Tady je problém: za dva měsíce musím odjet do Malawi v jižní Africe, abych pomohl Gumbi Education, malé charitativní organizaci pro vzdělávání dětí, kterou vede Guardian a které předsedám. Neexistuje žádná možnost Skypu, žádná železnice nebo loď a cestovat 3 000 mil přes Egypt, Súdán, Keňu a Tanzanii autobusem se nedoporučuje.
Snížil jsem počet svých každoročních letů na dovolenou, omezil jsem pracovní cesty a moje uhlíková stopa je nulová oproti dřívějšku. Reálně však musím uletět 10 200 mil do Lilongwe a zpět – a chci své emise nějak kompenzovat. Pokud to udělám správně, mělo by to znamenat, že budu celkově škodit méně.
Ale to, co jsem si myslel, že bude snadné zařídit, se ukázalo jako minové pole. Neexistuje žádná dohoda o tom, kolik oxidu uhličitého může cesta vypustit, panují nejasnosti ohledně toho, jaká opatření nejlépe snižují emise, existuje obrovský výběr, kam směřovat své peníze, a roste cynismus, protože letecké společnosti, letiště a obří korporace, které jsou chtivé uhlíku, využívají kompenzace k tomu, aby prodaly více letů nebo získaly povolení k dalšímu růstu.
Před deseti lety byl trh s dobrovolnou kompenzací emisí oxidu uhličitého malý, nepropracovaný a z velké části neregulovaný. I to málo peněz, které se podařilo získat, směřovalo na smysluplné projekty, ale jen málo programů na snížení emisí nebo podporu rozvoje bylo ověřeno nebo certifikováno. Odhalení, finanční krach a bolestivě pomalý pokrok v jednáních OSN o klimatu, to vše pomohlo odradit jednotlivce i společnosti od kompenzace.
S rostoucím povědomím o klimatické krizi se však zejména podniky obrátily k dobrovolné kompenzaci a poslaly tento trh do hlavního proudu. Malé společnosti byly vyřazeny, vznikly vysoce regulované globální trhy s uhlíkem a obnovitelnou energií a tisíce zúčastněných společností a charitativních organizací nyní teoreticky dodržují mezinárodní standardy nezávislých ověřovatelů.
S rostoucí klimatickou krizí rostou i peníze – a potřeba odpovědnosti.
Offsetting znamená výpočet emisí a následný nákup ekvivalentních „kreditů“ z projektů, které zabrání nebo odstraní emise ekvivalentního množství skleníkových plynů jinde. Jedna tuna uhlíku je obvykle ekvivalentem jednoho kreditu a trh s těmito kredity, který měl v roce 2007 hodnotu možná několika desítek milionů dolarů, má nyní hodnotu více než 500 milionů dolarů ročně a rychle roste.
Ačkoli Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) uvádí, že pouze 1 % cestujících kompenzuje své emise uhlíku prostřednictvím dobrovolných programů, došlo mezi lety 2008 a 2018 ke 140násobnému nárůstu, přičemž od roku 2005 se podařilo snížit emise o 430 milionů tun.
To je podle newyorské společnosti Forest Trends, která se zabývá financováním ochrany přírody a sleduje projekty kompenzace uhlíku, více než veškeré emise Austrálie spojené s energetikou v roce 2016. Ve zprávě společnosti Voluntary Carbon Markets Insights se uvádí: „Poptávka po dobrovolných uhlíkových kompenzacích vzrostla … z pouhých 0,3 milionu tun CO2 v roce 2008 na 42,8 milionu tun v roce 2018.“
Sarah Leugersová, ředitelka komunikace neziskové organizace Gold Standard se sídlem v Ženevě, kterou založila ekologická skupina WWF, říká, že – paradoxně – rozhodnutí Donalda Trumpa odstoupit USA od Pařížské dohody proměnilo trh, protože firmy i jednotlivci nyní chtějí naopak dělat správnou věc.
S tím, jak trh dozrává, roste i výběr způsobů kompenzace emisí. Nyní můžete kompenzovat cesty vlakem, po silnici i letadlem, pobyt v prázdninovém hotelu, každodenní dojíždění do práce, vytápění domácnosti – vlastně můžete kompenzovat emise za celý svůj život.
Můžete nechat vysadit les banánovníků nebo avokád v Keni, snížit množství metanu vypouštěného z indonéské skládky, poskytnout sladkou vodu Malawijcům, obnovit divočinu v Rumunsku nebo zalesnit oblasti v povodí Amazonky, kde žijí komunity původních obyvatel.
V dnešní době nabízejí velké certifikační společnosti zabývající se offsetem, jako jsou American Carbon Registry, Climate Action Reserve, Gold Standard, Plan Vivo a Verra, mnoho set projektů. Aby to bylo ještě složitější, cena uhlíku těchto projektů závisí na tom, kde se nacházejí a jaké přínosy nabízejí. Také standardy ověřování se liší, ale obecně jsou v Evropě považovány za mnohem přísnější než v USA.
Většina dobrovolných offsetových organizací funguje jako neziskové organizace, ale jen málo z nich upřesní skutečnost, že si mohou vzít až 20 % toho, co uživatelé přispějí, jako provozní náklady.
Problémem je vědět, co je nejlepší. Výsadba stromů je teoreticky velmi účinná, ale některé kompenzační programy sklidily kritiku za to, že vytlačují lidi nebo vytvářejí monokultury; projekty větrných a solárních elektráren jsou na komunitní úrovni obvykle široce vítány; zachycování metanu ze skládek odpadu a skládek je celkem rozumné, ale sotva atraktivní; a energetická účinnost funguje nejlépe u rozhazovačných boháčů. Všechny programy mají své klady i zápory.
„Kompenzace musí jít ruku v ruce s ambiciózní vnitřní strategií snižování emisí,“ říká Leugers. „První prioritou by vždy mělo být snížení vlastní stopy před offsetem, ale realita je taková, že ne každý jednotlivec nebo podnik to může udělat rychle.“
„Podniky vkládají více peněz, ale počet lidí jednajících individuálně výrazně roste. V přípravě máme 1 500 projektů. My si je nevybíráme, nevládní organizace přicházejí za námi. Všechny jsou nezávisle ověřené. Nejlepší rada, kterou mohu dát, je vždy hledat základní standardy.“
Robert Stevens ze společnosti Climate Care souhlasí: „Dokud nedosáhneme světa s nulovými emisemi uhlíku … je platba za snížení ekvivalentního množství emisí uhlíku prostřednictvím dobrovolné kompenzace nákladově nejefektivnějším, nejrychlejším a nejefektivnějším způsobem, jak toho dosáhnout.“
Ale i pokusit se zjistit, kolik emisí vypouštíte během cesty, je těžké. Někteří kompenzátoři berou v úvahu dodatečný dopad letu v nadmořské výšce nad 35 000 stop; jiní berou v úvahu stáří typu letadla, kterým pravděpodobně poletíte, zda cestujete business třídou, případné mezipřistání a to, jak bude letadlo pravděpodobně plné. Jak trh roste, objevují se anomálie a obvinění, že legitimizuje růst emisí. Dvacet devět leteckých společností, které nejvíce plýtvají palivem, včetně Emirates, Delta, BA, Air Canada a Gulf, nyní nabízí kompenzaci letů svých zákazníků a 15 leteckých společností nyní dobrovolně kompenzuje své vlastní emise v nějakém rozsahu.
Podle Airport Carbon Accreditation je nyní 43 evropských letišť (což představuje 26 % evropské letecké dopravy) certifikováno jako neutrální na úrovni 3+ a dalších 232 letišť po celém světě je součástí stejného akreditačního systému, což znamená, že alespoň zahájily svou cestu ke snižování emisí.
To umožňuje letišti Heathrow – které doufá, že díky třetí ranveji bude moci přijmout dalších 265 000 letů ročně – tvrdit, že plánuje využít kompenzace, aby bylo do roku 2030 „uhlíkově neutrální“ a do roku 2050 „bezemisní“, přestože vybuduje jedno z největších parkovišť na světě a přímo zvýší globální emise o miliony tun CO2.
To je zcela neupřímné, říká poslankyně za Zelené Caroline Lucasová, která popisuje, že Heathrow „posouvá šetření s pravdou na novou úroveň“.
Není však pochyb o tom, že společnosti, jednotlivci, neziskové skupiny a dokonce i města nyní využívají kompenzace, aby se stali „uhlíkově neutrálními“ nebo dokonce „bezuhlíkovými“. Liverpool spolupracuje s maltskou blockchainovou neziskovou organizací Poseidon na kompenzaci emisí s projekty v Africe; a značky jako Disney, Microsoft, Lyft, Apple, Aviva a Sony se zavázaly, že budou používat kompenzace, aby se staly klimaticky neutrálními.
Podstatné je, že za kompenzaci emisí je nyní možné zaplatit téměř co chcete a komu chcete (i když je překvapivě obtížné vypočítat emise výletních lodí). Klíčem k posouzení velkých projektů, které společnosti upřednostňují, je ujistit se, že jsou skutečné, měřitelné, nezávisle ověřené a trvalé a že by se neuskutečnily bez financí poskytnutých prodejem kreditů.
Podle pozorovatelů by si cestující měli ověřit, zda nabízejí kredity za ověřené snížení emisí (VER), jak je nabízí společnost Gold Standard.
Druhým přístupem je využití offsetů „udělej si sám“. Ten spočívá v tom, že si pomocí online kalkulačky spočítáte své emise (viz výše uvedený nástroj kalkulačka) a poté najdete projekt, který je zhruba kompenzuje (například Gold Standard). Nebo můžete prostě přispět organizaci, která pracuje na vysávání uhlíku nebo výrobě obnovitelné energie. Mnoho obdivuhodných ekologických projektů vedených malými energetickými a ochranářskými skupinami odvádí vynikající práci v oblasti výsadby stromů a čisté energie, aniž by vždy nabízely kredity – pouhý příspěvek by účinně pomohl kompenzovat emise. Osobně mám nejraději organizace Forests Without Frontiers v Rumunsku, Tree Aid a Woodland Trust.
Offsetting může fungovat a umožňuje lidem, kteří musí cestovat, aby tak činili s klidnějším svědomím. Nejlepší strategií však musí být nejprve snížení vlastních emisí.
JAK NA TO: OSM MOŽNOSTÍ
Pro svou okružní cestu z Londýna do Lilongwe přes Nairobi dlouhou 10 200 mil požádal John osm kompenzačních společností o výpočet emisí CO2, kolik by kompenzace stála a kam peníze půjdou. Výsledky se ukázaly jako velmi variabilní.
Climate Care
Emise CO2 2,35 tuny
Cena 17 liber.61
Projekty Bezpečná pitná voda v Malawi, efektivní využití paliv v Ghaně, energie ze skládek v Thajsku, deštné pralesy v Brazílii
Atmosfair
emise CO2 5 tun
Náklady 106 liber
Projekty Energetická účinnost v Jihoafrické republice, bioplyn v Nepálu, větrná a vodní energie
Carbonfund.org
emise CO2 2.24 tun
Náklady 47 USD
Projekty Úprava vody v Keni, vodní elektrárny v Indii
Clevel
emise CO2 2,6 tuny
Náklady 38,74 GBP
Projekty Obnova travnatých ploch v Mongolsku, snížení odlesňování v Tanzanii
Flygreen
emise CO2 2.4 tuny
Náklady 20,79 GBP
Projekty Solární panely v Indii
Mikroklima
Emise CO2 3,1 tuny
Náklady 72 GBP
Projekty Energetická účinnost v Africe, zalesňování v Nikaragui
Uhlíková stopa.com
emise CO2 2.74 tun
Náklady 7 až 30 liber za tunu
Projekty Obnova vrtů v Ugandě, vodní elektrárny v Chile
Gold Standard
Vyžaduje výpočet vlastních emisí a výběr projektu
Projekty Čističky vody v Kambodži, palivo-účinná kamna v Súdánu
{{vlevo nahoře}}
{{{vlevo dole}}
{{vpravo nahoře}}
{{{vpravo dole}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- Sdílet na Facebooku
- Sdílet na Twitteru
- Sdílet e-mailem
- Sdílet na LinkedIn
- Sdílet na Pinterestu
- Sdílet na WhatsApp
- Sdílet na Messenger
.