Recenze: Emirates A380 první třída New York (JFK) – Dubaj (DXB)

Emirates A380 v první třídě

Loni jsem měl to potěšení recenzovat apartmán první třídy společnosti Etihad z Abú Zabí do New Yorku. Skončili jsme se dvěma dny v letadle díky velkému „bombovému cyklonu“ v lednu 2018 a odbočce a přenocování ve Washingtonu DC.

Tento týden jsem měl rezervovaný let v business třídě společnosti Emirates z New Yorku do Dubaje na cestě na Maledivy. Protože letenka byla původně rezervována na období loňských vánočních svátků a protože jsem potřeboval jednosměrnou letenku s mezipřistáním v Dubaji, jediná dostupnost byla přes vlastní program Skywards společnosti Emirates za cenu 117 500 mil + 874,50 USD. To zahrnovalo i následný let do Male v business třídě o 6 dní později.

Tato letenka (díky tomu, že byla rezervována přes Skywards a v zásobě odměn Flex) však umožnila zcela bezplatnou a snadnou změnu letu letos v březnu, když se nám v prosinci do cesty postavil život, a přišla s bezplatným serverem s řidičem z Manhattanu na letiště JFK, z dubajského letiště do našeho hotelu a z Al Maha na letiště. Služba řidiče nám mezi těmito třemi cestami ušetřila asi 200 dolarů.

Naší cestu na letiště JFK z Upper West Side na Manhattanu pokryla letenka a společnost Emirates pro nás poslala pěkný velký vůz GMC Yukon.

Přistoupili jsme k příletu na letiště JFK a zeptali jsme se na upgrade na First. Sledoval jsem nabídku upgradů na webu Expert Flyer, ale v žádném okamžiku nebyla k dispozici dvě místa. Při odbavení nám agent oznámil, že jsou skutečně 3 volná místa v First a že můžeme upgradovat za 54 000 mil Skywards nebo 900 dolarů v hotovosti pro každého. Nechali jsme si od něj místa podržet a zároveň jsme provedli převod z American Express na Skywards (jeden z těch případů, kdy se hodí vědět, že jde o okamžitý převod!)

Celkové náklady na let z NYC do Dubaje v letadle First a z Dubaje do Male v letadle Business tak činily 161 500 mil + 874,50 USD v hotovosti. Bezpochyby to nebylo levné ani v hotovosti, ani v mílích, nicméně jen jednosměrná letenka ve First na trase JFK-DXB se v současné době prodává za 18 800 USD, zatímco místo v Business Class z DXB do MLE by vyšlo na necelých 2 000 USD. Z tohoto pohledu je to stále docela dobrá nabídka!

V tomto příspěvku zhodnotím zážitek z první třídy společnosti Emirates, který jsme měli, a poté napíšu druhý příspěvek, ve kterém srovnám a porovnám zážitek z první třídy společnosti Emirates se zážitkem z apartmánu první třídy společnosti Etihad. Říkejme tomu bitva o sprchy první třídy.

Před letem

Po proplutí bezpečnostní kontrolou jsme zamířili rovnou do salónku Emirates. Salónek je prostorný, ale byl překvapivě přeplněný. Před odletem ve 23:45 se nám podařilo zajistit dvě volná místa u okna, abychom si mohli prohlédnout letadlo a občerstvit se do pozdních nočních hodin. Věděli jsme, že let bude náročný na jetlag, protože jsme odlétali těsně před půlnocí a do Dubaje přiletěli následující noc s pouhými 12-13 hodinami ve vzduchu kvůli 8hodinovému časovému rozdílu mezi New Yorkem a Dubají.

Jídla bylo dost, ale žádný stolní servis (jako v salóncích Etihad v Sydney a Abú Dhabí) a jídlo nebylo nijak výjimečné. V salónku také nebyly žádné služby, jako jsou masáže nebo lázeňské procedury, takže jsme svačili a odpočívali až do nástupu do letadla.

Ze salónku vede přímá cesta na horní palubu Airbusu A380, dozvěděli jsme se však, že pozdní noční non-stop let JFK-DXB a „přímý“ let JFK-MXP-DXB se každou noc střídají, který let dostane jetbridge. Byli jsme tam v nesprávný večer pro náš let, takže jsme se vrátili dolů a nastoupili u normální brány.

Na palubě

Přivítali nás a nabídli nám šampaňské, zatímco jsme se seznamovali s našimi apartmány. Byli jsme provedeni „prohlídkou“ apartmá, která začala bezpečnostními pokyny a poté nás seznámila s používáním ovládacích prvků na sedadlech, ovládáním dveří a zábavou během letu. Jelikož se jedná o zcela uzavřené sedadlo, stačilo jedno tlačítko na ovládacím panelu, aby se apartmá zavřelo a zajistilo si naprosté soukromí. Dostali jsme také pěknou tašku obsahující sadu toaletních potřeb a pyžamo. Pyžamo bylo super měkké a perfektně sedělo. Později jsem se do nich převlékal v obrovské koupelně první třídy.

Sedadlo

Dovedu si představit, že kdybych si předtím neužil obrovské apartmány první třídy společnosti Etihad nebo dokonce apartmá první třídy společnosti Singapore, byl bych z plně uzavřeného apartmá nadšený více.

Jako opulentně zařízené mi připadalo trochu zastaralé a měl jsem s ním několik problémů – například se IFE několikrát resetoval uprostřed představení a hlavní ovládací jednotka měla vybitou baterii, což znamenalo, že jsem ji nemohl vyjmout z pouzdra.

Úplné soukromí uzavřeného apartmá je samozřejmě úžasné, a když jste připraveni jít spát, dají vám na sedačku matraci, která ji změkčí.

Co se týče skutečného pohodlí tzv,“ nemohu říci, že bych ji zařadil nad postel v apartmánech první třídy Singapuru, první třídy Qantas, apartmánů Eithad nebo první třídy Japan Airlines. Byla naprosto „v pořádku“.

Vím, že to bude pro někoho zklamáním, ale taková byla moje zkušenost. Velmi rád bych vyzkoušel „novou“ první třídu Emirates, která skutečně vypadá prostorněji a moderněji (ve smyslu opulentní Emirates), ale zatím jsem neměl příležitost. Předpokládám, že by na mě udělala větší dojem.

Na každém sedadle byl košík s občerstvením a řada nápojů.

Nechci vzbudit dojem, že toto apartmá v oblacích nebylo z většiny fantastické, ale když máte takové štěstí jako já, že jste letěli tolika mezinárodními kabinami první třídy, přirozeně to znamená, že některé kabiny první třídy nesplní to, co jste si představovali. Možná právě tady se produkt může stát obětí svého vlastního humbuku. Po celá léta, zejména v době, kdy byla letenka Emirates snadná, cenově dostupná a bez příplatků prostřednictvím mil společnosti Alaska Airlines, o tomto produktu psal každý bloger. Zdálo se, že je to to nejlepší, co existuje. A tak pokud zní moje slova o velikosti a pohodlí apartmá zklamaně, pramení to právě z toho.

Není pochyb o tom, že pokud cestujete sólo, jsou okenní apartmá místem, kde chcete být. Budou vám připadat prostornější než spojovací prostřední, i když jsou technicky stejně velká.

Pokud cestujete s partnerem, pravděpodobně budete chtít sedět společně uprostřed. Sedadla spolu sousedí, i když nejsou spojovací, takže nečekejte, že budete spát vedle sebe.

Jídlo

To bylo moje největší zklamání z celého zážitku. Všechno jídlo bylo předem připravené a jediné, co posádka mohla udělat, bylo ohřát to, co bylo v kovových plechovkách. Sice jim nedošly položky jako u Etihadu, ale také neměli na palubě kuchaře, který by byl schopen nějaké vlastní přípravy.

To se projevilo. Nicole chtěla jehněčí kotlety rare až medium rare. Když přišly dobře propečené, vysvětlení znělo, že jediné, co mohou udělat, je stisknout tlačítko, které je uvaří po předem stanovenou dobu. To ji nepotěšilo. Jídlo s kuřecím masem madras, které jsem si dal, bylo rozhodně dobré, ale nic „prvotřídního“. A „francouzský toast“, který jsem měl k snídani, měl mezi každým ze dvou plátků chleba nějakou vyloženě příšernou chuť, která ho činila nepoživatelným.

Když jsem na palubě Etihadu chtěl ochutnat všechna chutná jídla, u Emirátů jsem se spokojil s tím, že jsem se najedl.

Tady jsou fotografie jídelního lístku:

Moje jídlo

Samozřejmě, začalo to dalším šampaňským….

Začal jsem lanýžovými arancini. Znělo to úžasně. Chutnaly ale jako z mikrovlnky.

A pak špenátová krémová polévka. Byla chutná.

Kuřecí madras bylo chutné, i když nijak extra zvláštní. Objednala bych si ho znovu.

Desert jsem vynechala, protože jsem plánovala druhé jídlo a chtěla jsem si brzy zdřímnout.

U jídla číslo dvě jsem si dala jehněčí kotlety, pak nějakou věc podobnou francouzským toustům a pak dezert.

Jehněčí kotlety měly potenciál, ale byly propečené. Jak jsem řekl, nemáte tam na výběr. Zmáčknou tlačítko.

Francouzský toast byl příšerný. Mezi kousky bylo něco přilepené (marmeláda? Opravdu nevím) a stačilo mi jedno sousto.

Čokoládový buben byl fantastický. To byla dobrá volba.

Pyžamo

Ty byly skvělé. Super měkké a pohodlné. Bačkůrky taky. Velmi snadno se chodí do masivní koupelny / sprchy na převlečení.

Sprcha

Ano, můžete se sprchovat ve vzduchu a je to super. Někteří sice říkají, že se tato lahůdka přeceňuje, ale při tak dlouhém letu je docela dobře možné se zpotit i jen během spánku. Díky sprše se můžete po příletu cítit dobře a být připraveni vyrazit na cestu.

Dostanete 30 minut ve sprchách (jen v jedné ze dvou stejných obřích koupelen, které má první třída k dispozici po celou cestu) a 5 minut tekoucí vody. Číselník ukazuje zbývající čas do vyčerpání vody, takže si můžete vše náležitě naplánovat.

Servis

Trošku mě překvapilo, že na to, jak se o Emirates First Class mluví, nebyl servis více na výši. Byl naprosto v pořádku, ale rozhodně mi v některých případech trvalo mnohem déle, než bych čekal, než jsem si vyžádal pozornost letušky, a nikdy mi nebylo úplně jasné, kterou z nich se mám pokusit označit. Zdálo se mi, že se na nás s přítelkyní *soustředí* různé FA, a protože ta její byla o něco pozornější, přistihl jsem se, že ho vlajkuji, kdykoli se věnoval jí.“

Bar / salonek

Myslím si, že cestující Business Class spíše využívají tento prostor, aby se protáhli a dostali nápoje rychleji než prostřednictvím tlačítka pro přivolání.

Když je v první třídě k dispozici apartmá a mnohem prémiovější nabídka pro první třídu než zde na baru, není pro první třídu příliš mnoho důvodů, proč se sem vracet, kromě novinky nebo záminky k procházce a protažení.

Zábava za letu

Systém, kterému říkají ICE, má obrovské množství programů, které můžete sledovat na obří obrazovce. Většině lidí by docela těžko došel program, který by se jim líbil a zabavil je na celou cestu.

Wi-Fi

Pro cestující první třídy byla v ceně zdarma, pokud máte rezervaci propojenou s účtem Emirates Skywards, jinak se domnívám, že mohl být stanoven limit. Rychlost byla docela pomalá a nebyl jsem schopen udělat spoustu práce, ale alespoň to bylo zdarma. Velmi oceňuji dotek bezplatné Wi-Fi v prémiové kabině. Když jsme se blížili k Blízkému východu, na několik hodin jsme přišli o signál úplně.

Přílet do Dubaje

Po vyzvednutí zavazadel jsme zamířili do prostoru Emirates Chauffeur Drive (připadalo nám to jako malý terminál) a pak k přepážce prodejce první třídy. Předložili jsme své letenky a obdrželi papír, který jsme mohli použít venku pro řidiče. Pro cestující první a byznys třídy existují různé fronty a vozy, přičemž první třída dostává o poznání hezčí vozy. My jsme dostali Mercedes S450, jako je tento. Nebylo to špatné….

Celkový dojem

Myslím, že už tušíte, jak jsem se cítil. Ve srovnání s jakoukoli business třídou to bylo skvostné, o tom žádná, ale ve srovnání s ostatními produkty první třídy, kterými jsem letěl, to nebylo na vrcholu. Celkově bych jí dal 8/10.

Slyšel jsem i další lidi, kteří přísahali, že je to nejlepší produkt na obloze. Možná je to i pro vás. Pokud byl ve vašem hledáčku, rád vám pomohu zjistit, jak za něj nejlépe uplatnit míle. Pokud se ocitnete v situaci, kdy budete moci vyzkoušet pouze tuto nebo jinou první třídu, možná vám to pomůže s výběrem.

Mým cílem je jako vždy podělit se o své zkušenosti, a to ze dvou důvodů: 1) Inspirovat vás k tomu, abyste si dali tu práci a získali míle, abyste mohli mít své vlastní zkušenosti, a 2) poskytnout trochu méně uhlazený, méně žertovný styl recenze. Vím, že to zní divně, ale když recenzi vydává významná publikace se vším svým leskem, myslím, že se někdy stane, že vám prodají něco, co nesplní očekávání. Už jen to, že tam sedím s dokonalou fotkou v posteli se šampaňským, prodává sen. Předávám vám svou zkušenost, abyste se mohli rozhodnout sami. A až budu opravdu ohromen, jako jsem byl ve své recenzi hotelu W Maldives, řeknu vám to také.

Na rozloučenou, protože ve facebookové skupině MilesTalk máme interní vtip, že níže uvedená póza je „The MilesTalk“, tady máte…

Etická poznámka: Jak je uvedeno na začátku, zaplatili jsme každý 161 500 mil, převedených z mého účtu American Express Membership Rewards, + 874 USD.50 hotovostní příplatek za jednosměrný let první třídou z New Yorku do Dubaje a navazující let po mezipřistání v Dubaji do Male v obchodní třídě. Společnost Emirates mi za recenzi neposkytla žádné zboží ani služby.

Letěli jste letadlem Emirates A380 ve First Class? Měli jste jiný zážitek? Dejte mi vědět zde, na Twitteru nebo v soukromé skupině MilesTalk na Facebooku.

Jste v tom všem noví? Moje kniha „Úvod do mil a bodů“, MilesTalk:

TalkTalk: Prožijte své nejdivočejší cestovatelské sny pomocí mil a bodů je již k dispozici.