Elefant

Panzerjäger Tiger (P)

Restaurovaný Elefant Armádního muzea výzbroje Spojených států.

Typ

Těžký stíhač tanků

Místo původu

Nacistické Německo

Historie výroby

Konstruktér

Dr. Ferdinand Porsche

Navrhl

1942-1943

Výrobce

Porsche AG

Vyrobeno

březen-květen 1943
(modifikace na Elefant říjen-listopad 1943)

Počet vyrobených kusů

Specifikace

Hmotnost

65 tun (143,000 lb)

Délka

8.14 m (26 stop 8 palců) s dělem

Šířka

3,38 m (11 stop 1 palec)

Výška

2.97 m (9 stop 9 palců)

Osádka

6 (řidič, radista, velitel, střelec, dva nabíječi)

Pancéřování

200 mm (7,87 palce)

Primární
výzbroj

8.8 cm Pak 43/2 L/71, známý také jako StuK 43/1

Sekundární
výzbroj

7.92 mm kulomet MG 34 (pouze Elefant)

Motor

2 × Maybach HL 120 benzín
600 PS (592 k, 442 kW)

Výkon/hmotnost

9.23 PS/t

Podpružení

podélné zkrutné tyče

Provozní
dosah

150 km (93 mil) silniční
90 km (56 mil) příčnézemě

Rychlost

30 km za hodinu (19 mph)

Elefant (německy „slon“) byl Schwerer Panzerjäger („těžký stíhač tanků“) německého Wehrmachtu používaný v malém počtu za druhé světové války. Byl postaven v roce 1943 pod jménem Ferdinand, podle svého konstruktéra Ferdinanda Porscheho. V roce 1944 byly po úpravě stávajících vozidel přejmenovány na Elefant. Oficiální německé označení bylo Panzerjäger Tiger (P) a inventární označení výzbroje Sd. Kfz. 184.

Historie vývoje

Porsche AG vyrobila v továrně Nibelungenwerk v rakouském Sankt Valentinu asi sto podvozků pro svůj návrh tanku Tiger, neúspěšný „Porsche Tiger“. Oba podvozky, Henschelův i Porscheho, používaly stejnou věž navrženou společností Krupp – Henschelův návrh měl věž umístěnou víceméně uprostřed korby, zatímco u Porscheho návrhu byla věž umístěna mnohem blíže k přední části nástavby. Vzhledem k tomu, že pro výrobu byla vybrána konkurenční konstrukce Henschel Tiger, podvozky Porsche již nebyly pro projekt tanku Tiger zapotřebí. Proto bylo rozhodnuto, že podvozky Porsche budou použity jako základ nového těžkého stíhače tanků, na který bude namontován nově vyvinutý protitankový kanon Krupp Pak 43/2 ráže 88 mm. Tato přesná zbraň s dlouhým dostřelem měla likvidovat nepřátelské tanky dříve, než dosáhnou vlastního dostřelu účinné palby.

Takto poněkud ad hoc navržený Ferdinand vytlačil předchozí lehké stíhače tanků, jako byly Marder II a Marder III, v útočné roli. Podobné dělo bylo použito v lehce pancéřovaném stíhači tanků Hornisse / Nashorn, stavěném souběžně.

Konstrukce

Podvozek

Motory již byly umístěny uprostřed korby, aby se do nich vešla věž navržená firmou Krupp, kterou použili oba uchazeči o původní zakázku na tank Tiger, a toto umístění u uchazeče navrženého firmou Porsche poskytlo na Ferdinandu prostor pro hlavní protitankovou výzbroj na zádi. Zbraň byla umístěna v jednoduché skříňové konstrukci s mírně skloněnými boky na horní části tohoto podvozku. Řidič a radista byli v samostatném prostoru vpředu. Vzhledem k tomu, že motory byly umístěny uprostřed, byli radista a řidič odděleni od zbytku posádky a mohli být osloveni pouze interkomem.

K čelním plátům byl přišroubován přídavný pancíř o tloušťce 100 mm, čímž se tloušťka plátů zvýšila na 200 mm a hmotnost se zvýšila o dalších 5 tun.

Pohon

Dva vzduchem chlazené motory Porsche v každém vozidle byly nahrazeny dvěma motory Maybach HL 120 TRM o výkonu 300 PS (296 k; 221 kW). Motory poháněly elektrické generátory, které zase elektromotory připojené k zadním ozubeným kolům. Elektromotory sloužily také jako řídicí jednotka vozidla. Tento „benzinovo-elektrický“ pohon dosahoval spotřeby 0,11 km/l v terénu a 0,15 km/l na silnici při maximální rychlosti 10 km/h v terénu a 30 km/h na silnici. Kromě vysoké spotřeby paliva a nízké výkonnosti byl pohonný systém také náročný na údržbu; řetězová kola bylo nutné měnit každých 500 km. Porsche měl s touto formou benzino-elektrického převodu zkušenosti sahající až do roku 1901, kdy navrhl vůz, který jej využíval.

Pružení vozu Elefant vybaveného „volnoběžkou“ tvořilo šest dvojitých podvozků (po třech na každé straně) s podélnými zkrutnými tyčemi, bez překrývajících se kol nebo vratných kladek. To, co se jeví jako dvě sady hnacích kol, na obou koncích vozidla na každé straně, ve skutečnosti zahrnuje přední kolo, které zabíralo pás s bubnovou brzdovou jednotkou zabudovanou v jeho náboji a fungovalo jako pásová brzda, přičemž vzadu na každé straně se nacházel elektromotor pohánějící zadní hnací kolo pásu.

Výzbroj

Vozidlo bylo vybaveno 88mm kanónem Panzerabwehrkanone 43/2. Toto dělo dlouhé 71 ráží bylo původně vyvinuto jako náhrada za slavný protiletadlový kanón ráže 88 mm, který byl používán proti spojeneckým tankům v kampani v Západní poušti. Měl mnohem delší hlaveň než děla L/56, díky čemuž měl vyšší úsťovou rychlost. Střílelo také jiným, delším nábojem. Díky těmto vylepšením měl 88mm kanón L/71 oproti dřívějšímu 88mm kanónu výrazně lepší schopnost pronikat pancířem. Ačkoli v konkurenci 8,8 cm Flaku 41 prohrál a nikdy se nestal protiletadlovou zbraní, vznikl z něj velmi úspěšný protitankový kanon Pak 43.

Ve výbavě byl kanon schopen 25° náměru a podobně omezené elevace.

Výroba

Přestavěno bylo devadesát jedna stávajících podvozků „Porsche Tiger“ (čísla podvozků 150010 až 150100). Práce byly dokončeny během několika měsíců od března do května 1943.

Úprava-Elefant

V září 1943 byly všechny přeživší Ferdinandy odvolány k úpravě na základě bojových zkušeností získaných v bitvě u Kurska. Během října a listopadu 1943 bylo 48 z 50 přeživších vozidel upraveno přidáním kulového kulometu MG 34 v přední části korby (pro zlepšení protipěchotních schopností), velitelské kopule (upravené ze standardní kopule StuG III) pro lepší výhled a aplikací pasty Zimmerit. Čelní pancíř byl zesílen a pásy rozšířeny; tyto změny zvýšily hmotnost z 65 na 70 t. Vylepšená vozidla byla nazvána Elefant a toto označení se stalo oficiálním názvem na základě Hitlerova rozkazu z 1. května 1944. Pravděpodobně jako provizorium, než budou k dispozici úpravy Elefant pro původní vozidla Ferdinand, byla údajně použita zřídka vídaná úprava zahnuté hlavně Krummlauf pro útočnou pušku Sturmgewehr 44, která měla posádkám Ferdinandů umožnit bránit své vozidlo, aniž by se odhalily.Na podzim 1943 byla z prototypů Tigeru postavena tři obrněná vyprošťovací vozidla Bergepanzer Tiger neboli Bergetiger a jeden bojově poškozený Ferdinand nevhodný pro modifikaci Elefant byl přestavěn na experimentální průlomové vozidlo Rammpanzer Tiger neboli Rammtiger.

Bojová historie

Ferdinandy poprvé bojovaly v bitvě u Kurska, kde jich bylo nasazeno osmdesát devět. Podle pověsti dokázal 88mm Pak43/2 L/71 vyřadit T-34 na vzdálenost přes tři kilometry, takže byl pro Sověty silným protivníkem. Ačkoli byly účinné při ničení sovětských tanků, v jiných ohledech si vedly poměrně špatně. Ve své původní konfiguraci postrádal Ferdinand kulomet jako sekundární výzbroj, což jej činilo zranitelným vůči útokům pěchoty. I když to byla nevýhoda, většina bojových ztrát byla způsobena poškozením jejich pásů a zavěšení minami a mechanickými poruchami. Během čtyř dnů byla téměř polovina vozidel vyřazena z provozu, většinou kvůli technickým problémům a poškození minami. Bojové ztráty v důsledku nepřátelských akcí byly velmi nízké, protože velmi silný pancíř chránil Ferdinandy před téměř všemi sovětskými protitankovými zbraněmi. Většinu zničených nebo ukořistěných vozidel opustily jejich posádky po mechanické poruše.

Mnoho z těchto znehybněných Ferdinandů muselo být trvale opuštěno, protože se ukázalo, že jsou příliš těžké na odtažení. Jeden Ferdinand potřeboval k vlečení pět těžkých tahačů, zatímco Tiger I potřeboval tři. Další Ferdinandy byly ztraceny kvůli mechanické poruše během ústupu po sovětské protiofenzívě v posledních fázích bitvy. Přeživší vozidla se dočkala omezené akce v bojích u Dněpru koncem roku 1943.

Jednotky byly nasazovány na úrovni roty, někdy rozdělené na čety, s pěchotou nebo tanky v doprovodu k ochraně boků a týlu vozidel. V útoku byl tento Jagdpanzer vozidlem prvního úderu, zatímco v obraně často tvořily mobilní zálohu používanou k otupení nepřátelských tankových útoků.

Přestože úpravy Elefantů vozidla vylepšily, některé problémy se nikdy nepodařilo zcela odstranit. V roce 1944 sloužily Elefanty na italské frontě, ale staly se spíše neefektivními, protože jejich hmotnost téměř 70 tun jim neumožňovala používat většinu italských silnic a mostů. Většina ztrát Elefantů nebyla přímým důsledkem boje, ale vznikla, když mechanické poruchy a nedostatek náhradních dílů donutily jejich posádky k jejich zničení a opuštění. Jedna rota Elefantů se dočkala bojů během sovětské ofenzívy na Visle a Odře v lednu 1945 v Polsku a úplně poslední přeživší vozidla se účastnila bojů u Zossenu během bitvy o Berlín.

Ferdinand/Elefant byl pravděpodobně nejúspěšnějším stíhačem tanků nasazeným během války v poměru sestřelů na ztráty, který dosahoval průměrného poměru přibližně 10:1. Během bitvy u Kurska 653. prapor ničitelů těžkých tanků (německy schwere Panzerjäger-Abteilung, sPzJägAbt) tvrdil, že vyřadil 320 nepřátelských tanků při ztrátě 13 Ferdinandů. Tento působivý průměrný poměr byl způsoben jeho extrémní palebnou silou a ochranou, která mu poskytovala obrovskou výhodu při použití v čelním boji nebo ve statické obranné roli. Špatná pohyblivost a mechanická nespolehlivost však značně snižovaly jeho operační schopnosti.

Elefant i Nashorn byly nahrazeny vozidlem Jagdpanther, které mělo podobný kanón.

Přeživší

Válku přežila pouze dvě tato vozidla. Jeden Ferdinand byl u Kurska ukořistěn sovětskými vojsky a nyní se nachází v obrovském Kubinkově tankovém muzeu u Moskvy. Jeden Elefant byl u Anzia ukořistěn Američany a nyní je součástí sbírky Muzea výzbroje armády Spojených států amerických ve Fort Lee, VA. Tento Elefant je nyní zapůjčen do Bovingtonského tankového muzea v Anglii. Exemplář ve Fort Lee zapůjčený do Bovingtonu byl v letech 2007-2008 restaurován do výstavního stavu, jak je zdokumentováno v pořadu Tank Overhaul.

Viz také

• SU-152, sovětská samohybná těžká houfnice, která si vysloužila přezdívku Zveroboj („zabiják šelem“) pro svou schopnost vyřazovat Elefanty, ale i tanky Tiger a Panther.

Wikimedia Commons has media related to Panzerjäger Tiger (P).

• Informace o Panzerjäger Tiger(P) „Ferdinand/Elefant“ na Panzerworld
• World War II Vehicles
• Webové stránky Achtung Panzer.
• Fotogalerie
• Velmi rozsáhlá ruská fotogalerie (grayknight.narod.ru)
• Elefant na Aberdeen Proving Ground fotky @ 5 Star General site
• Fotky vyřazených a zničených „Ferdinandů“ z 5. světové války./schwere Panzerjäger-Abteilung 654 na nádraží Ponyri během operace ‚Zitadelle‘

Tato stránka využívá obsah s licencí Creative Commons z Wikipedie (zobrazit autory).