Kolo nejezdí jen na sílu nohou. Potřebuje také trochu maziva, hodně lásky a dobrý poslech. Možná neznáte všechny prostředky, které vaše kolo potřebuje k dlouhému životu, ale můžete cestou získat dostatek moudrosti, abyste ho udrželi ve špičkové kondici a nemuseli ho opravovat. Tato sbírka většinou nadčasových rad (dokud pokrok v cyklistické technice některé z nich neudělá zastaralými) vás provede rolí hlavního pečovatele – a vy tak můžete nechat těžké věci na profesionálech.
DOBRÁ PRAVIDLA NÁSTROJE
Č. 1 Nikdy nepůjčujte nářadí kamarádům.
Č. 2 Pokud má závit, namažte ho.
Č. 3 Nemůžete správně seřídit kolo, které je špinavé a nenamazané.
Č. 4 Zdokonalte umění výměny defektu. Žádné výmluvy.
Ne. 5 Nylonové páčky na pneumatiky jsou lepší než kovové.
Ne. 6 Dvakrát měř a pak řež. To platí zejména pro řídicí trubky a integrované sedlovky.
Ne. 7 Když něco rozebíráte, hlídejte si pořadí, v jakém díly odstraňujete. Zbavíte se tak záhad při skládání zpět.
Ne. 8 Před každou jízdou zkontrolujte tlak v pneumatikách, zejména pokud používáte bezdušové pláště.
Ne. 9 Tři nejdůležitější nástroje, které je třeba mít s sebou na vyjížďku: multitool s přerušovačem řetězu, pumpičku nebo CO2 a sadu na záplaty nebo hadičky.
Hledáte dobrý způsob, jak sbalit všechnu tu výbavu? Tady je návod, jak co nejlépe využít kapsy dresu:
Č. 10 Když něco upravujete v blízkosti klik, přeřaďte nejprve na velký kroužek, abyste si nezmrzačili ruku o zuby řetězového kolečka.
PŘEVODY, RÁDLA A KOLEČKA
Č. 11 Pravidelně kontrolujte vůli ložisek v hlavovém složení, nábojích a klikách. Pro kontrolu hlavového složení stiskněte přední brzdu a rozhoupejte kolo dopředu a dozadu. U ložisek kol a klik táhněte kolo nebo kliky ze strany na stranu. Pokud cítíte viklání, je třeba součástku seřídit. Neignorujte to, jinak se problém zvětší a prodraží.
Č. 12 Pomocí momentového klíče (viz č. 81) kontrolujte každý měsíc dotažení šroubů kliky. Pokud jste si právě koupili nové kolo, kontrolujte je po každé jízdě po dobu prvního týdne.
Č. 13 Poté, co kolo zabalíte na cestu, ale předtím, než ho zapečetíte, zatřeste s ním ze strany na stranu a všimněte si případných uvolněných nebo chrastících dílů. Poté je zajistěte.
Č. 14 Loctite Threadlocker Blue 242 je nezbytným příslušenstvím pro šrouby, které se montují pomocí standardního ručního nářadí. Těsní závitové spojovací prvky a zabraňuje jejich uvolnění v důsledku vibrací.
Skřípání, vrzání a vrzání
Č. 15 Pokud vaše kolo vydává zvuky, snaží se vám něco sdělit. Neignorujte ho.
Č. 16 Vrzající klika je pravděpodobně uvolněná na vřetenu. Demontujte šrouby kliky, namažte závity a znovu je namontujte. Vše dotáhněte momentovým klíčem.
No. 17 Použijte lehké mazivo, abyste umlčeli vrzání koleček zadní kladky.
No. 18 Pokud vám vrzá sedlovka, nakapejte několik kapek oleje na kolejnici v místě jejího připojení k sedlu a do objímky v místě jejího uchycení.
Č. 19 Osvojte si dovednost omotávání řídítek
Odstraňte starý obal řídítek, zajistěte případné volné pouzdro elektrikářskou páskou, stáhněte kapoty a umyjte si špinavé ruce.
Krátké plátky pásky, které jste obdrželi s novou páskou na tyč, použijte k zakrytí brzdových a řadicích svorek (A).
Začněte na jednom konci tyče a nechte na okraji viset polovinu šířky pásky (B).
Odlepte lepicí podklad a postupně omotávejte směrem k vnější straně tyče (vpravo ve směru hodinových ručiček), přičemž páska musí být pevná, ale ne napnutá. Při každém průchodu překryjte o něco méně než polovinu šířky pásky (více na vnitřní straně oblouků než na vnější). Až se dostanete ke svěrce brzdy a přehazovačky, omotejte ji přes horní část, kolem přední části a zpět přes horní část ve tvaru osmičky a zakončete ve stejném směru hodinových ručiček (C).
Zkontrolujte, zda v oblasti svěrky nejsou mezery, a podle potřeby pásku přelepte. Omotávejte mírně za cílovým bodem a označte úhel, pod kterým chcete pásku oříznout. Poté konec odviňte, proveďte řez a znovu oviňte (D).
Zakončete dvěma vrstvami elektrikářské pásky a ořízněte ji tak, aby okraj skončil skrytý pod lištou. Přebytečnou pásku zatlačte zástrčkou na konci tyče a znovu umístěte kryt brzdové kapoty. Postup opakujte na druhé straně, tentokrát proti směru hodinových ručiček.“ Brian Fiske
Číslo 20 Demontáž kola s nábojem Shimano Nexus
Uvolněte veškeré napětí lanka posunutím voliče převodů na tyči, dokud se na indikátoru neobjeví hodnota 1. Uvolněte lanka. Vložte šestihranný klíč 2 mm do držáku lanka a otáčejte jím proti směru hodinových ručiček, abyste vytvořili vůli v lanku (A).
Uchopte lanko v náboji, otáčejte jím ve směru hodinových ručiček a jemně vypáčte kotvu z drážky (B).
Vytáhněte pouzdro z dorazu, který je buď připevněn k náboji, nebo na rámu, a nechte lanko viset mimo kolo. Dále povolte (ale neodstraňujte) matice na obou stranách nápravy (C); pokud máte ráfkové brzdy, povolte je kvůli vůli. Vysuňte kolo z padacího otvoru, sejměte řetěz nebo řemen z ozubeného kola a upevněte rovinu.
Při zpětné montáži kola se ujistěte, že barevné podložky pod osovými maticemi správně zapadají do drážky padacího otvoru. Nakonec zkontrolujte, zda jsou červené hash značky zarovnány (D), a pomocí hlavně seřizovače na přehazovačce proveďte případné úpravy.“ – Mike Yozell
VYZKOUŠEJTE SVÉHO MECHANIKA
Č. 21 Nebuďte hrdina. Ať už je to kvůli nedostatku znalostí či zkušeností, nebo kvůli tomu, že nemáte k dispozici vhodné nářadí, nejste schopni provést každou opravu. Někdy musíte svůj problém svěřit odborníkovi.
Č. 22 Zjistěte, jaká je oblíbená odpolední svačinka vašeho automechanika, a až se příště zastavíte na opravu, vezměte ji s sebou.
Č. 23 Nezáleží na tom, jak jste to rozbili. Hlavně nelžete svému mechanikovi.
Č. 24 Nikdy nepřivážejte kolo do servisu a nečekejte opravu na místě. Nevíte, s čím se váš mechanik v daný den potýká.
Jsou to brzdy
Č. 25 Tři příznaky opotřebení vašich brzdových destiček: Slyšíte skřípavý zvuk, drážky v destičkách téměř zmizely nebo při brzdění cítíte lepivost.
Č. 26 Nedotýkejte se destiček kotoučových brzd prsty. Olej z vaší kůže může snížit jejich brzdný účinek.
Ne. 27 Pracujte vždy na jedné brzdě, abyste měli k dispozici vždy neporušenou brzdu, na kterou se můžete odvolat.
Ne. 28 Při odvzdušňování brzd vždy odstraňte destičky kotoučových brzd. Použijte distanční podložku, jako je odvzdušňovací špalík Avid, abyste udrželi pístky na místě.
Č. 29 Pokud jste používali brzdové destičky se šrouby a nastal čas jejich výměny, je nyní čas přejít na kazetový typ. Až budete příště potřebovat vyměnit destičky, můžete je jednoduše zasunout do držáku, není třeba je seřizovat.
Č. 30 Po demontáži kotoučového brzdového kola z rámu nebo vidlice nestlačujte brzdovou páku. To může způsobit, že se brzdové destičky pevně sevřou – a jejich oddělení není snadný úkol
Č. 31 Při výměně brzdového lanka jej nejprve nastavte tak, aby byly destičky zcela u ráfku, a pak několikrát co nejsilněji stiskněte brzdovou páčku, abyste uvolnili vůli v lanku a stlačili pouzdro. Tyto kroky opakujte, dokud neucítíte, že lanko a pouzdro již nepovolují. Nyní nastavte brzdy podle svých představ.
Č. 32 Pomocí smirkového papíru zdrsněte zasklené brzdové destičky.
Č. 33 Při seřizování brzdových destiček na ráfku přitáhněte brzdové páky gumičkou.
POTŘEBUJETE VĚDĚT
Č. 34 K mazání řetězu nepoužívejte rozpouštědlo.
Č. 35 Pokud kolo po generální opravě náboje nesedí v kole rovně, zkontrolujte, zda jsou pružiny na rychloupínáku správně namontovány. Kuželový konec by měl vždy směřovat dovnitř.
Č. 36 Těsnicí hmota na bezdušové sadě časem vyschne a přestane být účinná při prevenci úniku. Obnovujte ho každé tři měsíce (nebo každý měsíc, pokud máte horské kolo).
Ne. 37 Spousta odborníků radí, abyste jako výchozí bod pro pohodlí používali vodováhu na sedle. Co možná zapomínají zmínit: Aby to fungovalo správně, musí vaše kolo stát na rovném povrchu.
Ne. 38 Zapomněli jste, jaký typ ventilků máte? Ventily Schrader jsou podobné těm, které najdete na autě; ventilky presta jsou tenčí, s malou maticí, kterou je třeba před nafouknutím otevřít.
Ne. 39 Místa, kde se skrývá písek: v brzdových destičkách, mezi dušemi a plášti, v tretrách a pedálech.
Ne. 40 Pokud se karbonová součástka pohne, když nemá, může se poškrábat nebo zničit.
Ne. 41 Pokud často pícháte, je téměř jistě tlak v pneumatikách příliš nízký.
Ne. 42 Rozdíl mezi osou a vřetenem: Osa zůstává nehybná, zatímco se kolem ní něco otáčí (představte si kolo); vřeteno se otáčí uvnitř nehybného tělesa (představte si spodní držák).
Ne. 43 Často škubejte za špice, abyste poznali, co je cítit a zní správně. Když se vám některá nezdá nebo se její tón liší od ostatních, víte, že máte uvolněnou špici.
Č. 44 Nainstalujte rychloupínáky tak, aby páčky byly na straně bez pohonu.
Č. 45 Nejjednodušší způsob, jak vyndat zadní kolo, je zařadit nejvyšší převod, aby řetěz byl na vnějším (nejmenším) ozubeném kole. Pokud je uprostřed nebo úplně uvnitř, bude pro vás těžší dostat ozubená kola za řetěz a přehazovačku.
Ne. 46 Pokud se typ na předním náboji nečte zleva doprava, když sedíte v sedle, máte kolo namontované obráceně.
Ne. 47 Většina novějších kol má spodní kazetu s uzavřenou kazetou, což znamená, že ji můžete používat tři až pět let (i když jezdíte hodně) a nikdy na ni nemusíte sáhnout. Ve skutečnosti, pokud se ten váš uvolní nebo opotřebuje, je nejjednodušší prostě koupit nový. Výměna zabere asi 15 minut, ale je lepší ji přenechat svému mechanikovi – ne proto, že by byla obtížná, ale proto, že je levnější někomu zaplatit než kupovat nářadí, které budete potřebovat, ale málokdy ho použijete.
KABELOVÁ A KABELOVÁ POMŮCKA
Číslo 48 Vyhněte se rozdrcené špičce prstu. Konec čerstvě uříznutého kabelu vždy zakryjte čepičkou.
Č. 49 Kabely řežte pomocí řezačky kabelů určené pro jízdní kola. Získáte čistší řez, bez roztřepených konců kabelů a ostrých otřepů na pouzdrech.
Ne. 50 Nikdy nepoužívejte pouzdro brzdy s lanem řazení nebo pouzdro řazení s lanem brzdy.
Ne. 51 Několik kapek teflonového oleje v pouzdrech kabelů může vyřešit lepení brzd nebo pomalé řazení.
Ne. 52 Při instalaci nového kabelu použijte staré pouzdro kabelu jako vodítko při řezání nového pouzdra.
Č. 53 Pouzdro řazení řežte pravoúhle a pouzdro brzdy pod úhlem.
Č. 54 Na vstupu pouzdra do zadní přehazovačky používejte raději kovovou objímku než plastovou, která může při smyčkovitých vstupech snadno prasknout.
SHOP TALK
Č. 55 Pokud ukládáte nářadí do boxu, označte je barevně podle příslušných zásuvek nebo otvorů. Máte-li v dílně věšákovou desku, zakreslete každé nářadí na místo, kde visí. Vše se vám bude lépe hledat.
Č. 56 Bez ohledu na to, jak dlouho to bude trvat, investujte do kvalitního cyklistického nářadí, dokud nebudete mít kompletní sadu základního nářadí. Podívejte se na náš seznam 16 nástrojů, které by měl vlastnit každý domácí mechanik. Přejděte na stránku bicycling.com/essentialtools.
Ne. 57 Při kompletním seřizování pracujte zepředu dozadu nebo shora dolů, abyste věděli, kde jste byli, kdyby vás někdo vyrušil.
Ne. 58 Když něco složitého rozebíráte, použijte chytrý telefon nebo digitální fotoaparát, abyste proces zdokumentovali. Pokud se vám po dokončení opětovné montáže objeví nějaká součástka navíc, můžete se zpětně podívat na své fotografie a zjistit, kdy a kde se stala chyba.
Ne. 59 Nikdy neobracejte kolo vzhůru nohama, abyste na něm mohli pracovat. Mohli byste si zničit kabely, příslušenství, dokonce i sedlo. Pokud nemáte opravárenský stojan, najděte si způsob, jak ho zavěsit.
PRAVIDELNÁ HYGIENA
Č. 60 Namočte okraj hadru do odmašťovadla a klouzejte jím sem a tam mezi jednotlivými ozubenými koly, abyste vyčistili kazetu.
Č. 61 Po každé jízdě otřete prachová těsnění na součástech odpružení.
Č. 62 Otryskání kola vysokotlakou hadicí vhání nežádoucí štěrk a nečistoty a vyfukuje tolik potřebné mazivo a mazivo. Místo toho použijte kbelík s vodou a houbu.
Ne. 63 K odstranění černé špíny z ráfků použijte alkohol.
Ne. 64 Nebojte se vydrhnout pásku na řídítkách. Za předpokladu, že je správně zabalená, zvládne i mazání loktem.
Vyčistěte ji od opotřebení
Ne. 65 Opotřebované patky mohou nečekaně povolit nebo se zaseknout v pedálu. Vyměňte je, jakmile vás k tomu indikátor opotřebení vyzve.
Č. 66 Při dlouhodobém skladování kola přeřaďte na nejmenší kombinaci ozubených kol a kroužků. Zabráníte tak opotřebení pružin přehazovačky.
Č. 67 Vyměňte opotřebovanou objímku sedlovky. Pokud na ní budete stále jezdit, sedlo nebude držet svou polohu.
Ne. 68 Když zuby řetězového kolečka začnou vypadat jako žraločí ploutve, je čas vyměnit řetězové kolečko.
Ne. 69 Tenký ráfek na bočnici pneumatiky může pod tlakem selhat a způsobit pád. Zkontrolujte ráfky tak, že budete hledat konkávní část nebo přejedete prsty po brzdné ploše, abyste ji nahmatali.
No. 70 Řetězy a ozubená kola se opotřebovávají společně.
No. 71 Pokud nemáte přístroj na kontrolu řetězů, najděte si pravítko. Když 24 článků vašeho řetězu měří od nýtu k nýtu více než 12 1⁄16 palce, je čas řetěz vyměnit. Jakmile tato míra dosáhne 12 1⁄8, je pravděpodobně v háji i vaše ozubené kolo.
Ne. 72 Chraňte svůj rám před odřením pečlivě nalepenou elektrikářskou páskou nebo protiskluzovou páskou na vanu.
PRAVIDELNĚ TĚŽKÁ VĚTŠINA ČASU
Ne. 73 Chcete-li dotáhnout uvolněné hlavové složení, povolte představec, utáhněte horní krytku a znovu představec utáhněte.
Ne. 74 Instalujete nové pedály? Ujistěte se, že jste levý pedál navlékli do levé kliky a pravý do pravé (měly by být označeny). Pokud je nedopatřením zaměníte, budete si pravděpodobně muset koupit nové klikové rameno. Dobrou zprávou je, že vaše pedály tuto chybu pravděpodobně přežijí.
Č. 75 Chcete-li pedály vyjmout, nastavte klikovou tyč na straně pohonu na 9 hodin, abyste měli lepší páku. Poté otáčejte klíčem ve směru hodinových ručiček, abyste uvolnili pedál na straně bez pohonu, a proti směru hodinových ručiček, abyste uvolnili pedál na straně pohonu.
Čís. 76 Chcete-li narovnat pokřivená řídítka, povolte šrouby představce, nikoli šrouby horní krytky.
Ne. 77 Narovnejte kolo – bez pravítka
Najděte místo, které není pravé: Roztočte kolo a pomocí brzdové destičky (A) nebo prstu opřeného o rám jako reference najděte místo, kde kolo uhýbá doleva nebo doprava.
Když se kmitání srovná s podložkou, zastavte kolo a najděte paprsek přímo naproti kmitání (B). (Pokud tedy ráfek drnčí vpravo, najděte paprsek na levé straně. Nemůžete to poznat? Sledujte paprsky směrem k náboji, kde to bude jasné.) Tento paprsek budete utahovat; označte si ho kouskem pásky, abyste ho měli stále na očích.
Pomocí klíče na paprsky správné velikosti otáčejte niplem paprsku v čtvrtinových krocích (C).
Po každém seřízení obejděte kolo, stiskněte a vytrhněte každý paprsek a zkontrolujte, zda není uvolněný (D).
Tento postup opakujte, dokud se kolo nebude točit správně. Pokud viklání pokrývá delší oblast, postup je stejný, ale budete muset najít a utáhnout více uvolněných paprsků.-Jim Langley
Č. 78 Přilepte trubičku. Je to jednodušší, než si myslíte.
Než začnete, odstraňte případné zapečené lepidlo ze starého kola (zkuste ho odštípnout kuželovým klíčem) nebo stopy maziva z nového (očistěte ho acetonem, přičemž si nasaďte gumové rukavice, pak ho lehce obrousíte smirkovým plátnem a znovu očistíte acetonem).
Poté naneste tenkou vrstvu lepidla na podkladovou pásku pneumatiky a pomocí zubního kartáčku jej rovnoměrně rozetřete (A).
Obejděte ráfek a naneste lepidlo mezi každý pár otvorů pro paprsky (B) a pomocí zubního kartáčku jej rovnoměrně rozetřete od okraje ráfku k okraji.
Nechejte lepidlo hodinu zaschnout a poté naneste druhou tenkou vrstvu. Po 30 minutách postavte kolo před sebe s otvorem pro ventilek na 12 hodin.
Podržte pneumatiku rukama na 10 a 2, vložte ventilek do otvoru a silou zatlačte oběma rukama dolů (C), rovnoměrným tlakem pracujte v opačných směrech kolem kola, roztahujte a manipulujte s pneumatikou na místě.
Když dosáhnete dna, zvedněte kolo a nasaďte poslední část (D).
Naplňte pneumatiku přibližně na 80 psi, pak ji roztočte a sledujte, zda se neviklá. Tlačte na pneumatiku a pracujte s ní, dokud nebude dokonale sedět na ráfku, a pak ji pořádně nahustěte na výrobcem doporučené hodnoty psi. Před jízdou počkejte 12 hodin.“ Jim Langley
PRAVIDLA NÁŘADÍ
Č. 79 Při přetržení řetězu pomocí nářadí na řetěz nezatlačujte kolík až na doraz (pokud nepoužíváte speciální náhradní kolík). Nebudete jej moci zasunout zpět.
Č. 80 Chcete-li správně zavřít rychloupínací špejli, utáhněte matici na opačné straně jen na pevno a pak páčku překlopte do zavřené polohy. Měli byste cítit odpor, ale přesto byste měli být schopni páčku zcela zavřít. Pokud to nejde, otevřete páku, trochu povolte matici a zkuste to znovu.
Č. 81 Pořiďte si momentový klíč a naučte se ho používat. Je to jediný způsob, jak správně utáhnout šrouby.
SLICK TRIKY
Ne. 82 Ne všechna maziva na řetěz jsou stejná. Vyberte si ten, který nejlépe vyhovuje vašim jízdním podmínkám.
Č. 83 Karbonové sedlovky vždy dostanou třecí pastu bez ohledu na materiál rámu. Karbonové rámy vždy dostávají třecí pastu bez ohledu na materiál sloupku. Kovové rámy a sloupky dostávají vždy antiadhézní hmotu nebo mazivo.
Ne. 84 Po namazání řetězu udělejte několik otáček vzad a pak řetěz otřete čistým, suchým hadrem. Mazivo je nyní ve válečcích a mezi destičkami. Zbytek bude jen přitahovat nečistoty.
Č. 85 Mazivo nanášejte na válečky řetězu, nikoli na jeho boční destičky.
Č. 86 Na karbonové části použijte třecí pastu, která obsahuje drobné kousky štěrku. Mazivo způsobí jejich prokluzování.
Ne. 87 Při mazání odpružené vidlice používejte mazivo doporučené výrobcem. Jiné typy mohou poškodit vnitřní plastové a pryžové díly.
Č. 88 Z nového řetězu nikdy nečistěte mastný film. Je lepší než to, co na něj nasadíte později. S mazáním začněte až po opotřebení maziva z výroby, což obvykle trvá asi dvě jízdy.
PLOŠNÁ PRAVDA
Ne. 89 K výměně defektu bez páky nepotřebujete silné ruce, jde jen o správnou techniku.
Ne. 90 Pokud neodstraníte původce – trn, sklo, kámen, kovovou třísku – z vnitřní strany pneumatiky nebo nehledáte trhlinu v bočnici pneumatiky, píchnete znovu. A znovu.
Ne. 91 Nelepte záplatu na duši, dokud se vámi nanesené lepidlo nezakalí.
Ne. 92 Při výměně paprsku se ujistěte, že má správnou délku. Pokud je příliš dlouhá, riskujete propíchnutí duše.
EKONOMICKÉ NAFUKOVÁNÍ
Ne. 93 Abyste dosáhli menšího počtu prasklých ventilků, nafukujte pneumatiku dříkem ventilku směrem dolů, mezi 10. a 2. hodinou.
Ne. 94 Chcete-li snadněji usadit pneumatiku na bezdušový ráfek, nafoukněte ji kompresorem.
Ne. 95 Při ovládání podlahové pumpy používejte obě ruce.
Ne. 96 Některé páky hlavy pumpy tlačí dolů, aby se sevřely, jiné táhnou nahoru. Zjistěte, který druh máte. Pokud na ni budete působit silou, můžete zničit těsnění.
Ne. 97 Před výměnou defektu odstraňte z propíchnuté trubky co nejvíce vzduchu. Snadněji se vám bude pneumatika demontovat.
KDYŽ NEJEZDÍTE…
Č. 98 V garáži zavěste háky, aby kolo zůstalo ve svislé poloze. Odložení na bok může vyřadit přehazovačku z chodu.
Ne. 99 Horské kolo skladujte tak, aby nohy odpružené vidlice směřovaly nahoru, aby olej mohl stékat dolů a udržoval pěnové kroužky pod těsněním dobře promazané.
Ne. 100 Pokud nemáte jinou možnost než skladovat kolo na vlhké betonové podlaze garáže, podsuňte pod pláště lepenku, abyste zabránili suché hnilobě v pláštích.
Ne. 101 Pravidelně kontrolujte rám z uhlíkových vláken, zda na něm nejsou praskliny, a škrábance opravte několika vrstvami bezbarvého laku na nehty.
Přispěvatelé: Andrew Bernstein, Tori Bortman, Brian Fiske, Jenny Kallista, Jim Langley, Mike Yozell
.