DPF Delete:
Dnes to platí zejména pro dieselové pickupy, protože majitelé chtějí vyšší výkon a stále hledají způsoby, jak svých cílů dosáhnout.
Většina dieselových pickupů se používá k tahání nebo převážení těžkých nákladů; proto je touha po vyšším výkonu, točivém momentu a výkonnosti.
Výfukový systém DPF-delete od společnosti aFe otevírá okno výkonu dieselových motorů, pokud se používá s vlastními programy řízení motoru.
Dobrou zprávou pro majitele pickupů je, že trh s náhradními díly nabízí mnoho způsobů a prostředků, jak zvýšit výkon dieselových motorů.
S pokrokem v elektronice vozidel nabízejí společnosti jako Hypertech, SCT, EFI Live a H&S Performance programátory/ladiče, které mohou zvýšit výkon i točivý moment.
Maximálního nárůstu výkonu však dosáhnete s odstraněným filtrem pevných částic (DPF) a vlastním programátorem motoru.
Firmy nabízející sady pro odstranění DPF na trhu s náhradními díly však rychle zdůrazňují, že jejich produkt je určen výhradně pro závody na uzavřených tratích a pro použití v terénu a není v žádném státě legální na ulici.
Typické prohlášení prodejce/instalatéra o odpovědnosti, ve kterém je uvedeno, že prodávaný výrobek je určen výhradně pro off-road a závodní soutěže.
Z tohoto důvodu většina prodejců nebo instalatérů souprav pro odstranění DPF vyžaduje, aby zákazníci podepsali prohlášení o uvolnění a převzetí rizika a odpovědnosti, ve kterém je jasně uvedeno, že výrobek je používán výhradně pro závodní účely.
Někteří majitelé nákladních automobilů mají pocit, že jejich pickupy ztrácejí výkon a spotřebu paliva, protože filtry DPF jsou ucpané a jejich výměna po skončení záruky je příliš nákladná.
To může být v některých případech pravda, ale Ford, Ram a Chevrolet nyní poskytují na své systémy záruku delší než 100 000 mil nebo pět let.
I přesto EPA nařizuje, aby byl systém DPF instalován po celou dobu životnosti vozidla.
Federálové a odstranění DPF
Protože odstranění systému filtru pevných částic je ve všech 50 státech jednoznačně v rozporu se zákonem, nařizují předpisy federální vlády, aby byly systémy zabezpečeny proti manipulaci.
Namíříte-li chytrým telefonem na značku v rámečku, zobrazí se tento formulář.
Úřad EPA může legálně stíhat každého, kdo fyzicky změní federálně nařízené emisní zařízení DPF na všech pickupech Ford, Chevy/GMC a Dodge, bez ohledu na to, že je vlastní.
Odstavec 205 zákona o čistotě ovzduší hovoří o občanskoprávních sankcích zcela jasně: 2 500 USD na jednotlivého majitele pickupu z řad spotřebitelů a 25 000 USD na vozidlo pro prodejce nebo montážní firmu.
Prodejci, s nimiž jsme hovořili, jsou poměrně přísní, pokud jde o přijímání pickupů, u nichž byly odstraněny systémy DPF.
Protože federální zákon zakazuje provoz, prodej nebo pronájem či převod lehkého nákladního automobilu (rok výroby 1975 nebo novější, celková hmotnost 10 000 liber nebo méně), na kterém byly provedeny zásahy, prodejci Ford Chevrolet a Ram, se kterými jsme hovořili, nepřijmou takové vozidlo na výměnu.
Jeden prodejce Ford tvrdí, že nutí každého, kdo vymění dieselový pickup, podepsat Prohlášení o kontrole znečištění ovzduší vozidla, že majitel nezasahoval do zařízení pro kontrolu emisí znečišťujících ovzduší. Prodejce nebude pracovat s vozidly, u kterých bylo odstraněno nebo upraveno emisní zařízení.
Jinými slovy, pokud majitel upraví pickup a chce ho prodat, raději ho prodá soukromě, ale za podstatně nižší cenu.
Ve státech, které vyžadují, aby majitel podepsal registrační formulář o tom, že nebylo zasahováno do kontroly emisí, je problémem i registrace nového vozidla.
Mějte to na paměti, pokud jste majitelem vozového parku a v budoucnu plánujete prodej nebo výměnu pickupů s upraveným DPF.
Vlastní ladění DPF Delete
Majitelé, kteří se rozhodnou pro odstranění systému DPF, mají řadu možností, jak maximalizovat potenciální nárůst výkonu. (Odstranění DPF vyžaduje určitý druh úprav programátoru motoru, aby motor běžel správně.)
H&S Performance má řadu produktů, které zvýší celkový výkon.
Například Ford 6,4L Power Stroke vybavený sáním studeného vzduchu S&B, výfukem s odstraněním DPF a závodním tunerem Black Maxx na horké nastavení se dostal ze sériových 306 k na 648 ft.-.lbs na 582 koní a neuvěřitelných 1287 ft.-lb.
GM 6,6L Duramax, vybavený sáním studeného vzduchu S&B, výfukem DPF-delete a tunerem Black Maxx na horké nastavení, se dostal z původních 290 koní a točivého momentu na 446 koní a 845 ft.-lbs.lbs.
Kostný motor Cummins 5,9L z roku 2006 vybavený 4palcovým výfukovým systémem s turbodmychadlem a zařízením H&S Mini Maxx s horkým nastavením zvýšil výkon z 283 koní a točivý moment z 510 ft.-lbs na působivých 482 koní a 1028 ft.-bs.lbs.
Tuning s DPF je legální
Většina majitelů dieselových vozů si raději ponechá svůj systém DPF a využije legální způsoby zvýšení výkonu svého vozu.
Ty zahrnují vylepšení od jednoduchých výfuků s DPF-back, sání studeného vzduchu až po programátory, které změní výkonovou křivku a zvýší výkon a točivý moment.
Duromax 6,6L z roku 2004 získal dalších 87 koní a 173 ft.-.lbs. točivého momentu díky programátoru Hypertech Max Energy a neporušenému systému DPF.
Hypertech nabízí několik tunerů šetrných k DPF pro vznětový motor Chevrolet Silverado 3500 6,6 l V8.
Dobrým příkladem je programátor Hypertech Max Energy Power Programmer pro model Silverado 2005, vybavený motorem Duramax 6,6 l.
Pomocí tří stupňů výkonu, z nichž si majitel může vybrat, může zvýšit výkon v průměru z 32 koní a točivého momentu 68 ft.-lbs na 87 koní a 173 ft.-.lbs.
H&S a SCT Tuning nabízejí také programátory, které jsou určeny pro použití s DPF.
Kromě tunerů je k dispozici celá řada výkonných sacích a výfukových produktů, které uspokojí zvýšené požadavky na výkon pro téměř jakoukoli aplikaci.
Cena za zvýšený výkon závisí na tom, kolik výkonu a výkonnosti chcete. Ceny se pohybují od zhruba 550 USD za základní tuner až po více než 3 000 USD za kompletní výkonnou sadu s odstraněním DPF, sáním studeného vzduchu, nerezovým down pipe plus dalšími položkami.
Dobrou zprávou je, že existuje mnoho způsobů, jak zvýšit výkon a výkon dieselových pick-upů, aniž byste porušili zákon. Při správné údržbě budou systémy DPF správně fungovat mnoho let po skončení záruky výrobce.
A pokud je filtr v háji, náhradní filtry jsou k dispozici od výrobců i od firem z trhu s náhradními díly, jako jsou Econix a Cleaire, a jejich cena se pohybuje kolem 2 500 dolarů za filtr, čidla a práci.
O autorovi:
Podrobně o autorovi: Austin Craig píše články na různá témata pro řadu významných automobilových publikací. Je prezidentem společnosti Austin C. Craig Marketing a žije v Parklandu na Floridě.
Proces následné úpravy výfukových plynů dieselových motorů
Proces následné úpravy výfukových plynů byl vytvořen, aby splňoval stále se zpřísňující federální emisní normy pro dieselové motory, které vyžadují snížení hladiny oxidů dusíku (NOx).
Řešením společnosti Ford pro její turbodieselový motor 6,7 l Power Stroke V8 je metoda DEF (Diesel Exhaust Fluid). Vstřikování DEF ke snížení emisí NOx je osvědčená technologie, která se v minulosti používala v celém automobilovém průmyslu.
Na rozdíl od jiných způsobů regulace emisí NOx umožňuje systém DEF dieselovému motoru pracovat v optimálním rozsahu palivové směsi; zatímco některé systémy vyžadují bohatší chod motoru, což může být pro dieselové motory škodlivé.
Ford ve svém návodu k použití DEF uvádí, že systém je navržen tak, aby se DEF doplňoval přibližně každých 7 500 km v závislosti na tom, jak zákazník vozidlo používá.
Centrum zpráv zákazníka upozorní, pokud je třeba DEF doplnit. První zpráva přijde, když zbývá přibližně 800 mil DEF. Plnicí tryska je umístěna v blízkosti víčka palivové nádrže a je modré barvy pro snadný přístup. Ohřívač v plastové palivové nádrži zabraňuje zamrznutí DEF.
Dieselový motor Ram Cummins 6,7 l splňuje emisní normy pro rok 2011 bez DEF pouze u lehkých nákladních vozidel. K regulaci emisí bez močovinové kapaliny se používá systém katalyzátoru NOx Absorber (NAC).
Řízením nárůstu výkonu při 1 600 otáčkách za minutu se emise NOx sníží natolik, že motor Cummins splňuje platné emisní normy. Nový Ford 6.7 Power Stroke udržuje špičkový točivý moment 800 ft.-lbs až do 2 000 otáček za minutu díky procesu následného zpracování DEF.
Systém SCR Chevrolet Duramax 6.6L diesel 2011 od společnosti Isuzu, navržený inženýry GM, snižuje emise NOx o 63 procent ve srovnání s modelem 2010.
Systém SCR neboli selektivní katalytická redukce využívá DEF. Systém SCR je systémem následné úpravy výfukových plynů, protože zpracovává výfukové plyny vozidla po spalování. Funguje takto:
Do výfuku je za chodu motoru vstřikována jemná mlha. Teplo z výfuku přemění DEF na amoniak. Když se čpavek smíchaný s výfukovými plyny dostane ke katalyzátoru SCR, dojde k rozkladu emisí NOx.
Přístroj DPF pak zachycuje saze, aby je během procesu regenerace spálil. Nakonec výfukový systém opustí pára, dusík a snížené emise.
Stejně jako Ford Super Duty je i Silverado 3500 vybaveno palubním elektronickým systémem, který v informačním centru řidiče poskytuje četná varování pro udržení dostatečné hladiny DEF.-A.C.
KONTAKTY:
- Ford Trucks: ford.com/trucks/superduty
- Chevrolet Trucks: chevrolet.com/Silverado-3500hd
- Ram Commercial Trucks: ramtrucks.com/commercial
- H & S Performance: hsperformance.com
- SCT Performance: sctflash.com
- Hypertech: hypertech.com
- MBRP Performance Exhaust: mbrp.com
ČISTĚJŠÍ ŘEŠENÍ: REGENERACE DPF
Majitelé dieselových pickupů mají k dispozici nové cenově výhodné řešení čištění DPF filtrů. Společnost FSX Reconditioning (fsxinc.com; 360-691-2999) navrhuje, konstruuje a vyrábí zařízení na čištění DPF filtrů pro pickupy značek Ford, Chevrolet a Ram.
Postup je dvojí, v závislosti na stavu DPF filtru:
- Systém ofukování, který čistí většinu filtrů pickupů, využívá vysoce stlačený vzduch k profouknutí filtru ve speciálně navrženém zařízení FSX. Poté je filtr podroben průtokové zkoušce, aby se zajistilo, že splňuje přísné směrnice společnosti, která vrací filtr zpět do původních specifikací OEM. Tento postup se provádí ve stejný den nebo během jednoho dne a stojí přibližně 250 USD.
- Pokud filtr neprojde, přechází se k druhé fázi: tepelnému čištění. Umístí se do speciální pece a po dobu 12 hodin se zpětně čistí, poté se opět podrobí procesu vyfukování. Vypálení je podobné tomu, co dělají nové dieselové pick-upy při „regen“. Filtr DPF je opět podroben průtokové zkoušce. Tato procedura trvá asi dva dny a stojí přibližně 400 USD.
Filtry Chevrolet/GMC je nutné rozříznout, aby byl k filtru přístup. U vozů Ford a Ram se to nedělá. Rozříznutí a opětovné svaření DPF GM přidává k výše uvedeným nákladům na čištění přibližně 400 USD.
Společnost FSX, která byla založena v roce 2007 ve městě Granite Falls ve státě Washington na předměstí Seattlu, dosud vyčistila více než 20 000 filtrů DPF.
Společnost FSX prodává svůj systém čištění nebo jej poskytuje formou franšízy a má prodejce po celé zemi. Na jejích webových stránkách je uvedena mapa vyhledávání servisů FSX. Zákazníci mohou také zaslat svůj DPF filtr do zařízení v Granite Falls. Doprava prostřednictvím UPS stojí přibližně 100 dolarů na každou cestu.
Společnost FSX Equipment nabízí majitelům vozových parků pickupů značné úspory oproti náhradním OEM filtrům DPF.
Při ceně filtrů DPF přesahující 1 500 dolarů, plus náklady na nové senzory a práci při instalaci, může postup čištění FSX ušetřit majitelům přibližně 1 000 dolarů na jeden pickup.
Bruce W. Smith.