Železnice Saratoga and North Creek Railway jezdila po trati bývalé Adirondack Railway, kterou v roce 1871 postavil Thomas C. Durant. Společnost Delaware and Hudson Railway získala Adirondackou trať od Williama West Duranta v roce 1889. Stanice North Creek je místem, kde se Theodore Roosevelt dozvěděl, že se stane prezidentem Spojených států amerických poté, co byl v roce 1901 zavražděn prezident William McKinley.
Během druhé světové války se po železnici z Tahawusu přepravoval magnetit, ilmenit a titan po D&H. D&H naposledy provozovala pravidelnou osobní dopravu od pondělí do soboty v 50. letech 20. století. V polovině padesátých let byl provoz omezen na letní provoz a v roce 1957 byl pravidelný provoz zcela ukončen a zůstala pouze nákladní doprava. D&H pokračovala v nákladní dopravě až do září 1989, kdy byl uzavřen důl v Tahawusu.
V roce 1998 trať koupil okres Warren s plánem provozovat výletní vlak pro zlepšení cestovního ruchu a ekonomického rozvoje v oblasti. V roce 1999 začala společnost Upper Hudson River Railroad provozovat výletní vlaky na jih od North Creeku do stanice Riverside v Ripariusu. Společnost Upper Hudson River Railroad přišla o smlouvu s okresem Warren 31. prosince 2010, čímž skončilo 11 let provozu.
Dne 8. dubna 2011 bylo oznámeno, že od 1. července 2011 převezme provoz na trati společnost Iowa Pacific Holdings (IPH). V rámci dohody se IPH zavázala provozovat na trati minimálně 182 turisticky zaměřených osobních vlaků.
S vytvořením společnosti Saratoga and North Creek Railway se na trať poprvé od 17. listopadu 1989, kdy D&H ukončila provoz nákladní dopravy, vrátil pravidelný provoz. IPH zahájila provoz vlaků 14. července 2011 jako Saratoga and North Creek Railroad. Na rozdíl od dráhy Upper Hudson River Railroad byla Saratoga and North Creek provozována na celé trati dlouhé 57 mil (92 km) mezi Saratoga Springs ve státě New York a North Creek.
Dne 14. května 2012 obdržela IPH od Rady pro povrchovou dopravu povolení obnovit nákladní dopravu na opuštěném severním konci trati až do Newcombu. Nákladní doprava byla na trati zahájena v únoru 2013.
Dne 2. srpna 2013 vykolejila v Thurmanu zadní lokomotiva vlaku SNCRR. Nebyl hlášen žádný zraněný, ale trať byla dočasně uzavřena kvůli opravám.
Dne 3. dubna 2018 byly oznámeny plány na uzavření trati kvůli finančním ztrátám. Poslední turistický vlak jel 7. dubna. Budoucnost samotné železniční trati je nejistá; organizace Protect the Adirondacks vyzvala k přeměně železniční trati na železniční stezku. V roce 2019 byly podány čtyři nabídky na odkoupení trati pro osobní a nákladní dopravu.
.