Tento vynález představuje řešení přeplňování jednoválcových spalovacích motorů přidáním vzduchového kondenzátoru do sacího potrubí motoru. Během výfukového zdvihu motoru je turbodmychadlo mechanicky poháněno výfukovými plyny, které stlačují čerstvý vzduch. Čerstvý vzduch se uchovává ve vzduchovém kondenzátoru, dokud se neotevře sací ventil a tlak ve vzduchovém kondenzátoru nevtlačí čerstvý vzduch do válce. Optimální poměr kondenzátoru k objemu motoru umožňuje, aby bylo v průběhu celého sacího zdvihu dodáváno 80 % nebo více tlaku turbodmychadla, a nepřispívá tak významně k prodlevě turbodmychadla. U motorů s menším objemem v rozmezí 625 cm3 by nárůst objemu motoru v důsledku dodatečného vzduchového kondenzátoru byl zanedbatelný. Experimentálně bylo u jednoválcového motoru s turbodmychadlem a vzduchovým kondenzátorem dosaženo o 30 % vyššího výkonu ve srovnání se stejným motorem s přirozeným sáním. V budoucích iteracích by mělo být možné dosáhnout o 40-60 % vyššího výkonu. Kondenzátor lze upravit tak, aby obsahoval chladicí žebra, která by zvýšila hustotu uloženého vzduchu. Kondenzátor lze také zabudovat do konstrukce vozidla, například do trubek rámu motocyklu nebo rikši.