Statistika říká, že létání je bezpečnější než jízda autem. Ale koho tato čísla zajímají, když vaše letadlo rachotí, duní a krátce se potácí temnou monzunovou oblohou? Přinášíme vám seznam věcí, které byste měli vědět a udělat, když nastupujete do letadla za deštivého dne. Až se příště vaše letadlo dostane do vzdušné kapsy, držte se těchto informací a udržte záchvaty paniky na uzdě.
CO BYSTE MĚLI VĚDĚT:
V lijáku se dá bezpečně vzlétnout
To, že cestou na letiště prší a fouká, ještě neznamená, že to bude náročný let. Tisíce letadel po celém světě létají za deště a sněžení bez jakýchkoli událostí. Komerční letadla mají přísná pravidla pro provoz, včetně podmínek, za kterých může letadlo vzlétnout. Protože jste na zemi, není třeba, aby letadlo „riskovalo“ špatné počasí. Řídící letového provozu (ATC) nepovolí odlet, pokud jsou podmínky nebezpečné. V nejhorším případě může dojít ke zpoždění letu, ale jakmile bude letadlo pojíždět ke vzletu, buďte si jisti, že můžete vzlétnout.
Očekávejte hrbolatý let
Pokud se modlíte za naprosto hladký let, sebemenší nerovnost vám pocuchá nervy. Let skrz monzunové mraky – zejména ty kudrnaté, typu cumulonimbus – bude znamenat nárazy, bouchání, náhlé pády a nevysvětlitelné „zvedání“. Pochopte, že je to normální. Srovnejte to s jízdou autem v monzunu; výmoly jsou sice nepříjemné, ale vaše auto se po nárazu do výmolu nerozpadne.
Blesk letadlo nesrazí
Odborníci tvrdí, že letadlo může být zasaženo bleskem tak zřídka jako jednou za rok. A i když se tak stane, nenabourá vás ani vybavení letadla. Letadla jsou konstruována tak, aby pohltila více než osminásobek energie, kterou nese blesk. A co je ještě důležitější, v případě úderu se energie rozptýlí prostřednictvím malých zařízení podobných kolíkům na křídlech a neovlivní cestující ani elektroniku letadla. Váš pilot se může rozhodnout přistát ihned po úderu, ale to nejspíše z preventivních důvodů, nikoliv v nouzi.
Letadla jsou na to stavěná
Drsné počasí letadlo neroztrhá. Křídla vydrží extrémní tlak, stejně jako kabina. Pokročilá avionika může znamenat, že přistání za snížené viditelnosti je možné bez rozruchu. Letadla jsou mnohem obratnější, než si myslíte, ale budou se držet přímých a jednoduchých cest s ohledem na pohodlí cestujících.
Stejně jako piloti a letušky
Nervózní letci si nezřídka představují posádku v kokpitu, jak zuřivě pracuje s řízením a snaží se překonat nerovnosti. Pravdou však je, že váš pilot se pravděpodobně stará o to, aby káva zůstala v jeho (jejím) šálku. Turbulence jsou běžné a v několika případech je překonává autopilot letadla. Také váš palubní personál byl nemilosrdně vyškolen, aby zvládl všechny nejhorší scénáře.
Přistání
Přistání je nejnáročnější částí každého letu, a proto pozemní personál a letová posádka představují mnohem větší prostor pro chyby. Letadlo může za snížené viditelnosti přistát naprosto v pořádku s použitím autopilota. Vzdálenost a rychlost přistání jsou také upraveny tak, aby nedošlo ke smyku.
Co byste měli dělat:
Když ne počasí, věřte číslům
Létání je skutečně bezpečnější než jakýkoli jiný druh dopravy. Jeho míra úmrtnosti je 0,05 na miliardu kilometrů, což je mnohem méně než 0,6 u vlaků, 3,1 u aut a 108,9 u motocyklů. V roce 2012 připadala jedna nehoda na každých 5 milionů letů. Když si to spojíte s 96% šancí, že nehodu přežijete, víte, že vás čeká bezpečný let.
Vyhněte se přehnanému analyzování
Pokud jste nervózní letec, existuje velká šance, že byste si vygooglovali způsoby a prostředky, jak překonat stres. Několik lidí doporučuje vyhledat si „mapy turbulencí“ a letový plán vašeho letadla, abyste uklidnili své nervy. Je to letecký ekvivalent řízení na zadním sedadle a samoléčby – v lepším případě zbytečný, v horším škodlivý. Nezapomeňte, že nejste odborník, ani nejste u řízení. Kokpit dostává v reálném čase aktuální informace o podmínkách před vámi a vybere nejlepší – a nejméně hrbolatou – cestu k cíli.
Vyberte si sedadlo
Vyberte si takové, které je přímo na křídle, nejblíže těžišti letadla, a budete mít relativně pohodlnou jízdu. Pokud si sednete dozadu, čeká vás hrbolatá jízda.
Sledujte letušky
Když se s vámi letadlo zmítá a vy se snažíte zjistit, zda „je to ono“, udělejte si chvilku času a sledujte letušky, jak se věnují své práci. Pozorujte, jak se zdají být naprosto nedotčení.
Poslouchejte pokyny
Toto je nejdůležitější část. Turbulence jsou první příčinou zranění na obloze. A ve většině případů jsou to cestující nebo posádka, kteří se nepřipoutali. Možná si myslíte, že je v pořádku ignorovat značku zapnutí bezpečnostního pásu, když se daří a venku je krásně slunečno. Ale značky se rozsvěcují z nějakého důvodu. Odložte všechny věci, které se mohou stát projektilem – tácy, hrnky, notebooky, a připoutejte se. Za všech okolností poslouchejte pokyny posádky – včetně věnování pozornosti ukázkám bezpečnosti během letu.
Další: Nejděsivější letiště, na která můžete přiletět:
Fotografie: Peter Barritt / Alamy Stock Photo
Letiště Courchevel
Letiště se nachází v elegantním francouzském lyžařském městečku Courchevel a jeho dráha měří pouhých 1 722 stop. Na druhé straně dráhy? Svislý sráz na úbočí hory. (Nemějte však obavy:
Foto: Zoonar GmbH / Alamy Stock Photo
Mezinárodní letiště princezny Juliany
Krátká dráha na ostrově Svatý Martin znamená, že letadla při klesání létají extrémně nízko nad přilehlou pláží Maho. Hluk a vítr jsou tak děsivé, že si milovníci adrenalinu dělají frontu u plotu přiléhajícího k dráze 10, aby zjistili, zda to vydrží. Není to zrovna bezpečný pokus.
Fotografie: Werner Otto / Alamy Stock Photo
Letiště Madeira
Letiště Funchal na ostrově Madeira má z jedné strany vodu a z druhé kopce, což ztěžuje přístup. V roce 2000 byla letištní dráha prodloužena ještě dále do Atlantického oceánu, aby se na ni vešla větší letadla.
Foto: Michael Roper / Alamy Stock Photo
Letiště Barra
Letiště Barra ve Velké Británii je jedním z mála letišť na světě, kde letadla přistávají přímo na pláži. Letiště zmizí po přílivu ze zátoky Traigh Mhòr; dodatečné osvětlení v případě snížené viditelnosti zajišťují světlomety automobilů (!).
Foto: Dave Porter / Alamy Stock Photo
Letiště Tenzing-Hillary
Na jižním konci nepálské přistávací dráhy ve výšce 1 500 stop v Lukle klesá země o 2 000 stop do údolí. Nehody jsou na této bráně k Mount Everestu bohužel časté, za posledních pět let se zde zřítilo pět letadel.
Foto: Rick Buettner / Alamy Stock Photo
Mezinárodní letiště Gibraltar
Gibraltarské letiště je jediné na světě, jehož středem vede silnice. Ano, provoz na třídě Winstona Churchilla se zastaví, když startuje nebo přistává letadlo. (O vzletové a přistávací dráze vybíhající do přístavu se raději nezmiňujme.)
Foto: David Jay Zimmerman/Corbis
Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho
Věřte nebo ne, na jednom z nejrušnějších letišť světa v New Yorku se nachází také jedna z nejnervóznějších přistávacích drah. Přiblížení na dráhu 13L letiště JFK nedává pilotům příliš prostoru pro chyby – dráhu obklopují vody Jamajského zálivu a letiště vyžaduje kruhový letový obrazec, který poskytuje přilétajícím letadlům viditelnost pouhých pět mil. Pokud se vydržíte dívat z okénka, výhled relativně stojí za to.
Foto: Mirek Topolánek: Fotograferen.net / Alamy Stock Photo
Letiště Juancho E Yrausquin
Jediné letiště na holandském ostrově Saba v Karibiku, obklopené z jedné strany strmými kopci a z druhé útesy, je zároveň jedním z nejstrašidelnějších na světě. Vysoká možnost překročení přistávací dráhy znamená, že letadlo může klidně skončit v oceánu.
Foto: Ira Block/National Geographic Creative/Corbis
Letiště Paro
Jediné mezinárodní letiště v Bhútánu je exkluzivní – méně než 10 pilotů má kvalifikaci přistávat zde s letadly. Paro je obklopeno osmnáctitisícovými vrcholy a bujnou zelení a nabízí úchvatné scenérie, ale soudě podle tohoto videa z přistání se možná budete bát podívat.
Foto: Miloš Krejčíř Andrew Woodley / Alamy Stock Photo
Letiště Gustava III
Na karibském ostrově Svatý Bartoloměj je letiště, ze kterého mají strach i ti nejodvážnější, a to především kvůli extrémně krátké, 2100 stop dlouhé dráze, která se zužuje na pláži. Několik letadel už dráhu přeletělo a zřítilo se na pobřeží.