Sikorsky UH-60 Black Hawk 21 milionů dolarů
Vrtulník Black Hawk, vyvinutý společností Sikorsky Aviation v roce 1979 jako náhrada za Bell Iroquois, se od počátku 80. let minulého století podílel na akcích od Karibiku při invazi do Grenady až po Somálsko, kde bojoval proti mogadišským válečníkům. Black Hawk je velmi všestranný letoun. Ačkoli se jedná o transportní vrtulník, je UH-60 smrtící, pokud je vybaven systémy elektronického boje i těžkou výzbrojí. Black Hawk může být také vybaven celou řadou raket, včetně střel AGM-114 Hellfire a AIM-92 Stinger. Nejnovější verze tohoto vrtulníku nesou dva turbohřídelové motory General Electric 701D, které mu umožňují dosahovat vynikající rychlosti a manévrovatelnosti.
Boeing AH-64 Apache 31 milionů dolarů
AH-64 Apache je klasický americký útočný vrtulník. AH-64 vznikl v roce 1981 a poskytl všem složkám americké armády výkonnou platformu pro boj s nepřátelskými bojovníky. Standardní Apače jsou vyzbrojeny 30mm řetězovým kanónem M230 upevněným v blízkosti hlavního podvozku. Čtyři pevné body vrtulníku nesou směs raket vzduch-vzduch nebo země-vzduch, například AGM-114 Hellfires nebo raketové podvěsy Hydra 70. Apache jsou rovněž vybaveny integrovaným přilbovým a zobrazovacím zaměřovacím systémem (IHADSS). Tento systém umožňuje pilotům ovládat přistání, různé prvky řízení letu i zaměřování palubních zbraní pouhým posunem hlavy.
Bell AH-1Z Viper 31 milionů dolarů
AH-1Z Viper začal sloužit ozbrojeným silám USA v roce 2000. Viper byl vytvořen jako platforma pro přesné útoky, operuje na větší vzdálenosti a identifikuje vzdálenější cíle než jiné podobné vrtulníky. AH-1Z má řadu senzorů s dlouhým dosahem soustředěných kolem radarového systému řízení palby Longbow. Ty řídí celou řadu střel, které může Viper nasadit, například AIM-9 Sidewinders a AGM-114 Hellfires. Kromě toho má Viper o 75 procent méně pohyblivých částí než jiné srovnatelné čtyřlisté rotorové systémy. To pomáhá prodloužit dlouhodobou životnost vrtulníku.
Kazam Mi-35 36 milionů dolarů
Mi-35 je hlavním vrtulníkem pozemní podpory ruských ozbrojených sil. Hlavním využitím letounu je poskytování vzdušného krytí při přesunech pěchoty nebo chirurgických pozemních operacích a zasahování nepřátelské obrněné techniky shora. Kazam je také určen k snadnému a flexibilnímu vysazování a vysouvání vojáků na bojiště a z něj. Nezatahovací podvozek vrtulníku umožňuje přistání a vzlet na extrémně nerovném terénu.
Denel Rooivalk 40 milionů dolarů
Tento jihoafrický letoun vyvinula společnost Denel Aviation. Rooivalk byl navržen jako nejmodernější útočný vrtulník Jihoafrických obranných sil (SADF), který měla provozovat elitní 16. letka se základnou na letecké základně Bloemspruit. Mnozí vojenští odborníci popisují Rooivalk jako „agilní bitevní loď“, což označuje jeho těžkou výzbroj doplněnou výjimečnou manévrovatelností a rychlostí. Denel navrhl letoun se dvěma turbohřídelovými motory, které vycházejí z dřívějších modelů využívaných SADF.
Eurocopter Tiger 41 milionů dolarů
Produkt společného podniku francouzské společnosti Aérospatiale a západoněmeckého vývojáře MBB, Eurocopter, měl být odpovědí kontinentální Evropy na sovětské vojenské vrtulníky z konce 80. let. Výsledkem je víceúčelový letoun schopný plnit řadu různých úkolů včetně ozbrojeného průzkumu, protitankových operací a blízké letecké podpory. Všestrannost Eurocopteru spočívá v jeho schopnosti kombinovat letové výkony na vysoké úrovni s palebnou silou. Třináctimetrový hlavní rotor a úzký trup dávají vrtulníku Eurocopter výjimečnou obratnost (Tiger může provádět plné smyčky a manévry s negativním g), zatímco dva turbohřídelové motory Rolls-Royce MTR390 mu umožňují dosáhnout rychlosti 187 uzlů.
Sikorsky Sea Hawk 43 milionů dolarů
Sea Hawk byl vyvinut pro potřeby amerického námořnictva jako velký námořní bojový vrtulník. Musel by mít vynikající pátrací a záchranné schopnosti a být dostatečně velký, aby unesl množství vybavení, které letci námořnictva potřebují pro své výpady. Sea Hawk se používá k nasazení protilodních zbraní, jako jsou torpéda řady Mk, a je dostatečně velký, aby mohl plnit sekundární úlohy bojového pátrání a záchrany a evakuace. Velikost a pokročilé schopnosti Sea Hawku způsobují, že se jedná o jeden z nejdražších vojenských vrtulníků na světě.
NH-90 50 milionů dolarů
Tento vojenský vrtulník je produktem společného podniku několika evropských leteckých společností. Jejich cílem bylo poskytnout zemím paktu NATO chirurgický vrtulník, který by mohl operovat i v námořním prostředí. Vrtulník NH-90, který byl poprvé nasazen v roce 2007, byl prvním vojenským vrtulníkem, který fungoval výhradně s řízením Fly by Wire, což je systém, který nahrazuje tradiční ruční ovládání zcela elektronickým rozhraním. V současné době existují dvě hlavní varianty, které slouží armádám 13 zemí. Patří mezi ně taktický transportní vrtulník (TTH) pro armádní použití a námořní verze neboli fregatní vrtulník NATO (NFH).
Boeing V22 Osprey 72 milionů dolarů
V-22 Osprey je v americké armádě nasazen od roku 2007 a provozuje jej především námořní pěchota. V-22 je prvním vojenským letounem s naklápěcími rotory. Tato konstrukce poskytuje letounu rychlost letounu ve spojení s rychlým vertikálním vzletem a přistáním vrtulníku. Osprey se stal nechvalně známým kvůli neúměrně vysokým nákladům na jeho vývojový program na konci 80. let. Cena programu se zvýšila z odhadovaných 2,5 miliardy dolarů v roce 1986 na neuvěřitelných 30 miliard dolarů v roce 1988. K tomuto prudkému nárůstu nákladů přispěly taktické požadavky vojenských představitelů na vrtulník, například požadavek, aby se křídla letounu skládala tak, aby se vešla na námořní lodě.
Sikorsky CH-53K King Stallion 95 milionů dolarů
Sikorsky/Lockheed King Stallion je nový těžký vrtulník námořní pěchoty Spojených států a nejdražší vojenský vrtulník, jaký byl kdy vyroben. Tento vojenský vrtulník je ve vývoji, aby nahradil starší Super Stallion. CH-53K posouvá přepravu válečného materiálu na novou úroveň rozsahu a efektivity. Mohutný nákladní trup vrtulníku King Stallion o délce 99 stop a výšce 27 stop je schopen pojmout dvě plně naložené „hlavní palety“ nebo plně pancéřované vojenské vozidlo Humvee. Dva motory General Electric T408, každý o výkonu 7 500 koní, pohánějí toto monstrum maximální rychlostí 170 uzlů. I když je vrtulník stále ve vývoji, prototypy má námořní pěchota k dispozici již od roku 2014.
.