Po více než dvacetileté absenci v Severní Americe je Toyota Supra zpět. Pokud by vás to zajímalo, její brzký příchod vyvolal menší rozruch.
Nyní se jmenuje GR Supra a jezdí na platformě vyvinuté společně Toyotou a BMW, které tento podvozek používá pro svůj modernizovaný roadster Z4. Oba vozy sdílejí osmistupňovou automatickou převodovku a výběr přeplňovaných motorů, včetně 3,0litrového řadového šestiválce se dvěma turbodmychadly, který disponuje výkonem 335 koní a točivým momentem 369 Nm. Tato Supra je lehčí, výkonnější a tužší než její předchůdce.
Ale některým lidem to prostě nestačí.
Pokud si přečtete komentáře k jakémukoli článku o GR Supra, nazývaném také Mk.5, získáte dojem, že polovina internetu je připravena setnout hlavu jeho vedoucímu inženýrovi Tetsuyovi Tadovi a muži, který mu tento titul udělil, prezidentovi Toyoty Akio Toyodovi. Na Mk.5 lidi popuzuje všechno, od umístění rozvodového řetězu až po obtěžující existenci bratrského dvojčete BMW.
Stojí za to pochopit, jaké výtky má veřejnost k Mk.5, ale než je prozkoumáme, musíme se blíže podívat na legendárního předchůdce, Mk.4.