Howie Chong

Více než polovina všech úrazů hlavy se stane v motorových vozidlech a více lidí bylo hospitalizováno po chůzi po ulici než při jízdě na kole. Vezměme v úvahu další statistiku: Podle francouzské studie z roku 2006 mají chodci 1,4krát vyšší pravděpodobnost úrazu mozku než cyklisté bez přilby. Můžeme k tomu také přistoupit z pohledu zranění na milion hodin z australské studie z roku 1996, která se zabývala rizikem zranění hlavy před začátkem platnosti jakýchkoli zákonů o přilbách:

Riziko zranění hlavy na milion ujetých hodin

• Cyklista – 0.41

• Pěší – 0,80

• Posádka motorového vozidla – 0,46

• Motocyklista – 7,66

V každém z těchto tří příkladů vidíme, že cyklisté nejsou skupinou s nejvyšším rizikem vážného zranění hlavy.

Ujasněme si to. NESNAŽÍM se tvrdit, že studie definitivně dokazují, že jízda na kole je bezpečnější než jízda autem nebo chůze. Studie, které existují, nám poskytují smíšené zprávy o relativní bezpečnosti různých druhů dopravy. Chci říci, že tyto statistiky vyvolávají zajímavou otázku: Pokud se tolik obáváme úrazů hlavy, proč nenosíme helmy pořád? Proč v místech, kde platí povinné přilby pro cyklisty, neplatí pro řidiče nebo chodce? Ze stejné australské studie z roku 1996 vyplývá, že zákon o povinné přilbě pro řidiče motorových vozidel by mohl zachránit sedmnáctkrát více lidí před smrtí a vážným poraněním hlavy než podobný zákon pro cyklisty.

I přes jasnou hrozbu smrtelného poranění hlavy při těchto jiných činnostech však prakticky nikdo netrvá na tom, aby lidé v těchto situacích nosili přilby. Ve skutečnosti se tomu otevřeně vysmívá. Vezměme si větu z tohoto nedávného článku z časopisu Forbes, který uvádí, že dopravní nehody jsou nejčastější příčinou smrtelných úrazů hlavy u dospívajících :

Průzkum zjistil, že státy, které zachovávají nejpřísnější zákony o odstupňovaném řidičském oprávnění (GDL), jsou nejúčinnější při snižování počtu poranění mozku i úmrtí mladých motoristů.

Postřehli jste to? Navzdory skutečnosti, že dopravní nehody jsou nejčastější příčinou všech smrtelných úrazů hlavy u dospívajících, je návrh, aby dospívající při řízení nosili helmy, jednoduše smeten ze stolu. Pasáž považuje myšlenku povinných řidičských přileb za zcela absurdní. Přesto trváme na tom, aby děti nosily cyklistické přilby (na některých místech je to dokonce zákonem), přestože údaje ukazují, že děti častěji umírají na poranění hlavy při jízdě autem než na kole. Pěší děti a batolata mají mnohem větší pravděpodobnost úrazu mozku než cyklisté, a přesto se rodičům, kteří nasazují svým chodícím batolatům ochrannou pokrývku hlavy, otevřeně vysmíváme.

Jinými slovy, pokud důvodem, proč máme při jízdě na kole nosit helmy, je zabránit vážnému poranění hlavy pro případ, že bychom se dostali do nehody, proč je společensky přijatelné, aby chodci a řidiči chodili s holou hlavou? Proč byla jízda na kole vyčleněna jako činnost, která potřebuje ochranu hlavy?

Výsledky lékařské studie z roku 1989 z Nové Anglie mají jednu důležitou výhradu:

Pokud se na článek podíváme blíže, zjistíme, že jak experimentální, tak kontrolní skupinu tvoří lidé, kteří již byli hospitalizováni kvůli zranění na kole. Pokud bychom prozkoumali lékařskou a epidemiologickou literaturu o účinnosti cyklistických přileb, zjistíme stále stejný stav: Studie ukazují, že cyklisté s přilbou, kteří byli hospitalizováni, mají mnohem menší pravděpodobnost vážného úrazu hlavy než cyklisté s holou hlavou, kteří již hospitalizováni byli.

Ale nebylo by to tak bez ohledu na aktivitu? Logicky by také řidiči s helmou měli mít výrazně méně úrazů hlavy než řidiči s holou hlavou. Stejně tak chodci s helmou by měli mít menší pravděpodobnost vážného poranění hlavy než chodci s holou hlavou.

Ale studie, které by porovnávaly poranění hlavy u řidičů a chodců, prostě neexistují, protože řidičů s helmou ani chodců s helmou není dost na to, aby se to dalo porovnat. Vědu lze koneckonců provádět pouze na pozorovatelných jevech. Pokud nikdo nenosí helmu, když jde po ulici, jak můžeme měřit účinnost přileb u chodců? Jinými slovy, jedním z důvodů, proč si myslíme, že cyklisté s helmou jsou bezpečnější než ti bez helmy, může být spíše dostupnost informací než skutečná úroveň bezpečnosti hlavy.

Možná to vysvětluje, proč neexistuje srovnatelný strach z řízení nebo chůze bez helmy.

Jak mohou být cyklistické helmy škodlivé

Řekněme však, že jste někdo, kdo se obává zranění hlavy natolik, že nosí helmu, když řídí nebo když jde po ulici. Existuje argument, který říká, že nošení přilby skutečně zvyšuje riziko zranění?

Ukazuje se, že ano. Existují určité důkazy, že nošení přilby může přímo zvyšovat pravděpodobnost, že se vůbec zraníte. V roce 2001 vyšel v deníku New York Times článek, který uvádí, že během desetiletého období, kdy se rozšířilo používání cyklistických přileb, prudce vzrostl počet úrazů hlavy na kole – o 51 %. A to v době, kdy statistiky ukazovaly celkový pokles počtu cyklistů ve Spojených státech. Nikdo s jistotou neví, proč se počet úrazů hlavy u cyklistů zvýšil, ale existuje několik teorií.

První je, že nošení přilby mění vnímání cyklisty řidiči. Studie University of Bath ukázala, že řidiči při předjíždění cyklistů dávají cyklistům s helmou výrazně méně prostoru než cyklistům, kteří ochranu hlavy nenosí. Studie zjistila, že řidiči dvakrát častěji předjížděli těsněji cyklistu s přilbou a že řidiči předjížděli v průměru o 8,5 cm blíže, když měl výzkumník přilbu, než když ji neměl. Nejenže se tím zvyšuje pravděpodobnost, že bude cyklista sražen vozidlem, ale cyklistům zůstává mnohem méně manévrovacího prostoru, aby se mohli vyhnout jiným potenciálně nebezpečným místům na silnici, jako jsou výmoly a zledovatělá místa.

Zdruhé, samotná konstrukce přileb může zvyšovat pravděpodobnost některých typů zranění, pokud k nehodě dojde. Tři samostatné studie prokázaly, že cyklistické přilby mohou zvyšovat pravděpodobnost některých typů poranění krku. Existují důkazy, že mít na hlavě zvětšený kus plastu a pěny zvyšuje pravděpodobnost nárazu do předmětu, kterému byste se v první řadě dokázali vyhnout, nebo že jinak letmý kontakt s povrchem se při přilbě stává plnohodnotným úderem.

Naposledy může nošení přilby vyvolávat falešný pocit bezpečí a podněcovat k riskování, které by cyklisté bez ochrany hlavy nemuseli podstoupit. Ti, kteří nosí přilbu, mohou riskovat, do čehož by se jinak bez ochrany hlavy nepouštěli.

Existují dokonce překvapivé statistiky, které ukazují, že přilby mohou mít malý až negativní vliv na výskyt úrazů hlavy i mimo svět cyklistiky. Nedávná studie Národní asociace lyžařských areálů zjistila, že navzdory ztrojnásobení používání přileb mezi lyžaři a snowboardisty ve Spojených státech od roku 2003 nedošlo ke snížení počtu smrtelných úrazů nebo poranění mozku souvisejících se sněhovými sporty. Naopak, a studie Western Michigan University School of Medicine z roku 2012 zjistila nárůst počtu úrazů hlavy mezi lety 2004 a 2010 navzdory zvýšenému používání přileb, zatímco studie Washingtonské univerzity z roku 2013 dospěla k závěru, že počet úrazů hlavy souvisejících se sněhovými sporty mezi mládeží a dospívajícími vzrostl v letech 1996-2010 o 250 %, což je časový rámec, který se rovněž shoduje se zvýšeným používáním ochrany hlavy.

.