Talety na cestujícího poskytované na palubě letadla se u jednotlivých leteckých společností a letadel značně liší. Na palubách severoamerických letadel, včetně nízkonákladových, charterových a pravidelných leteckých dopravců, je běžně přijímaný minimální poměr počtu toalet k počtu cestujících přibližně jedna toaleta na každých 50 cestujících. V prémiových a business kabinách však mohou mít cestující přístup k více toaletám vyhrazeným především pro jejich použití. Tyto poměry toalet k počtu cestujících se značně liší v závislosti na tom, o jakou leteckou společnost se jedná, přičemž někteří cestující v první třídě mají k dispozici jednu toaletu na každých 12 cestujících. Mnohé z větších dálkových leteckých společností se navíc rozhodly vybavit svá letadla většími toaletami právě pro tuto skupinu cestujících, kteří jsou ochotni platit vyšší ceny letenek.
Menší příměstská letadla a regionální letadla určená pro lety na krátké vzdálenosti nemusí být toaletami vybavena. V poslední době mnoho regionálních leteckých společností v Severní Americe zahájilo trend odstraňování doplňování nádrží na pitnou vodu do umyvadel na mytí rukou s cílem snížit hmotnost, spotřebu paliva a náklady na servis. Pro usnadnění hygieny jsou k dispozici dezinfekční ubrousky na ruce.
TypyEdit
Lavatorie v moderních letadlech jsou velmi nákladné a zahrnují prvky, jejichž návrh a vývoj si vyžádal značné počáteční a dlouhodobé investice světových leteckých společností. Letecké společnosti a výrobci letadel neustále zkoumají způsoby, jak zdokonalit technologii konstrukce toalet, aby se zvýšila funkčnost a snížily výrobní náklady při zachování odpovídající úrovně bezpečnosti, hygieny a pohodlí.
Z tohoto důvodu již mnoho moderních toalet není typu „chemická toaleta s modrou vodou a elektrickým splachováním s recirkulací“. Místo toho výrobci toalet pokročili v technologii „vakuového splachování“, která odstraňuje pevné a tekuté zbytky z umyvadla a byla patentována v roce 1975.
Jednou z výhod systémů s technologií vakuového splachování je z pohledu konstruktérů letadel zvýšení atributů bezpečnosti díky menšímu riziku rozlití korozivního odpadu do výklenků kolem toalet, které lze obtížně chránit. Kromě toho jsou podtlakové splachovací systémy považovány za méně zapáchající a podstatně lehčí, což šetří palivo tím, že není nutné vozit velké zásoby modré recirkulační vody.
ZařízeníEdit
- Popelník (i u leteckých společností, které zakázaly kouření, jako bezpečné místo pro odhození nedopalků v případě, že si cestující zapálí cigaretu)
- Vestavěný bezvodý záchod (vakuové splachování) se splachovacím tlačítkem
- Tlačítko pro přivolání pomoci
- Elektrická zásuvka pro holicí strojky
- Odpadkový koš – malá tlačná dvířka, která odrazují od používání toalety k odhazování odpadků, které nejsoulidského odpadu
- Madla, která pomáhají starším nebo zdravotně postiženým cestujícím udržet rovnováhu a vstát z toalety
- Baterie na mytí rukou a umyvadlo (s kohoutky nebo tlačítkem pro dávkování vody)
- Zrcadlo
- Papírové ručníky
- Dávkovač mýdla
- Dávkovač toaletního papíru nebo prádla
- Dávkovač papírových kelímků
- Indikátor na dveřích, který rozsvícením signalizuje obsazení nebo uvolnění toalety
- Toaletní potřeby -. krém na ruce, krém, kapesníky na obličej, hygienické ubrousky, sáčky proti nevolnosti
- Přebalovací pult pro kojence umístěný nad toaletou
Vestavěné skříňky mohou obsahovat další toaletní papír a jiné toaletní potřeby, ale často jsou uzamčené. Toaleta a umyvadlo jsou často z lisovaného plastu nebo umyvadlo z nerezové oceli; podlaha má obvykle protiskluzový povrch. V novějších letadlech jsou toalety manažerské nebo první třídy prostornější a nabízejí více toaletních potřeb a dalšího komfortu.
Přítomnost popelníku je někdy komentována vzhledem k tomu, že v mnoha částech světa je kouření na palubách letadel již dávno zakázáno. Nicméně požadavkem Federálního leteckého úřadu je, aby popelníky byly i nadále umístěny na dveřích toalet v letadle, a to z důvodu rizika požáru způsobeného možným odhozením nedovoleně zkonzumovaných kuřáckých materiálů do odpadkového koše na toaletě. V roce 2011 nemohl vzlétnout let společnosti Jazz z kanadského Frederictonu do Toronta, protože chyběl popelník – letadlo místo toho odletělo do Halifaxu bez cestujících, aby mu byl namontován nový popelník.
Odpadkové koše jsou vybaveny hasicími lahvemi Halon a „víky s klapkami tlumícími kyslík“ a toalety jsou vybaveny detektory kouře. Postupem času byla tato ochranná zařízení začleněna do konstrukce leteckých toalet kvůli požárům, které vznikly, když neopatrný kuřák v minulosti nebo tajný kuřák v současnosti nesprávně odhodil doutnající kuřivo. Také nebezpečí náhodného požáru na toaletě je považováno za vyšší než v jiných částech kabiny letadla, protože požár by měl více času se rozvinout, než by si ho cestující nebo člen posádky všiml. Několik havárií a/nebo nouzových přistání bylo spojeno s požáry na toaletách nebo v jejich blízkosti, například let Varig 820 v roce 1973 a let Air Canada 797 v roce 1983.
Pokud jsou systémy hašení požáru nebo detekce kouře na toaletě nefunkční, je letadlo stále povoleno k letu za předpokladu, že je toaleta zakázána cestujícím a používají ji pouze členové posádky.
ServisEdit
Každé letadlo vybavené koupelnou nebo toaletou musí nějakým způsobem vypouštět odpad. Po příletu přilétajícího letadla je povinností „lav agent“ systém toalet propláchnout. V místech, kde se obsluhuje méně nebo menší letadlo, se k obsluze toalet používá „toaletní vozík“ (v podstatě malé toaletní auto tažené za vlečným vozíkem). Na letištích s větším počtem cestujících používají „lavatory agents“ obvykle nákladní vozy upravené s velkými nádržemi na palubě, které není třeba tak často vyprazdňovat, často hovorově nazývané „Honey Wagons“. Tyto vozy jsou vybaveny pro přístup k odpadním otvorům letadla, které mohou být jinými prostředky nedostupné.
-
Toaleta na palubě letadla Tiger Airways
-
Toaleta na palubě letadla Gulfstream G280
-
A Mexicana de Aviacion Comet 4C toaleta
-
A toaleta první třídy
.