Společnost Triumph Motorcycles upřesnila, proč již nebude sériově vyrábět své motocykly v Británii.
Hlavní obchodní ředitel Paul Stroud uvedl, že podnik s obratem 530 milionů liber očekává v příštích několika letech obrovský nárůst prodeje v Asii a Číně – a proto je Thajsko jasnou volbou pro veškerou sériovou výrobu.
Podle něj se Triumph také musí přizpůsobit rostoucí konkurenci v oblasti druhů motocyklů, které vyrábí, zatímco mnoho jeho konkurentů přesouvá výrobu do zemí s nízkými náklady.
V pátek podnik prozradil, že přestane vyrábět všechny své hlavní modely ve svém sídle v Leicestershire.
V centrále v Hinckley – kde pracuje přibližně 1 000 zaměstnanců – by mohlo zaniknout 40 až 50 pracovních míst, místo toho se stane základnou pro výrobu dalších modelů na míru a pro výzkum a vývoj společnosti Triumph.
Podnik očekává, že vytvoří přibližně 20 nových pracovních míst ve výzkumu a vývoji.
Pan Stroud uvedl, že naprostá většina motocyklů společnosti se již vyrábí ve třech thajských továrnách, přičemž výroba modelů Speed Triple a Tiger 1200 se podle plánů přesune z Velké Británie.
Z 65 000 motocyklů, které podnik očekává, že vyrobí v letošním roce, bude přibližně 6-7 000 vyrobeno v Hinckley, přičemž 52-53 000 se již vyrábí v Thajsku.
Dalších 5 500 se sestaví ze stavebnic v Brazílii.
Hinckley bude podle změn stále vyrábět přibližně 4 500 kol ročně.
Pan Stroud uvedl, že podnik chce v příštích třech letech zdvojnásobit své asijské prodeje.
Co se děje ve vašem okolí
Řekl: „Každá společnost neustále čelí mnoha a mnoha příležitostem a výzvám a Triumph není výjimkou.
„V rámci odvětví a trhu zažíváme mnoho změn a to, co říkáme, je v zásadě to, jak chceme na tyto změny reagovat.
„Věci, které nás ovlivňují, jsou zvýšená konkurence, kdy mnoho konkurentů přichází do segmentů trhu, kde jsme se těšili exkluzivitě.
„Například naše řada Bonneville byla klasickým segmentem a nyní BMW a Ducatti, stejně jako Yamaha a Kawazaki vyvinuly své vlastní modely v této oblasti. Neustále se vyvíjí.
„Také rychlost vývojového cyklu nových modelů se dramaticky zvýšila.
„Před pěti nebo šesti lety průmysl obměňoval modely obvykle každé čtyři nebo pět let – nyní jsou to dva až tři roky. Za posledních pět let se náš výzkum a vývoj zvýšil o 80 procent a počet zaměstnanců v této oblasti vzrostl o 40 procent.
„Další věcí, kterou pozorujeme, je požadavek našich zákazníků na rozšíření technologií u motocyklů – jak elektroniky, tak technologií pro zlepšení jízdních vlastností – což na nás klade další nároky.
„Dalším velkým dílem do skládačky je přechod našich konkurentů na nízkonákladovou výrobu.“
Pan Stroud dodal, že britské motocykly Speed Triple a Tiger 1200 v současné době podléhají v zóně volného obchodu ASEAN – která zahrnuje Čínu, Thajsko a Vietnam – 30procentním clům, což prodražuje jejich dopravu z Velké Británie.
V současné době firma prodává přibližně 9 000 motocyklů v Británii, 33-34 000 ve zbytku Evropy, 17 000 v Americe a přibližně 6 000 v Asii.
Podle jeho slov sice Čína a Asie výrazně přispějí k růstu, ale i tak očekávají nárůst prodeje v rámci svých zavedených trhů
Také uvedl, že za změny „kategoricky“ nemůže brexit, a dodal: „Toto rozhodnutí je absolutně o tom, jak vytvoříme strategickou platformu, abychom mohli konkurovat na globálním trhu.“
Podle jeho slov: „
Pan Stroud uvedl, že výroba v Hinckley bude přebudována na výrobu „vysoce hodnotných“ motocyklů, jako je řada TFC – Triumph Factory Custom – Bobbers a Rockets.
Bude také nastavena na rychlou výrobu prototypů, aby bylo možné uspokojit měnící se poptávku na trhu.
V dopise zaměstnancům generální ředitel Nick Bloor uvedl, že se radí o ztrátě pracovních míst ve Velké Británii v oblastech, jako je montážní linka, strojírenská dílna, svařovna a v IT, a také v nové lakovně, která byla otevřena teprve před několika lety.
Píše se v něm: „
Plánovaný růst v Asii naváže na dohodu s Bajaj Group – jednou z největších společností v Indii – v jejímž rámci bude uvedena na trh nová řada motocyklů s menším motorem pro asijský trh s počáteční cenou odpovídající přibližně 2 000 liber.
Nová řada bude mít označení Triumph, ale bude ji vyrábět společnost Bajaj, a bude obsahovat nový motor a platformu pro motocykly střední kubatury o objemu 200 až 750 cm3.
Triumph, jehož historie sahá až do roku 1902, vykázal v roce končícím loni v červnu zisk před zdaněním ve výši 9,5 milionu liber, zatímco částka vynaložená na vývoj nových modelů vzrostla z 36 milionů liber na 43,4 milionu liber.
Poslanec za hrabství Hinckley a Bosworth Dr. Luke Evans uvedl: „V současné době je na trhu více motocyklů: „Motocykly Triumph jsou kultovní společností známou po celém světě.
„I nadále mají cenné místo v srdci této komunity.
„Vedení společnosti podniklo kroky, které mě ujistily, že plány růstu na asijských trzích vedly k možnosti významných investic zde v Hinckley, k vytvoření nového centra excelence pro výzkum a vývoj a ke globálnímu posílení značky Triumph.
„Bohužel, i když to pravděpodobně bude znamenat ztrátu některých pracovních míst na výrobní lince, bude to částečně kompenzováno řadou nových vysoce kvalifikovaných pracovních míst ve výzkumu, designu a vývoji.
„Jakákoli ztráta pracovních míst je samozřejmě zklamáním a já udělám vše, co bude v mých silách, abych postižené podpořil.
„Usiluji o naléhavou schůzku s ministrem pro obchod a průmysl, abychom prodiskutovali, jak může jeho ministerstvo podpořit společnost Triumph v jejích růstových plánech a přilákat vnitřní investice pro ty vysoce kvalifikované zaměstnance, kteří hledají práci do budoucna.
„V příštích týdnech a měsících budu samozřejmě pokračovat v dialogu s vedením a zaměstnanci.“
.