Bonus
Hay una forma menos simpática mecánicamente para hacerlo pero, en primer lugar, no se aprende tanta técnica como la versión anterior y, en segundo lugar, es muy abusivo en su embrague. Pero rápidamente aquí es el menos mecánicamente simpático (manera incorrecta):
Siéntese con el cono de aproximadamente medio metro de su rueda delantera del lado del conductor, con el embrague en, rev hasta alrededor de 3500rpm, añadir una media vuelta de bloqueo de la dirección, mirar el cono y soltar el embrague. Saca el pie del embrague lo más rápido posible. Las ruedas traseras girarán y, debido a la dirección, el coche empezará a girar alrededor del cono y la parte trasera del coche empezará a intentar adelantar a la parte delantera. Una vez que el coche está de lado en el bloqueo opuesto con las ruedas traseras girando, tienes que usar pequeñas entradas de dirección y aceleración para mantenerlo alrededor del cono. Dirigir un coche a la deriva funciona exactamente igual que dirigirlo cuando está agarrado.
Puede que esto no salga bien a la primera, a la segunda, a la tercera o incluso a la décima vez, pero sigue intentándolo. Si realmente te cuesta conseguir un instructor o un conductor más experimentado que se siente a tu lado mientras lo haces. Además, cuando estés satisfecho con ello, pasa a la figura del ocho o sal a cosas más grandes. Los donuts suponen un gran esfuerzo para el coche y los neumáticos debido al mínimo flujo de aire y a las altas revoluciones relativamente constantes.