Slovy: Organické vs. slinuté brzdové destičky: Max Morgan
Přehled
Mít na horském kole dobrou sadu hydraulických kotoučových brzd je jednou z klíčových součástí, která vám umožní jet na trailu co nejrychleji. Bez silné sady brzd, která vás zpomalí, je vjezd do strmého a rychlého terénu mnohem nebezpečnější. Konkrétně brzdové destičky jsou dalším prvkem, který se na vašem kole opotřebovává, a měly by se po opotřebení vyměnit. Znalost různých druhů dostupných brzdových destiček vám pomůže učinit správné rozhodnutí při pořizování nových destiček. V tomto blogu rozebereme rozdíly mezi organickými a slinutými brzdovými destičkami pro horská kola.
Organické brzdové destičky
Organické/sintrované brzdové destičky Shimano s hliníkovými chladicími ploutvemi
Organické brzdové destičky, označované také jako pryskyřicové nebo polokovové brzdové destičky, jsou vyrobeny ze směsi vláken spojených pryskyřicí. Některé z materiálů použitých v organických brzdových destičkách mohou být různé, mimo jiné kevlar, karbon a pryž, v závislosti na použití.
Obecně jsou organické brzdové destičky vyrobeny z měkčích materiálů než slinuté brzdové destičky, což znamená, že jsou obvykle tišší. Při použití na horských kolech poskytují organické destičky větší počáteční záběr při prvním uchopení brzdové páky. Jednou z negativních vlastností organických brzdových destiček je to, že nezvládají tak dobře teplo a při dlouhých sjezdech více slábnou. Při dlouhých sjezdech se musíte do brzd opřít nejvíce a organické destičky mohou při zahřátí ztratit část svého výkonu.
Největší nevýhodou organických brzdových destiček je, že nemají dobrý výkon za mokra. V mokrých a blátivých podmínkách se brzdové destičky mohou opotřebovávat ještě rychleji než obvykle a mohly by se také zasklít a zabránit tak jejich dalšímu výkonu za sucha.
Spékané/metalické brzdové destičky Shimano s hliníkovými chladicími plíšky
Spékané brzdové destičky, označované také jako kovové spékané nebo metalické brzdové destičky, jsou vyrobeny z kovových částic, které jsou spojeny při vysoké teplotě a tlaku. Spékané brzdové destičky se používají ve většině aplikací OEM, a to nejen u horských kol, ale také u motocyklů a automobilů, protože jsou schopny fungovat v různých podmínkách. Spékané brzdové destičky se budou i v mokrých a blátivých podmínkách na stezce chytat stejně silně jako dosud.
Pro ty jezdce, kteří závodí, mohou spékané brzdové destičky fungovat lépe díky své schopnosti být méně ovlivněny zahříváním. Čím těžší jsou brzdy, tím více tepla vzniká. Spékané brzdové destičky nebudou při dlouhých prudkých sjezdech tolik vadnout jako organické brzdové destičky.
Několika negativy používání slinutých brzdových destiček je to, že mohou způsobovat určitý hluk. V závislosti na tom, zda jsou mokré nebo byly opravdu horké, mohou být slinuté brzdové destičky hlučné! A konečně, protože jsou slinuté destičky vyrobeny z tvrdšího materiálu, mohou být tvrdší pro rotory. Pro většinu jezdců to obvykle nepředstavuje problém, protože ke spálení brzdových rotorů je zapotřebí pořádného zacházení.
Takže jaké je shrnutí?
Jestliže si nejste jisti, jaké brzdové destičky si pro svůj motocykl pořídit, s největší pravděpodobností jsou sinterované/metalické destičky tou správnou volbou. Poskytují silný konzistentní pocit za všech jízdních podmínek a fungují skvěle většinou pro všechny aplikace. Organické brzdové destičky jsou tišší a mají větší počáteční záběr, ale při dlouhých sjezdech více vadnou a za mokra nemají dostatečný výkon.
Výměna brzdových destiček na horském kole může být také vhodnou příležitostí pro servis a odvzdušnění celého brzdového systému. Po odvzdušnění brzd a výměně destiček budou vaše brzdy opět jako nové!“
Tento článek napsal/autor Max Morgan. Max je posledních 10 let profesionálním závodníkem ve sjezdu na horských kolech, který se účastní seriálu světového poháru UCI ve sjezdu a seriálu U.S. Pro GRT. Max jezdil na různých typech kol na stezkách po celém světě a jeho zkušenosti z okruhu mu dávají jedinečný pohled na to, co tvoří kvalitní cyklistický komponent. Max také vystudoval strojní inženýrství a fyziku, takže pokud ho neuvidíte na trailu, je pravděpodobné, že právě v garáži pracuje na dalším projektu.