1 z 6
2 z 6
.
3 z 6
Dynatrac vyrábí náhradní sadu pro modely Jeep nebo ji lze vyrobit pro jiná vozidla.
4 z 6
Jak vidíte, střed nápravy sedí mnohem výše než střed náboje.
5 z 6
V případě AMG 6×6 pomáhají nápravy zpevnit přídavné podpěry.
6 z 6
Je snadné pochopit, proč se mnoha lidem líbí dodatečné vůle, které portály poskytují.
Slovo a fotografie: Budd Stanley, další fotografie s laskavým svolením společností Jeep, Mercedes a Dynatrac
Pokud jste ve světě off-roadů nováčky, pravděpodobně jste v klubových kruzích slyšeli skloňovat termín portálové nápravy. Co to ale jsou nápravy Portal a proč by vás měly zajímat? Popravdě řečeno, jsou to neuvěřitelně užitečné věci, nicméně mají i některé negativní vlastnosti. Abychom si tedy na tyto populární úpravy pro agresivní vozy 4WD trochu posvítili, podíváme se na nepříliš nový pojem Portálové nápravy.
Rozbor
U každého vozidla vybaveného pevnou nápravou je nejnižším bodem, ať už je vůz zvednutý, nebo ne, osa diferenciálu. První úpravou, kterou kdokoli provede na vozidle s pohonem 4WD, je instalace větších pneumatik. Díky tomu získáte lepší přilnavost v terénu se správným vzorkem běhounu; největším důvodem pro větší pneumatiky je však to, že je to jediný způsob, jak zvednout třmen diferenciálu výše. Můžete namontovat jakoukoli sadu pro zvedání zavěšení a karoserie na světě, kterou chcete; přesto je třmen stále jen tak vysoko nad zemí, jaká je výška vašich pneumatik.
Tak co jsou to portály? Jednoduše řečeno, jedná se o systém pevné nápravy, který má oje diferenciálu umístěné vysoko nad osou nápravy. Z diferenciálu vybíhají nápravy ke kolům jako u každé jiné pevné skříně. Avšak místo toho, aby náprava procházela ložiskem a pokračovala k náboji, připojuje se k převodovce, která využívá hnací kolo, dvě volnoběžná kola a velké hnací kolo, které směřuje pohon dolů k jednotkám náboje, které jsou mnohem níže než skříň. Ve většině případů o pět až šest palců níže. To znamená, že náboje jsou namontovány níže, což zvyšuje světlou výšku samotné nápravy. Jedná se o neuvěřitelně užitečnou vlastnost vozidla s pohonem 4WD, které se pohybuje v agresivním terénu; před jejich nákupem je však třeba pochopit několik aspektů
Dobré
Existuje důvod, proč téměř každý, kdo na své vozidlo s pohonem 4WD nasadí větší a agresivnější pneumatiky, touží po nápravách Portal. Stručně řečeno, jsou tou nejlepší terénní úpravou, kterou můžete na svém vozidle provést, a zbavují se tak nejslabšího článku, pokud jde o světlou výšku. Nejenže nápravy Portals zvyšují světlou výšku vozidla, ale většinou jsou také velmi odolné a spolehlivé v nepříznivých podmínkách. Mnozí používají jednotky ve vojenském stylu; ty jsou navrženy tak, aby udržely lidi naživu v bojových situacích, a jsou více než vhodné pro zdolávání nejagresivnějších cest, nebo dokonce pro kutání nových cest.
Špatné
V první řadě jsou tyto zatracené věci těžké, a to ve špatném slova smyslu. Už tak mají 4WD obrovské množství neodpružené hmotnosti. Neodpružená hmotnost je hmotnost všech součástí vozidla, které nejsou drženy odpružením, jako jsou například kola, brzdy a nápravy. Čím větší hmotnost, tím více tato hmotnost sama reaguje na pohyby a síly, čímž se eliminují účinky správného naladění odpružení. Také nejsou známé svými jízdními vlastnostmi na silnici a mnohé z nich jsou vhodné pouze pro maximální rychlost 100 km/h, pokud vůbec. Pokud je tedy váš 4WD každodenním řidičem, Portály nemusí být pro vás.
Přišroubování portálové nápravy pod váš vůz samozřejmě nikdy nebude bezbolestnou záležitostí. Existují sice specializované šroubovací nápravy určené pro populární 4WD, ale levnější cestou je sehnat sadu Portálů z Unimogu nebo jiného manického vojenského vozidla. Tato cesta bude vyžadovat velké množství výroby, aby nápravy odpovídaly specifikacím vozidla a také aby byla zachována správná geometrie zavěšení.
Portály mají více dílů, což znamená, že vyžadují více údržby, jak se dalo očekávat. Spolu s diferenciálem jsou pro oba portály nutné olejové nádrže. V ideálním případě budete muset každých 8 000 km vyměnit olej ve všech třech nádržích.
Ošklivé
Cokoli takhle extrémního samozřejmě stojí velké peníze a v případě portálů Mopar počítejte s tím, že za jednu nápravu vyhodíte nejméně 12 500 dolarů. Zdvojnásobte to dvěma potřebnými a máte slušný balík peněz, který se dá opravdu lépe využít na nejrůznější terénní úpravy, které pravděpodobně přinesou lepší výsledky za babku než nějaké opravdu parádní a složité nápravy. Existuje také možnost sehnat použité jednotky z Unimogu nebo podobného vojenského vozidla za cenu kolem 3000 dolarů.
Portály jsou sice úžasné věci, které masivně zvyšují průchodnost všeho, na co jsou namontovány, ale také nejsou pro každého. Nyní, když máte trochu více informací o tom, co Portály jsou, můžete se sami rozhodnout, zda Portály za tu cenu stojí.