SKYbrary Wiki

Informace o článku
Kategorie:	Odbornost
Zdroj obsahu:	SKYbrary
Kontrola obsahu:	SKYbrary
Vydavatelství:	SKYbrary

Definice

Příkazy k zachování letové způsobilosti (AD) jsou součástí trvalých povinností certifikačních orgánů podle Části 21 s ohledem na zachování letové způsobilosti letadel. Zabývají se doporučeními pro zlepšení nebo nápravná opatření, která má provést držitel osvědčení letové způsobilosti. Vydání AD má za následek, že se tato doporučení stávají závaznými.

AD obsahují závazné pokyny k provedení prací na letadle, motoru, vrtuli nebo letadlovém celku s cílem řešit nebezpečný stav, který existuje, nebo pravděpodobně existuje, nebo by se mohl vyvinout. Může je vydat kterýkoli národní letecký úřad (NAA), který je odpovědný za regulaci konstrukce těchto letadel nebo letadlových celků. Je obvyklé, že národní úřad pro letectví vyžaduje splnění AD vydaného jiným národním úřadem pro letectví s takovou odpovědností, pokud jsou tato letadla provozována nebo udržována regulovanými organizacemi v jeho jurisdikci.

Evropský přístup

V Evropě vydává AD agentura EASA jednající v souladu s nařízením (EU) č. 2018/1139 jménem Evropského společenství, jeho členských států a evropských třetích zemí, které se účastní činnosti agentury EASA podle článku 66 uvedeného nařízení. Kritéria pro vydání AD jsou definována v bodě 21A.3B a souvisejícím materiálu AMC.

U výrobků, letadlových částí a zařízení, u nichž agentura vykonává pouze odpovědnost za projektování státu registrace, je její politikou automaticky schvalovat příkazy k zachování letové způsobilosti vydané státem projektování, s výjimkou případů, kdy sama vydá jiný příkaz k zachování letové způsobilosti před datem, kdy AD státu projektování nabude účinnosti.

EASA může přijímat AD ze zemí, na které se nevztahují opatření nařízení EASA. Jakékoli AD vydané státem projekce pro letadlo dovezené ze třetí země nebo pro motor, vrtuli, letadlovou část nebo zařízení dovezené ze třetí země a zastavěné na letadle zapsaném v leteckém rejstříku členského státu EU se použije, pokud EASA nevydala jiné rozhodnutí před datem nabytí účinnosti tohoto AD.

Použitelné evropské právní předpisy

V souladu s nařízením ES 2042/2003 Annex I, Part M.A.301 musí být zachování letové způsobilosti letadla zajištěno splněním všech použitelných AD. V důsledku toho nesmí žádná osoba provozovat letadlo, na které se vztahuje AD, jinak než v souladu s požadavky tohoto AD, pokud EASA nestanoví jinak nebo není dohodnuto s úřadem státu zápisu do rejstříku .

AD použitelné na typové osvědčení schválené EASA jsou AD, které byly vydány nebo přijaty EASA.

Zasílání příkazů k zachování letové způsobilosti vlastníkům letadel je odpovědností státu zápisu do rejstříku a nepřísluší agentuře.

EASA zveřejňuje úplný seznam AD, které EASA vydala nebo které obdržely číslo schválení EASA od 28. září 2003. Publikace EASA také obsahuje všechny návrhy příkazů k zachování letové způsobilosti (PAD) a umožňuje uživatelům podávat připomínky pro účely konzultace.

Po 15. září 2008 jsou zveřejňovány nové bulletiny s bezpečnostními informacemi, zahraniční bezpečnostní publikace o stavu konstrukce a zahraniční AD o stavu konstrukce.

Proces v USA

V USA má pravomoc a odpovědnost za vývoj a vydávání AD Federální letecký úřad (FAA), jak je definováno v příkazu FAA 8040.1. AD je právně vymahatelný předpis vydaný k nápravě nebezpečného stavu výrobku, který americký zákoník federálních předpisů (14 CFR část 39) definuje jako letadlo, letecký motor, vrtuli nebo zařízení. AD se vydávají, pokud u výrobku existuje nebezpečný stav a je pravděpodobné, že tento stav bude existovat nebo se bude vyvíjet i u jiných výrobků stejné typové konstrukce.

Pokud existuje nebezpečný stav, ředitelství – dopravní letadla, malá letadla, rotorová letadla nebo motory a vrtule – v rámci FAA odpovědné za výrobek vypracuje, koordinuje a vydá AD na základě informací poskytnutých jedním z 12 úřadů pro certifikaci letadel nebo pracovníky ředitelství pro normy.

Standardní proces AD spočívá ve vydání oznámení o návrhu předpisu (NPRM), po němž následuje konečný předpis. Po zjištění nebezpečného stavu je návrh řešení zveřejněn ve Federálním rejstříku jako NPRM, který si vyžádá připomínky veřejnosti k navrhovanému opatření. Po skončení lhůty pro podávání připomínek je připraven konečný předpis, který zohledňuje všechny obdržené věcné připomínky, přičemž předpis může být změněn podle toho, jak je to odůvodněno připomínkami. V preambuli konečného předpisu AD se uvede odpověď na věcné připomínky nebo se uvede, že žádné připomínky nebyly obdrženy.

V některých případech může kritická povaha nebezpečného stavu odůvodnit okamžité přijetí předpisu bez předchozího oznámení a vyžádání připomínek. Jedná se o výjimku ze standardního postupu. Pokud je doba, do které musí být ukončující opatření provedeno, příliš krátká na to, aby bylo možné předložit připomínky veřejnosti (tj. kratší než 60 dnů), pak je pro ukončující opatření oprávněné zjištění neproveditelnosti a může být vydáno jako okamžitě přijaté pravidlo. Okamžitě přijaté pravidlo bude zveřejněno ve federálním rejstříku s žádostí o připomínky. Konečné pravidlo AD může být později změněno, pokud budou obdrženy podstatné připomínky.

Náhradní AD se vydává, pokud existuje nebezpečný stav, který vyžaduje okamžité opatření ze strany vlastníka/provozovatele. Záměrem nouzového AD je rychle napravit naléhavou situaci týkající se bezpečnosti letu. Nouzový AD může být distribuován faxem, dopisem nebo jiným způsobem. Je vydán a účinný pouze pro osoby, které jej skutečně obdrží. Toto je známé jako „skutečné oznámení“.

AD specifikuje kontroly, které musí být provedeny, podmínky a omezení, které musí být dodrženy, a veškerá opatření, která musí být přijata k vyřešení nebezpečného stavu. K nápravě nebezpečného stavu mohou být po schválení FAA použity různé přístupy nebo techniky, které nejsou specifikovány v AD. Jedná se o tzv. alternativní metodu vyhovění. Ačkoli alternativní metoda nemusela být v době vydání AD známa, alternativní metoda může být přijatelná pro dosažení záměru AD. Doba vyhovění, která se liší od požadavků AD, může být také schválena, pokud revidovaná doba poskytuje přijatelnou úroveň bezpečnosti, která je přinejmenším rovnocenná úrovni požadavků AD.

Provozování výrobku, který nesplňuje požadavky platného AD, je porušením 14 CFR část 39. Provozování letadla nebo výrobku, který nesplňuje požadavky AD, je porušením pokaždé, když k němu dojde.

Federální registr je oficiální denní publikace vlády USA a je tištěným způsobem informování veřejnosti o zákonech, které jsou nebo budou přijaty. Elektronické verze AD jsou k dispozici ve Federálním registru a v Knihovně předpisů a pokynů FAA.

• Příkazy k zachování letové způsobilosti
• Příkazy k zachování letové způsobilosti

Další četba

• Další informace o příkazech k zachování letové způsobilosti lze nalézt na webových stránkách EASA
• Příkazy k zachování letové způsobilosti vydané FAA
• Bezpečnostní studie AAIB – 1/2016:
• FAA Order 8040.1C Airworthiness Directives, 3 Oct. 2007

.