Pioneer 1000 od Hondy si získal pozornost celého světa UTV z mnoha dobrých důvodů. UTV litrové třídy od Hondy je novinkou hned od začátku. Její unikátní šestistupňová převodovka s pádly a plně automatickým režimem vytváří nejrůznější nové možnosti a nabízí mimořádnou odolnost pro sportovní jízdu i práci. Potenciál motoru a převodovky pro čistě sportovní UTV nelze ignorovat. Naše kontakty u Hondy tvrdí, že se k tomu nemohou vyjádřit, ale způsob, jakým se nevyjadřují, naznačuje, že velké překvapení je za rohem. Předmět tohoto testu, vrcholný model Pioneer 1000-5 Deluxe, kombinuje výkon, všestranné jízdní vlastnosti a odpružení modelu 1000 se sklopnými sedadly pro tři, čtyři nebo pět osob.
CO DĚLÁ PIONEER 1000-5 DELUXE TAK DELUXNÍM?
Základní model a model 1000-5 Deluxe mají stejný motor, převodovku, odpružení a posilovač řízení. Model Deluxe dostal 27palcové radiální pneumatiky na 14palcových hliníkových kolech namísto 27palcových pneumatik se zkoseným povrchem na 12palcových ocelových kolech, barevné dveře karoserie a panely lůžka namísto černých, LED světlomety namísto halogenových a možnost kamuflážního zbarvení.
Je připraveno k práci?
Jistě. S velkým výkonem, neuvěřitelně všestrannou převodovkou a systémem 4WD a až pěti místy k sezení nabízí Pioneer 1000-5 velký potenciál pro zábavu, ale je zkonstruován tak, aby pracoval stejně tvrdě jako nejserióznější užitkové UTV. Může táhnout tunu a lůžko pojme 1000 kg. Díky převodovce bez řemene, který by se mohl spálit nebo přetrhnout, a šesti rychlostem s vysokým a nízkým rozsahem je převodovka s převodem mezi rychlostmi vhodná pro náročné užitkové použití.
JAKÁ JE CENOVÁ SITUACE?“
Pioneer 1000-5 Deluxe stojí 17 199 USD. Základní model 1000-5 se prodává za 16 199 dolarů. Kawasaki Mule Pro-FXT EPS LE stojí 15 899 dolarů. Polaris Ranger Crew XP 900-5 EPS stojí 16 499 USD. CanAm Defender HD10 Max EPS stojí 16 299 USD. Třímístný model Pioneer 1000 začíná na 13 999 dolarech.
CO VYTVÁŘÍ VÝKON?
Řadový dvouválec Unicam o objemu 999 cm3 se čtyřmi ventily na válec. Konstrukce hlavy Unicam měla svůj počátek v motokrosových motocyklech Honda a dostala se i do sportovní čtyřkolky 450R. Vačka ovládá sací ventily přímo a výfukové ventily pomocí válečkových vahadel. Výkon motoru modelu Pioneer 1000-5 je 72 koní, ale motor má velký potenciál dosáhnout vyššího výkonu. Model Defender HD10 od společnosti Can-Am má také výkon 72 koní. Polaris Ranger XP 900 dosahuje výkonu 68 koní.
V čem se liší převodovka?
Místo řemenem poháněné automatické převodovky s plynule měnitelným převodem (CVT), jakou používá většina UTV, má Honda šestistupňovou dvouspojkovou převodovku podobnou té automobilové. Nemá řemen a nemusíte ovládat spojku, ale lze řadit ručně pomocí pádlových řadicích pák u volantu. Nabízí také plně automatický režim se sportovním režimem. I v automatickém režimu můžete řadit ručně a v jakémkoli režimu zvolit nízký nebo vysoký rozsah.
CO UMÍ SYSTÉM 4WD?
Můžete zvolit pohon 2WD nebo 4WD a uzamknout přední a zadní diferenciál. K dispozici je režim pro jakýkoli typ terénu – od jemné trávy až po brutální plazení po skále.
Je rychlý?
Na stroj s užitkovými vlastnostmi modelu Pioneer je překvapivě rychlý. Lovci, dobrodruzi a dělníci, kteří se rádi rychle dostanou tam, kam mají namířeno, si Hondu oblíbí. Pokud budete chtít, silně zrychlí a dosáhne maximální rychlosti 62 km/h.
Jaký je výkon na cestách?
Pionýr může být tak sportovní nebo plynulý, jak chcete, v závislosti na způsobu jízdy a zvolených režimech převodovky. Normální automatický režim vás dostane na trať hladce a tiše. Automatický sportovní režim dělá věci napínavějšími tím, že dříve podřazuje a déle drží každý převodový stupeň pro silnější akceleraci. Zjistili jsme, že funguje stejně dobře a často lépe než ruční řazení, i když v automatickém režimu můžete řadit ručně, pokud chcete. Manuální režim umožňuje volbu převodových stupňů, což je zábavné pro sportovní jízdu a užitečné pro práci, jako je tažení nebo orba. V jakémkoli režimu můžete také zvolit nízký nebo vysoký rozsah, což poskytuje ještě větší univerzálnost pro využití výkonu Pionýra.
Tisícovka má širokou křivku výkonu a je plynulá v nízkých i vysokých otáčkách. S tímto motorem je zábava a působí kultivovaně i při náročné práci.
JAKÝ MÁ PODVOZEK?
Dvojitá A-ramena a nenastavitelné tlumiče vpředu se zdvihem 10,55 palce. Zadní zavěšení s dvojitými A-rameny má zdvih 10 palců a využívá jedinečné samonivelační tlumiče, které udržují správnou světlou výšku bez ohledu na to, zda je stroj naložený nebo nenaložený. Přídavný tlumicí okruh v tlumičích s hydraulickým čerpadlem a snímačem počítá s přidaným zatížením, aby se tlumiče nepověsily do zdvihu. Samonivelační tlumiče jsou k dispozici pro ostatní modely Pioneer 1000 jako volitelná výbava za 700 USD. Zadní kyvná tyč udržuje náklony karoserie pod kontrolou.
Jak funguje odpružení?
Je tak hladké a schopné pro jízdu na trailu, že jsme si museli připomenout, že Pionýr je také seriózní pracovní stroj, což ho činí jen působivějším. Odpružení UTV, které umí tvrdě pracovat, urazilo v poslední době dlouhou cestu. Pioneer připomíná spíše sportovně-užitkový stroj; je velmi pohodlný, i když se na drsných stezkách hodně tlačí. Zvládne i velké nárazy, aniž by se propadl na dno. Na některých tratích jsme obsadili všech pět sedadel a na jiných úsecích jsme jezdili sólo a samonivelační zadní tlumiče opravdu fungují při udržování jízdní výšky. Kvalita jízdy je stejně dobrá, jakou bychom očekávali od běžných kvalitních tlumičů.
Způsobu, jakým se stroj vyrovnává s nerovnostmi, napomáhá také posilovač řízení Honda, který tlumí rázy, jež se v nerovném terénu snaží proniknout do řízení.
JAK SE OVLÁDÁ?“
Obvykle mají UTV se čtyřmi a více místy k sezení některé nepříjemné jízdní vlastnosti, ale model 1000-5 se ovládá velmi podobně jako tříkolka Pioneer 1000. To proto, že model 1000-5 a třímístný Pioneer 1000 mají stejný rozvor, šířku i celkovou délku. Zatáčení v úzkých místech není žádný problém a strmé srázy a stoupání po římsách nevytvářejí zádrhele, se kterými se potýkají stroje s prodlouženým rozvorem. Ostré a stabilní zatáčení Hondy nám umožnilo projíždět klikaté stezky uspokojivou rychlostí. V některých zatáčkách jsme to přehnali a ona naše chyby pokryla. Pokud není povrch příliš přilnavý, je Pioneer schopen s dobrým ovládáním jezdit powerslide. Obecně je Pioneer ochotný řidič s velkou mírou zabudované stability a předvídatelnosti, která ho udrží na kolech, i když řidič nebo terén udělají něco divného.
Je připraven na bláto a vodu?
Je velmi dobře připraven. Pioneer má všechny klíčové prvky pro zvládnutí náročných přejezdů: účinný systém pohonu všech kol, světlou výšku 12,4 palce a dostatek výkonu. Bezřemenová převodovka je další výhodou, protože žádný řemen se nespálí, když se prodíráte náročnou bahnitou bažinou, a žádný řemen neprokluzuje, protože se namočil. Sání vzduchu je u Hondy pod kapotou, více než dostatečně vysoko pro hlubokou vodu, a karoserie má skvělou ochranu proti stříkající vodě.
Jak zvládá kopce?
Jako koza s volskou silou. Model 1000-5 má sílu, s níž zdolá většinu kopců rychlostí a dynamikou, ale stejně jistě si poradí i se složitými, technickými stoupáními. Použití nízkého rozsahu převodovky a uzamčení obou diferenciálů v režimu 4WD umožňuje modelu Pioneer přenést sílu na zem a překonat náročná stoupání s překážkami, které ničí hybnost. Při cestě dolů převodovka Honda přenáší přirozené brzdění motorem na všechna čtyři kola v režimu 4WD a kotoučové brzdy na všech kolech umožňují jemnou kontrolu rychlosti při sjezdu.
JAKÉ JSOU DETAILY?
Pěkně zpracované. Systém sedadel QuickFlip modelu Pioneer 1000-5 poskytuje tři, čtyři nebo pět míst k sezení. Dveře fungují dobře a přední sedadla jsou mimořádně pohodlná. Také zadní sedadla jsou překvapivě pohodlná a dostatečně prostorná pro dospělé. Samonivelační zadní odpružení je příjemným prvkem, protože většina řidičů si nedá práci s nastavováním předpětí pružin tlumičů při měnícím se zatížení. Pioneer má dostatek držáků na nápoje a dobře dimenzovanou odkládací schránku. Líbí se nám také plynulost motoru a absence hluku převodovky a hnacího ústrojí.
JAKÁ JE NAŠE KONEČNÁ ODPOVĚĎ?“
Kdysi existovala hranice, která oddělovala zábavná UTV od těch, která dokázala táhnout celou pracovní četu nebo převážet hromadu cementových bloků, ale Pioneer 1000-5 na této hranici udělal koblihu a rozjel se po stezce. Pokud musíte mít stroj, který zvládne těžkou práci, a zároveň se chcete bavit, musíte uvažovat o Hondě.
SPECIÁLY
HONDA PIONEER 1000-5 DELUXE
MOTOR/PŘEVODOVKA
Typ motoru ….. Kapalinou chlazený, osmiventilový, čtyřtaktní
řadový dvouválec
Objem ………………………………………..999 cm3
Vrtání x zdvih ………………….. 92 mm x 75,15 mm (2)
Kompresní poměr …………………………………… 10:1
Mazací systém …………………………… Mokrá vana
Karburátor ………………………… 44mm škrtící klapka
Startování/záloha …………………………….Elektrický/žádný
Postup startování …..Při jakémkoli převodovém stupni se zataženou brzdou
Vzduchový filtr:
Typ ………………………………… Papírová síťka/sítko
Převodovka … 6stupňová s manuálním a automatickým režimem
Pohon …. Volitelný pohon 2WD/4WD s uzávěrkou předního
a zadního diferenciálu
Koncový pohon: f/r …………………………………..Hřídel/hřídel
Rozměry/rozměry/Výšky
Objem palivové nádrže ……………………………………….7,9 gal.
Rozvor …………………………………………….. 80,2″
Všeobecná délka/šířka/výška ……….116,8″/62,9″/76,4″
Výška nad zemí ……………………………………. 12,4″
Mokrá hmotnost ………………………………………..1709 lb.
Nosnost lůžka ………………………………………1000 lb.
Tažná kapacita …………………………………..2000 lb.
Podvozek
Závěs/zdvih kol:
Přední ….. Dvojitá A-ramena & tlumiče s možností nastavení předpětí /
10,55″
Zadní . Dvojitá A-ramena & tlumiče s přednastavením s
kyvnou tyčí/10,0″
Brzdy:
přední ………………………………………. 210mm kotouče
Zadní ……………………………………….. 210mm kotouče
Pláště:
Přední …………………….27×9-12 Maxxis Bighorn 2.0
Zadní …………………… 227×11-12 Maxxis Bighorn 2.0
DETAILY
Stejnosměrná zásuvka …………………… Automatická vodotěsná zástrčka
Osvětlení:
Přední ……………………………… Dva 35W světlomety
Zadní ………………………………… Zadní/brzdová světla LED
Přístroje ………Rychlostní/vodorovné/tachometr/otáčky/hodiny/palivo/
poloha převodovky/diagnostika/hodiny
Barvy …………………….. Červená, bílá, stříbrná metalíza,
Honda Phantom Camo
Minimální doporučený věk obsluhy ……………… 16
Předpokládaná maloobchodní cena ………………………….. $17 199
Kontakt.Honda, powersports.honda.com/pioneer.aspx