Pontonové čluny patří v posledních letech k nejoblíbenějším modelům a nic nenasvědčuje tomu, že by tento trend měl polevit. Výrobci naslouchají požadavkům zákazníků na vyšší výkon, stylovější provedení a větší luxus. Bez ohledu na to, zda rodina hledá člun, se kterým se bude prohánět po jezeře při západu slunce, nebo model, který zvládne všechno a dokáže jezdit dostatečně rychle, aby překvapil některé bowridery a táhl vodní sporty, existují některé vlastnosti, které bychom chtěli mít u každého pontonového člunu.
Přizpůsobte velikost člunu počtu hostů
Chytrý kapitán ví, kolik lidí bude mít na palubě. S rostoucí velikostí člunů obvykle roste i jejich kapacita pro cestující. Například loď Party Barge 18 DLX od společnosti Sun Tracker je dlouhá 20 stop (6,0 m) a je určena pro devět osob. Po zvýšení o 2′ (0,6 m) se počet cestujících zvýší o jednoho. Jinými slovy, před rozhodnutím o velikosti je dobré, aby kapitán věděl, kolik cestujících plánuje mít na palubě. Většina lodí má štítek s kapacitou. Zkontrolujte si ji, abyste si ověřili kapacitu lodi pro cestující. Nepřekračujte ji.
Konfigurace sedadel
Majitelé by měli vědět nejen to, kolik lidí budou přepravovat, ale také to, co chtějí jejich cestující dělat, když jsou na palubě. Pokud je prioritou maximální počet osob, pořiďte si co nejvíce místa k sezení. Pokud se rodina skládá z dospívajících dívek, které se rády opalují, pořiďte si loď, jako je Regency 220 LE3, která má lehátka na zádi. Máte děti, které rády rybaří? Pořiďte si rybářský balíček, který má vpředu dvě bojová křesla.
Jaký stupeň kapitánského křesla je požadován? Jsou velmi různorodé, od základních až po superluxusní.
Kam umístit invalidní vozík? Pontonové lodě jsou ideální pro staré lidi, ale budete potřebovat dostatečně široká vrata, abyste je dostali na palubu, a po nalodění místo, kde je můžete zamknout.
Zvýšené kormidlo
Kapitán musí mít výhled na cestující sedící před ním, proto dáváme přednost lodím se zvýšeným kormidlem, jaké najdete na modelu Regency 220 LE3 Sport. Kapitánské křeslo je připevněno k vyvýšené sklolaminátové konzole, takže řidič je v pozici, která mu umožňuje lepší výhled do všech stran.
Nástupní brány
Pontonové čluny jsou o pohodlí a jednou z jejich nejatraktivnějších vlastností je snadné nastupování. Většina z nich má minimálně tři brány, na přídi, na zádi a na levoboku (nebo pravoboku). Kromě toho byste se měli ujistit, že boční nástupní branky jsou dostatečně široké (32″), aby se do nich vešel invalidní vozík.
Zámky branek mohou být snadno nebo poněkud obtížně ovladatelné. Ujistěte se, že se vám zařízení na zakoupené lodi líbí.
Příďová paluba
Je překvapivé, kolik je na trhu pontonových člunů, které nemají příďovou palubu. To znamená, že oplocení nebo nástavba sahá až k přídi, takže zde není žádná paluba, po které by se dalo chodit za účelem uvázání nebo ukotvení. Je zřejmé, že se tak děje proto, aby se maximalizoval prostor pro sezení a snížily náklady. To je kompromis, který nedoporučujeme. Každá loď potřebuje pro tento účel palubu na přídi a minimální rozměr na přídi a zádi 12″ (0,3 m).
Předpoklad uložení a nastavení kotvy
Každá loď by měla mít kotvu a vyhrazené místo pro její uložení. To se týká i pontonových člunů. Přesto prakticky žádný výrobce pontonových člunů nepočítá s jejím umístěním. Jedním z důvodů je zřejmě to, že většina uživatelů přejíždí se svými pontonovými čluny z přístavu do přístavu nebo ze spouštěcí rampy zpět na spouštěcí rampu – a příliš nekotví.
Vyžadováno pro bezpečnost. Přesto existují situace – dokonce i na chráněných jezerech při plavbě z přístavu do přístavu – kdy může být kotva vyžadovanou součástí bezpečnostní výbavy. Co když se porouchá motor a loď je vyvržena na skalnatý břeh, do přístavu nebo směrem k hrázi vodní nádrže? Co když je člun používán v řece, motor selhal a proud je silný? Příležitostí, kdy je kotva nezbytná, je příliš mnoho na to, abychom se o nich zmiňovali.
Nikdo navíc nemá tak krásné vodácké potěšení jako zakotvit v zátoce na oběd nebo zakotvit na koktejl při západu slunce s rodinou a přáteli. Bez kotvy to nejde.
Doporučujeme, aby se jako vyhrazená skříňka na kotvy používala přední skříňka na sedadlo na levé straně. Dbejte na to, aby lano bylo řádně navinuté a nezamotalo se do kotvy. Většina pontonových člunů má na dvou rozích přídě malé úchyty pro kotevní šňůry, a ty budou muset stačit, protože na středové čáře přídě téměř nikdy nevidíme pořádný kotevní úchyt. Rádi bychom pro tento účel viděli pevný vytahovací klín. Alternativně bude pravděpodobně nejlépe fungovat uzda využívající levý a pravý klín.
Žebřík pro opětovné nalodění
Směrnice Americké rady pro lodě a jachty (ABYC) požadují, aby žebřík pro opětovné nalodění na všech lodích sahal 22″ (0,56 m) pod čáru ponoru. To je tedy minimální požadavek. Kromě toho jsme viděli žebříky vyrobené z pevnějšího materiálu a větší sloupky s odolnějšími madly. Ne každý je hbitý 150-ti librový (68 kg) teenager a mít těžký žebřík usnadňuje jeho použití většímu počtu lidí.
Mezi jednotlivými výrobci lodí jsou velké rozdíly v žebřících a přístrojích pro opětovné nastupování. Před nákupem si je ověřte.
Dva pontony nebo tři?“
Rekreační pontonové čluny měly zpočátku jen dva pontony, ale zhruba před 20 lety začali stavitelé zavádět třípontony. Tri-toony stojí více, ale mají mnoho výhod, pokud jde o nosnost a rychlost.
Dva pontonové čluny málokdy mohou letět rovně a obecně jsou konstruovány pro nižší výtlačné rychlosti. Jsou vhodné pro plavbu po jezeře klidnou rychlostí a k zajištění stabilní platformy pro plavání a zábavu. Pokud na dvouponorový člun dáte velký motor, pojede nepatrně rychleji, ale obecně nebude mít uspokojivý výkon pro vlečné sporty.
Tříponové čluny, pokud jsou správně poháněny a podepřeny, mohou jet stejně rychle jako většina sportovních člunů a mohou se rychle dostat do roviny. Tyto lodě jsou dobrými platformami pro vlečné přístavy, ale neočekávejte od nich velké vlny pro wakeboarding. Jsou však vhodné pro vodní lyžování a tubing.
Přizpůsobte přívěsné motory danému úkolu
Dvoutónové čluny vyžadují malý výkon v závislosti na zatížení a požadované rychlosti. Přívěsné motory o výkonu 50 nebo 60 koní mohou obecně pohánět 18′ až 20′ (5,4-6,0 m)twin toon rychlostí 15 nebo 16 mph. To je asi tak rychlost, jakou pojedou, a nasazením většího motoru a jeho natočením loď pojede o něco rychleji, ale o málo víc.
Pro ty, kteří chtějí jezdit rychle nebo tahat lyžaře a tubery, doporučujeme trojitý toon s přívěsným motorem o výkonu 150 koní nebo větším. Větší tri-toony snadno zvládnou i 300koňové motory a některé modely dnes zvládají i dva velké závěsné motory, a dokonce jsme testovali 32′ (9,75 m) tri-toon se třemi velkými závěsnými motory.
Na vysokém točivém momentu záleží. . Všechny pontonové čluny se těžko rychle pohybují a tato skutečnost klade důraz na přívěsné motory, které mají vysoký točivý moment v nízkých otáčkách. Majitelé, kteří se chtějí věnovat vlečným sportům, by měli zvážit dvoutaktní motory nebo motory s přeplňováním. Oba jsou dobře známé tím, že vytvářejí větší točivý moment v nízkých otáčkách. To spolu s čtyřlopatkovými vrtulemi pravděpodobně zajistí nejlepší výkon pro téměř jakoukoli aplikaci pontonového člunu.
Na velikosti pontonových trubek záleží
Pontonové čluny samozřejmě získávají vztlak z pontonů, a čím větší je jejich průměr, tím je zážitek obecně uspokojivější. Pontony o průměru 23″ (0,58 m) jsou zhruba nejmenším průměrem, se kterým se setkáváme, a jsou zpravidla na menších člunech, těch do 20 stop (6,0 m). Typičtěji se setkáváme s pontony o průměru 24″-25″ (0,6-0,63 m) na dvou- i třítunových plavidlech. Příležitostně, na některých dražších lodích, se setkáme s 26″ (0,66 m) toony.
U některých modelů tri-toon má středový toon větší průměr. To napomáhá zatáčení s mírným náklonem dovnitř a také dodává lodi vztlak, který potřebuje k rychlé jízdě.
Čím větší je průměr pontonu, tím je loď stabilnější a tím rychleji jede. Všechny pontony by měly mít tři nebo čtyři vzduchotěsné komory. To nejenže dodává trubkám větší celistvost, ale také poskytuje určitou míru bezpečnosti, pokud by došlo k proražení některé komory.
Střecha Bimini je „Must Have“
V podstatě všechny pontonové čluny mají střechu Bimini k dispozici buď ve standardní výbavě, nebo jako volitelné příslušenství. Jsou důležité pro pohodlí hostů a doporučujeme pořídit si tu největší, která je k dispozici. Hledejte takový, který se snadno nasazuje. Některé lodě mají dokonce Bimini top s elektrickým pohonem. Před koupí se ujistěte, že Bimini funguje, protože některé může být obtížné nastavit a uložit do jejich kufru, když je čas to zabalit.
Všechny lodě by měly mít plátno, které chrání čalounění před degradací UV zářením, nemluvě o sazích a písku, které mohou být ve vzduchu. Ti, kdo žijí v blízkosti dálnic, jistě znají lehký déšť gumy z pneumatik a nespáleného karbonu z nafty, který se usazuje na všem. I když se může zdát, že kompletní potah ve stylu ohrádky je dobrý nápad (je určitě nejlevnější), s jednotlivými potahy sedadel se pracuje mnohem snadněji. Pokud není loď skladována v oblasti, kde může být paluba pokryta listím nebo jehličím, zvolte potahy sedadel.
Důležité je komfortní vybavení
Jachtaři by měli myslet na rodinu a hosty a ptát se sami sebe, jak si mohou loď, kterou plánují koupit, co nejvíce užít. Na čele seznamu vítaného vybavení je převlékací závěs, aby se hosté mohli vyvléknout z mokrých plavek a převléknout se do suchých látek. Většina stavitelů je nabízí jako volitelnou výbavu, ne-li ve standardní výbavě. Také Porta-Potti lze do některých z nich namontovat, ale ne do všech.
Dalšími prvky pohodlí, které stojí za zmínku, jsou přenosné držáky nápojů, které se umisťují na sedadla a stolky na podstavci. Obecně platí, že stolky na podstavci jsou malé a jsou omezeny na nápoje a občerstvení. Ti, kteří chtějí podávat večeři pod širým nebem, si budou muset najít loď s pořádným stolem a grilem.
V dnešní době stavitelé pontonových lodí poskytují stále více vybavení. U umyvadel, tekoucí vody, ledniček, plynových grilů a dalších zařízení jsou k dispozici pontonové čluny prémiové úrovně.
