Zdroj: Pokud jde o přepravu velkých kusů nebo množství nákladu z jedné strany země na druhou nebo přes oceány, mnoho lidí zná nejběžnější metody. Někdy je však kus nákladu příliš velký pro letadlo (nebo příliš drahý!), příliš velký pro intermodální kontejner ISO nebo prostě není vhodný pro přepravu některou z těchto metod z nějakého jiného důvodu, například kvůli umístění cílových dveří.
V takových případech se odesílatelé často obracejí na přepravu breakbulk. V závislosti na určitých okolnostech může být breakbulk shipping označován také jako project cargo, heavy-lift shipping, OOG (out of gauge) cargo shipping.
Pochopení terminologie
Termín breakbulk shipping pochází ze staršího výrazu „breaking bulk“, který označuje pouze vyložení části nákladu na loď nebo začátek procesu vykládky. To odkazuje na skutečnost, že breakbulk položky jsou nakládány jednotlivě nebo v malém množství, například v sudech nebo bednách. Při přepravě breakbulk mohou být někdy dodávky rozděleny mezi více míst určení.
Předměty extrémní délky nebo velikosti, které jsou přivázány přímo na palubu lodi, lodi RoRo (roll-on/roll-off) nebo kontejneru s plochým regálem, také spadají do standardní kategorie breakbulk, která se někdy označuje jako přeprava nákladu OOG.
Termín „projektový náklad“ označuje buď kombinaci breakbulk, letecké přepravy, kontejnerů a vnitrostátní kamionové dopravy, nebo proces sestavení breakbulk zásilky od A do Z.
. Některé z těchto zásilek mohou být plné letecké pronájmy nebo námořní pronájmy celých plavidel a zahrnují specializované návěsy, které vyžadují povolení, balicí a přepravní služby, dokumentační služby a celní odbavení. Na zasílání projektového nákladu se podílí mnoho stran od začátku až do konce. Projektová nákladní přeprava může být plánována roky dopředu, a proto se jim v mezinárodním spedičním průmyslu říká „projekty“. Každá zúčastněná strana se musí držet přísných časových harmonogramů z mnoha důvodů, nejčastěji však proto, že další krok velkého podniku může pokračovat až poté, co dorazí určitá součást.
Termín „heavy lift shipping“ odkazuje na skutečnost, že mnoho lodí typu breakbulk je vybaveno těžkými jeřáby speciálně navrženými tak, aby mohly vykládat přepravovaný náklad bez nutnosti použití mobilního nebo pozemního jeřábu. Odesílatel tak ušetří peníze, protože si nemusí najímat další specializované zařízení, které by mu pomohlo při nakládce nebo vykládce, nebo čekat, až bude k dispozici pozemní jeřáb v přístavu, který by mohl použít.
Zdroj: American Export Lines – Crated Turbine Loaded as Breakbulk on board Container Vessel
Zdroj: American Export Lines: Flickr – Hliníkové ingoty vykládané na námořním terminálu Talleyrand
Jaký je rozdíl mezi přepravou volně loženého zboží a breakbulk?
Je mnoho těch, kteří mohou být zmateni mezi všemi různými termíny, pokud jde o přepravu, protože tyto termíny často označují věci, které jsou si velmi podobné. Jak hromadná přeprava, tak přeprava breakbulk se týkají přepravy velkého množství zboží bez použití intermodálních přepravních kontejnerů ISO.
Termín hromadná přeprava označuje náklad, který je naložen přímo do přepravního plavidla ve volné formě. Jinými slovy, před naložením na přepravní vozidlo se neukládá do žádného standardizovaného kontejneru. Při přepravě kapalných volně ložených nákladů jsou položky jako surový nebo rostlinný olej, víno, sladká voda a další kapaliny přepravovány po celém světě ve speciálně konstruovaných tankerech.
Při přepravě suchých volně ložených nákladů jsou položky, mezi které patří cukr, sůl, písek, cement, obilí a další, přepravovány přímo v nákladovém prostoru lodi, vlaku nebo jiných dopravních prostředcích. Hromadná přeprava se rovněž vztahuje k hromadné přepravě, avšak položky hromadné přepravy jsou nakládány a přepravovány jednotlivě, často na ližinách, paletách nebo v bednách.
Zdroj: Flickr – Těžební zařízení nakládané k přepravě do východní části jižní střední části USA
Historie breakbulk přepravy
V prvních dobách námořní přepravy byl jakýkoli náklad přepravovaný přes oceán obvykle breakbulk. V dobách, kdy se zboží začalo přepravovat po celém světě, se nakládalo a vykládalo po jednom. U lodí s tímto procesem často pomáhala posádka, zatímco u nákladních aut nebo vlaků čekaly na přijímacím konci týmy, které vykládku prováděly.
Na lodích se nákladový prostor rozdělil na sekce a zboží se umístilo do určených prostor. Tvořítka, palety, sudy s vínem a olejem a pytle s obilím by se přepravovaly na stejné lodi, ale byly by odděleny. Existoval také specifický systém nakládání zboží. Určité položky byly vždy blízko středu a určité položky nemohly být baleny vedle sebe.
Na konci 60. let 20. století však byly navrženy účinnější metody a bezpečnější přepravní kontejnery. Ty se rychle staly preferovaným způsobem přepravy. V dnešní době je breakbulk nejčastěji vyhrazen pro jakýkoli náklad, který je příliš těžký nebo velký na to, aby se vešel do standardního kontejneru.
Zdroj:
Existuje mnoho důvodů, proč lidé dávají přednost hromadné přepravě před mnoha jinými možnostmi, které mají k dispozici, a zde je jen několik hlavních:
- Nejzřejmější z nich je, že není nutné rozkládat nadrozměrný náklad na menší zásilky. Alternativou je rozebrání, zabalení, přeprava (často více loděmi nebo vozidly), vyložení, doručení a opětovné složení v místě určení.
- Další výhodou je, že většina přístavů po celém světě je vybavena pro přepravu breakbulk, zatímco stále existuje mnoho přístavů, které nejsou dostatečně modernizovány pro nakládání a vykládání kontejnerů.
- Společnosti, které vyrábějí velké stroje, jako jsou turbíny, transformátory, stavební zařízení, mimorozměrné výrobní materiály, lopatky turbín, generátory, lodní šrouby, ale i nadrozměrná vozidla, lodě, jeřáby a další, mohou své zboží posílat do kterékoli části světa, aniž by musely mít v cílové destinaci techniky, kteří je znovu sestaví.
- Jednodušší je také papírování spojené s breakbulk přepravou. Protože kontejnery mohou přepravovat různé zboží, existuje pro každý z nich několik nákladních listů. Při přepravě breakbulk však celá zásilka potřebuje pouze jeden nákladní list.
Nevýhody přepravy breakbulk
Přeprava breakbulk nemá mnoho nevýhod, nicméně významnou nevýhodou je skutečnost, že je často dražší. Protože velký náklad často zabírá více místa než položky v úhledných, stejných a stohovatelných kontejnerech, stojí přeprava více. Breakbulk položky mohou mít také zvláštní požadavky na uložení a upevnění, které vyžadují studie proveditelnosti a někdy i měsíce příprav kvůli jejich těžkopádné velikosti a tvaru. Kromě toho existují terminálové poplatky, které se mohou značně lišit v závislosti na načasování dodávek a dostupnosti stevardů (provozovatelů terminálů), kteří váš náklad vyloží a vyloží na podlahu terminálu.
Lodě a další plavidla používaná pro přepravu breakbulk jsou často vybaveny speciálními jeřáby a dalším speciálním zařízením určeným pro tyto typy nákladů. Pokus o přepravu těžkých nebo nadrozměrných (tzv. naddimenzovaných) předmětů není tak snadný jako v případě standardizovaného nákladu, ale existují společnosti, jako je ta naše, které jsou více než schopné a vždy připravené pomoci se zvládnutím každého kroku vašeho přepravního projektu.
Prozkoumejte s námi možnosti přepravy breakbulk ještě dnes
American Export Lines je globální logistická společnost, která nabízí mezinárodní spedici, skladování, celní zprostředkování, logistiku a poradenské služby v oblasti dopravy společnostem po celém světě. Můžeme s vámi úzce spolupracovat na posouzení nejlepších možností přepravy breakbulk pro vaše mimoměřítkové zboží a nabídnout praktická a nákladově efektivní řešení, která zajistí, že se vaše zboží bude pohybovat.
Díky našim dlouholetým zkušenostem a vybavení, které máme k dispozici, vám můžeme pomoci přepravit téměř cokoli do téměř jakéhokoli koutu světa. Pokud chcete prodiskutovat naše možnosti nákladní přepravy, kontaktujte nás nebo si ještě dnes vyžádejte cenovou nabídku!