa se está desgastando de forma irregular, puede significar que una polea o un tensor de correa también necesitan ser reemplazados.

Correa de distribución y bomba de agua

Además del cambio de aceite, esta tarea de mantenimiento es probablemente una de las más importantes que se pueden hacer a los 100.000 kilómetros, ya que los daños causados por la rotura de la correa de distribución en los motores de interferencia pueden ser extremadamente costosos de arreglar. Estadísticamente hablando, hay una gran probabilidad de que su correa de distribución se rompa eventualmente. Esto es especialmente el caso si usted conduce regularmente en climas muy calientes o muy fríos o donde las condiciones de conducción son especialmente duras.

Aunque este elemento de mantenimiento es costoso (tanto en tiempo como en dinero), no posponga la sustitución de su correa de distribución. Y ya que se tomará la molestia de cambiarla, también puede hacer que el mecánico cambie la bomba de agua. En algunos coches, un nuevo tensor de la correa de distribución también será necesario como parte de este elemento de mantenimiento.

Neumáticos y frenos

Dado que los neumáticos de su vehículo son lo único que realmente toca el pavimento, es de vital importancia asegurarse de que están en buen estado de funcionamiento. Compruebe el nivel de inflado de los neumáticos, así como la profundidad del dibujo. Inspeccione si hay signos de desgaste desigual, grietas y abultamientos. Tampoco olvides rotarlos. Si los neumáticos tienen un desgaste desigual, o el vehículo tira hacia un lado, puede ser el momento de una alineación también.

Cuando reemplace los neumáticos siempre es mejor reemplazar los cuatro al mismo tiempo. Si no puede permitirse cuatro neumáticos, está bien comprar dos en su lugar (ya sea el par delantero o el par trasero). Además, es de vital importancia elegir neumáticos de alta calidad diseñados para el entorno en el que conduce su vehículo en particular. Unos buenos neumáticos mejorarán el manejo, la aceleración y el frenado, a la vez que optimizarán el consumo de combustible.

Además de los neumáticos, los frenos son otra pieza de vital importancia que requiere mantenimiento. Compruebe sus pastillas y/o zapatas para asegurarse de que queda suficiente material para seguir frenando en el futuro. Si tiene frenos de disco, inspeccione los rotores en busca de signos de desgaste desigual, picaduras o deformaciones. Si ve alguno de estos elementos, puede ser una buena idea hacerlos girar. Si tiene que cambiar los rotores o sustituirlos, también debería reemplazar las pastillas de freno. Asegúrese de invertir en pastillas de freno de alta calidad, ya que durarán mucho más que las baratas. Además, las pastillas de alta calidad (o las zapatas) le ayudarán a detener su vehículo más rápidamente que las baratas.

Otras cosas que hay que inspeccionar o sustituir

Además de las correas y los líquidos, la mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan sustituir también algunos otros elementos. Por ejemplo, cambiar las bujías es una tarea relativamente fácil que debería formar parte del mantenimiento de las 100.000 millas. No tengas miedo de cambiar también el filtro de combustible, el filtro de aire, el filtro de aire interno y la válvula PCV del coche. Si su coche es particularmente viejo, es probablemente el momento de reemplazar la tapa y el rotor situado en el distribuidor también.

Mientras que usted está bajo su coche cambiando el aceite, usted debe inspeccionar el tren de aterrizaje en busca de signos de óxido y otros daños. Si hay signos de óxido, es de esperar que lo haya detectado lo suficientemente pronto como para que se ocupe de ello adecuadamente. Otra cosa que deberías hacer es lubricar todas las juntas y bisagras móviles de tu coche. Esto incluye cosas como las bisagras de las puertas y los asientos.

Y finalmente, es una buena idea inspeccionar todas las mangueras de goma situadas bajo el capó. Esto incluye las líneas de refrigerante y aceite, así como las mangueras de vacío y las líneas de combustible.

¿Cuánto cuesta el mantenimiento de las 100.000 millas?

Dado que el mantenimiento de las 100.000 millas es el más grande y profundo de todos los intervalos de mantenimiento, también es el más caro. Sin embargo, pagar por el mantenimiento le ahorrará mucho dinero y dolores de cabeza a largo plazo. Si tienes un motor de interferencia, ¿sabías que la reparación de uno dañado por la rotura de la correa de distribución puede costar más de 3.000 dólares? Incluso he oído hablar de un caso en el que la factura de reparación superó los 5.000 dólares. Teniendo en cuenta esta proposición, conseguir el mantenimiento le parecerá un buen negocio. La siguiente tabla muestra los costos típicos de muchos de los elementos que normalmente necesitan ser mantenidos en la marca de 100.000 millas.

Comparación de costos de hacer su propio mantenimiento Vs. Ir a un mecánico

Este artículo es exacto y verdadero a lo mejor del conocimiento del autor. El contenido es sólo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye a la asesoría personal o profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

Preguntas &Respuestas

Pregunta: Estoy sentado en un concesionario Honda esperando un cambio de aceite. Mi 2015 Accord coupe 4 cilindros acaba de llegar a 109k. Ellos sugieren un servicio de $1500 100k. Tengo un mecánico independiente. ¿Su precio sería sustancialmente menor? ¿O recomienda quedarse con el concesionario?

Respuesta: Los concesionarios generalmente cobran mucho más que los talleres mecánicos locales. También tienden a utilizar piezas OEM y ofrecen garantías más largas en las piezas y la mano de obra que un mecánico local. Sin embargo, su mecánico local puede ser más barato, pero también puede utilizar piezas remanufacturadas o de menor calidad. Las piezas remanufacturadas y de baja calidad no son necesariamente malas. Personalmente, hago la mayoría de las reparaciones y el mantenimiento yo mismo. Sin embargo, en algunos casos he recurrido a un taller local para trabajos «grandes» o para cosas que requieren herramientas o equipos especializados. Si tienes un mecánico local que conoces y en el que confías, te recomendaría ir con ellos. Yo esperaría que su precio fuera más bajo que el del concesionario para el servicio de 100k. Si te preocupan las piezas que puedan utilizar, siempre puedes preguntar o solicitar que utilicen piezas OEM.

Pregunta: Mi Honda Civic 2012 acaba de cumplir 100k. ¿Debería mirar de cambiar las bujías o, este vehículo tiene encendedores? Además, ¿necesitaré un ajuste de válvulas o el reemplazo de la correa de transmisión?

Respuesta: Lo más probable es que haya que cambiar las bujías. El intervalo para cambiar las bujías varía de cada 30k millas a cada 100k millas dependiendo de muchos factores como las condiciones de conducción, la calidad de la gasolina, y especialmente el tipo/calidad de las bujías que están en el vehículo. También es probable que se necesite un ajuste de válvulas si no se ha hecho anteriormente. Las correas de transmisión pueden o no necesitar ser reemplazadas dependiendo de su condición. Cuando mi Honda Civic llegó a las 100 millas, cambié la correa de distribución, la bomba de agua, las correas serpentinas, las bujías y ajusté las válvulas. Esto fue hace 80,000 millas y no he tenido ningún problema con el coche desde entonces.

Pregunta: Tengo un Honda Civic 2012 con 100,000 millas, y este año de Civic tiene una cadena de distribución. Esta cantidad de kilómetros en un coche afecta a la bomba de agua? ¿Cuál es la diferencia entre la serpentina y la transmisión?

Respuesta: Si su vehículo tiene una cadena de distribución entonces no es probable que necesite ser cambiado. Las cadenas de distribución pueden estirarse y aflojarse con el tiempo, pero en su mayor parte están diseñadas para durar toda la vida del motor. Por otro lado, la bomba de agua puede fallar en cualquier momento. Normalmente se recomienda sustituir la bomba de agua cuando se cambia la correa de distribución porque los procedimientos son esencialmente los mismos y hay un importante ahorro de costes al sustituir ambas cosas al mismo tiempo. Sin embargo, como la cadena de distribución no necesitaría ser reemplazada entonces la bomba de agua no debería ser reemplazada a menos que haya un problema. La bomba de agua no es un elemento de mantenimiento normal que necesita un reemplazo regular, sin embargo, yo revisaría el manual del propietario de su vehículo para estar seguro de lo que necesita ser reemplazado cuando.

Las correas serpentinas son las que impulsan los otros componentes en el motor como la bomba de dirección asistida, aire acondicionado, y el alternador. Estas correas deben ser visibles desde el compartimiento del motor.

Pregunta: ¿Qué significa cuando las luces son tenues en el tablero de instrumentos?

Respuesta: Esto suele significar que hay baja tensión en la batería. O bien la batería no mantiene la carga, o el alternador del coche no está cargando la batería correctamente. Yo recomendaría hacer una prueba de la batería para determinar cuál es la causa del problema. Además, si su batería tiene más de tres a cinco años, puede que simplemente necesite ser reemplazada.

Pregunta: ¿Debo revisar las juntas universales de mi vehículo a las 100.000 millas?

Respuesta: Las juntas universales se utilizan en la mayoría de los coches con tracción en las 4 ruedas y en las ruedas traseras para transferir la potencia de accionamiento desde la transmisión a través del eje de transmisión al diferencial. Principalmente, las juntas universales deben ser inspeccionadas con frecuencia, no sólo en la marca de 100.000 millas. El componente principal del mantenimiento de las juntas universales es asegurarse de que están bien lubricadas y funcionan correctamente. Sin embargo, un buen número de conjuntos de juntas en U vienen sellados de fábrica y, por lo tanto, no pueden ser lubricados. Si están dañados o desgastados, puede ser necesario sustituirlos.

La inspección de la junta en U debe incluir la comprobación de fugas de lubricante, óxido, o exceso de desgaste o juego que podría manifestarse de varias maneras. Esto incluye: 1) Chirridos que se oyen desde debajo del coche, normalmente cuando se viaja a menos de 8 km/h, 2) Un ruido metálico que se produce al acelerar desde una parada, o 3) Vibraciones de alta frecuencia durante la conducción.

Pregunta: ¿Qué pasa con el mantenimiento de los amortiguadores en un vehículo?

Respuesta: Los puntales y los amortiguadores son un elemento que no necesariamente tiene que ser reemplazado en cualquier intervalo particular. El desgaste de un conjunto de puntales depende del tipo de vehículo que tenga y de cómo/donde se conduzca. Muchos conjuntos de amortiguadores pueden durar entre 5 y 10 años sin necesidad de reparación o sustitución si las condiciones de conducción son las adecuadas. Sin embargo, algunos expertos en automóviles sugieren sustituirlos a los 100.000 años. En mi experiencia esto no es así. Un Mazda Protege que tuve una vez necesitó el reemplazo de los amortiguadores a menos de 80.000 millas, sin embargo, los componentes de mi Honda Civic duraron mucho más tiempo.

Con una variabilidad significativa basada en las condiciones de conducción y la marca/modelo del vehículo, los puntales y/o amortiguadores probablemente deben ser inspeccionados en cada cambio de aceite. Busque el desgaste en el propio puntal o en los componentes de goma. El óxido y la corrosión pueden reducir el rendimiento del sistema de suspensión. Busque también si su vehículo se inclina o se hunde y realice una prueba de rebote para ver si los puntales responden correctamente. Empuje hacia abajo tan fuerte como pueda en una esquina de su vehículo. Una vez que lo suelte, si el coche rebota mucho, puede ser el momento de sustituir los amortiguadores y los puntales. Si no hay rebote (o es limitado), entonces sus amortiguadores y struts pueden estar funcionando correctamente.

Pregunta: ¿Deben sustituirse los soportes del motor en un mantenimiento de 100.000?

Respuesta: Los soportes del motor en la mayoría de los vehículos no tienen que ser reemplazados a intervalos regulares. En las condiciones adecuadas, muchos soportes de motor pueden durar la vida del propio coche. En climas muy calurosos o muy fríos o en condiciones duras de conducción pueden no durar mucho tiempo.

Sin embargo, los soportes del motor deben inspeccionarse con frecuencia y comprobar si hay grietas importantes o goma rota. Utilice una linterna y un pequeño espejo si es necesario para inspeccionar todo el contorno del soporte de goma. Los síntomas de un soporte de motor roto incluyen una vibración excesiva del motor y un cambio o chasquido del propio motor al acelerar o frenar. Si sospecha que tiene un soporte de motor roto, es importante que lo sustituya lo antes posible. En muchos casos puede ser relativamente fácil de reemplazar por su cuenta.

Pregunta: ¿Debo revisar o sustituir una transmisión manual a los 200.000 km?

Respuesta: En general, los vehículos con transmisiones manuales deben cambiar el aceite de la transmisión cada 50.000-65.000 kilómetros (30.000-40.000 millas). Además, el embrague también tendrá que ser reemplazado regularmente dependiendo de cómo se conduce el vehículo. Los camiones que remolcan cargas pesadas y los coches de carreras necesitan que se les cambie el embrague con más frecuencia. No hay un intervalo establecido para reemplazar un embrague, sin embargo, cuando sienta que el embrague comienza a resbalar de manera constante, puede ser el momento de reemplazarlo.

Una de las principales razones por las que las transmisiones fallan es debido a la acumulación de calor causada por la fricción. Las cargas pesadas o los cambios rápidos de velocidad pueden acortar la vida útil de la transmisión. Si el líquido de la transmisión se cambia con regularidad (y se utiliza un líquido de alta calidad), una caja de cambios puede durar fácilmente entre 240.000 y 320.000 kilómetros (150.000-200.000). Una revisión de la transmisión manual es necesaria si los engranajes empiezan a atascarse, si se oye un chirrido regular de la transmisión o si los sellos/cojinetes tienen fugas. Cuando se trata de la transmisión en sí, mucho de esto depende del vehículo y cómo se conduce.

Las transmisiones automáticas son más complicadas y tienden a tener una vida útil más corta que las manuales por esta razón.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott el 05 de julio de 2019:

Tengo un coche de 17 años con 27000 millas. Voy a cambiar todos los fluidos. Además de eso qué otras cosas hay que hacer. ¿Debo lavar y llenar el radiador también?

elmedeni laroussi from tunisia on August 25, 2017:

Un coche es como un cuerpo humano y necesita revisiones periódicas. El mantenimiento general del automóvil no sólo mejorará el rendimiento y el kilometraje de su coche, sino que también puede evitar que su coche incurra en daños graves que pueden requerir costosos trabajos de reparación.

greenmr el 10 de septiembre de 2016:

Mi montaje del motor fallado historia real. Hace muchas lunas cuando me saqué el carnet por primera vez y aún no me había comprado mi primer coche iba con el Pontiac sedán V8 de mi padre. Los soportes estaban completamente destrozados y si acelerabas rápidamente el motor se torcía en sentido contrario a la rotación del eje de transmisión y se levantaba en un lado por un momento, que era lo suficientemente largo como para que la conexión mecánica del acelerador se colgara en un soporte del cortafuegos. Cuando el motor volvía a caer, el acelerador se atascaba por completo y la única manera de recuperarse era atascar la palanca de cambio de columna en punto muerto, lo que de alguna manera desenganchaba el varillaje al mismo tiempo. No solía ser un gran problema hasta que, al salir de una curva a la izquierda, me encontré con tráfico en tres direcciones (después de todo, tenía 17 años) y, de repente, estaba dando vueltas de campana involuntariamente, con los coches saliéndose de la carretera a mi alrededor. Me las arreglé para arrastrar la palanca de cambios en punto muerto y conducir tímidamente lejos, pero aprendí la importancia de arreglar incluso las cosas que no impiden que su coche vaya.

Ashley el 21 de abril de 2015:

Gracias por toda la gran información, esto va a ayudarme a mantener mi coche funcionando. He estado buscando algunas piezas para sustituir, la correa de distribución es una de ellas. Una vez se me rompió y se estropeó todo el motor. Espero poder arreglarlo todo pronto. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 17 de septiembre de 2014:

rainbopyro,

Wow, ¿¡250.000 millas!? Eso es un buen pie – es raro ver un coche en la carretera hoy en día con esa cantidad de millas. Afortunadamente, los Honda son muy fiables y si has realizado todo el mantenimiento requerido hasta este punto tienes una buena oportunidad de conducir aún más tiempo.

Tal vez a este nivel de kilometraje sería una buena idea hacer una inspección realmente detallada de todo el compartimiento del motor. Una cosa que realmente inspeccionaría bien es la condición de las partes de goma bajo el capó – en particular las mangueras y los soportes del motor. Estos implementos de goma tienden a secarse después de muchos años de uso. Si el radiador nunca ha sido reemplazado puede ser el momento de hacerlo también. Su mecánico puede comprobarlo y determinar si es necesario hacerlo o no. Aparte de eso yo diría que sólo siga haciendo su mantenimiento regular y sólo reemplazar las cosas importantes cuando se rompen.

Aquí está una historia real de un amigo mío:

Mi amigo conducía un Ford Focus que tenía un soporte de motor roto. El coche tenía menos de 150.000 millas en él. Ignoró el problema y siguió conduciéndolo. Eventualmente, alrededor de 8 meses después, su alternador literalmente se cayó del coche mientras conducía en la autopista. También hubo daños significativos en algunos de los componentes eléctricos y mangueras cercanas. Las vibraciones excesivas del soporte del motor roto causaron que los pernos que sujetan el alternador al motor se aflojaran y finalmente se cayeran.

rainbopyro el 17 de septiembre de 2014:

¡Tengo un segundo servicio de 100k millas hecho en mi coche (honda accord lx) ya que llegó a la marca de 250k este mes! cualquier recomendación para los coches tan viejos como el mío? tienen un amigo mecánico hacer todo mi trabajo para mí y él cobra tarifas reducidas desde que cerró su tienda y trabaja desde su casa ahora 🙂 quiero ver si me estoy perdiendo nada vital, sería bueno para conducir mi coche otro 100k!!!

Paye el 25 de agosto de 2014:

Gracias tanto, esto era una gran fuente para mí. Me encanta mi Rav4 de 15 años pero realmente no lo he cuidado. ¡El coche se cuidaba solo! Ha estado a mi lado y quiero ir a devolverlo cuidándolo bien. No sé cuántos años le quedan pero no me atrevo a desprenderme de él. He estado pensando en cómo empezar el proceso. El coche ha cumplido 150, 000k. Creo que llegará a los 200.000 y más.

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 08 de julio de 2014:

Eugene – Siento que hayas tenido que experimentar la desgracia de una correa de distribución rota. Gracias por leer!

Eugene Williams de Durban South Africa el 08 de julio de 2014:

Excelente HUB, me descuidé de cambiar la correa de distribución en mi Corrolla y pagué caro mi error. Válvulas dobladas, guías dañadas, balancines rotos, árbol de levas dañado. Afortunadamente ningún pistón fue dañado o una biela atravesó el bloque. He aprendido la lección.

Hezekiah de Japón el 16 de junio de 2014:

Buenos consejos, aquí en Japón es bastante raro que la gente siga manteniendo el coche tanto tiempo debido al aumento de los impuestos de circulación y el coste de mantenimiento. La mayoría de la gente se cambia por un coche nuevo después de unos 5 años. Pero los amantes de los coches se aferrarán a un coche amado por más tiempo y soportar los altos costos de mantenimiento.

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 12 de mayo de 2014:

Lanny – Sé lo que quieres decir. Es una estafa sin duda. Yo cambio mi aceite cada 5.000 millas.

Lanny Poffo de Cedar Rapids, Iowa el 11 de mayo de 2014:

¿Por qué crees que los fabricantes de aceite siempre indican 3.000 millas para reemplazar el aceite cuando puede durar mucho más? ¿Cómo se compara con el sintético?

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 29 de abril de 2014:

Norm – Sí, incluso el viejo y simple cambio de aceite se está encareciendo. Los motores actuales de alto rendimiento requieren aceites y filtros de mayor calidad para mantener su funcionalidad a largo plazo. Esto, entre otras cosas, hace subir el precio. Hago mis propios cambios de aceite y todavía gastar más de $ 35 para 5 cuartos de aceite de motor sintético 0w-20 y un filtro K&N.

Norm el 29 de abril de 2014:

Acabo de tener mi aceite y el filtro cambiado hoy fue $ 65 increíble

Rick el 28 de marzo de 2014:

Un montón de buena información. Gracias.

Lizzy Brennan el 05 de marzo de 2014:

Si te cansas de mantener tu viejo coche, considera donarlo a una organización benéfica. Yo uso onlinecardonation.com para donar. Hacen todo increíblemente fácil, recogieron mis donaciones, y me enviaron mis recibos en el correo realmente rápido.

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 18 de diciembre de 2013:

Jack – Voy a mirar los precios y hacer una actualización si es necesario. Gracias.

Jack el 18 de diciembre de 2013:

Un cambio de líquido de transmisión no es de 10 a 25 dólares. es más como 30 dólares para el líquido y otros 30 dólares para la junta y el filtro.

JanMaklak de Canadá el 09 de febrero de 2013:

Como alguien que conduce para el negocio tengo casi 200.000 mi. en mi coche. Los elementos de mantenimiento que señalas aquí sé que son los necesarios para mantener tu vehículo en marcha. Yo uso aceite sintético para estirar mis cambios de aceite porque a veces podría tener suficientes millas en el coche para cambiar el aceite cada dos semanas. Hasta aquí todo bien. Gracias bueno un gran cubo en el mantenimiento

DommaLeigh el 22 de enero de 2013:

WOW, alguien que sabe cómo cuidar de un coche. Mi abuelo, que en paz descanse, convirtió a todas sus abuelas en mecánicas de polvorones. Aunque haya escrito para hacer esto con un coche con 100.000 millas, mi abuelo nos insistió en cambiar los fluidos y enjuagar los sistemas mucho más a menudo y mucho antes. Ya no puedo trabajar en mi propio coche y sólo uno de mis hijos son mecánicamente inclinado, así que tengo que confiar en mi tienda de automóviles para todo mi mantenimiento, pero el consejo que ha dado es palabras para vivir. Gracias por compartir las palabras de los sabios.

Vasiliy Zaycev el 05 de enero de 2013:

Reparar el coche es tan difícil…

MillonarioBy31 el 21 de diciembre de 2012:

Estoy de acuerdo con tus puntos, y de hecho, mi coche tiene 100.220 millas en él, y acabo de hacer aproximadamente la mitad de las cosas que has mencionado. Empieza siempre por lo más básico, y avanza hacia lo más complejo; tu coche agradecerá cada pequeña modificación.

nikashi_designs el 29 de septiembre de 2012:

Muy bien hecho…gran lectura y un buen punto de partida para el mantenimiento de coches de alto kilometraje.

Anjo Bacarisas II de Cagayan de Oro, Filipinas el 23 de agosto de 2012:

¡Muy bien hecho! has hecho un gran trabajo, artículos muy útiles y útiles también. sigue publicando, bendito!

hardlymoving de Memphis, TN el 08 de agosto de 2012:

Bien… un amigo mío compró un Camry 97 con 244k millas en él por $ 1,900. La transmisión y el motor funcionaban bien y estuvo de acuerdo en reemplazar todo lo que le recomendé. Esto es lo que reemplacé:

Correa de sincronización, polea tensora de la correa de sincronización, polea loca de la correa de sincronización, sello del árbol de levas, sello del cigüeñal, líquido de dirección asistida &Correa, bujías, cables de bujías, refurb. Inyectores de combustible, filtro de combustible, barra de torsión del motor, montaje del motor delantero, montaje de la transmisión, filtro de aire, válvula PCV, enlaces de la barra de oscilación, bujes de la barra de oscilación, puntales de suspensión con nuevos montajes y fuelles, rótulas, rotores de freno resurfaced, pastillas de freno de cerámica, líquido de frenos de lavado, líquido de transmisión sintética, motor de la ventana del lado del conductor y manijas de la puerta interior / exterior, cuerpo del acelerador limpio, válvula de control de aire de ralentí limpio, compartimiento del motor de lavado de energía – El costo total de las piezas descontadas: $800 Costo estimado si se hace en el taller de reparación: $3,500 – $4,000.

Pete el 26 de mayo de 2012:

El señor «hardlymoving» tiene mucha razón.Por mucho que «Cwanamaker» haya enumerado,las otras cosas mencionadas por el «hardlymoving» se van a oír.Combinando pocos elementos a una gran cantidad de worned a cabo partes, couldt costar mucho para reparar, especialmente por la zona del eje delantero, strouts, rodamientos, suspensiones de una gran cantidad de mecánicos odian trabajar en esa zona y el golpe que duro en su bolsillo y también algo a considerar con los vehículos olde nadie lleva su parte del vehículo, ni siquiera el concesionario o, a veces muy pocos horribles después de las empresas de piezas de automóviles del mercado por ahí, que usted no tiene mucha opción, pero para comprar fuera de ellos.Soemtimes caminar al depósito de chatarra y pasar por el dolor de cabeza en busca de una pieza original, también desmanteladores de piezas de automóviles saben cuando una parte se convierte en obsoleto y más valioso en el mercado-que van a golpear duro en su bolsillo.

mattdigiulio de Los Ángeles el 03 de abril de 2012:

Me encantan los coches, pero soy terrible con el mantenimiento y las reparaciones. Esto es genial, de gran ayuda. ¡Voy a votar arriba! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 24 de marzo de 2012:

Entourage_007 – No todos los coches tienen correas de distribución. Muchos coches, especialmente los más antiguos, tienen una cadena de distribución en su lugar. La cadena no suele tener que ser reemplazada y rara vez se rompen o tienen problemas. No sé mucho acerca de los BMW, pero basado en las especificaciones del coche estoy bastante seguro de que su BMW 2001 tiene una cadena de distribución y no una correa de distribución.

Stuart de Santa Bárbara, CA el 24 de marzo de 2012:

Gran artículo, ¿todos los coches tienen correas de distribución… He oído que son muy caros de reemplazar…. Tengo un BMW – sólo me preguntaba si tiene una correa de distribución y si necesitan ser reemplazados tan a menudo como otros coches. Si ayuda – mi bmw es un 2001 con 97.000 millas – el motor es un 6 cilindros en línea 3.0 litros.

alhougani ahmed el 19 de marzo de 2012:

muchas gracias

Glenn Stok de Long Island, NY el 09 de marzo de 2012:

Tengo más de 100.000 en mi Honda. Acabo de poner bujías nuevas pero he estado esperando para cambiar la correa de distribución. Mi 4 cilindros de 1998 tiene un motor de interferencia (como todos los anteriores a 2003), así que sé que me estoy buscando problemas. Gracias por el recordatorio, y gracias por la sugerencia de incluir la bomba de agua cuando la tenga hecha. Voy a ponerle prioridad a esto ahora. Votado arriba y útil.

cheapinsurancepg de Spokane, WA el 07 de marzo de 2012:

Mi Honda Pilot cruzó la marca de 130.000 la semana pasada. Lo compré cuando acaba de ir más de 100.000 y me rompió un pistón en él en ese momento, por lo que realmente hizo todo el trabajo de mi mismo para reemplazar el pistón y 2 válvulas. La correa de tiempo era ya nueva en él así que asumo que pasó por el mantenimiento de 100,000 millas antes de mí. Hacer la «cirugía del corazón» en mi coche mi mismo era aterrador, pero ahora 30.000 millas más tarde estoy bastante seguro de que hice un buen trabajo, ya que ha durado este tiempo.

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 21 de febrero de 2012:

alanfish91 – Acabo de terminar el mantenimiento de 100.000 millas en mi Honda Civic. Hice la mayor parte del trabajo yo mismo y sólo gasté alrededor de 500 dólares. Me siento muy bien sabiendo que el mantenimiento está hecho. Me siento confiado y seguro cuando conduzco el coche porque sé que durará muchos años. Aunque el mantenimiento fue un poco caro, valió la pena por mi tranquilidad.

alanfish91 de Greenfield, Massachusetts el 20 de febrero de 2012:

¡Estoy de acuerdo con este centro! Jaja. Soy mecánico, y estoy viendo con frecuencia la gente descuida el mantenimiento de su coche. Me pone triste. A menudo se preocupan, con el costo del trabajo, pero por lo general va a costar mucho más para reparar o reemplazar algo que simplemente tratar de mantenerlo funcionando a través de cuidado y mantenimiento.

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 08 de febrero de 2012:

SallyTX – ¡Gracias! Estoy planeando realizar el mantenimiento de los 100k en mi Honda este fin de semana y decidí convertir mis notas en un centro.

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 08 de febrero de 2012:

hardlymoving – Sí hay un sinfín de cosas que pueden fallar en casi cualquier momento. Lo único que podemos hacer como propietarios de un coche es hacer todos los elementos de mantenimiento preventivo cuando son necesarios. El mantenimiento preventivo reducirá en gran medida la probabilidad de que algo (o cualquier cosa) falle. Si se mantiene adecuadamente, la mayoría de los coches fabricados desde principios de la década de 1990 deberían durar fácilmente más de 200.000 millas.

Christopher Wanamaker (autor) de Arizona el 08 de febrero de 2012:

Pcunix – ¡Eso es bastante sorprendente! ¡Me gustaría poder hacer que el mío dure tanto tiempo.

Sally Branche de Only In Texas! el 05 de febrero de 2012:

¡Qué gran, HUB informativo! ¡Gracias! Votado arriba y útil! ;D

hardlymoving de Memphis, TN el 03 de febrero de 2012:

Independientemente de lo que has mencionado, los otros componentes que podrían fallar incluyen el: Compresor de aire acondicionado, motor de arranque, alternador, líneas de vacío y mangueras de aire, cojinetes de rueda desgastados, rotores de freno y cilindro maestro, ejes cv, extremos de varilla de neumáticos, rótulas, puntales de suspensión, bombillas de tablero, reguladores de ventana, cuerpo del acelerador obstruido, enlaces de barra oscilante y bujes, etc. Si el propietario es golpeado con 2 o más de cualquier combinación de estos elementos de reparación en cuestión de unas pocas semanas, por lo general comienzan a pensar en la venta del coche.

Tony Lawrence de SE MA el 03 de febrero de 2012:

¿Creerías que nos dieron nuevos frenos por primera vez en 91.000 millas?

Sí, eso nos asombró y el concesionario!