Údržba vozu při ujetí 100 000 mil: V dnešní době si lidé nechávají svá auta déle než kdykoli předtím.

Chris miluje automobily a za posledních 15 let jich udržoval, opravoval a/nebo restauroval více než tucet. Podle nejnovějších statistik společnosti R.L. Polk Co. je průměrný automobil na silnicích nyní téměř 11 let starý. Tato zarážející statistika má několik důvodů. Nejzřejmějším důvodem je však skutečnost, že koncem roku 2008 se ekonomika propadla. Pokud jste tedy stejně jako miliony lidí, kteří se rozhodli jezdit se svými vozy za hranicí 100 000 km, bylo by od vás moudré investovat peníze do řádné údržby potřebné v tomto nedílném okamžiku života vašeho vozu.

Předtím, než se pustíte do největšího projektu údržby v životě vašeho vozidla, nezapomeňte se seznámit s plánem údržby vašeho vozidla. Vzhledem k tomu, že každé vozidlo je jiné, mnoho položek se může, ale nemusí vztahovat na váš konkrétní osobní nebo nákladní automobil. Pokud jste ztratili návod k obsluze nebo máte jiné pochybnosti, nebojte se číst dále nebo požádejte o radu místní renomovaný autoservis. Většina výrobců automobilů navíc zpřístupnila kopie návodu k obsluze na internetu.

Níže je uveden obecný přehled toho, co může být u typického automobilu potřeba udržovat při ujetí 100 000 km.

Kapaliny

Kapaliny jsou krví vašeho vozidla. Časem se mohou nečistoty a zbytky začít zanášet a zahlcovat váš motor a jeho díly, což nakonec vede k nákladné opravě. Kromě toho mnoho kapalin obsahuje aditiva, která časem ztrácejí svou účinnost. Je tedy logické, že jejich výměna za nové a čisté kapaliny pomůže zajistit, abyste mohli se svým vozem jezdit dalších 100 000 km. U většiny automobilů se doporučuje kompletní výměna oleje, převodové kapaliny, chladicí kapaliny, kapaliny posilovače řízení a brzdové kapaliny. V některých případech se některé kapaliny nacházejí v trvale uzavřené nádrži, jejichž výměna není nutná nebo možná.

Řemeny

Hřebenové řemeny vašeho vozidla jsou vyrobeny ze speciálního druhu pryže navrženého pro práci v horkém motorovém prostoru. To však neznamená, že vydrží věčně. Při kontrole řemenů hledejte známky praskání, chybějícího žebrování, rýhování, pruhování, celkové křehkosti nebo nerovnoměrného opotřebení. Pokud uvidíte některý z těchto příznaků, znamená to, že je čas vyměnit je za nový řemen. Pokud se řemen opotřebovává nerovnoměrně, může to znamenat, že je třeba vyměnit také řemenici nebo napínák řemene.

Rozvodový řemen a vodní čerpadlo

Kromě výměny oleje je tento úkon údržby pravděpodobně jednou z nejdůležitějších položek, které můžete při ujetí 100 000 km provést, protože poškození způsobené prasklým rozvodovým řemenem u interferenčních motorů může být velmi nákladné na opravu. Statisticky vzato existuje opravdu velká pravděpodobnost, že se váš rozvodový řemen nakonec přetrhne. To platí zejména v případě, že pravidelně jezdíte v opravdu horkém nebo opravdu studeném podnebí nebo tam, kde jsou jízdní podmínky obzvláště drsné.

Přestože je tato položka údržby nákladná (časově i finančně), neodkládejte výměnu rozvodového řemene. A protože si s jeho výměnou dáte práci, můžete mechanikovi rovnou nechat vyměnit i vodní pumpu. U některých vozů je součástí této údržby také nový napínák rozvodového řemene.

Pneumatiky a brzdy

Jelikož jsou pneumatiky jedinou věcí, která se skutečně dotýká vozovky, je životně důležité zajistit, aby byly v dobrém stavu. Zkontrolujte stav nahuštění pneumatik a také hloubku dezénu. Zkontrolujte, zda nevykazují známky nerovnoměrného opotřebení, prasklin a boulí. Nezapomeňte je také otáčet. Pokud jsou pneumatiky nerovnoměrně opotřebované nebo vozidlo táhne na jednu stranu, je možná čas také na seřízení geometrie.

Při výměně pneumatik je vždy nejlepší vyměnit všechny čtyři najednou. Pokud si nemůžete dovolit čtyři pneumatiky, je v pořádku koupit místo nich dvě (buď přední pár, nebo zadní pár). Kromě toho je životně důležité zvolit kvalitní pneumatiky určené pro prostředí, ve kterém jezdíte na konkrétním vozidle. Kvalitní pneumatiky se projeví lepší ovladatelností, zrychlením a brzděním a zároveň optimalizují spotřebu paliva.

Společně s pneumatikami jsou brzdy další životně důležitou součástí výbavy, která vyžaduje údržbu. Zkontrolujte své brzdové destičky a/nebo čelisti, abyste se ujistili, že je v nich dostatek materiálu, který vám v budoucnu umožní zastavit. Pokud máte kotoučové brzdy, zkontrolujte rotory, zda nevykazují známky nerovnoměrného opotřebení, důlků nebo deformace. Pokud zjistíte některou z těchto položek, bylo by dobré je nechat vytočit. Pokud musíte nechat otočit nebo vyměnit rotory, měli byste se pustit také do výměny brzdových destiček. Určitě investujte do kvalitních brzdových destiček, protože vydrží podstatně déle než levné. Kromě toho vám kvalitní destičky (respektive čelisti) také pomohou zastavit vozidlo rychleji než levné.

Další věci, které je třeba zkontrolovat nebo vyměnit

Kromě řemenů a provozních kapalin doporučuje většina výrobců automobilů vyměnit i několik dalších položek. Například výměna zapalovacích svíček je poměrně snadný úkon, který by měl být součástí údržby na 100 000 km. Nebojte se také vyměnit palivový filtr, vzduchový filtr, vnitřní vzduchový filtr a ventil PCV. Pokud je váš vůz obzvláště starý, je pravděpodobně čas vyměnit také víčko a rotor umístěné na rozdělovači.

Když jste pod vozem a měníte olej, měli byste zkontrolovat podvozek, zda nevykazuje známky koroze a jiných poškození. Pokud se objeví známky koroze, doufejme, že jste je zachytili dostatečně brzy, abyste se o ně mohli řádně postarat. Další věcí, kterou byste měli udělat, je namazat všechny pohyblivé klouby a závěsy vašeho vozu. To se týká i věcí, jako jsou závěsy dveří a sedadel.

A nakonec je dobré zkontrolovat všechny gumové hadice umístěné pod kapotou. To zahrnuje vedení chladicí kapaliny a oleje, stejně jako podtlakové hadice a palivové potrubí.

Kolik stojí údržba na 100 000 mil?

Protože údržba na 100 000 mil je největší a nejpodrobnější ze všech intervalů údržby, je také nejdražší. Přesto vám však platba za údržbu z dlouhodobého hlediska ušetří spoustu peněz a bolesti hlavy. Pokud máte motor s rozvodovým řemenem, věděli jste, že oprava motoru poškozeného kvůli prasklému rozvodovému řemenu vás může stát až 3 000 dolarů? Slyšel jsem dokonce o jednom případu, kdy účet za opravu činil více než 5 000 USD! Vzhledem k této nabídce se vám pořízení údržby bude zdát jako výhodné. Níže uvedená tabulka uvádí typické náklady na mnoho položek, které je obvykle třeba udržovat při ujetí 100 000 mil.

Srovnání nákladů na provádění vlastní údržby vs. Jít k mechanikovi

Tento článek je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora. Obsah má pouze informativní nebo zábavný charakter a nenahrazuje osobní poradenství nebo odborné rady v obchodních, finančních, právních nebo technických záležitostech.

Dotaz &Odpovědi

Dotaz: Sedím v autosalonu Honda a čekám na výměnu oleje. Můj čtyřválec Accord coupe z roku 2015 právě dosáhl 109 tisíc. Navrhují mi servisní prohlídku za 1500 dolarů při 100 tisících. Mám ale nezávislého mechanika. Byla by jeho cena podstatně nižší? Nebo doporučujete zůstat u dealera?“

Odpověď: „Nevím, jestli je to dobrý nápad: Dealshipy si obecně účtují mnohem více než místní mechanické dílny. Také obvykle používají díly OEM a nabízejí delší záruku na díly a práci než místní mechanik. Místní mechanik však může být levnější, ale může také používat repasované nebo méně kvalitní díly. Repasované a méně kvalitní díly nemusí být nutně špatné. Osobně si většinu oprav a údržby provádím sám. V některých případech jsem však využil služeb místního obchodu pro „velké“ práce nebo pro věci, které vyžadují specializované nástroje nebo vybavení. Pokud máte místního mechanika, kterého znáte a kterému důvěřujete, doporučuji se obrátit na něj. Očekával bych, že jeho cena bude nižší než u prodejce za 100k servis. Pokud máte obavy z dílů, které může použít, vždy se můžete zeptat nebo požádat, aby použil díly OEM.

Dotaz: Moje Honda Civic z roku 2012 se právě otočila na 100 tisíc. Měl bych se zaměřit na výměnu zapalovacích svíček nebo, má toto vozidlo zapalovače? Také budu potřebovat seřízení ventilů nebo výměnu hnacího řemene?

Odpověď: Co je třeba udělat? S největší pravděpodobností je třeba vyměnit zapalovací svíčky. Interval výměny zapalovacích svíček se pohybuje od každých 30 tis. km do každých 100 tis. km v závislosti na mnoha faktorech, jako jsou jízdní podmínky, kvalita benzínu a zejména typ/kvalita zapalovacích svíček, které jsou ve vozidle. Pravděpodobně bude nutné také seřízení ventilů, pokud nebylo provedeno dříve. Hnací řemeny může, ale nemusí být nutné vyměnit v závislosti na jejich stavu. Když moje Honda Civic najela 100 000 km, vyměnil jsem rozvodový řemen, vodní pumpu, hadí řemeny, zapalovací svíčky a seřídil ventily. To bylo před 80 000 km a od té doby jsem s autem neměl žádné problémy.

Dotaz: Mám Hondu Civic z roku 2012 se 100 000 km a tento rok Civicu má rozvodový řetěz. Má toto množství kilometrů na autě vliv na vodní pumpu? Jaký je rozdíl mezi hadicovým řetězem a pohonem?“

Odpověď:

Jaký je rozdíl mezi hadicovým řetězem a pohonem? Pokud má vaše vozidlo rozvodový řetěz, není pravděpodobné, že by bylo nutné jej měnit. Rozvodové řetězy se mohou časem roztáhnout a povolit, ale většinou jsou navrženy tak, aby vydržely po celou dobu životnosti motoru. Naproti tomu vodní čerpadlo může kdykoli selhat. Obvykle se doporučuje vyměnit vodní čerpadlo při výměně rozvodového řemene, protože postupy jsou v podstatě stejné a při výměně obou současně dochází k výrazné úspoře nákladů. Protože by však nebylo nutné vyměnit rozvodový řetěz, pak by se vodní čerpadlo nemělo vyměňovat, pokud se nevyskytne problém. Vodní čerpadlo nepatří mezi položky běžné údržby, které je třeba pravidelně měnit, nicméně bych se podíval do návodu k obsluze vašeho vozidla, abyste si byli jisti, co a kdy je třeba vyměnit.

Hřebenové řemeny jsou ty, které pohánějí ostatní součásti motoru, jako je čerpadlo posilovače řízení, klimatizace a alternátor. Tyto řemeny by měly být viditelné z motorového prostoru.

Dotaz:

Odpověď: Co znamená, když jsou světla na přístrojové desce tlumená? To obvykle znamená, že v akumulátoru je nízké napětí. Buď se akumulátor nedokáže udržet nabitý, nebo alternátor vozu nenabíjí akumulátor správně. Doporučuji nechat baterii otestovat a zjistit, co je příčinou problému. Také pokud je vaše baterie starší než tři až pět let, je možné, že ji bude třeba jednoduše vyměnit.

Dotaz:

Odpověď: Měl bych zkontrolovat univerzální klouby ve svém vozidle při ujetí 100 000 km? Univerzální klouby se používají u většiny vozů s pohonem všech kol a zadních kol k přenosu hnací síly z převodovky přes hnací hřídel do diferenciálu. U-klouby by se měly kontrolovat především často, nejen při ujetí 100 000 mil. Hlavní součástí údržby univerzálních kloubů je zajistit, aby byly dobře promazány a správně fungovaly. Velká část sestav u-kloubů je však z výroby utěsněna, a proto je nelze mazat. Pokud jsou poškozené nebo opotřebované, může být nutné je vyměnit.

Kontrola U-kloubu by měla zahrnovat kontrolu, zda nedochází k úniku maziva, korozi nebo nadměrnému opotřebení či vůli, což se může projevit různými způsoby. Patří sem např: 1) skřípání, které je slyšet zespodu vozu, obvykle při jízdě rychlostí nižší než 5 km/h, 2) řinčivý zvuk, který se objevuje při zrychlování z místa, nebo 3) vysokofrekvenční vibrace během jízdy.

Dotaz:

Odpověď: Jak je to s údržbou vzpěr na vozidle? Otázka: Vzpěry a tlumiče jsou položkou, která se nemusí nutně vyměňovat v určitém intervalu. Opotřebení sestavy vzpěr závisí na typu vozidla, které vlastníte, a na tom, jak/kde se s ním jezdí. Mnoho sestav vzpěr může při správných jízdních podmínkách vydržet 5-10 let bez nutnosti opravy nebo výměny. Někteří automobiloví odborníci však doporučují jejich výměnu ve 100 000 tak jako tak. Podle mých zkušeností tomu tak není. Mazda Protege, kterou jsem kdysi vlastnil, potřebovala vyměnit tlumiče při ujetí méně než 80 000 km, avšak komponenty na mé Hondě Civic vydržely mnohem déle.

Při značné variabilitě v závislosti na jízdních podmínkách a značce/modelu vozidla by se vzpěry a/nebo tlumiče měly pravděpodobně kontrolovat při každé výměně oleje. Hledejte opotřebení na samotné vzpěře nebo na pryžových součástech. Rez a koroze mohou snížit výkonnost systému odpružení. Podívejte se také, zda se vozidlo nenaklání nebo neprohýbá, a proveďte zkoušku odrazu, abyste zjistili, zda vzpěry reagují správně. Zatlačte co nejsilněji na roh vozidla. Jakmile je pustíte, pokud vůz hodně poskakuje, je možná na čase vyměnit tlumiče a vzpěry. Pokud nedochází k žádnému (nebo jen omezenému) odskakování, je možné, že vaše tlumiče a vzpěry fungují správně.

Dotaz:

Odpověď: Měly by se při údržbě do 100 000 vyměnit uložení motoru? U většiny vozidel se uložení motoru v pravidelných intervalech vyměňovat nemusí. Za správných podmínek může mnoho uložení motoru vydržet po celou dobu životnosti samotného vozu. Ve velmi horkém nebo velmi chladném podnebí nebo v náročných jízdních podmínkách nemusí vydržet příliš dlouho.

Měly by se však držáky motoru často kontrolovat a zjišťovat, zda nemají větší praskliny nebo porušenou gumu. K prohlídce celého okolí pryžového držáku použijte v případě potřeby svítilnu a malé zrcátko. Mezi příznaky poškozeného uložení motoru patří nadměrné vibrace motoru a řazení nebo řinčení samotného motoru při zrychlování nebo brzdění. Pokud máte podezření na poškozené uložení motoru, je důležité jej co nejdříve vyměnit. V mnoha případech jej lze poměrně snadno vyměnit svépomocí.

Dotaz: Jaký je stav motoru?

Odpověď: Měl bych při ujetí 200 000 km provést generální opravu nebo výměnu manuální převodovky? Obecně platí, že u vozidel s manuální převodovkou by se měl převodový olej měnit každých 50 000-65 000 km. Kromě toho je třeba pravidelně měnit také spojku, a to v závislosti na způsobu provozu vozidla. U nákladních vozidel, která táhnou těžké náklady, a u závodních vozů je třeba spojku měnit častěji. Neexistuje žádný stanovený interval výměny spojky, nicméně pokud cítíte, že spojka začíná trvale prokluzovat, je možná čas na její výměnu.

Jedním z hlavních důvodů poruch převodovek je akumulace tepla způsobená třením. Velké zatížení nebo rychlé změny rychlosti mohou zkrátit životnost převodovky. Pokud se pravidelně mění převodová kapalina (a používá se kvalitní kapalina), může převodovka snadno vydržet 240 000-320 000 km (150 000-200 000). Generální oprava manuální převodovky je nutná, pokud se převodové stupně začínají zasekávat, slyšíte pravidelné skřípání nebo drnčení převodovky nebo pokud dochází k úniku těsnění/ložisek. Pokud jde o samotnou převodovku, hodně záleží na vozidle a způsobu jízdy.

Automatické převodovky jsou složitější a z tohoto důvodu mají zpravidla kratší životnost než manuální.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott 05. července 2019:

Mám 17 let staré auto s 27 000 km. Chystám se vyměnit všechny provozní kapaliny. Kromě toho jaké další věci by se měly udělat. Měl bych také propláchnout a naplnit chladič?“

elmedeni laroussi from tunisia on August 25, 2017:

Auto je jako lidské tělo a potřebuje pravidelné prohlídky. Všeobecná údržba automobilu nejenže zlepší výkon a kilometrový výkon vašeho vozu, ale může také zabránit vážným poškozením vašeho vozu, která mohou vyžadovat nákladné opravy.

greenmr dne 10. září 2016:

Můj nefunkční držák motoru pravdivý příběh. Před mnoha měsíci, když jsem poprvé získal řidičský průkaz a ještě jsem si nekoupil své první auto, jsem jezdil s otcovým sedanem Pontiac V8. Uchycení bylo úplně rozstřelené a při rychlém zrychlení se motor protáčel proti otáčení hnacího hřídele a zvedal se na jedné straně vysoko od okamžiku, který byl dost dlouhý na to, aby se mechanické táhlo akcelerátoru zavěsilo na držák na požární stěně. Když motor spadl zpátky dolů, plynový pedál se zasekl naplno a jediný způsob, jak se z toho dostat, bylo zaseknout páku řazení sloupku do neutrálu, čímž by se táhlo zároveň nějak odpojilo. Obvykle to nebyl příliš velký problém, dokud jsem neujel z levotočivé zatáčky před provozem ze tří směrů (bylo mi přece jen 17) a najednou jsem dělal nechtěné koblihy a auta kolem mě uhýbala ze silnice. Podařilo se mi vytáhnout řadicí páku na neutrál a ovčácky odjet, ale naučil jsem se, jak je důležité opravovat i věci, které nebrání tomu, aby vaše auto jelo.

Ashley 21. dubna 2015:

Díky za všechny skvělé informace, tohle mi pomůže udržet moje auto v chodu. Hledám nějaké díly na výměnu, rozvodový řemen je jedním z nich. Už se mi jednou přetrhl a zaneřádil celý motor. Doufám, že se to podaří brzy opravit. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 17. září 2014:

rainbopyro,

Páni, 250 000 mil? To je pěkná stopa – v dnešní době je vzácné vidět na silnici auto s tolika kilometry. Naštěstí jsou Hondy velmi spolehlivé, a pokud jsi do této doby prováděl veškerou potřebnou údržbu, máš velkou šanci, že budeš jezdit ještě déle.

Možná by při takovém počtu najetých kilometrů bylo dobré provést opravdu podrobnou prohlídku celého motorového prostoru. Jednu věc bych opravdu dobře zkontroloval, a to stav gumových částí pod kapotou – zejména hadic a uložení motoru. Toto gumové náčiní má po mnoha letech používání tendenci vysychat. Pokud nebyl nikdy vyměněn chladič, je možná také na čase tak učinit. Váš mechanik jej může zkontrolovat a určit, zda je to třeba udělat, nebo ne. Jinak bych řekl, že prostě pokračujte v pravidelné údržbě a hlavní věci vyměňujte, až když se rozbijí.

Tady je pravdivý příběh mého kamaráda:

Můj kamarád řídil Ford Focus, který měl rozbité uložení motoru. Auto mělo najeto méně než 150 000 km. Problém ignoroval a jezdil s ním dál. Nakonec mu asi po 8 měsících při jízdě po dálnici doslova vypadl alternátor. Došlo také ke značnému poškození některých okolních elektrických součástí a hadic. Nadměrné vibrace z rozbitého držáku motoru způsobily, že se šrouby, které držely alternátor k motoru, uvolnily a nakonec vypadly.

rainbopyro 17. září 2014:

Mám na svém autě (honda accord lx) udělaný druhý servis za 100 tisíc kilometrů, protože tento měsíc dosáhlo hranice 250 tisíc! nějaké doporučení pro tak stará auta, jako je to moje? mám kamaráda mechanika, který mi dělá všechno a účtuje si snížené sazby, protože zavřel dílnu a pracuje teď z domova 🙂 chci zjistit, jestli mi něco zásadního nechybí, bylo by fajn jezdit s autem dalších 100k!!!

Paye 25. srpna 2014:

Díky moc, tohle byl pro mě skvělý zdroj. Mám rád svůj 15 let starý Rav4, ale moc jsem se o něj nestaral. Auto se staralo samo o sebe! Stálo při mně a já mu to chci vrátit tím, že se o něj budu dobře starat. Nevím, kolik let mu zbývá, ale nemůžu se přinutit se s ním rozloučit. Přemýšlel jsem, jak s tím začít. Auto má za sebou 150 000 km. Myslím, že to půjde až do 200 000 a dál.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony dne 08. července 2014:

Eugene – Je mi líto, že jsi musel zažít neštěstí v podobě prasklého rozvodového řemene. Díky za přečtení!

Eugene Williams z Durbanu v Jižní Africe dne 08. července 2014:

Vynikající HUB, zanedbal jsem výměnu rozvodového řemene na své Corrolle a draze jsem za svou chybu zaplatil. Ohnuté ventily, poškozená vodítka, zlomené vahadlo, poškozená vačková hřídel. Naštěstí nedošlo k poškození pístu ani k průrazu ojnice blokem. Poučil jsem se.

Hezekiah z Japonska 16. června 2014:

Dobré tipy, tady v Japonsku je spíše vzácností, že lidé ještě drží Auto tak dlouho kvůli rostoucí silniční dani a nákladům na údržbu. Většina lidí provede výměnu za nové auto zhruba po 5 letech. Ale milovníci aut vydrží u milovaného vozu déle a snášejí vysoké náklady na údržbu.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 12. května 2014:

Lanny – vím, jak to myslíš. Je to určitě podvod. Já měním olej každých 5 000 mil.

Lanny Poffo z Cedar Rapids, Iowa 11. května 2014:

Proč si myslíte, že výrobci oleje vždy uvádějí 3 000 mil pro výměnu oleje, když může vydržet mnohem déle? Jak je to v porovnání se syntetickým olejem?

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 29. dubna 2014:

Norm – Ano, i stará a jednoduchá výměna oleje se prodraží. Dnešní vysoce výkonné motory vyžadují pro zachování dlouhodobé funkčnosti kvalitnější oleje a filtry. To mimo jiné zvyšuje cenu. Výměnu oleje si dělám sám a přesto za 5 čtvrtek syntetického motorového oleje 0w-20 a filtr K&N utratím více než 35 dolarů.

Norm 29. dubna 2014:

Dnes jsem si nechal vyměnit olej a filtr, stálo to neuvěřitelných 65 dolarů

Rick 28. března 2014:

Spousta dobrých informací. Děkuji.

Lizzy Brennan dne 05. března 2014:

Pokud vás nebaví udržovat své staré auto, zvažte jeho darování charitě. Já k darování používám stránky onlinecardonation.com. Všechno dělají neuvěřitelně snadno, vyzvedli mé dary a poslali mi účtenky poštou opravdu rychle.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony dne 18. prosince 2013:

Jack – Podívám se na ceny a případně provedu aktualizaci. Děkuji.

Jack dne 18. prosince 2013:

Výměna převodové kapaliny není 10-25 dolarů. je to spíš 30 dolarů za kapalinu a dalších 30 dolarů za těsnění a filtr.

JanMaklak z Kanady dne 09. února 2013:

Jako člověk, který jezdí služebně, mám na autě téměř 200 000 mil. Položky údržby, na které zde poukazujete, vím, že jsou nezbytné pro udržení vozidla v provozu. Používám syntetický olej, abych protáhl výměnu oleje, protože někdy bych mohl mít najeto dost km na to, abych měnil olej každé dva týdny. Zatím je to dobré. Děkuji dobrý náboj na údržbu

DommaLeigh dne 22. ledna 2013:

WOW, někdo, kdo ví, jak se starat o auto. Můj dědeček, ať odpočívá v pokoji, udělal ze všech svých vnuček mechaničky na prášky. I když jsi napsal, že to máš dělat s autem se 100 000 km, můj děda nás hartusil, abychom měnili kapaliny a proplachovali systémy mnohem častěji a mnohem dříve. Sám už na svém autě pracovat neumím a jen jedno z mých dětí má mechanické sklony, takže veškerou údržbu musím svěřit autoservisu, ale rady, které jste mi dal, jsou slova do života. Děkuji za sdílení slov moudrých mužů.

Vasiliy Zaycev dne 05. ledna 2013:

Oprava auta je tak těžká…

MillionaireBy31 dne 21. prosince 2012:

Souhlasím s vašimi body a ve skutečnosti má moje auto najeto 100 220 km a právě jsem udělal asi polovinu věcí, které jste zmínil. Vždycky začněte těmi nejzákladnějšími věcmi a postupujte dál ke složitějším; vaše auto ocení každou malou úpravu.

nikashi_designs dne 29. září 2012:

Věru povedené… skvělé čtení a dobrý výchozí bod pro údržbu aut s vysokým nájezdem.

Anjo Bacarisas II z Cagayan de Oro, Filipíny dne 23. srpna 2012:

Skvělý náboj! odvedl jsi skvělou práci, velmi užitečné články a také užitečné. pokračuj v publikování, požehnaně!

hardlymoving z Memphis, TN dne 08. srpna 2012:

Okay… můj přítel koupil Camry z roku 97 s 244 tisíci najetými kilometry za 1900 dolarů. Převodovka a motor fungovaly dobře a on souhlasil s výměnou všeho, co jsem mu doporučil. Tohle jsem vyměnil:

Timing Belt, Timing Belt Tensioner Pulley, Timing Belt Idler Pulley, CamShaft Seal, Crankshaft Seal, Power Steering Fluid & Belt, Spark Plugs, Spark Plug Wires, Refurb. Vstřikovače paliva, Palivový filtr, Momentová tyč motoru, Přední držák motoru, Držák převodovky, Vzduchový filtr, Ventil PCV, Táhla kyvné vidlice, Pouzdra kyvné vidlice, Vzpěry zavěšení s novými držáky a měchy, Kulové čepy, Obnovené brzdové rotory, Keramické brzdové destičky, Výplach brzdové kapaliny, Syntetická převodová kapalina, Motorek okna na straně řidiče a vnitřní/vnější kliky dveří, Vyčištění škrticí klapky, Vyčištění ventilu regulace volnoběhu, Elektrické mytí motorového prostoru – Celková cena dílů se slevou: Odhadované náklady na opravu v servisu: 3 500 – 4 000 USD.

Pete dne 26. května 2012:

Mistr „hardlymoving“ má velkou pravdu. tolik, kolik uvedl „Cwanamaker“, ostatní věci zmíněné „hardlymovingem“ se vydělají.Kombinací několika položek na spoustu opotřebovaných dílů,by to mohlo stát hodně na opravu,speciálně u přední nápravy,vývodů,ložisek,zavěšení spousta mechaniků nesnáší práci v této oblasti a tvrdě vás to zasáhne do kapsy a také je třeba vzít v úvahu u starých vozidel nikdo nevede vaše vozidlo díl,ani prodejce nebo někdy velmi málo příšerných firem s náhradními díly tam,které nemáte moc na výběr a musíte to od nich koupit.Někdy chodit na vrakoviště a procházet se bolestí hlavy při hledání originálního dílu,také demontéři autodílů vědí, že když se díl stane zastaralým a cennějším na trhu-tak vás tvrdě praští přes kapsu.

mattdigiulio z Los Angeles dne 03.04.2012:

Mám rád auta, ale jsem hrozný v údržbě a opravách. Tohle je skvělé, užitečné. Hlasuji pro! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (autor) od Arizona dne 24. března 2012:

Entourage_007 – Ne všechna auta mají rozvodové řemeny. Mnoho vozů, zejména starších, má místo nich rozvodový řetěz. Řetěz se obvykle nemusí vyměňovat a málokdy se přetrhnou nebo mají problémy. O vozech BMW toho moc nevím, ale na základě specifikací vozu jsem si téměř jistý, že vaše BMW z roku 2001 má rozvodový řetěz, a ne rozvodový řemen.

Stuart ze Santa Barbary, CA, 24. března 2012:

Skvělý článek, mají všechna auta rozvodové řemeny… Slyšel jsem, že jejich výměna je velmi drahá…. Mám BMW – jen by mě zajímalo, jestli má rozvodový řemen a jestli se musí měnit tak často jako u jiných aut. Jestli to pomůže – moje bmw je z roku 2001 a má najeto 97 000 km – motor je řadový šestiválec 3,0 litru.

alhougani ahmed dne 19. března 2012:

dík moc

Glenn Stok z Long Island, NY dne 09. března 2012:

Mám na své hondě najeto hodně přes 100 000 km. Právě jsem si nechal dát nové zapalovací svíčky, ale s výměnou rozvodového řemene jsem otálel. Můj čtyřválec z roku 1998 má interferenční motor (stejně jako všechny před rokem 2003), takže vím, že si koleduju o problémy. Děkuji za připomínku a děkuji za návrh, abych do toho zahrnul i vodní pumpu, až ji budu nechávat dělat. Dám tomu teď přednost. Voted up and useful.

cheapinsurancepg from Spokane, WA on March 07, 2012:

Moje Honda Pilot minulý týden překročila hranici 130 000. Vždycky jsem si myslel, že je to dobrý nápad. Koupil jsem ji, když právě překročila 100 000 a hned na to jsem na ní zlomil píst, takže jsem si vlastně celou práci s výměnou pístu a 2 ventilů udělal sám. Rozvodový řemen byl již nový, takže předpokládám, že prošel údržbou 100 000 mil přede mnou. Provádění „operace srdce“ na mém autě mnou samotným bylo děsivé, ale teď po 30 000 mílích jsem si celkem jistý, že jsem odvedl dobrou práci, když to vydrželo tak dlouho.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony 21. února 2012:

alanfish91 – Právě jsem dokončil údržbu 100 000 mil na své Hondě Civic. Většinu práce jsem si udělal sám a utratil jsem jen asi 500 dolarů. Mám skvělý pocit, když vím, že je údržba hotová. Při řízení auta se cítím sebejistě a bezpečně, protože vím, že vydrží další roky. I když byla údržba trochu dražší, za můj klid to stálo.

alanfish91 from Greenfield, Massachusetts on February 20, 2012:

Souhlasím s tímto náboji! Haha. Jsem automechanik a často se setkávám s tím, že lidé zanedbávají údržbu svých aut. Je mi z toho smutno. Často se obávají, s ohledem na cenu práce, ale obvykle bude stát mnohem víc něco opravit nebo vyměnit, než se jen snažit udržet to funkční díky péči a údržbě.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony dne 08. února 2012:

SallyTX – Děkuji! Tento víkend plánuji provést 100k údržbu na své Hondě a rozhodl jsem se proměnit své poznámky v náboj.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony dne 08. února 2012:

hardlymoving – Ano, existuje řada věcí, které mohou selhat téměř kdykoli. Jediné, co můžeme jako majitelé aut dělat, je provádět všechny položky preventivní údržby, když jsou potřeba. Preventivní údržba výrazně sníží pravděpodobnost, že se něco (nebo cokoli jiného) porouchá. Při správné údržbě by většina automobilů vyrobených od počátku 90. let měla bez problémů vydržet déle než 200 000 mil.

Christopher Wanamaker (autor) z Arizony dne 08. února 2012:

Pcunix – To je docela úžasné! Kéž by mi ten můj vydržel tak dlouho.

Sally Branche z Only In Texas! dne 05. února 2012:

Jaký skvělý, informativní HUB! Díky! Voted up and useful! ;D

hardlymoving from Memphis, TN on February 03, 2012:

Nezávisle na tom, co jsi zmínil, mezi další komponenty, které by mohly selhat, patří např: Kompresor klimatizace, startér, alternátor, podtlakové vedení a vzduchové hadice, opotřebovaná ložiska kol, brzdové rotory a hlavní válec, hřídele klínových náprav, konce tyčí pneumatik, kulové čepy, vzpěry zavěšení, žárovky na přístrojové desce, regulátory oken, zanesená škrtící klapka, kyvné tyče a pouzdra atd. Pokud majitel dostane během několika týdnů dvě nebo více kombinací těchto oprav, obvykle začne uvažovat o prodeji vozu.

Tony Lawrence z SE MA dne 03.02.2012:

Věřili byste, že jsme poprvé dostali nové brzdy při ujetí 91 000 mil?

Ano, to nás i prodejce ohromilo!