Specialized právě uvedl na trh nejnovější model své řady elektrokol Turbo, Specialized Turbo Vado SL. „SL“ znamená Super Light, což znamená, že se jedná o jedno z nejlehčích elektrokol v nabídce Specialized, které váží pouhých 33 liber (14,9 kg).
A zatímco některá lehká elektrokola Specialized mají vysokou cenu, nový Specialized Turbo Vado SL je překvapivě lehký i pro peněženku.
Poslední týden jsem měl možnost projít si s týmem Specialized vlastnosti tohoto kola. Dozvěděl jsem se něco víc o tom, jak společnost staví Turbo Vado SL do pozice a že je to jen špička ledovce toho, co tým Specialized Turbo e-bike chystá.
Ian Kenny, vedoucí značky Turbo e-bike společnosti Specialized, to během našeho rozhovoru shrnul asi nejlépe:
Nové Turbo Vado SL je ve své podstatě spojením místní dopravy a fitness. Představuje posun, obrat, který ohýbá pravidla toho, co byl cyklistický průmysl ochoten přijmout.
Odvážný? Jistě.
Ale je to pravda? Podle mě ano. A tady je důvod.
Turbo Vado SL možná vypadá jako fitness kolo, ale je také vybaveno prvky, které vypovídají o jeho roli v místní dopravě, od plochých řídítek přes nosič a blatníky až po integrované osvětlení. Na kolech 700C je prostor pro pláště o průměru až 42 mm, nebo 47 mm, pokud se sníží na kola 650B. To jsou na poměry silničních kol prakticky tlusté pláště. A v hlavovém složení je dokonce ukryto přední odpružení, které jezdci poskytne 20 mm odpuštění na nerovných příměstských cestách.
Turbo Vado SL je vysokorychlostní elektrokolo schopné vyvinout asistovanou rychlost 28 mph (45 km/h) s motorem navrženým společností Specialized tak, aby poskytoval „trvalý“ výkon až 240 W, ve špičce ještě více.
Kolo je postaveno na ultralehkém hliníkovém rámu a hořčíkovém držáku motoru. Tento motor SL1.1, který jsme již dříve viděli na kolech jako Turbo Creo SL a Turbo Levo SL, byl navržen společností Specialized a váží pouhých 1,1 kg, což je přibližně polovina hmotnosti většiny motorů se středovým pohonem.
Motor je navržen tak, aby poskytoval až 200 % výkonu jezdce při šlapání, a zvláštní důraz byl kladen na naprogramování motoru a ovladače tak, aby se jezdec cítil co nejpřirozeněji, když valí výkon.
Záměrem je zachovat jezdce jako ústřední jednotku kola a asistenci ponechat pouze jako asistenční systém, který nenarušuje zážitek z jízdy, který je pro cyklistické nadšence tak zásadní.
Vnitřní 320Wh baterie má zajistit dojezd až 80 mil (128 km), alespoň při použití v úsporném režimu.
Režimy s vyšším výkonem tento dojezd o něco sníží, Specialized však nabízí také baterii pro prodloužení dojezdu, která se vejde do jednoho ze dvou držáků na láhev s vodou a může přidat dalších 40 mil (64 km) dojezdu, čímž se celkový maximální dojezd zvýší na 120 mil (193 km).
Specialized nabízí také aplikaci pro chytré telefony známou jako Mission Control, která jezdcům umožňuje přizpůsobit si širokou škálu ovládacích prvků a specifikací kola.
Kromě standardních telemetrických údajů, které nabízí mnoho aplikací pro elektrokola, umožňuje Mission Control uživatelům jemnější ovládání, například nastavení rozdělení režimů výkonu. Pokud například režim Eco není pro jezdce dostatečně ekologický, může si vlastně nastavit množství výkonu, které mohou jednotlivé režimy poskytovat, a doladit si ho tak podle vlastních preferencí.
Specialized Turbo Vado SL je k dispozici již od dnešního dne za cenu od 3 350 USD. To je docela drahá částka, pokud ji srovnáme s rozpočtovými elektrokoly, ale vzhledem k cenám některých jiných modelů Specialized Turbo, které jsme viděli, je vyloženě přijatelná. A vzhledem k tomu, že elektrokola Specialized jsou konstruována tak, aby vydržela léta každodenního používání, je to podle mého názoru férová cena.
Electrek’s Take
Tento model se mi skutečně líbí. Smíšené fitness/transportní kolo by bylo skvělé pro mnoho obyvatel měst, kteří chtějí zmenšit svou plochu, aniž by omezovali své možnosti.
Je všeobecně známo, že elektrokola jsou jedním z nejlepších způsobů, jak se pohybovat po městech. Ale pokud do této rovnice můžete přidat i slušný pohyb (a možná ušetřit za členství v posilovně), pak se stávají ještě sladší volbou.
Jsem si jistý, že někteří lidé budou zpochybňovat údaj o dojezdu 80 mil, když vezmeme v úvahu, že vnitřní baterie Turbo Vado SL má 320Wh, což v porovnání se zbytkem odvětví nevyhrává žádné ceny za největší baterii. Ale s účinnou asistencí při šlapání je toto číslo zcela dosažitelné. Nedávno jsem absolvoval 30kilometrovou jízdu na kole s pedálovou asistencí s malou baterií o kapacitě 180 Wh a spotřeboval jsem jen polovinu baterie. Tímto tempem bych měl být schopen dosáhnout oněch 80 mil dojezdu na 320Wh baterii, kterou Specialized uvádí, a to ani nejsem silný cyklista.
Poslední věc, která se mi na tomto kole líbí, je cena. S cenou 3 350 USD začíná Turbo Vado SL skutečně blízko spodní hranice cenového rozpětí Specialized – rozpětí, které notoricky vystřeluje hodně vysoko, když se dostanete k jejich ultraprémiovým elektrokolům. Tato cena však zároveň přináší špičkové a lehké víceúčelové elektrokolo do nabídky nadšenců a hobby jezdců – nejen hardcore sportovců.